美軍授於洛馬公司10億美元對F-22進行全面升級，計劃將於2029年全部升級完成。【裝備資訊】 #f22 #美國空軍

2024年9月,美國國防部宣佈將對現役的F-22戰鬥機進行新一輪的升級,並與洛克希德馬丁公司達成了價值約10億美元的升級合同。 相關預算已經編入美國2025年的國防開支中,預計最遲將在2029年之前完成全部的F-22戰機的升級改造。 此前外界曾傳言,美國將放棄32架F-22以節約軍費開支,但隨着新一輪改造經費的投入和戰鬥機升級工作的進行,F-22似乎又迎來了第二春。 今天我們就來詳細聊一聊美軍對F-22進行了哪些升級,升級之後的超級猛禽究竟性能又有哪些提升。 F-22猛禽戰鬥機是世界上首款5代戰鬥機,它的誕生不僅有着劃時代的意義,還爲後來的5代機制定了一個4S標準。 可以說只有達到了F-22定下的這個所謂的4S標準,纔有資格去摸到5代機的門檻。 但是時過境遷,服役將近30年的F-22雖然仍舊是世界公認的最強空優戰機,但已經沒有了30年前的那種絕對碾壓的優勢了。 首先,F-22並沒有接入完整版本的Link-16數據鏈。 F-22現有的Link-16數據鏈功能其實並不完善,這導致它只能通過Link-16獲取數據信息,但是不能主動發送數據報表,相當於在聊天群裏被群主給禁言了,只能看,不能發。 這在戰場上是比較危險的,F-22可以依靠強大的隱身性能,完成率率先發現和率先消滅。 但是當它先發現敵人,但敵人不在自己射程內,並且向着隊友攻擊的時候,它就沒有辦法很好地去通知隊友,只能看着隊友一點點地進入對方射程,這讓它顯得很無力。 而之所以會這樣呢,是當初F-22的開發者們認爲,讓F-22戰鬥機通過Link-16與其他單位通訊會破壞它的隱身性能,在當時呢,這一決定是絕對正確的。 F-22憑藉着絕對的空中優勢,加上世界上最強的隱身效果,完全是無敵的存在,一架F-22就能完全消滅整個中隊,根本不需要隊友。 但是時過境遷,研製F-22的那些設計師們是最強的飛機設計師,但並不是預言家,沒有預測未來的能力,如今美軍向着空中一體化作戰的模式邁進,一項喜歡當獨行俠的F-22就直接被孤立了。 而且服役30年的F-22的許多零件也都需要更新換代了,目前美軍服役的F-22的航電性能已經落後於F-35,所以美軍纔有了這次對它的升級計劃。 大兵在查找相關資料時看到了很多關於F-22升級的消息,每種說法有各不相同,不過具體的升級內容其實也都差不多,但升級的數量卻有較大出入,而美國軍方給出的消息用詞又比較含糊,所以大兵這裏先給大家說明一下具體的升級數量,大兵也不敢斷定,所以把這些說法都拿出來以供大家參考。 比較廣泛的一種是說升級27架,當然也有的說是24架或者32架,但歸根結底差不多是一箇中隊的規模,美軍的F-22戰鬥機中隊一般是配備24架戰機,另外還有3架備用機,大兵個人感覺27架應該是比較靠譜的,剛好一個滿編的F-22中隊, 但是10億美元升級27架,財大氣粗的美軍果然是名不虛傳,即使是按照最大的一種說法升級32架的規模來說,10億美元的改裝費用也不少了,折算下來每架F-22的升級費用將近3100萬美元,足夠打造一架最新版的F-16V了。 大家可能會覺得,這對美軍來說其實不算什麼,畢竟美軍一年的軍費就高達8000多億,10億的升級花費根本不算啥,但其實並不是這樣的,除去內部審查和其他的必要花費外,實際上用於裝備採購的只是很小的一部分。 就拿美國空軍來說,2025財年空軍申報的軍費預算是2175億美元,其中太空軍還要拿走294億,真正落到空軍手裏的還剩下1880億,而負責空軍現役部隊的正常運行、設備維護等基礎預算是756億,還要授予洛瑪、波音、諾普等各大軍火公司的裝備研發和實驗預算。 