【4K中字】刷新高度！AMGGT新旗艦 試駕全新奔馳 AMGGT

大家好 我是山岡 一名摩托車記者 今天有點特別 現在大概是晚上十一點鐘 我現在要做的就是你好很高興認識你請多關照 現在是購物系列它突然啟動了 不是說你可以直接買下來但是 我想去外面看看 我想去國外現在 但為什麼我要 去羽田機場去國外呢 有些對東京很熟悉的人可能會想 為什麼東京塔只出 現在右邊 這是因為我忘記了某樣東西 現在正回去拿 是的 我現在就要去拿 我有護照 還有所有東西 我也有國際駕照 所以這裡什麼都有 有兩個 當然有 但我忘了還有其他重要的事情 是的 我想現在就去拿 那麼 我想我們應該不能拍攝了 因為我們沒有那個 沒有那個的話 那我認為 我會去的 請幫我安排海外行程 它寫的是AMG 但我想你現在應該已經知道了 這次我們一路來到西班牙 這是個從來沒有過的經驗 曾經到過國外 一路來到西班牙 嗯 說起來該是去買點東西的時候了 在購物系列中 什麼樣的車來了 就是這輛 我們走吧 這裡是AMG GT 我現在 借來了 我們先快速檢查一下車 內和車外吧 來吧 我們把它移 到另一個地方 我們去哪裡好呢 我們來到一個新地點 這是新的AMG GT 最新型號 它來了 嗯 我該說什麼好呢 如果你在日本再等一會兒 我想我在日本也可能看過 但我等不及了 你知道這只是稍微注意一下 或者說我早就想要GTC了 那裡真的還在 不是嗎 後面那點微微的凸起 看這個區域多麼驚人 哇 真的非常棒 真的非常棒的繁茂 這毛茸茸的造型很不錯 背後看起來像有人戴 著太陽眼鏡或口罩 這裡風很大 一路都是風 這款有黑色版本和鍍鉻版本 黑色的看起來 稍微更有風格一點 不過我們把燈打亮一點吧 你現在打開它的技巧確實進步了 對吧 對 當你用手摸的時候 很容易看出它是怎麼打開的 我一直都在碰它 但我只是用手稍微碰了一下 這是不是打開了 哦 這裡有一個假人 這個輪子很有趣 這是型號 29530ZR 21 吋 這是標準 20 吋 但前面是 295 這次的GT將是四輪驅動 有55和63型號 但我不確定55型是否會在日本發售 畢竟日本有43和63型 不是嗎 當你去到原產國 SL有55型 國內有一種型號 是那些63具4公升V8引擎的稍作降級版本 這部AMG GT也有55 但 我不清楚它是3053021英寸 這款AMG GT在某種意義上就像薩爾斯堡 我一直都是這麼說的 重點是沒有原廠模型 AMG GT 的主要特點是它只搭載 AMG 車型 所以與一般車型如 C63 不同 C63 本質上就是一般車型 C-Class經過AMG調校後 它就是高性能調校的代 表並不是說先有一個基礎車架 然後AMG再進行調校 然而 AMG 是從零開始打造每一部車輛 而不是僅僅進行調整 所以 以 Salubret 的製造方式來說 這是一部第五代車款 第一個是SLS 我想這會是第一款在這個意義上類似於Sarabretto 的車款 你可以理解 因為他們也參加了Super GT賽事 那台頂部稍微凸起、打開方式像這樣的SLS 你知道的 這是前一代的型號 第一代的AMG GT也是一款轎車款式 此外 第一代AMG四門車型也稱為Salamander 後來推出的車型則總是出現在影片中的SL 這款 SL 的外觀與一般車款無異 你看到的都是 AMG 的設計風格 