落選的對手——米格1.44

隨着二戰的結束,美蘇之間的明爭暗鬥愈發激烈,這一點尤其體現在武器研發上,作爲爭取制空權的重要武器,戰鬥機開始成爲兩國重點發展的武器項目之一。 在1967年,蘇聯空軍向世界公開展示了米格25超音速截擊機,這款急速超過2.8馬赫的戰鬥機令美國軍方憂心忡忡。 不僅如此,當時的蘇聯還擁有米格23超音速多用途戰鬥機,從各項數據參數上看,蘇聯的米格23已經比當時美國使用的F-4軌怪二型戰鬥機更加優秀。 而米格25的出現,則產生了全面超越美國戰鬥機的趨勢。 爲了應對來自蘇聯的壓力,美國相繼推出了F-14熊貓戰鬥機,以及F-15鷹式戰鬥機。 面對美國的競爭,蘇聯再次發力,推出了蘇-27戰鬥機,以及頗具神祕色彩的米格29戰鬥機。 在此消彼長的5G競賽中,時間很快來到了1980年代初期,已經陷入競爭循環的美國和蘇聯都已無法脫身。 兩國研發更先進戰鬥機的目的基本相同,均期望有能力奪取制空權或突破對方的防禦圈,進而向對方發動和打擊。 在這一前提之下,戰機性能的落後很可能帶來毀滅性的後果。 於是在蘇-27和米格29問世之後,美國很快意識到現有的F-15系列已經無法滿足這一需求,於是在1981年正式發起了先進戰術戰鬥機項目。 這一項目的最終產物就是我們熟知的I-22。 在美國的先進戰術戰鬥機項目發起之初,蘇聯方面便得到了消息,爲了不落後於美國,蘇聯高層迅速批准了新型戰鬥機計劃,該項目在1983年被正式批准。 雖然尚未提出明確的參數標準,但是提出了超機動性、超音速巡航以及多功能性三大要求,蘇聯的米高陽古列維奇設計局承擔了這一重任。 美國的要求是一款全面超越F-15的新型戰鬥機,蘇聯的要求是一款全面超越蘇-27的機型,而兩者提交的答卷將進行最終的對決。 當時的米高陽設計局同時面臨着兩道難題。 第一道難題是整個項目的複雜性超出預期,相關的技術難題層出不窮,需要更多的機構和人才參與其中。 第二個難題最爲關鍵,就是預算嚴重不足。 爲了解決這兩大難題,蘇聯一方面協調更多部門參與到設計之中,以分擔米高陽的設計壓力。 另一方面,也將有限的預算儘可能向這一項目傾斜,以保證新型戰鬥機項目的進程不落後於美國。 米高陽的新型戰鬥機項目實際上分爲兩條主線,一條是重型多用途戰鬥機方案,另一條是輕型戰術戰鬥機方案。 爲了最大限度地降低成本,兩種方案在設計上儘可能向通用性方向靠攏,以節約研發時間和製造成本。 由於預算緊張,米高陽最終擱置了輕型戰術戰鬥機方案,而將主要精力用於重型多用途戰鬥機項目。 當時該項目已經被重新命名爲產品1.42,由於輕型戰術戰鬥機項目的擱置,產品1.42需要同時具備空對空和空對地能力,經過一系列的內部討論。 米高陽以及來自相關領域的專家對新型戰鬥機的各項規格最終達成一致,到了1988年,米高陽正式發佈了產品1.42的各項設計標準。 在三年後,該設計獲得了蘇聯空軍的認可。 在1991年,米高陽計劃製造一架技術演示機,代號爲產品1.44,然而實踐的車輪已經來不及等待,已經完成近一半的產品1.44,因爲歷史原因,不得不無限期停滯,準備之中的各項工作都被迫停工。 諷刺的是,也是在這一年,在大洋的彼岸,美國空軍正式選擇了洛克希德公司的YF-22作爲高級戰術戰鬥機項目的獲勝者。 米高陽並不願意放棄1.44項目,併爲此四處奔走,試圖說服俄羅斯各方支持該項目。 