此外,還有軍事人員的預算是417億,軍事建設預算41億,最後留給裝備採購的預算就只剩下290億美元了。 所以,上到正在初始生產的B-21轟炸機,下到已經服役50年的F-16,都要從這290億裏面扣。 其實這麼一看,美空軍能夠拿出10億美元對F-22戰鬥機進行升級改進,相當於是29分之一,已經算是不少了,可以說是比較重視了。 那麼講了這麼多,主要還是想讓大家瞭解一下F-22目前的現狀,以及它升級後的超級猛擒又會有哪些變化。 F-22的升級其實總結起來就是一句話,用隱身性能來換取聯合作戰能力。 前面大兵也說了,F-22的Link-16數據鏈是不完整的,當時主要是爲了提高它的隱身性能,捨棄了部分功能。 但現在美軍的戰術已經從單獨作戰轉變爲空中一體化,F-22這個獨行俠就必須要和其他戰機協同作戰,就必須搭載完整的Link-16數據鏈,這樣就會導致原本的隱身性能有所下降。 可能原本的隱身性能是百分之一百億,但升級完之後的隱身性能就變成百分之百了,總的來說是沒有太大損失的。 除了完整版的Link-16數據鏈以外,改裝還包括以下幾點,第一是增加外掛保行附郵箱,第二是升級頭盔顯示系統,第三是把敵我識別系統升級到MOD5,第四就是搭載IRST系統。 總的來看,升級基本是爲了F-22的協同作戰能力,主要是它服役時間比較早,很多現代化電子設備都沒用上,這就導致它的處境十分尷尬。 最關鍵的是,F-22當年也沒有使用模塊化生產,導致後期擴展升級格外複雜,許多對其他戰機來說的小升級,對F-22來說可能就要拆除大部分零件了,後期改造不僅費時費力,而且升級花費更是一筆不小的數目。 比如說爲F-22擴展IRST系統,這個提議很早就有了,可一直拖到現在都沒有下文。 這裏大兵稍微提一下,這個IRST系統其實就是紅外光電吊艙,安裝在戰機的頭部位置。 一些搭載了IRST系統的戰機,其駕駛艙前面都會有一個小圓球,那個就是IRST系統,也就是紅外光電探頭。 因爲戰鬥機的自我感知方式基本上分爲三種,機頭雷達、紅外光電和無源被動。 戰鬥機最常用的探測距離最遠的就是機頭雷達,但它本身是通過發射電磁波來實現的,雷達開機的同時也會被對方的無源被動雷達探測到。 根據電磁波的照射方向,反向定位輻射源位置,這個是它的缺點。 而紅外光電探測精度高,而且不需要雷達開機,只能實現追蹤鎖定,當然有缺點,紅外光電作用距離比較短。 最後的無源被動雷達就是上面說的被動接受電磁波信號,實現反向定位,它的缺點是精度比較差。 其實說比較差,大兵已經很委婉了,說白了就是很差,只能定位出一個大概的區域,其他的全靠飛行員的眼力和運氣。 這三種探測方式各有各的作用,F22的戰鬥機作爲4S標準的開拓者,它的優勢在於中距離攔截,執行中距攔截任務的時候,隱身戰鬥機可以鎖定非隱身目標。 但是非隱身目標是無法鎖定隱身目標的,自然它就沒有發射窗口。 當然這裏我們說的其實是一對一的情況下,中距離攔截任務,這個時候一旦進入近距交戰,隱身戰鬥機的隱身優勢就很弱了。 所以當年的F22就沒有考慮到安裝近距離格鬥使用的紅外光電設備,而是採用先敵發現、先敵鎖定、先敵發射、先敵脫離的打法,儘量避免近距交戰。 後續誕生的F35倒是彌補了近距離交戰這一點。 如果是隱身對非隱身,F22當然是可以優先獲得發射窗口,但如果是隱身對隱身,雙方很有可能是兩眼一摸黑,進入近距離格鬥範圍了,這時候就是紅外光電的優勢了,而F22在這方面是很欠缺的。 所以這次升級,F22計劃加裝紅外光電,這倒也不是什麼稀奇的事情。 雖然想法很完美,但關鍵在於它沒有內置的綜合光電系統,說白了就是機體內部沒有剩餘空間了。 在設計這款飛機時,幾乎每一處都規劃好了用處,這就讓F22的升級十分尷尬了。 