【4K中字】搶先了解 日產 Z NISMO

歡迎來到 Drive615 我們出發吧 我的名字是拜倫 這就是全新2024年款的無限版尼桑Z 我已經擁有它一個星期了 作為一筆新聞貸款 我在現實中測試過它 就像在Drive615評測中一直以來一樣 我們將會觀察外觀、內部 當然也會出去試駕一下 這輛試產車的總建議零售價為66 985美元 車身顏色為黑色 鑽石珍珠 在進一步觀察之前 讓我為您簡單介紹一下Nismo 它開始於 1984年時推出的 這是日產汽車的一個部門 主要是在已有的優秀日產車款基礎上進行改裝 而且讓整體更上一層樓 這基本上就像是冰淇淋聖代上的鮮奶油和櫻桃 從駕駛、外觀、舒適性等各方面來看 它都令人難以置信 而Nismo 的有趣之處在於 直到總經理親自確認之前 它並不被視為一部Nismo車輛 駕駛工程師測試它並給予他們的批准 所以一開始 你可能會這樣看待 這台Z看起來和其它的差不了多少 對一般來說 確實是這樣 你說得對 他們不會注意到一般 Z 型號與其他型號之間的差異 而且還有一部Nismo 但只要用訓練有素的眼睛 再加上觀看這段影片 你就能大致了解了 為什麼這樣設計 我們仍然保留了相同的Y字形引擎蓋凸起和標誌性的頭燈 魔術將在這裡發生 我們這裡有更寬的進氣格柵 這裡的蜂窩設計更細 以允許更多空氣進入 車輛前方的氣流 當我們沿著這條紅邊的A型翼裝往下跟隨時 這裡 你會看到兩側有幾個前翼 它們被稱為渦流翼產生器 但基本上就是這些前翼 能幫助氣流通過並繞過前輪 並在這個過程中增加下壓力 所以我想這輛車的車頭在加上這些部 件後看起來非常具有攻擊性 他們結合了許多空氣動力學和工程技術 這輛車是根據日產Z GT500賽車設計的 你會發現尤其是 在側面輪廓部分 但我認為這些細節的處理讓它擁有更優異的性能 同時也給它一點獨特的改變 這樣當你看到一般的Z時 就會注意到其中的差異 馬上就可以看出這部Nismo Z有多麼適合賽車 它靜靜地停著 看起來好像準備上場並跑出一些圈速 讓我們來看看其他Z的一些變化 我們就這麼稱呼它吧 你從這裡往下看 我們有重新設計的側邊封條 還有這條漂亮的紅色裝飾條 這裡 還有後視鏡上 我想這樣能很好地襯托出黑色的美感 如果只是全部都是黑色的話 黑色可能不會那麼突出 但那條紅色飾邊與前煞車搭配得非常協調 卡尺 它們被漆成紅色 我們檢查了輪胎 我們前面有更大的煞車盤 15英寸與14英寸的比較 在性能方面 我們來看看這些輪圈 它們是Nismo的 雷氏製造的鋁合金輪圈 Z性能等級的車款僅配備雷氏製造的鋁合金輪圈 這些則配備尼桑性能套件 升級 讓我們告訴你這樣做會得到什麼 你確實會在輪子上得到這道優雅的刻紋 上面寫著 Nismo 而且實際上是鑽孔在輪圈上 不只是貼紙或附加裝飾 而是四個輪子上都有 輪胎 前輪寬半英寸 後輪也寬半英寸 我們坐在 在後方的285分與表現的275分相比 所以我認為我的目光最被吸引到 我看到這輛車時 輪胎看起來完美地處於位置上 它幾乎看起來像是一樣的 它看起來有點 aftermarket 的調整 車身ække 並加裝了墊片 我的意思是 看起來 jus 真的很好 通常我會對輪圈的原廠外觀有點抱怨 我不喜歡 無論它們是嵌入得有多深 還是它們未能填滿輪轂間隙的程度如何 這看起來非常棒 在後方裝有這285胎寬的輪胎 看起來幾乎有點外傾角 它們有點像這樣 塞在那裡看起來非常棒 當然 它會給你一些不錯的體驗 空氣動力學與賽道上產生的下壓力 但親眼見到時確實非常好看 所以我喜歡這樣 這裡我們仍然有武士刀 這把刀看起來有點特別 有點不同 我想可能是它的顏色 它看起來真的像一把劍 這真的很酷 