而這款則使用相同的底盤 因此被稱為 AMG GT 某種角度來看 可以把它視 為一種封閉版本的SL 或 者說是AMG GT的轎跑版本 這樣說或許並不錯誤 這裡有點不清楚 或許會推出一款以AMG GT風格為基礎的敞篷版本 主要重點是之前已經有相容的車型了 對吧 所以我對這部分仍然完全不清楚 但你知道 法拉利也 有Portofino M 羅馬還有Spider等等 開放式架構模型其實相當受歡迎 你知道嗎 Definitely 有一些潛在的需求 我們看看會怎麼發展吧 哦 前面也有燈光 三一二 所以這是旗艦車型 這三輛我認為 那輛梅賽德斯也是S級 但是 一般來說尾燈等等 當有三個這樣的音調出現在關鍵點時 就是旗艦車 型的頂級型號 所以這款 就是目前AMG的旗艦車型 AMG GT首次作為 頂級車型登場 車身變 得更大 就整體長度而言 增加了約20厘米 可以說寬度稍 微窄於4728 但整體看起來更為明顯 我會在日文版最終確定後再告訴你具體數字 但根據目前的資訊是1984 它在 以下1 3米 這款車的車高與之前的AMG GT相似 但他們說這款車非常低矮寬敞 而這款車的車高是1354 所以稍微高一些 但應該還是很低矮 這邊的前鋒變得非常寬 感覺他 們真的從上往下壓了下來 像一個 Betan一樣 有一種感覺 我 最喜愛的風格也出現在前面這部分 這個位置非常棒 這塊輪 廓真的很好看 你不覺得嗎 這就是為什麼前輪拱採用動力 Dome 形狀的原因 後半部採用電動圓頂造型 腰部與立方體 風格相連 這 設計相當酷炫 引擎中段明 顯凸出 這也是其獨特之處 如果有宣傳資料的話 就會有那種影片 我會告訴你一點 但如果直接說的話 AMG GT 就 是我最想針對的車款 畢竟那是他們所稱的「一美元箱型市場」 保時捷長時間以來一直致力 於911市場 那輛高價車也 是一款跑車 一個如此有利可圖的市場 銷售量如此之多 每年的數量異常 攻擊該市場的車 款已被多次提及 但他們所做的實 在是令人驚訝 這讓我有種像內心 有一部911 Turbo的感覺 它在高速範圍內會稍微鼓起 主要目的是產生文丘里效應 以產生向前的下壓力 並在 高速行駛時使後部呈現波浪狀 那麼讓我們為你創造一個風機效果 你知道的 就像一些風管在某處 打開或關閉 這裡現在有一個風口 百葉窗 這裡肯定也發生了很多事情 這個地方看起來即將移動 這是橡膠 它是由橡膠製成的 所以這可能是讓它膨脹的原因 如果這個部分膨脹 內部就會塌陷 這將在此處產生文丘里效應 911 Turbo S 也採用相同的方法 邊裙在這裡也延伸得相當長 達恩福斯的懸吊系統相當先進 應該能發揮很大作用 懸 吊系統與SL相同 因為使用 相同的車架 所以有五個連結 因此 即使安裝了大排氣量的V8引擎 仍然可 以確保懸吊的行程 同時 也能承受強大的側向力量 這是一個五連桿結構 用來確保懸吊完全不會晃動 我想 有提到可以加裝雙A臂 但我 想雙A臂可能無法安裝在這裡 也許是前面這具底盤 我從一開始就 放棄安裝空氣懸吊 可能我把它丟掉了 如果說「我把它扔掉了」聽起來可能有點奇怪 如果你 忽略某樣東西 你可能會得到其他東西 所以我說我們需要這樣做 安裝空氣懸吊系統 就在那一刻 前懸吊變成了雙A臂結構 因此你必 須將其向後移動一段距離作為基座 這也影響了引擎與供應系統的安裝 