【4K中字】千匹混動狂牛來襲！ 全新蘭博基尼 Revuelto -

這是Rivuelto 繼Aventador之後的後繼車款 而在它 之前還有Murcielago、Diablo、Countach與Miura 當然 還有2021年推出的限量版西安 配備了高級超級電容 但這是有史以來第一款量產電動輔助跑車 這意味著這輛車的頭上懸著許多重大疑問 插電式混合動力的蘭博基尼還是真正的蘭博基尼嗎 那就是你的答案 順便一提 這是一個明確的肯定回答 我們已經為這部車拍攝了環繞視頻 連結在上方 內含您需要的所有技術細節 還有不少您不需要的細節 所以我不會用數字淹沒你 但讓我們回顧一下重點 一個3 8千瓦時的電池讓您以純電動模式行駛大約6到8英里 但會啟動前軸上的兩具電動馬達的全部動力 一具則置於引擎與變速箱之間 還有這具6 5公升自然進氣V12引擎 而且你有1 001馬力的煞車動力可供使用 0到62英里加速僅需2 5秒 0到124 英里加速僅需7秒 最高速度超過218英里 而且在選配前就標價高達45萬英鎊 那就是超跑的數字 價格也符合頂級跑車的水準 讓我們從引擎開始 還有哪裡呢 這是蘭博基尼有史以來最輕巧且動力最強的V12引擎 比你從Aventador獲得的車型輕17公斤 單獨來說 它能產生814馬力和534磅英尺的扭力 而且轉速可達每分鐘9 500轉 但這只是引擎的部分 接下來還有電動機 可提供187馬力 因此它不會像保時捷 918 Spyder 那樣從角落裡突出來 但 它的扭力感覺卻非常出色 而且確實會讓你沿直線飛馳 當V12引擎接手並發揮其威力時 說實話 當你擁有這樣一具非凡的引擎時| 像這樣活潑的聲音 你不會想用電力把它壓抑住 電動機只會在一旁擔任配角 而不是演出的主角 然後就是那個真正帶來巨大差異的部分 变速箱 那個可怕的舊式 ISR 单離合變速箱已經不復存在了 你換上了Aventador 配備了全新設計的 八速雙離合變速箱 令人 驚喜的是 它運作非常出色 你可以切換低速檔與 高速檔 它不會阻礙你 你不必繞過它 真是等了好久啊 鋰離子電池可在30分鐘內由7kWh的插頭充電 或透過來自三個馬達和引擎的再生功能充電 在短短六分鐘內 它就被安裝在車輛的車架上 為了讓它適應 V12引擎必須旋轉180度 以及安裝在後方的橫向變速箱 它比Huracan上的七速變速箱更輕且更快 而且多了一個齒輪 因為倒車已由其他方式處理 透過後置電動機 所有這些重新配置意味著乘客現在有 84 毫米更多的車廂長度 可以利用 更多的頭部空間和一個相當大的前置行李箱 這讓它比法拉利SF90更實用 好的 我們來談談處理方式 誠實來說 Aventador 充滿了個性 但卻有點粗獷 它是一股自然的力量 但從來不是特別靈活 這 對 這改變了一切 所以 Aventador在極限時相當難駕馭 這款方向機更具控制性且功能更強大 儘管這款方 向機的反應快了10% 讓我 們來描述一下過彎時的情況 你扭動油門 立刻就能感受到前軸的電力將你從彎 道中拉出 調整你的路線 消除任何不足轉向的現象 然後迅速地沿直線滑下去 但實際上 你只是在虛度時光 直到那台龐大的V12引擎接管為止 我告訴你 這部車有某種精緻感 是我以前從蘭博基尼身上從 未見過的 這部車的懸吊系統非 常平順 所有零件都能協調運作 這是我所知道蘭博基尼最接近法拉利動態表現的車款 我必須承認 對於一些人來說 方向盤可能有點太輕了 我相當喜歡它這種過度提神的感覺 轉向齒條 但頂級評價給蘭博基尼 因為在 2023年製造出實際上幾乎是圓形的方向盤 這裡的配置真的非常合理 你可以在這裡切換駕駛模式 這裡可以切換動力系統的電 動車模式 你可以調整這裡的尾翼 鼻翼抬升功能則在這裡 我們在賽道上不需要那個 接下來我們來談談煞車 通常電動車和混合動力車會使用再生能源 嗯 這邊有點問題 因為在你最初的減速階段是 來自再生制動 之後你會啟動機械卡鉗夾住碟盤 那交接點相當難以管理 我必須說 到目前為止 我還沒有注意到交接 雷文頓做得非常出色 說完這話 我們在賽 道上全力疾駛 並用力 踩下煞車 這在道路上可能情況會有所不同 Rivalto 採用單體式機身設計 搭配一具比 