【4K中字】走進 保時捷 718 Spyder RS

我們在圖比的陽光大道頂端相聚 這裡有汽車收藏 06 你好們汽車收藏 06 剛剛 他買了一部令人驚嘆的車 並告訴我我們需要為它拍攝一段影片 你看到我身後的保時捷718 RS Spyder 這名字有點特別 GT4 RS Spyder 這個名稱不正確 因為 GT4 是硬頂跑車 而 Boxster 才是敞篷車 但基本上它就是 GT4 RS Spyder 你在R8上可能也注意到的一些細節 我最終還是屈服於公眾壓力 把徽章重新裝了回去 我還得把它展示給誰看 你誠實地說 當他們把商標放 在引擎蓋上時 感覺真的很奇怪 一開始我覺得 嘿 她好像有點鬍子 最後我習慣了 我請艾利特貼膜店在坎城重新安裝了那 些小型V10標誌 還有所有相關的裝飾 他們之前也為這部車做了漆面保護膜 然後也為小型R8做了同樣的處理 所以背面寫了兩次 R8 但今天我們不是來談論 R8 的 我們是來談論你的 718 Spyder RS 的 所以718 Spyder RS到底是什么 實際上它就是一部去掉車頂的GT4 RS 這些都是GT4 RS的部件 除了幾個微小的技術細節 它採用與普通Spyder相同的車頂設計 但更輕便 因為沒有自動或馬達系統 有點像911 Speedster 無論如何 連車頂的安裝系統也是手動的 這意味著這是 這部車的缺點就是你並沒有按下按鈕 真的什麼都沒有 你是一個泥水匠 你管理著 了解這輛車既是一種缺點也是一種優點非常重要 保時捷工程師甚至保時捷的公關 部門人員都表示這輛車沒有車頂 在上面加了屋頂 這樣 下雨時你就可以開車了 但基本概念是 你沒有車頂也可以開車 我建議我們把車頂拆掉吧 我們來拆掉它 這會是民間傳說吧 不 你習慣後只需要兩分三十秒 你會加快速度嗎 不要加速 當我們把它取 下來時 需要兩分三十秒 這很快 但還是有個過程 最麻煩的是重新裝上 卸下它非常簡單 之後與GT4 RS有些不同 尾翼 尾翼有所不同 我們會在與Boxster相關的部分進一步說明 這款尾翼的重要性遠勝於其他版本 非常大 連普通的蜘蛛款都如此 當您 購買了Veysar套裝 會附贈這把 額外的小碳纖維刀片 蜘蛛RS的刻字 與 RS 型號一樣 這是一個貼紙 它不再是一個徽章 是的 因為所謂的重量 是的 所謂的 那與GT4上的擴散器相同 如果我記憶正確的話 也許RS稍微有些不同 可能會更開放一些 我不清楚 與普通版蜘蛛相比 它只是稍微更清晰一些 尤其是在那下面 有點不同 排氣管 這是一個小細節 但內部也同樣處理得很好 我發現那輛豪華車的排氣系統 只是排氣管使用鈦金屬製成 當你擁有Veysar套件時 碳纖維無處不在 一點點 bit 這是 Veysar 包裝 我們會再談論這件作品 別擔心 那是那是有趣的部分 那是我認為這部車最好的部分 你需要 PackVeysar才能擁有它碳纖維進氣系統 與GT4 RS相比 細節部分立即顯而易見 給專家們 蜘蛛的前翼 片要微妙得多 她遠不如 那麼先進 前分流器要不 那麼重要 因為沒有後翼 為了達到空氣動力平衡 他們決定 減少前擾流板以維 持一致性與空氣動 力平衡 此外 這樣也讓車輛看起 來更優雅 因為它不是GT4 RS 我想我們已經談夠了關於我驚人 的美學 我建議 我們出發吧 當然 我們是不是應該把車頂拆掉 好啊 我們先這麼做吧 你開吧 就這樣 你把它往上拉 你把它拉起來 你可以把它留在上面 後面還是有一個小行李箱 不錯啊 我們可以放置兩個小型隨身 行李箱或一個大型隨身行李箱 在這輛車上有一個 覆蓋部分的配置 有一種配置用於防雨和隔音 有一個僅用於雨天的設定 那部分只是隔音裝置 所以如果你在寒冷天氣想要駕駛 但保持像在室外一樣的噪音 你可以直接移除那部分 就像法拉 利Spyder或 麥拉倫那樣 你有 個小窗戶 完全正確 所以大致來 說你需要打開車門 