【4K中字】首次測試法拉利SF90 Spider MotorTrend

作為法拉利的旗艦車型 SF90繼承了以往令人驚豔的 外觀、驚人的速度與令人咋舌的高價 但儘管它是最快且最 歷來最強勁的法拉利車款 仍有人認為SF90不應該存在 SF90 是自 F40 以來首部不搭載 V12 引擎的法拉利旗艦車款 它也是首部 搭載線控煞車技術與電子方向盤的法拉利 第一款四輪驅動中置引擎法拉利 也是首部搭載線控煞車技術與電子方向盤的法拉利 哦 它還能做什麼呢 這一切元素都令人印象深刻 但問題是 它們是否適合放在旗艦機上 法拉利 這是一輛專為駕駛者設計的車輛 提供無拘無束的性能表現 透過奢華的裝飾來顯示 一輛本應、必須開起來像法拉利的車 現在 當然 這就是SF90 Spider 誠實來說 它看起來比Coupe好太多了 而且這是我從來沒有想到自己會對一部敞篷超跑說出的話 這些支柱取代了轎車款的傾斜尾蓋 為整體設計增添了戲劇性與功能性 否則 這是一個相當忙碌的設計區域 首先 中央進氣口冷卻前電動機 雖然兩側的進氣口是用於供應引擎及冷卻V8引擎 但為了提升性能與效率 法拉利工程師們努力研發 在風洞測試的時間上是LaFerrari的兩倍 所有這些額外的努力 雖然如此 SF90 現在已成為他們製造的空氣動力學效率最高的賽車 這真的很酷 所以在正常低阻力模式下 空氣會從機艙上方流過 並從這裡排出 尾燈之間的氣流 然後在高下壓力模式下 尾翼中央元件會下壓並阻 斷氣流 有效形成一個大型的蓋瑞 flap（蓋瑞翼片） 專利系統 將在每小時186英里的速度下產生860磅的下壓力 車內的SF90首次搭載了 全新內裝 包括一個設計成老式排檔換檔器樣式的排檔桿 以及數位儀表板和一系列螢幕用於幾乎所有功能 認真說 如果你喜歡 毫無意義的小螢幕 你會喜歡SF90的內裝 SF90的混合動力系統 配備一具中置4 0升雙渦輪增壓V8引擎 可產生769匹馬力 除此之外 我們還配備了中置電池組 不是一個 不是兩個 而是三個電動機 馬達 一個電動馬達安裝在引擎和新的八速雙離合自動變速器之間 輸出功率達到157馬力 另外兩具電動機位於車頭 每個輪子都有一個馬達 最大可產生97馬力 其輸出功率為 已經在一定程度上限制了以配合V8引擎 但仍然……對於你們這些曾經…… 一直以來都在計算 這總共達到令人難以置信的986馬力 以及590磅英尺的扭力 扭力 我的意思是 這簡直太瘋狂了 所以 雖然前 面都是電動車的業務 但後面絕對還是V8派對時間 在測試中 SF90 Coupe 從靜止加速到每小時60英里僅用了2 1秒 它以每小時145 2英里的速度 在9 6秒內完成了四分之一英里 這輛車簡直令人難以置信 真的無法相信 這款Spider版本比Coupe重約220磅 車重達法拉利宣稱的3 682磅 因此 這輛車的圈速可能會比Coupe慢十分之一左右 不過 這仍然是一個令人印象深刻的速度 特別是對於敞篷車來說 最高速度是驚人的每小時211英里 不過我今天肯定達不到這個速度 多麼厲害的火箭船啊 天啊 電子方向盤的感覺就像一輛調校精良的賽車 所有系統協調運作 只需極小的駕駛輸入就能產生精確且可預測的反應 我這個駕駛艙裡到處都是螢幕 軟體正在處理所有繁重的工作 為我工作 但你知道嗎 這些都不重要 因為淨收益是我已經…… 駕駛神車 原本是一具十四年車 chassis 卻為它注入了新生命 他們是如何做到的 採用了一具10歲的V8引擎 這具引擎我們認為已經達到最大輸出功率 這車開起來真的非常輕鬆 這本來就不該這麼輕鬆 被彈射過鄉間 是時候回答我們的關鍵問題了 這輛車開起來像法拉利嗎 好吧 如果你還沒有從我欣喜若狂的喊叫中猜到 答案是肯定的 聽起來太棒了 不是嗎 現在 你可能會認為一輛搭載4公升V8引擎的汽車 不會非常高效 對吧 錯誤 感謝其混合技術 SF90這部超級跑車 這輛車在混合動力模式下可達到每加侖51英里的 EPA 認證油耗 這非常驚人 但最驚人的是它能夠做到這一點 全電動 法拉利的全電動車 電動前輪驅動的法拉利 這世界簡直瘋了 現在 它的範圍只有15英里 最高速度為80英里 你可能不太常使用它 但我想法拉利將此 作為其旗艦車型的特色 這說明了很多問題 好的 這樣就夠了 這樣更好 親愛的 沒有什麼能取代位移 我認為這是一個義大利語的表達 如此多的電子輔助裝置 四輪驅動、電子轉向、線控煞車系統 你可能會認為 作為一名駕駛員 你多少會感到一絲畏懼 你不會完全知道何時…… 在缺乏實體反饋的情況下該如何推動汽車 但你這樣想就完全錯了 每一輛車都如此 這部車的每個元件都協調一致地運作 讓我快速地行駛在道路上 這項混合技術讓我盡可能安全地在直路上加速 而後置 電動馬達推動我向前 前兩具電動馬達則帶我轉過彎道 循跡控制系統已經啟動了 我可以關掉它 但誠實說 我知道它在那裡能拯救我 這讓我覺得有趣得多 如果出現任何問題 真的 這應該是法拉利回來了 在頂端 458和488都表現出色 但卻總是被那個勇敢的對手擊敗 那個小嘩鬼 麥克拉倫 LaFerrari 無與倫比 但 918 更出色 然而 與SF90相比 法拉利已正確評估了競爭對手 並徹底壓過他們 他 們成功掌握混合動力技術 在不損失車輛靈魂的情況下達到了正確的數據 這部車充滿了醫療般的冷靜 但卻無法否認它就是法拉利 這裡沒有感性的情感空間 當你試圖製造最好的汽車時 僅因為這輛車使用了最新最 尖端的科技就說它不是旗艦法拉利 這不僅對這輛車不公平 但卻是所有之前推出的法拉利旗艦車款的延續 法拉利所做的就是為21世紀打造了一款旗艦車型 目前 這輛車處於一個全新的級別 它自身的技術、創新能力和工程實力 就足以讓它脫穎而出 製造一輛更快、更強勁且更具競爭力的汽車 你就能做到 這就是法拉利的意義 這或許是歷來最全面的旗艦法拉利