這可能會造成相當大的損害 這就是 為什麼它採用類似SL的機械懸吊系統 這裡可見一個螺旋彈簧 此懸吊系統與SL相同 作為主彈簧它並非空氣懸吊 它已經是螺旋彈簧了 因此從這個角度來看 把手的回應性 或那些微小的震動 空氣懸吊可以吸收 一部分 但其特性是相當直接 沒有 那種感覺 你看 你可以看到後輪彈簧 這種懸架有些特別 我 之前在SL的時候也提過 這是由兩個獨立的閥門控制的 有一個電子控制裝置 節流閥首先稱為電子 控制節流閥的次級腔室 從次級油箱儲存油量的油液連接到兩側 因此這邊的腳部在這個 側邊收縮時油液會被擠出 那根管子是連接的 所以油會流到那邊 對吧 那邊的阻尼器就會伸展 對吧 那就是對方伸展時這邊收縮 車子滾動的方 向基本上是油流 的流向 當它收縮和擴張時 當對面被壓縮時這邊就會擴張 側邊延伸的連接油路是連接的 因 此左右兩側的運動基本上是聯動的 當你壓下連接的閥門關閉時 連 接裝置會收回 然後它就會關閉 這是一個可以控制車 輛以防止其翻覆的系統 因此透過開啟和關閉這 個閥門 你可以控制它 這輛車沒有滾動穩定器 表 示它沒有機械穩定器 我們全 部透過油壓控制 這也連結在 車頭兩側 而且它也垂直連結 簡單來說 這是一個非常簡單的概念 當左前側收緊時 右側會有被拉伸的感覺 因為它們是連接的 所以右側的後部也會有被拉伸的感覺 後輪的左側容易收縮 而前後輪會朝同 一方向移動 對側的輪胎則容易被拉伸 前後都會移動 它往往會朝相反方向移動 因此這種移動 由前後連桿的閥門控制 透過 調整連桿兩側的閥門即可控制 你可以透過連結調整油壓流動 這部車基本上就像一 個主動懸吊系統 你知道的 這就是為什麼你可以調整 控制它 他們使用賽車的技術 裝上了第三種減震器 我以前開的賽車在那個設定下也非常快速 那就是那四條懸吊組件的特別之處 它原本就像四輪驅動一樣 前 輪即使在全速加速時也會動 當你 全速加速時 車子通常會向前彈跳 當你全力加速時 車頭似乎會稍微下沉 這就是它能提供驚人平穩駕駛感受的原因 如果你能控制這一點這就是他們一直這麼做的原因 這套四輪驅動系統加上 這一點 這一次沒有肉吃 也許未來會有類似上一代AMG GT的東西 我之前有一部黑色的車 不久前 我上傳了一段關於它的影片 當時 那個系列中有一款特殊款式 但據 我所知現在所有款式都是四輪驅動 但四輪驅動基本上是基於後輪驅動 關鍵在於塔賓離合器 它 透過電子控制的塔賓離合器將動力傳送到前輪 這意味著前輪 它以最多50%的前軸和50%的後軸驅動 所以前軸將不再以100%運作 因此 後方的範圍是100到50 前方的範圍是0到50 驅動力以5050為最大值移動 我們該去哪裡呢 你應該知道的 AMG GT 我遠渡重 洋來就是為了 趕快看看它 所 以我想馬上下訂單 這是因為 這背面比三明 治大太多了 哇只有這款跑車能輕鬆裝下兩 個高爾夫球包 性能型車款實際上AMG GT非常強大 輕鬆地將它們 疊起來 還能放 進行李 一起 打高爾夫怎麼樣 這就是魅力所在 你知道的 你可以這樣做 這真的非常寬敞 這裡有後座 但這是沒 有後座的版本 這是最 中間的部分 讓我看看 我其實是想仔細看一下 如果說這款AMG GT最 大的改變是什麼 最大的差 異就在於這個加2 可以容納身高最高150公分的人 