世界十大最快裝備排行榜！從米格-25到XB-70女武神，最快的戰斗機與轟炸機究竟是誰？LAV-25裝甲車最大行駛速度100KM_h，蘇聯661型潛艇最大航速超4

對於現代兵器而言,什麼性能纔是最重要的,什麼技術又是近幾十年來進步最顯著的? 大兵認爲現代的武器速度絕對是其中之一。 今天我們就來做一期世界十大極速武器的梳理, 簡單盤點一下當今世界海陸空三軍中速度最快的那些武器裝備。 沒有排名,不分先後。 首先讓我們來看空軍方面,速度最快的戰鬥機都是哪些? 首先是蘇聯研製的米格-25 胡福戰鬥機, 其誕生於冷戰時期,是蘇聯在遭遇美國高空高速偵察機頻繁出動卻無能爲力之際, 專門啓動研究的一款高速攔截戰機。 美軍在六十年代裝備和推出了多款先進空軍裝備, 包括飛行高度達到兩萬公尺的U-2偵察機, 最大飛行速度可達2馬赫的康維爾B-58盜賊紅轟炸機, 以及當時尚處在開發階段最大飛行速度可達3馬赫的B-70女武神超音速轟炸機。 蘇聯面對美國的這一套組合拳倍感壓力, 迫切需要一款具備高空高速能力的戰機, 並在1959年啓動了米格-25的相關研製工作。 也正是在同一年,蘇聯情報部門打聽到了美國洛克希德正在研製的A-12高空偵察機, 這款最大飛行速度可達3.3馬赫的飛機正是後來SR-71黑鳥的前身。 蘇聯瞭解到該項目後大爲震驚,認定新戰機也必須跨過3馬赫的門檻, 米格-25就此應運而生。 米格-25最大飛行速度可達3.2馬赫,這一速度讓其成爲當時的戰鬥機速度王者。 戰機裝備了兩臺R-15B-300渦噴發動機,爲高速飛行提供動力保障。 但也正是因爲該型發動機在高負載運行狀態下容易出現失控問題, 蘇聯廠家後來還是給米格-25設置了人爲的速度限制,也就是2.83馬赫。 如果不加限制,讓戰機隨意飛到3.2馬赫,就會因爲運行損耗過早更換髮動機。 但即使存在速度限制,米格-25依舊是速度最快的量產型實戰戰鬥機。 它的誕生一度引發了西方的擔憂。 直到1976年,蘇聯飛行員維克多·別連科駕駛一架米格-25經日本叛逃到美國, 西方纔逐步消除了對米格-25的疑慮。 大家如果有興趣,大兵後面也可以出一期視頻, 講一講這場世界空軍史上最著名的飛行員叛逃案件之一。 話不多說,我們繼續看速度最快的轟炸機。 目前各國仍在服役的轟炸機裏面速度最快的當屬美軍的B-1B槍擊兵。 其具有獨特的可變後列翼設計,最大飛行速度可達1.25馬赫。 但大兵還是想先說說我們方纔提到過的XB-70女武神超音速轟炸機。 這款轟炸機在1967年9月首飛,但在短短5年後就結束了自己的最後一次飛行, 並沒有參與過什麼實戰行動,但的確爲美軍積攢了寶貴的超音速轟炸機技術。 最大飛行速度可達3.1馬赫,配備6臺通用電氣YG-93渦噴發動機。 與那些高速偵察機不一樣,女武神不僅擁有高速飛行能力, 還有246噸左右的最大起飛重量,以及14噸左右的武器載荷。 按照最初設計,其實能夠攜帶核彈突入蘇聯領空的先進戰機。 可以說女武神項目如果沒有被放棄的話,放到現在也依舊是一款空中利器。 當然,美軍轟炸機的使命最終還是交給了B1和B2。 B1也是爲了應對蘇聯防空體系而研發,載彈量高達34噸,是美國戰略轟炸力量的重要組成部分。 至於目前最快的軍用直升機,其實從當年的AH-56夏巖被阿帕奇方案擊敗後, 各國的武裝直升機的最大飛行速度都維持在了300公里每小時上下,沒有拉開很大差距。 要知道夏巖直升機當年可是飛出了393公里每小時的最大飛行速度, 光是360公里每小時的巡航速度就已經是後來許多武器無法達到的了。 當然,我們將視角放寬一些,像希克斯基X-2以及歐洲X-3直升機這樣的實驗直升機飛行速度也是很快的。 希克斯基X-2的最高速度可以達到463公里每小時,已經追上了二戰時期的螺旋槳戰機, 採用了獨特的共軸雙旋翼加推進螺旋槳設計,爲機體提供了強大勝利。 而尾部的推進螺旋槳則爲直升機提供了額外的向前推力, 這種創新設計是其實現高速飛行的關鍵。 由歐洲空客和歐洲直升機公司聯合研製的X立方直升機也擁有最高472公里每小時的最大飛行速度, 已經比較接近V22魚鷹這樣的精準旋翼機了,不知道相關技術今後是否會被應用到武制領域。 當然,與海軍和陸軍的裝備相比,現有的直升機也已經飛得很快了,我們接下來就看看那些陸軍裝備裏的速度之最。 我們首先來看最快的坦克,目前比較受認可的急速坦克是英國陸軍裝備的FV101蠍式, 既被歸類爲輕型坦克,也被歸類爲裝甲偵察車, 但吉尼斯世界紀錄中的確是將它跑出的82.23公里每小時急速作爲當前的量彈坦克速度最快紀錄, 可以說蠍式是現代最快的坦克,似乎也是有一定證據的。 