【4K中字】C8克爾維特Z06 vs 邁凱倫600LT vs Stingray

這就是它 另一支你期待已久的影片 今天我們將來看看全新推出的Z06在單 圈時間分析上與Stingray的對比 你PLL真的能多省5萬到10萬塊買車嗎 請務必觀看我們之前的影片 我們在大柳樹賽道的威洛斯普林斯賽道駕駛 Z06 這是一條舉世聞名的賽道 非常有趣 首先 讓我們深入看一下 在主直線道上 我們實際上在 Stingray 和 Z06 上的加速情況如何 你立刻就能感受到Z06在出彎時立即加速 一直達到140英里以上的時速 兩部車的加速性能差異非常大 一開動就能 立刻感受到 無論你以什麼速度行駛都一樣 我要說的是 這部車在低速時就有很大的扭力 它不像一般水平對置引擎那樣需要高 轉速才能發揮全部扭力 不 不是這樣 它在整個轉速範圍內都能立即提供扭力 不過當 轉速超過3 000時 引擎就會變得非常活躍 一旦你開始沿直道加速 它會 ChinChin 但隨後它就不再像其他車輛那樣強勁了 例如凭借我這輛麥拉倫600LT較低的下壓力和 較小的馬力 在這段直路上能達到更高的最高速度 那是因為它的阻力較小 最高速度的差異並不大 我說的是每小時幾英里的速度 例如四英里 再說一次 並不算顯著 然後是煞車極限 我確實是踩到底 煞車了 但你還是可以更晚才煞車 這清楚地顯示了在這個片段中減速效果有多出色 正如你所看到的 我其實可以帶著更快的速度進入這個彎道 讓我說個明顯的事實我知道我們這裡的單圈時間129秒與我們過去的表現相比並不那麼出色 人們沒有意識到的是 作為駕駛者以及這些車輛的擁有者 我們在頻道中測試過的車款 例如雪佛蘭科爾維特Z06 首 先這是一輛價值20萬美元的車 而我正在真正感受它的性能 我花了幾個賽車項目才摸清楚Stingray 的特性 之後就覺得更得心應手了 當這輛車是我的 而我必須支付上面所有消耗品的費用時 我會有 點猶豫不決 立刻就這樣做 另外 我已經兩年沒有去過威洛斯普林斯了 上次我去那裡時 我們和我們 的好朋友麥克一起計時 麥克在動視工作 他是決勝時刻的 開發者 真的是一個很酷的人 他再次和我們一起騎車前進 我們的時速達到127英里 那是我最後一次去那裡 兩年時間飛逝 現在我正駕駛一輛幾乎有700馬 力的雪佛蘭科爾維特賽車 這輛車是為街道設計的 嗯 我想我還留下了不少東西沒發揮出來 但是 這還沒有考慮到輪胎的因素 我們在這段影片中使用的輪胎是在第二個賽道日使用的 因此 這條橡膠胎毫無疑問慢了數秒 如果我要最大化我的線路並追求單圈時間 我想我們能做到最好的就是這樣 這凭借這些輪胎和這些條件大概會是127 雖然 我認為這輛車絕對可以跑出123 到124圈的時間 就在ZR1旁邊 讓我們並排觀看這兩圈 請相信我 有一件事我必須再說一次 當你第一天駕駛這輛車時 輪胎的表現與第二天相比 感覺有 天壤之別 這感覺真的有天壤之別 當你裝上全新的一代Cup 2R輪胎時 馬上 就能感受到強大的抓地力 這一點是顯而易見的 它很快 今天我沒有那種額外的自信 我想有了 那種額外的自信 就會改變一圈的表現 這是一個真實的場景 此外 我主要直道上的最高速度其實並不算什麼 因為我應該 是在大約每小時100英里的速度時壓過彎心 甚至可能更快 我在最快速的直道上大概打了97分 我確實留下了一點餘地 如果我在那裡有合適的輪胎 讓我覺得安心 而且在正確的時機踩 下油門 我們在彎道前可以增加大約每 Hancock 的速度 有趣的是 當你駕駛Z06陷入困境時 我發現用 力踩下煞車踏板 整部車會很好地夾緊並迅速減速 你得到的反饋 由於這是線控煞車系統 是即時的 你可以感受到相當多的減速 因此你可以非常精細地調整你的輸入 好吧 在最佳位置時 你 會最快減速 因為ABS 不會啟動以確保煞車不 會鎖死 就像賽車一樣 你曾經看過過去賽車在煞車踏板踩 太重時 前輪會鎖死而無法轉向嗎 是的 這些車不會發生這種情況 別擔心同時 你不希望防鎖死煞車系 統啟動 因為它比未啟動時更慢 這部車的前輪抓地力非常強 我真的需要習慣它前輪抓地力這麼強 我認為我在這裡的入彎表現是我最弱的一環 我可以在第一個入彎時保持更快的速度 我實際上開起來有點像我的麥拉倫600 不過我是在之後才意 識到的 於是我就打電話給我的好朋友麥克 我們正在討論這件事 我最近一直在關注麥拉倫的車輛 這輛車採 用的是開放式差速器設定 並沒有限滑差速器 它讓你在進入彎道的最初階段能以 不同的方式攜帶大量速度 並在整 個車輛的四個角落利用旋轉的動量進行非常優雅的煞車 Tutor 限滑差速捂 我想我可以開得 更粗暴一點 不像現在這麼平順 輸入的粗糙度越高 我想這部車會更喜歡 加快速度進彎 第八彎和第九彎盡可能使用全條賽道 我認為我們可以節省許多秒數 我了解網路上有時會有人討論 說天啊 你在奧 斯汀的Z06比在Stingray時並沒有更快 這部車不是很好 喂 讓我現在就告訴你 駕駛他們兩輛車並在Z06上行駛了近5000 英里後 其差異真是天壤之別 快了幾秒鐘 所以別因為我兩年來第一次去 威洛時的失誤就判斷這部車不快 汽車社群中有很多批評者 這實在令人遺憾 我覺得Z06最貼切的形容方式就是它給我的感覺就像Viper ACR一樣 擁有大量下壓力 強大的自然進氣引擎運作平順且漸進 後輪 配備巨大且黏著力強的胎體 減速效果驚人 我經常說瘋狂 對吧請在下方的評論中告訴我我說瘋狂多少次 我誠實地告訴大家 我面臨的一個大問題是我需要安全帶 我真的需要安全帶 我發現自己因為承受巨大的重力而難以坐在座位上 我努力抓住扶手 雙臂承受了很大的壓力 這類座椅表現不錯 真的很好 雖然它們不 像真正的賽車座椅那樣 是桶形座椅 它們不是 你會在車內移動 由於方向盤的位置與座椅的配置 如果沒有安全帶系統 你會感受到重力並在車內移動得更多 我在追蹤 Stingray 時也遇到同樣的問題 如果你有合適的賽車裝備 讓自己固定住以免移動 那 它消除了你感受到的許多因素 讓你能夠更加專注 調整與車架的配合以了解尾部是否打滑ITU前端的狀況 你不需要太用力握住方向盤就能保持在駕駛位置 說實話 我最擅長的賽道是拉古納 那裡讓我有家的感覺 我喜歡那首曲子 而且我想當天在大柳樹那裡的油氣大概有點影響了我的頭腦 感謝觀看這個影片 按一下喜歡按鈕這對我幫助很大 請訂閱 我們下個影片見再見