這輛車很高 並配備了後排座位作 為緊急情況下的備 用選擇 這也是一 種可能的選擇 目前這就是沒有後排 座位的車輛現狀 這正是您想看到的 這就是我覺得非常有趣的地方 當你以這種方式做時 背後發生的事情只是完全正常 而現在我只是在隨便擺弄著 它有點問題 但最大的問題是這個 等一下 這個 可能會被修正 透過一些字幕 但等一下 一會兒 這個不會倒下 是 可能的嗎 這不可能吧 對吧 這裡甚至有一些類似岩石的 東西 但我卻不知道它們是什麼 目前它們還沒有坍塌也沒有讓它們坍塌的合頁 我需要這裡拍個影片一段時間 我會說明清楚 我不太明白 後面有沒有 2加2 如果是一輛有 座位的車 我們之前已 經檢查過 但座位塌了 我可以輕鬆地在倒下時裝下兩個高爾夫球袋 我已經成功地獲得這麼大的空間 不如不帶座位可能更好 高爾夫球袋不是更容易堆疊嗎 我以為儲物區會往這邊擴大 現在如果這塊中 間的板子不移動的話 乾脆就保持平的加兩塊 選擇這個沒有意義吧 如果這塊中間板無法取下 情況就是這樣但沒有跡象顯示會偏離軌道 從後面看 它打開時的景象已經 像這樣 電腦螢幕的尾 燈 全部電源門 還是跟 打開前一樣 三個組成 一個圖示 後翼呈五度角 它根據速度和駕駛模式移動 也 根據外觀調整 這是後輪轉向 後輪轉向與 SL 相同 由於底盤 已經改變 最大轉向角度已經改變 它應該是2 5度 在高速範圍內大約是0 7度 以反相位對齊的方式以每 小時100公里的速度行駛 可操控且穩定的行進方向 自動反向轉向之類的我想 我會做一些動作來穩定後輪哦 我現在已經開始做了 我想繼續談談我騎乘的感覺 但我想換個影片來談 我就是覺得我真的想買它 你知道 這感覺有點矛盾 孔子我確實拒 絕了很多海外 的邀請 但這 是我唯一一個真 的來這裡 因 為我非常感興趣 而且這聽起來可能像抱怨 但這花了超過 24小時 所以 非常遠 去來要花那麼久時間 我大概用了48小時在 飛機上 基本上就是這樣 我到這邊 來看看 哇 跟平常一樣棒 中冷 器很大 是四公升 V8引擎 考慮這具引擎 SL上裝備的引擎與前一代 AMG GT相同 這具引 擎來自前一代AMG GT車型 應該是M178型號 那是乾沙樣本這可能是與SL相同 那應該是濕沙樣本 那是M177引擎 這與SL 63 585馬 力、800牛頓米的規格相 同這就是前一代AMG GT所使用的相同引擎 它應該約為650牛頓 因此扭力顯著增加 這就是0到100公里 加速僅需3 2秒的原因 為什麼需要3 2秒才能完成加速 因為它是四輪驅動而不是 兩輪驅動 這次採用的是九速 變速箱 我使用的是自動變速箱 這種使用離心式離合器而非扭力 轉換器的變速箱 被稱為「速度切換 AMG」 這與平常的狀況相同 它是以一種能直接 換檔的方式進行的 順便一提 儘管排氣量相同 它仍然是發動機 一些渦輪增壓器和相關軟體已有所更換 因此加速時間也改為3 9秒 0到100 公里加速 不 管它是否會進入日本 我 不是很確定 動力和扭力 為何會比之前增加那麼多 引擎因為這是一款雙渦輪增 壓型號 但其餘部分保持不變這就是為什麼它採用雙渦輪增 壓設計 這款車採用雙渦輪增壓 那就是為什麼它 從低轉速開始運作 現在渦輪增壓器已全速運轉 當然引擎本身也已完全重建 並已進行徹底的精細調整 這樣我會在 SL課程中詳 