洛克希德·馬丁給出的解決方案是外掛保行吊艙,雖然會犧牲一定的隱身優勢,但會完全彌補F22近距離格鬥能力的弱點。 當然,需要外掛的不光光是光電吊艙,還有一個LDTP隱身副油箱,這個副油箱其實還是挺有用的。 每個副油箱可以增加2000升燃油,解決890公里作戰半徑腿短的問題,缺點還是犧牲隱身優勢。 除了外掛光電吊艙和隱身副油箱之外,F22的升級項目還包括了MOD5,敵我識別系統,以及完整版的數據鏈。 敵我識別倒是比較簡單,軟件方面的東西,之前已經有一部分F22升級過了,至於說接入完整版的Link16數據鏈,這個則是整個升級的重頭戲了。 F22戰鬥機一直被外界稱爲獨行俠,就是因爲這個原因,單向的數據鏈設計當年是出於隱身的考慮。 F22戰鬥機爲了避免信息被截獲,它接入的是一個不完整的Link16,簡單來說就是隻接收不發送。 多架F22編隊飛行的時候只能通過IFDL專用數據鏈進行情報共享,不能實現多機種態勢共享。 這裏大兵要補充一點,這個東西並不是美軍做不到,而是完全是出於當時的隱身設計考量,追求極限的空中平臺隱身靜默。 包括Su-57跟F35用的都是雙向數據鏈,要實現多平臺聯合作戰或者指揮無人機實現中程聊機,雙向數據鏈就是必須的。 當然信息被截獲的風險也是必然的,只能說是取捨的問題了。 至於F22戰鬥機的最後一個改裝項目就是頭盔顯示系統,目前用的還是那個HGU-55P,還是上世紀80年代研發的產品,優點就是比較堅固,而且比較輕,其他就沒有任何優點了。 現在F15和F16都有頭銜,F22卻還沒有,讓這位大佬的面子確實有點掛不住,只能說再不換裝就該退役了。 之前F22也試過法國陣風的頭銜,不過F22的飛行員普遍表示使用感受不佳頭盔太大了,在F22駕駛艙內扭頭格外不方便。 不過他們的飛行員對F35的頭盔好感很大,但是F35的頭盔是F35專用的,跟F22適配度不高,而且價格也真的是貴,40萬美元一個。 後續美軍也曾嘗試過重新研發一款,但是也是因爲研發費用太高放棄了,而且這也不是單單一個頭盔的問題,官描設備跟武器系統都要統一改進,這樣才能適配,總體來說就是比較麻煩。 歸根結底,還是因爲F22服役的時間比較早,沒有趕上美軍的設備大更新,包括美國空軍對F22也是比較糾結的。 由於出色的空優能力和隱身性能,美軍並不想就這樣放棄,但有了F35以後又不太願意在它身上投入過多資金。 就像2024財年空軍預算申請的時候,F22戰鬥機可執行任務的數量是123架,到2025財年申請預算時,可執行任務數量就只剩下97架了。 總的來說,無論它怎麼升級,都必須面對一個難以破解的問題。 F22是一款純粹的空優型戰鬥機,相比F15缺乏對空對地的綜合性能,它在隱身性能機動能力上有一定優勢, 但通過上述的改裝之後,尤其是外掛郵箱和IRST設備後,這些優勢也會被削弱。 但即便如此,升級它還是有意義的。 美國國會曾評估過,如果將32架F22戰鬥機全部退役,那麼訓練和執行任務將全部壓給剩下的F22,這將導致剩餘的F22壽命嚴重縮減。 F22戰鬥機雖然數量有限,但好歹還是有187架,在面對大國衝突時,這批戰機仍能發揮作用。 如果貿然淘汰,讓F35獨擋一面,在空戰性能上F35和F22還是有不小的差距,能不能勝任這項任務,美國空軍心裏也並不清楚。 更爲重要的是,美國下一代戰鬥機NGAD目前仍在研發階段,到底什麼時候能首飛和服役還是一個未知數, 所以現階段應該是不會淘汰F22,反而要爲其追加資金,讓其繼續留在美空軍中。 不管怎麼說,經過一系列的升級改進,F22將化身超級猛禽,將繼續是其他國家空軍十分忌憚的存在。 大家認爲,隱身和協同究竟哪個更重要呢?歡迎在評論區留言討論。 我是大斌,我們下期再見。