所以另一個門是 打開內側 他們會很快向你展 示918 Spyder座椅 他們已經使用超過十年了 但現在仍然一樣美麗 小尺寸的Pack Vsar RS刺繡 配備Alcantara方向盤 12點鐘方向有小標記 紅色表盤背景 保時捷Boxster經典內裝其實 是的 這是Boxster 只是有一些小差異 例如縫線和小型織物把手 GT3 RS同樣也 有這些設計 特別是 這一點確實如此 還 有配重裝置 說得對 這之間有著一些細微的差異 只是在這之後的 版本中 細節有 所不同 例如碳 纖維包在所有一般版本中都無法 使用霧面碳纖維 這款內部採用磨砂碳纖維材質 而這款則是光澤 碳纖維 這些只是些無傷 大雅的小細節 但它們確實帶來了一些小小的差異 事實上 當你擁有所 有碳纖維部件時 外觀的Vessar會更加突出 這是真的 它在碳纖維中也表現良好 回到屋頂內部 所以你看到的聲音效果就是這樣 所以這是一件真的很容易的事 你看到 所以你把它拿掉 你把另一邊的那個拿掉就可以了 這不是透過摩擦來做的 身體的這部 分不是金屬的 都 是塑膠的 這些東 西都是塑膠的 他們還是做了 對對 實際上看起來不錯 這裡有 一些壓力點 製作得非常精良 然後優點是你 可以帶她去後備 箱裡她自己的小角落 這樣你 就可以像這樣 關上那部分 實 際上你只需要那樣來保護捲軸 你仍然可以關閉它並駕駛 是的 就是這樣 這樣你就可以聽 到引擎的聲音 但不用實際啟動它 我之前不知道 當然可以 只是要發動機的聲音 你們看 他們很喜歡 理論上來說 如果我這樣做的話就會符合 這看起來整齊有序 你看 它有自己的一個小位置 為德國人喝彩 在這之後 我們將會到達一個更困難的一面 你看 這大概就是一個張緊器 那樣子就是那 樣子＝那裡它會鬆 開帶子＝那條電 纜鬆開了＝就是那 裡你可以把它卸 下＝你看你可以＝ 在這裡卸下＝那小東西對吧＝你把它卸下 你把它滾過來 這裡就是 碳的部分 真正掌握 屋頂的是它 你按下紅色按鈕 所有碳都 會這樣 然後 跳起來好的啊看起來更像這樣 這裡 然後我們把它放在那裡哦 你不能把它放在行李箱裡 不 所以你其實是把保險箱留下來了 對你就是把保險箱留下來了 我以為你把它放進了行李箱 而且你可以把車尾箱打開 只要確實折疊好 它就能放進車尾箱裡 不 真的 這樣看起來更好 我們不是要這樣 要去躲起來 哦我的天 這道菜仍然非常有名 我們是在一輛重 1410公斤的車裡 為 了生活 你仍然可以減肥 10公斤 10公斤 透過將車頂留在家中 是的 這明顯就是 這部車的用途 保時捷設計它時就希望車頂一直保持打開狀態 當然這是用來應急的 如果 你準備要去公路旅行 而所有車頂都沒問題 你永遠不會知道 但除此之外 像今天這樣簡單的 週日散步 你就可以把它留在家裡 車頂這輛車的理論用途是 而且這也是一種行銷論點 但 從理論上來說 因為它不是你 唯一的保時捷 通常這個想法是保持原樣 你把它放在那裡 你那裡的防水布和你蓋在上面的屋頂 你從來不把它拿下來 實際上 哦 真的 那麼我就進入 運動模式 什麼都沒有 排氣管是打開的 使用鈦金屬製成的Vessar套件排氣系統 不是排氣口 而是像GT4 RS一樣 不是外露的排氣系統 而是最富有表現力的那種 另一方面 當你駕駛這輛車時 我試過GT4RS 他們在車內耳朵 處測得109分貝 這是因为空气进入的原因 令人印象深刻 特別是父母賣掉這輛車 因 為車內太吵了 有人參加賽道 日活動 就是因為這個原因 才賣掉它 是的 確實是這樣 這很有趣 我們現在能聽到進 氣聲比引擎聲更清楚 所以引擎即使 這部車是未來將不會 再出現的極致車款等等 真的在 保時捷 也許其他地方也一樣但不管怎樣 這是保時捷廚房的食譜 它配備了GT3引擎 所以那4公升的引擎像你告訴我的那樣被壓扁了 對 就是這樣 這就是為甚麼進氣口在頂部 而不是在底部 因此底部是用 來散熱的 