這是我第一次認真地看著它說 對 這真的不錯 看起來確實像一把劍 過去的時候 它大概也有那種大致的形狀 但考慮到 這把劍的顏色看起來有點冷 我心想 這看起來像是一把真正的劍 像往常一樣 我總是對這件事抱怨很多 它真的很小 嗯 說不上小 這只是一個小事情而已 抱怨一下 但這在車上是一件大事 這將是這裡的這次加油 這是這裡最大的帽子 我不知道為什麼它要那麼大 如果那是最糟糕的事情的話 這部車狀況不錯 我們繼續看一下後方 仍然有 同樣採用經典的後尾燈設計 靈感來自300Z 我們配備了高下壓力的後擾流板 設計用於增加下壓力並減少阻力 我喜歡這條紅色飾條一直延續到這裡 這有點像車輛前方的狀況 我們在車身上有Nismo的徽標 這裡 它位於一個獨特的位置 通常當製造商將標誌放在車尾時 車子 不是往右邊就是往左邊 我不確定我是否曾經看過一輛 在後保險桿正上方車牌的位置 所以我想這是一種獨特的設計 再次提醒人們你駕駛的是Nismo版車型 如果他們在這裡看不到 他們會在前面或輪子上看到 我一直都喜歡這個 這裡的輕微觸碰讓我想起了F1賽車的雨天警示燈 現在我們確實有雙排氣管 一邊一個 我們來聽聽看 我覺得它在負載下聲音最好 當我們駕駛它時 或者當我們啟動它時 當它只是靜靜地運轉時 它可能聽起來並不太吵 但我們還是繼續吧 讓你自己來判斷 我來啟動她 好的 請在下方留言分享你的想法 你認為新款的Nissan Z Nismo怎麼樣 聲音 在我們查看內部之前 讓我們先打開這個後備箱吧 後面稍微有點空間 它直接連接到前面 所以什麼都沒有 將它分割開來 你把橫樑穿過去 以增加結構的剛性 你會得到 後排座椅後方有一些空間 這是一段不錯的行李箱空間 但這些側邊的小部分 直接從這裡切下來一點 我必須說 沒有辦法自動做到這一點 關閉後備箱 這裡也沒有把手 你可以從這裡稍微用力推一下 或者 如果你想的話 可以把手放在高下壓力尾翼上 只是別離開 這輛黑色汽車上沒有任何指紋 我喜歡它的外觀 我越看這輛車 就越覺得它非常棒 這輛車看起來光潔閃亮、乾淨流線 從任何角度看都非常誘人 這或許是我最喜愛的角度 看起來簡直令人驚嘆 看起來就像是剛剛…… 你知道 準備好了 像我之前說的那樣 要盡情搖滾 盡情賽車 現在讓我們繼續看一下 非常的 然後我們出去開一下 我們去看看一些吧 車內配備 我會告訴你它與標準版 Z 有哪些不同之處 正如你所看到的 我們在地墊上放了Nismo 我們確實有Recaro固定頭枕 手動調整的 可調節的座椅 我喜歡這裡各種不同的層次結構 我們有皮革 我們有 麂皮Alcantara從這裡穿過去 內部為紅色皮革 並有這些小點綴 這 後背部分設計為此款Recaro座椅的重點 頭枕上繡有Nismo字樣 務必始終如此 我喜歡這樣 這裡有紅色的縫線 從這裡往下 然後有點底色的感覺 這背面也是紅色的 所以僅憑座位本身就是一個非常不錯的特色 來 從這裡開始 我們來看一下方向盤 看到12點方向的紅色皮革中心標記了 這是一款雙色皮革與Alcantara材質 現在有點有趣了 我把手放這裡 而且我手上大多數都是Alcantara材質 但也有少量皮革 所以如果你是那種人 就應該要這樣做 像對混搭質感感到奇怪 我知道這有點奇怪 但對了 當你把手放在上面時 在典型的10歲和12歲左右 你會開始接觸到兩種不同的階段 這就是值得關注的地方 注意 就可見性而言 讓我快速給你看一樣東西 所以如果我看看我的左邊 除非我一路回到那裡 否則我看不見那個小窗戶 現在當你開車的時候 你知道 你當然可以稍微回頭看一下 但我不 會說它有盲點 但它確實不是最容易觀察的東西 在這情況下 尤其是如果你還在更遠的地方 