但不管怎麼說,蠍式能夠實現80公里的時速主要還是因爲重量太輕了,只有8.07噸重, 美國漢馬車多裝些武器都可能會比這款坦克更重。 我們如果去看蠍式坦克使用的引擎也會有種平平無奇的感覺, 裝備的康明斯BTA 5.9升的柴油發動機只有140千瓦的最大輸出功率, 甚至還沒有一些民用汽車馬力大,但是對於體型較小的蠍式來說也已經足夠了。 不過蠍式輕歸輕還是裝備有鋁合金裝甲以及90毫米口徑主炮的, 只是我們印象裏傳統主戰坦克還得是那種重達幾十噸的, 如果將範圍限定到重型坦克, 那麼目前速度最快的坦克就可能是俄羅斯的T14阿瑪塔了。 據俄羅斯媒體方面報道, 搭載1500馬力發動機以及12速自動變速箱的阿瑪塔坦克可以跑出82公里每小時的急速, 甚至有觀點認爲它完全可以跑到90公里。 如果相對報道是真的, 那麼對於重達55噸的坦克來說的確已經很快了, 不過使用履帶的坦克再怎麼快也很難快過輪式裝甲車。 美國的LAV-25裝甲車就以速度優勢著稱, 最大公路行駛速度可達100公里每小時, 可以在各種地形條件下快速機動。 LAV-25之所以能夠實現這樣的機動性離不開其採用的先進懸掛系統與輪胎, 該型裝甲車由通用汽車公司研發, 旨在滿足美國海軍陸戰隊的快速部署和作戰的需求, 可伴隨步兵進行快速穿插和突擊。 不過話又說回來, 在地面上跑的軍用載具其實100公里每小時也就封頂了, 但即便如此,陸軍載具的速度相對海軍也是比較快。 我們接下來就一起看看海軍裝備的速度之最。 首先讓我們看看航空母艦, 世界上擁有航母的國家本就不多, 美國的福特級已經是當今世界上最快的航母, 最大航速超過30節,約合56公里每小時。 這樣速度對於滿載排水量可達11.2萬噸的航母來說, 其實已經非常快了。 要知道這艘鉅艦上還要搭載超過75架各型艦載機, 包括F35C、E2D預警機, 如果不是兩具AEB壓水反應堆提供的澎湃能源, 都很難實現這樣的機動性。 只有除了航母之外的戰鬥軍艦, 才能在缺乏核動力支持的情況下實現相對較強的機動性。 不過在軍艦的發展歷史上, 速度這項性能的確是不太受重視。 現代軍艦航速基本都在30節左右, 甚至跑不過一些二戰時代的軍艦。 法國在1930年建造的可布號驅逐艦爲例, 其在1935年測試中就游出了45.02節的最大航速, 約合83公里每小時了, 已經比許多現代主戰坦克都更快了。 如果真要在二戰後找出一款航行速度較快的驅逐艦, 那麼蘇聯的56型平靜級, 已經能夠憑藉38節的最大航速, 位列高機動性驅逐艦之一了。 但是這艘驅逐艦的滿載排水量也只有3200噸左右, 並不算什麼大型軍艦。 相比之下,潛艇要做出高速靜能似乎會更加簡單。 以蘇聯的661型核潛艇爲例, 其潛航排水量達到7000噸,規模並不小, 但最大潛航速度可達44.85節, 約合83公里每小時, 在潛航領域已經是數一數二的速度。 只可惜661型潛艇存在成本高, 噪聲大,結構複雜等缺陷, 最終還是沒能投入批量生產。 其實說來說去, 在裝備領域飛得最快的還要屬高超音速導彈 以及一些飛行技術驗證機。 以俄羅斯先鋒高超音速導彈爲例, 其飛行速度可達20馬赫以上, 是目前按照各國軍方公開數據 對比出來的世界最快導彈, 能在極短時間內抵達目標, 導彈只需要7分鐘就能從洛杉磯飛到紐約。 該型導彈射程達到6000公里, 採用了先進的複合制導技術, 結合慣性制導、衛星制導, 以及末端主動尋地制導等多種方式。 除此之外, 俄羅斯的B手導彈據稱 也是一種速度可達10馬赫的空射型彈道導彈。 而在高速飛行器驗證技術方面, 則是美國走在了最前。 比如美國的X-51A承波者, 是一款極具開創性的技術驗證裝備, 其創造了吸氣式高超音速飛行器 持續飛行的速度記錄, 最高速度超過5馬赫。 X-51A的技術創新點衆多, 採用了超燃衝壓發動機技術, 能在高速飛行時高效吸入空氣, 並與燃料混合燃燒爲飛行器提供強大動力。 這一技術突破爲未來高速飛行器的發展奠定了基礎。 並且X-51A的測試 對武器發展的推動作用也十分顯著, 證明了吸氣式高超音速飛行技術的可行性, 爲新型高速導彈偵察機等武器裝備的研發 指明瞭一個可行的方向。 不過X-51A也面臨着諸多挑戰, 比如超燃衝壓發動機的工作穩定性, 飛行器在高超音速下的熱防護等問題 有待進一步研究和解決。 至於下一款打破世界紀錄的超級急速武器會是哪一款, 也歡迎大家在評論區發表意見。 我是大斌,我們下期節目再見。