是的 那裡是散熱的 實際上進氣口完全在頂部 即使排氣閥打開 也不總是開啟 是的 它確實開啟了 只是 在加速時是蝴蝶閥開啟 通常在3000英尺5400英尺時會有效果 下午四點整 這具GT3引擎以每分鐘9000轉的 極限轉速著稱 這輛 車擁有500匹馬力 820萬700我記不太清楚 8400我想是8400在這兩個之間 而且我們不會那麼做 因為這部車是全新的 還處 於磨合期 我們會好好照顧它 不會馬上損壞引擎 但我們還是可以稍微聽一下 500馬力 450牛頓米的扭力 而且那就是大氣層 它在歌唱 有時會有陶瓷製煞車 這個是鋼製的煞車 而保時捷的鋼製 煞車確實非常優異 陶瓷煞車則需要你真正 駕駛賽道才能感受到差異 無論是炎熱還是粗糙的路面 這都是一個曾為賽道銷售的選項 之後我必須誠實地說 我曾與 不同車款進行過許多賽道日活動 這筆費用對結果來說實在是太大了 實際上如果你做電路的話 你可以把它們切斷 是的 而且最重要的是 我想用 GT4 的話會更簡單 從Brembo購買一套鋼製煞車套件 會更好 這會更適合 我想陶瓷煞車在稍 重的車上表現更好 像那些你不需要它們 的車型 在更重的車上確實有真正的需求 然後這台七速PDK變速箱 是世界上最好的變速箱之一 我喜歡引擎聲 音與進氣聲完 美融合的感覺 這非常出色 GT4 RS 的一個主要 批評就是懸吊系統非常僵硬 這不是梅賽德斯-賓士-MaybachS -Class 請不要誤 會他們為Spyder車型減少 了懸吊硬度 駕駛起來非常舒適 它感覺像一輛卡丁車 車體很輕 我們擁有它以來實際駕 駛了600公里 即使 沒有達到9000轉數 我們仍然玩得很快樂 而且它很有效 因為這 是一輛小型 車 體積不大 最瘋狂的是有車頂 你可 以開到每小時200公里 而且這真的是說那些人不希望我們開車時把車頂打開 明天你參加的是賽道日活動 只 能帶200英鎊 的車頂 就像一個 托盤一樣 想像它是一個盒子 你不能帶車和車 頂一起 說到速度 她從靜止加速到100公里/小時僅需3 4秒最高時速達308公里且無車頂 是的 沒有時間限制 那一定很特別 是的 我還沒有做這些 我們從來沒有和他們製作過歌曲 現在可能不是重點 但這是一輛車 即使在6000至7000轉速下 仍令人感到非常暢快 車輛的流暢與引 擎的狂暴速度結合 沒有任何遲滯 引擎表 現出色 我們已 經喪失了這種習慣 面對所有渦輪增壓引擎 我們已經喪失了這個習慣涡轮引擎已經沒有那麼靈活 當然我們失去了 這很迷人 在小路上這樣開很舒服 周末或者不管什麼時候 都很棒 它很棒 這是在風景道路上的極致刺激 我確信誠實地說 如果你稍微有點轉向問題 我想你已經在賽道上了 你應該在GT4 RS中保持 2到3米的距離 他們不會讓 你貧窮 是的 這是一樣的食譜 只是重量較少 重量較少 但是它更輕便稱它有更輕便的敞篷車似乎很瘋狂 這類小型車其中一部份出現加 速減緩的情況 仍讓我感到驚訝 我們坐得非常好 座位很棒 在保時捷 情 況依然非常出色 它是最後一款718 Boxster Cayman 將這款 RS Spider 誤認為是內燃機車 保時捷宣布之後 它甚至不是油電混合動力 它是 電動車 我們 毫無疑問會 我們還是可 以說方向盤的 尺寸剛好適中 不大不小 前車卡在地面無法移動 我不確定我們是否能在鏡頭 中聽到 但即使我們已經處理 了6700多份報告 當你經過時還是會有小小的爆炸聲 報告 有一聲小爆炸 我認為在九千 有一陣大噪音 你會告訴我她 無效的時候 我們去一趟 步行我們將有一個環狀日 我不知道他們會怎 麼處理它 這是 一輛銷售情況不錯的車 這車很均質 其實很簡單 它是均質的 這裡並沒有太多力量 你駕駛 的是一台296 GTB 這 是一種戰爭武器 同時也是一台卡丁車 擁有830匹馬力 那裡的 500 系 列是可以使用的 我 們有米其林運動杯 2 