這是不買Z或Nismo Z的理由呢 當然不是 但只是值得留意的事 你已經將換檔撥片安裝在方向盤上 我們開始啟動吧 在開始之前 請注意這個 你有紅色的 陽極氧化啟動和停止按鈕 以及D模式 我們將在那裡啟動它 並會出現小的Z Nismo圖形 現在你確實在車尾DIR了Nismo 顯示在這裡 正中央 我燃料不足 因為我一直在開這輛車 一噸 我玩得非常開心 就這方面來說 我的意思是 並沒有太多 內部風格大不相同 這些是一些比較靜謐的細節 它不會喧賓奪主 當面說出 我還是想要尼桑或Nismo一直這樣下去 但你知道 乞丐不能挑食 無法與挑選 compat 但我想那會是個不錯的地方 但或許這樣會讓它有點太過了 聲音很大 所以即使別的什麼都沒有 你還是有Nismo 你同樣也有Nismo以及外觀 觸碰一下 然後看看地板上的東西 快 我來告訴你這個 這就是你可以放的地方 請將手機用於充電 這是觸控螢幕 從這裡進來 我沒有弄壞太多東西 實際上根本沒有這回事 然後你就可以通過這裡進行儲存 如果你把這個向後滑動 你那裡有第二個杯架 這裡有儲物空間 這個可以摺下來 你可以在裡面放一些東西 雖然這不是最優雅的選擇 但這就是這樣 你可以將它放在像使用手冊或其他雜項物品的地方 那就是 基本上就是這樣 哦 還有一件事 Recaro座椅 我身高六英尺五英寸 我坐得還算舒服 你知道 正常大小的臀部 側邊的支撐確實有點壓進我的腿裡 再一次 現在 Using this method you can see that's where they come in on either side So unless I sit like this 你知道 我確實覺得我的腿部外側有時候會這樣 因為它們是 我腿的後側 所以在你拿到它之前 可能坐下來會有點值得注意的地方 試試看 感受一下座椅對你來說是否合適 在Nismo駕駛座上 行駛於道路上 我們底盤下裝置的是什麼 那是一具雙渦輪增壓V6引擎 可產生420匹馬力 以及384磅英尺的扭力 這比Z Performance多了20馬力 但這還不是您購買Nismo所能獲得的所有升級 讓我們繼續來談談一些 那裡的 現在你從新的獨立點火控制器獲得20馬力的提升 這個控 制器借用了GTR的 "=" 這有助於控制點火和過增壓功能 使渦輪加速 葉輪轉速提高至5 000 RPM 並配備了二次冷卻器 這說了很多話 但基本上你會以更有效和更高效的方式獲得更多力量 全部經過調整 Nismo 現在我們正以標準模式駕駛 感覺很舒適 你能聽到一點點的聲音 耗盡說明 但在615號公路 我們想稍微提高一點 所以現在我切換到運動模式 我們現在就去把它裝進運動plus 親身體驗那420匹馬力 射擊 這速度真快 哇 等一下 我沒有碰到底盤變速桿 你確實能控制方向盤 煞車踏板 它自動降了檔 對我來說有點結巴 我會稍微安靜一點 什麼 天啊 那真令人印象深刻 那真的非常令人印象深刻 你不會認為20馬力會 有那麼大的差異 但測功機卻顯示情況並非如此 而且這一點是肯定的 這肯定是一種更直接的體驗 我想我抱怨了很多 我當時脫離了 我在45歲時脫離了 天啊 我在之前的Z中抱怨過 這表現就像排氣管一樣 沒什麼特別的 對吧 這不算什麼瘋狂的事 但 呃 這個確實讓它更上一層樓 用力踩煞車 天啊 它確實更狂野 但這種狂野就像是 一種更為得體的方式 呃 這樣不會讓駕駛變得煩人 你 也不會覺得自己好像在用瘋狂的行為讓周圍的人都感到煩躁 當然是換檔或換檔時的顛簸之類的問題 只是尼克總能讓你露出笑容 顯然我就是覺得 我無法停止踩油門 嗯 而且真的感覺它會低伏下來 後面還有更多內容 