細解釋 請確 認這裡沒問題 這裡大概就是這裡你移開蓋 子就能看到 但如果現在移除 蓋子可能會有麻煩 這裡是引擎的前面 所以它仍然幾乎是中段配置 不過 誠實來說 之前的 新一代AMG GT是一款真正的中置引擎跑車 AMG的核心設計用來承載旗艦車型 核心部件被設計成超級跑車 底盤就是這樣製造的配備這樣的引擎 它稍微向前移動了一下 之前是位 於約三公分後方 但那部分現在是 但因為我們必須駕駛前輪 所以我 們是駕駛前輪 當 我們想要將驅動力 傳送到前輪時 情況更像這樣 你把它做成中置引擎 就會越來越這樣 你可以從前面移 除重量 但我想 前面可能還是需要一些重量 這就是為什麼安裝引擎時 看起來 前面的滑軌有些鬆動 但有點鬆 從這裡很難判斷 我想 我們得看看賽道怎麼走畢竟當它變成四輪驅動時 前輪的牽引力就是關鍵 關鍵在於當考慮前輪驅動時 這就是重點 以 前加速時 我會將重量移至後方 因此只有後 輪有驅動力 但 這次是前輪驅動 因此在談及重量平衡時 有一種觀點認為在這 款最新的車 架完成版本中 後軸不應該過於沉重 所以感覺引擎比 以前稍微靠前一點 但還是很涼 這大概是我這個從海外來的傢伙 我想 這會進行得很順利 因為你知道 這一個稍微長 一點 如果用 圖片來說 前 一代的AMG GT造型像一個後退按鈕 它的造型像是被壓扁的 manju 似乎在 此處結束 但實際上延 伸了約20公分 這20公分緊貼在後方部分 這裡像這 樣微微凸起 讓它稍微拉長了一些 所以這個放鬆擴 展的部分非常優雅 這真的很酷 這確實增加了不少性能 比以往更強 如果繼續這樣發展下去 他們會推出寬體版本嗎 基本上前一代的車款是 當GTS剛問世時的 寬體客機後來才出現 而GTC 推出後 即使它會成為寬體客機 但隨著越來越多的出現 這並 不奇怪 不過目前已經有兩架了 這電表可能不會來 這就 是我擔心的 那我們最後再 快速檢查一下內部吧 真 的讓人很煩 對不對 是啊 你認為這個價格如何 斯隆 的63號大約是三千万 而且 已經下跌了二千九百万 所以 從這個角度看來 它已經…… 這不容易吧 這不是沒有花招的鎂合金屋頂嗎 難道沒有許多 花招嗎 但這款鎂合金沒有那 些花招 這款鋁 複合材質的車架 材質其實並不便宜 所以所使用 的黏合劑也是一樣 因為他們同時 使用鋁和鎂 這 真的是一件很重要 的事情 所以這確實是很貴的 喂 這部分非常獨特 這部分被截斷了好像SL也一樣被截斷了 我聽到什麼 模糊地以為SL已經被截斷了 這裡看起來 你能看到一點當它開始時下 壓力作用在前部 這部分是前翼 後翼每個部分都顯示得很容易 了解這張圖表 這 是一個有趣的部分 正如往常一樣 它已經有發言人 而且還有駕駛 輔助功能 但並 不是很聰明是的 就是這樣 我猜是普通的梅 賽德斯 但如果他 們說目前梅賽德斯的駕駛輔助系統 是最好的 我想它應該會名列前茅 但不會是第一名 是的 藍色大師 這個區域也一樣 我 會稍微啟動引擎 是的 這個區域和SL一樣 11 9英寸 感謝您 是的 嗯 我們大概是在這裡一起 好的 我明白了 好 吧 公平一點 我現在不會去任何地方了是的 我正在拍攝 很好的內容 你知道我現在變得非常聰明了 這種資訊娛樂節 目在積極地做事情 這幾天各式各樣的事情 你知道情緒之旅 我不確定這是否包含在產品中 