終於,在1994年初,產品1.44在尚未完善的情況下,於莫斯科州盧科夫斯基機場進行了試飛,由於缺乏足夠的資金支持,產品1.44僅能滿足一些基本測試,而缺少部分性能組件。 到了1997年,由於資金緊張,俄羅斯一度取消了製造計劃,然而隨着各方關注度的增加,以及米高陽資金上的緩解,產品1.44的原型機最終在1999年完成,並於1999年1月正式公佈。 在此之前,產品1.44基本處於保密狀態,原本可能無法從見天日的1.44終於得到了證明自己的機會。 在2000年2月29日,產品1.44完成了首飛,在18分鐘的飛行中,1.44在1000米的高度達到了每小時600公里的速度。 此後,產品1.44又在4月27日進行了22分鐘的第二次飛行。根據試飛員的描述,產品1.44具備非常良好的操控性能,除此之外並沒有提供過多的細節。 之後,產品1.44便陷入沉寂,由於時局的複雜,加之米高陽內部的問題,最終導致1.44項目被取消。 此後,在2002年,俄羅斯宣佈蘇活一公司的T-50成爲俄羅斯第五代戰鬥機的勝出者,產品1.44計劃也再無繼續的可能。 產品1.44實際上是產品1.42的改進版本,只有一架原型機,另外還有四架處於不同進度的準備階段,最終因項目取消而停止建造。 此外,還有一款名爲產品1.46的版本,是產品1.44的深度改進型號,性能上要顯著優於1.44,當時處於建造原型機的籌備階段,也因爲項目取消而終止建造。 米格1.44是一款單座雙發戰鬥機,長約17.3米,翼窄約11.99米,高度約4.73米,空重約18噸,最大起飛重量約37噸。 動力單元爲兩臺土星AL41型發動機,單發功率約177千紐,具備推力10輛功能,米格1.44的理論急速在2.35馬赫以上,理論升限在2萬米左右,理論航程在4000公里左右。 米格1.44設計上的武器單元,包括一門加農炮,能夠發射多種對空和對地導彈,1.44設計有內置武器艙,內含12個掛點,另外還具備8個外部掛點。 在設計上,米格1.44屬於第五代空優戰鬥機,具備非常優秀的機動能力和出色的隱身性能,機身大量採用了複合材料,機身覆蓋有隱身塗層,理論雷達反射截面可能小於0.3平方米。 在動力方面,米格1.44理論上具備以1.5馬赫的速度進行超音速續航的能力,在氣動力佈局以及進氣道等結構的設計上也融入了隱身性能的考慮,米格1.44配備有玻璃駕駛艙和較爲先進的雷達系統,最大探測範圍估計在250到420公里左右,能夠同時跟蹤40個目標,並對其中20個目標發起進攻。 由於缺乏資金支持,米格1.44雖然在許多性能參數上都有着不足的表現,但是其採用的許多技術和設備已經相對落伍,米格1.44的首飛時間比預定晚了9年。 與此同時,美國的F-22已經基本完成了各項測試,並即將進入交付階段。如今,世上僅存的一架米格1.44原型機,曾在2005年的莫斯科航展上公開展示,平時則被存放在莫斯科郊外格羅莫夫飛行研究所的露天廣場中或機庫內。 這架本應成爲F-22對手的戰鬥機或許正在被人們遺忘,然而米格1.44的遺產如今卻支撐着F-22強有力的對手。爲米格1.44而研製的土星AL-41型發動機,目前正應用在俄羅斯蘇-57戰鬥機的身上,這也是目前世界少數能夠匹敵F-22所採用的普惠F-119型的發動機之一。 以上是本集的全部內容,感謝您的收看。我們下集再見。 請不吝點贊 訂閱 轉發 打賞支持明鏡與點點欄目 歡迎訂閱訂閱明鏡與點點欄目 歡迎訂閱明鏡與點點欄目