型輪胎 當天氣 炎熱且路面乾燥時 這就是無懈可擊的 這很簡單 就是這麼簡單 你只是坐在那裡 舒適地 一切近在咫尺您擁有操控桿 即使我們不一一經過這些報告 我仍喜愛人體工學 設計與騎乘姿勢夠了 別再談論細節了 當你腳踩在地板上 即使不是在 9000轉速時 那 進氣聲真的令人驚嘆 美味極了 我愛 死它了 上面有一 份報告 引擎 它是 全部都是藍色的 它活著 4公升 之後的問題是 關於GT4中的718或在一個中 正常的蜘蛛不是RS 因為齒比有點長 他們安裝了 新引擎 縮 短了變速箱的齒比 我不確定你是否注意到 但 1-2-3檔的換檔非常迅速 使用它們非常多 這是真的 GT4 上的標準 GT4 是長的 箱型報告你使用 箱型會比較沒那麼有趣 除非你有機械式變速箱 這是一次很棒的駕駛體驗 這輛 車在路面上佔用的空間不大 過彎 時也不會嚇到自己 擁有實用的 車輛真的很不錯 實際上還挺酷的 這條路真的非常坎坷 但我們並未動搖 像諾恩說的 不是 脆弱的 像橄欖樹一樣 它並不脆弱 真實地說 擁有這輛車 我無法想像沒有它 因為這輛車的 前懸吊系統已 軟化了50% 關於GT4RS 我認為GT4RS一定是一 塊木頭 當我試 駕GT4 RS 時已經是這樣了 你當時也綁好安全帶了 沒問題 你被 焊在座位上了 沒有 移動的可能 我的身 體無法吸收那衝擊力 你被螺栓固定在 車架上 所以衝擊會傳到你身上 我真的 喜歡那種僵硬的側邊 但確實 我只試了幾天 如果那是我的車 可能會讓我不悅這樣僵硬的車子 但這裡剛好是完美的折衷 他會說有個人 實 際上是引擎爆炸了 氣流吹向燃料 這是在本質之下 誠實地看看這輛車的行李箱我們已經結束了這段 短暫的巡迴 明顯這是碳 纖維製的 但我不太清楚 如果出於輕便的需要 他們甚至沒有打磨內部的清漆 看起來像是髒的而它其實是未加工的樹脂 在那裡有一張標籤 這不是金屬徽標 RS Spider 這是一輛汽車 我有這些數字 有點 大致來說是的 它顯示在選項之外 在159 000歐元 無選項也無罰款 我們這裡有 Vessar套件 我們有三樣東西 我們有Bose音響 我們有兩種 你提到過這是 你的最愛選項 波士音效非 常出色 你 耳後有懷孕的狀況這非常出色 基本上那裡就是如此 汽車有價值 30000歐元的選擇權 再加上 2024年的 60000歐元罰款 註冊證明文件 我們在06級 所以不是法國最便宜的註冊稅等級 以稅務馬力計算有40稅務馬力 這是一輛車 價值約為25萬歐元 它有點刺痛 但今天25萬歐 元你買不到一部保時捷 你只 能買到一部蘭博基尼HuracánPerf 它還在那裡 超過300部你有一部458 Spyder 是的 458 Spyder 這真的很有趣 我想這 很瘋狂 但當談到認真時 卻是另一回事 一條更具運動風 格的路線 RS Spyder 458 則更偏向 GT車型雖然法拉利的懸 吊系統較舊 這是一輛新車 你知道的 它是…… 10年-old 是一部可變形車輛 最後我們發現這些品牌並未 真正開發出 一款終極的 可變形車輛 這是真的 我們確實這麼說過 沒 有保時捷能與之相比 從 911Speedster、GT3或RS引 擎一台RS肯定的 這就是唯一的一台 這是GT3RSSpyder 看起來是的 這部車並未規劃 車款最後 一點駕駛體驗 告訴我你在評論中認為 你覺得這 部車如何 如果你比較 喜歡轎跑車還是敞篷車對我來說轎跑車真的 多功能工具 這是一個用於小型輸 出的工具 像這樣的完美作品 這個小巧 的 Docktail非常出色 我們希望 您與我們一起在RS Spyder 中 享受這段短暫的旅程 你想體驗更多汽車冒險 就不要猶豫 出發 吧 在 Instagram @cars collection06 如果你還沒訂閱 WorldSupercars 立即訂閱吧 這樣做 然後我們很快 在下一個影片見 再見