運動紀錄是的 這會停止 那是你在巡迴演出時 關於周圍環境等等的一些事情 他們會談論重點並告訴你 你們自己做很多事情 甚至會記錄下來 這樣就能與 他人分享你們走過的路徑 這就像一種分享經驗的方式 這就是這種新應用程式的基本運作機制 這應該會在未來推出 我聽說他們目前正在進行試運行 就像那種考試性的運作一樣 我以為這會出現在這個測試中 但似乎是在那裡 我想我也有過這樣的經歷 跟平常一樣舒適 運動型 還有排氣管 聲音變化這個 區域也是一樣的 跟平常一樣 一樣的 好的 順便問一下 等一下 前面的翼片這個 我稍微移動一下 我們去看看吧 它剛剛 出來了 真的出來了 他 們說會出來 40毫米 它像熱氣球一樣充氣了 這真令人驚訝 請看 一下這通貨膨脹的情況 請稍微看一下這個 我現在要放下相機了 你被縮小了 對吧 這太驚人了 讓 我從側面看看 是的 情況就是這樣 我們出發吧 你可以看到它正正確地出現出來 這真的很酷 如果我這樣 說的話 內部就會形成真空 所以感覺就像車子被吸進去一樣 是的 這是前懸吊減震 他們稱之為下壓力 但 我不確定是否真的達到那個程度 前輪方面 他們真的非常重視 對吧 四輪驅動對於這輛車來說是必要的 這一次前面 嗯好吧 我們在後翼 把它放出來 它從後面來了 把後翼放出來對 後翼 它可以從五個不同的角度進行調整 這應該是目前最伸展的位置 它直立起來有點像氣閥 當你踩下煞車時 我想它會移動 我們走吧 進去吧 我們進去吧跟平 常一樣 你知道無線充電 器位於後方 有一個飲料架 這裡這是我在這輛車中發現最 神秘的東西 這 是用來做什麼的 這裡原本有一個 控制器和一個放 手的地方 但現 在完全動不了了 我什麼都沒做啊 這裡什麼 都沒有 對吧 只是個飲料 架而已 你知道的 感覺就是讓你放鬆用的 這是什麼 不管怎樣 這有點像過去的遺留物 我不明白這代表什麼 順便 說一聲是的 螢幕完全懸浮著 這裡的一切都連 接好了 然後這裡 這有多深 大概只有一根手指的寬度吧 AMG GT為何 這裡有這個危險按鈕 而不是那裡 這讓我很困惑 我找 了很久 但現在已經修好了 是的現在和SL很像了 那我們來試試看吧 讓我告訴你吧 這就是後視圖的樣子 沒有座位選項 意思是我不懂 但當我來的時候我試著作為一個雙 人座騎乘 沒有這個後座 這樣會更好 如果有座位的話 它會更好 我肯定可以做到 我試過了 就是那個 紅色的 我想問一下後座沒有紅色的嗎 再加一段影片吧 我也要後座版本的 我們來看看今天的附加影片關於…… 排氣聲 和以往一樣 讓我 們來談談這個問題：日本 規格的聲音是什麼樣子的 德 國或歐洲銷售 的款式是否一樣 正如在北美一樣 我想它們基本 上是相同的 為了確認起見 今 天已準備了這輛試駕車這是西班牙 但準備好的那輛是給德國的 你自己知道 就像一個宣傳車 所以我還想提 一下排氣聲是的圍巾在這裡 轉速已經不 再改變 閥門 已經完全切換 嗯 好吧 那 我們就這樣結束吧好吧讓我現在試試看嗯 再試一次我打算試一個小時 我認為我想繼 續這樣下去 我 剛才快速騎 了30分鐘 操控非常好 請也查看 試騎部分 再見伊卡雷霍 它聽起來就像這種聲音嗯 下次如果是日文版的話 我想再用同樣 的方式試一次 看看聲音是否不同 我先以正常舒 適模式吹了一下 然後嘗試以賽車模式吹 