我總是習慣在影片中使用這個詞語 當你覺得這部車 這讓我有點出汗 特別是感覺像是從線上甩出一個輪轉 現在我在第四名 我現在以約40英里的速度在第三名 我準備換到第二名 我們會的 這裡的池子是40 我們出發吧 哦 第三檔 第二檔 現在當你手動降檔時 我還沒有完全弄清楚在駕駛過程中如何一路都獲得完美的爆裂聲 但是 使用動力轉換裝置 你肯定能讓它更有刺激性 至於那些低沉的聲音 嗯 看起來是在我加速的時候出現的 然後我就聽到聲音了 煞車 它會這樣做 但內部不太明顯 你可以看出它們是 繼續進行 但我確定身後的人聽得到 但同樣地 並不是一種令人煩躁的方式 而是像這樣子的 它就像這樣 啪、啪、啪、啪 只是有點溫馨的小確幸 呃 真誠的 放慢節奏 這輛車確實需要這樣的轟鳴聲 換檔速度比Z性能版 的Nismo還要快 這部分要歸功於升級的離合器 以及控制該裝置的軟體升級 因此它的速度將提高27% 換檔時上檔更快 下檔快50% 我發現當使用換檔撥片時 以及在這種常規駕駛模式下駕駛 或者 如果您想㊦入手動模式 你將會回到這個變速桿這裡 這會讓你進入真正的手動模式 它才不會隨便預設關閉 如果你不進行電力轉換 你知道 30秒左右它會保持手動模式 所以我們現在就這樣駕駛 然後我們將會發射 但我開這輛車已經玩得很開心了 我再說一次 如果你是個追求關注的人 你可能不會得到那麼多關注 因為人們不一定會注意到你 知道這是什麼嗎 真正懂車的人會知道你駕駛的是Nismo 他們會給你讚賞 你會知道你得到了最優質的選擇 Nismo 中最優秀的 Z 車型 家庭 但對於一般在路上的人來說 他們可能甚至不會 注意到它 他們可能甚至沒有注意到你正在開一輛Z型車 首先 不過沒關係 這不是你買這輛車的原因 你很可能就是為了這個才買這輛車的 天啊 因為你想要那種力量 你想要空氣動力學 你想要那種感覺 這輛車的誘人外觀 而你希望能在早上就做到這樣的動作 上下班通勤 然後你還想上跑道 能夠做出一些穩定的單 圈時間 並進行一些穩定的操控與性能測試 所以我絕對是 我真的很喜歡這樣 我發現以真正的手動模式駕駛是最棒的方式 這東西的換檔指示燈會告訴你何時該換檔 所以你很難搞砸這件事 並在需要時盡快踩下煞車 這些15英寸的碟盤確實派上用場了 然後剛性卡尺也幫上忙了 這樣你就能獲得更多的動力 但當你提升動力時 也必須同時提升其他部件 你不能只提升動力 只要再增加一些動力就可以出發了 你必須同時提升所有東西 好吧 這正是他們對這輛Nismo所做的 如果你以手動模式駕駛 我會說 在低速和低檔位時 會有點顛簸 我觉得這樣最好時是當 你現在正準備上高速公路 而你真的想要順利換檔 那是我發現最好的時候 但只是在鎮上閒逛 可能不是手動模式的最佳時間 但我們來這裡再拉一次好的 哇 我的意思是 它真的完全打開了 變得更加低沉而且更加豐富 在負荷下表現得非常積極 同樣地 僅僅這一點還不足以形容它 靜止不動地閒坐 它真的不會這樣做 但當你真正地處於時 打開它並駕駛它時 她才會閃耀 我會在這裡為你做 一次發射 準備好了嗎 我喜歡運動型加上普通駕駛 天啊 它在40英里時速時鬆脫了 這太棒了 我的意思是 當時我應該是在二檔 我想 所以 這真酷 我要去看看這裡的幾個角落 看看她怎麼處理那個情況 這車會給你帶來麻煩的 這車就像是…… 這就像一輛小型卡丁車在一般道路上行駛 你想要開快點卻辦不到 只能這樣做 如果你們有任何問題、意見或顧慮 請在下面的 評論區留下來 希望你們喜歡這個影片 我知道我確實享受駕車的過程 這是我這週以來的狀況 嗯 如果你想要一輛Z 我強烈建議 你直接升級到Nismo版本 我看不出有任何不這麼做的理由