我們以後再比較一下吧不管怎樣 我想這還不錯 冷靜 這是一具V8引擎嗯 我確實這樣說過 謝謝 我們稍後會再談這個 包括 C63 是的 請也看一下影片 C63 即使是相同的C63也完全不同 那是另一個故事了那麼紅色車身怎麼樣 我真的很喜歡這個碳纖維套件 而且它還有固定的尾翼你看 我不是這個意思 我是說機翼看起來真的很酷 我一直在想 它一直這樣突出來 對吧 這不感覺像GTR嗎 輪胎是Pilot Sports S5對吧 所以這是最新款的S5胎體 尺寸相同 只是 像S5一樣 陶瓷碳纖維不包含在內 輪圈真的很酷而且這款是碳纖維 這裡有碳纖維套件 是的 這 後翼也是一般來說 它不會附帶這個 所以這才是一個套件規格 請看這個部分 感覺有點像碳纖維 碳纖維 這看起來很酷 不是嗎 我大概現在明白了這個是碳包和夜間包 聲音是一樣的 這個在這裡後面 就像在擴散器下面還有另一個擴散器一樣 而且側邊部分那 裡變暗了的部分 側邊就是那樣 那裡的風 管也是那樣 所以這是夜間套件 那是一輛配有碳纖維的車輛 這個套裝加上一晚的套裝很好 我想知道當尾翼開始移動時會發 生什麼事 就是這個 這很酷 這就是你可以實際駕駛的那種車 試駕 來讓它更清楚一點 我會稍微移除車斗蓋 對 我會翻轉座椅 等一下 我正在避風 對不起 你看到當它有座位時會這樣傾斜 當你這樣看它時 只要把 裏頁翻過來 它就會亂七八糟地展開 你會把一個裝滿輕鬆勝利的高 爾夫球袋裝滿 那就是我想要 得到這個寬敞區域的原因 那就是我必須把他們拆掉的原因 所以我將不再使用後座的賽道模式 我有點困惑為何這會停止傾倒 如果你對最後那個區域感興趣的話 我只能告訴你去問銷售人員 在這 種情況下 有這張紙作為緊急情況 下會更好 如果你把它弄掉進高爾夫球袋裡會造成很大的問題 所以 我會確保把乘客座位調整正確 這其實一 點也不麻煩 你知道的 後傾角度也很好 這樣躺下角度夠不夠呢 稍微有點難以向後傾斜 當後排座椅放倒時 角度會稍微受到限制 因此這很重要 我再把它打翻一次 對不對 如果你這樣傾斜的話 後座會碰到 所 以你把它往前推到前座 但它卻無法回來 我無法回去 所以我只好敲了一下 然後把座椅往前調了一點 就這樣 她說：「如果你只是這樣推的話 它會翻倒的 」然後她自己走了回來 我討厭這個在裡面的人 乘客座位總是處於放倒的狀態 我不想打高爾夫 對吧 這一點也不狹窄或不舒服 這確實有點為難 不是嗎 我無法決定這件事 例如你無法再往後調整座椅了 後座椅背會卡住 如果你試著再往後推 座椅會豎起來 我認為對高爾夫球助手來說 與這位女孩優雅的坐姿一起坐在前座會很不舒服 這個座位豎得和駕駛座一樣高 如果這樣的話 如果牆壁倒塌 之前的配置會完全平坦嗎 我覺得煩人的是當後排座椅放倒時 前排乘客座椅無法向後移動 這規範得有點嚴格 來吧 跟以前一樣吧 那個好女孩的座位就在這裡 所以我只是把後座抬起來 現在前面舒服多了 如果你讓雙腿自然下垂 那應該會非常舒服 我希望後座能像那樣傾斜成60-40的分離式 我認為即使車子開得那麼快 後座的乘客也會感到完全舒適 那有點限制 這有點是盲點 我們能做點什麼嗎 例如設定 我因為空間不夠而卡在前座後面 這個位置真的一點都不好 這很麻煩 既然我們要試駕 或許可以一邊拍照一邊進行一段短途試駕 好的 那這樣吧