Aventador輕 10% 但剛性提高 25% 的碳纖維管狀結構 由於包裝原因 Aventador 原有的優美推桿懸吊系統已不復 存在取而代之的是雙叉臂結構、直立式彈簧支點與可調節阻尼裝置 煞車系統採用碳纖維陶瓷製成 前煞車卡鉗為十活塞式 夾住410 毫米的煞車盤 後煞車卡鉗為四活塞式 夾住390毫米的煞車盤 此外 還配備了再生製動、後輪轉向和扭力分配功能 空氣動力學改進包括主動式尾翼 頭條報導指出 其空氣動力效率比Aventador 提升了61% 下壓力更增加了70% 哦 它只是感覺很穩定 來吧 我是說 這些大型蘭博基尼裡有很多浪漫元素 他們被包裝成粗魯而貪婪的樣子 以推動銷 售但當你遇到一個擁有所有接觸點、所有噪音的產品時 這輛大型義大利超級跑車所散發 出的所有光榮色彩 實際上表現 得相當穩重 你可以拋開所有過時的浪漫想法 這才是你真正想要的 我們出發吧 雙頂點 到第三個 有點寬 請把錐形物放回去 我可能不小心碰掉了 對不起 好的 那麼這間車內情況如何呢 我能告訴你些什麼 好的 我們從座椅開始談起 因為通常蘭博基尼的座椅都非常不舒服 這些還算不錯 中間很柔軟 寬度適中 支撐並不太強 這些是電動舒適座椅 順便一提 你可以選擇更運動化的版本 我確定會讓你的下背部受 罪材料方面 這裡有碳纖維、Alcantara 和皮革 它確實比Aventador提升了不少 顯然 蘭博基尼已經意識到 如果你要在選配前向人們 收取45萬英鎊 那麼材料和製造品質就必須符合標準 而且他們還發現 在Aventador 車內幾乎沒有空間放進一個餅乾 但是這裡 他們努力設置了許多置物櫃和實用的儲物空間 當然有點無趣 但請原諒我 所以在這塊浮動螢幕下方 這裡有一塊空間 這裡有更多的防滑墊和儲物空間 這裡有可選的杯架 這部車實際上並沒有 但你可以在那邊乘客前方找到它 最令人興奮的是 如果你稍微把這些座位往前移動一點 明顯地 你可以在我在後面的這個架子上放進整個高爾 夫球包 這讓我感到非常興奮 可能比應該的還要興奮 但這輛車的感覺仍然像是一輛正宗的蘭博基尼 車內空間稍微大了一些 但你面前有這個巨大的擋風玻璃 從你面前延伸到 遠方的某個無限點 這輛車主要由引擎構成 只有一絲光線從中透出 所以 這就是標準的蘭博基尼 我應該提到我們面前的這些螢幕 你現在在里亞爾托號上有三台了 後面有一個大型儀表盤 儀表板中央有一個資訊娛樂螢幕 而且還有一個較薄的螢幕讓乘客觀看 並能迅速回應您的操作 圖形看起來非常出色 據說最巧妙之處在於你可以從這個中央螢幕上取得資訊 向左滑動到儀表顯示器 或向右滑動到乘客顯示器 不太確定這樣有什麼用處 還沒弄清楚它是怎麼運作的 但聽起來很酷 不是嗎 現在 誠然 我們還沒有實際在路上駕駛過Rivalto 那些巨大的壓路機輪胎和那些巨大的輪子 你前輪是21英寸 後輪是22英寸 這類車輛在英國破碎裂縫的鄉間小路上行駛時 肯定會有所妥協 但是 這是一個大膽的說法 你需要小聲說出來 因 為我認為這可能是一輛豪華的中置引擎V12蘭博基尼 你或許可以 如果夠勇敢的話 每天開車去 特易購超市和商店 還 可以開車送孩子去上學 合理的東西 抱歉 我不知道我在做什麼 我忘記我身在何處了 我在賽車場 我需要重新回到賽道上 這應該是一輛大型嚇人的蘭博基尼 出了什麼事 我應該在那邊灌木叢裡的柵欄那邊 夾著尾巴 但牠正在看著我 緊急踩下煞車 轉向進彎 大膽嘗試 發揮全部動力 這是一種不同類型的蘭博基尼 難以置信的是 我們在一篇新的蘭博基 尼評測中 竟然還沒有談到它外觀的設計 公平來說 它和事件儲存庫並沒有那麼大的差異 對吧 它仍然非常低 非常寬 而且有一張非常、非常生氣的臉 我個人最喜愛的部分是車尾周圍 那裡有這些飛扶壁結構 露出的V12引擎周圍有許多散熱口 你擁有可移動的尾翼和那兩個高置的排氣管 這完全是蘭博基尼的教科書範例 但我們都知道 這只是里沃爾托的開場棋 這是一輛將來會銷售十年、十一甚至十二年的車 我們將會出現越來越強勢的變種 它會長出翅膀 誰知道呢 我們或許有一天會看到一個經過改裝的Serato版本的Rivolto 這是一個不錯的構思 所以 這次的故事並不是蘭博基尼剛剛設計出外觀 最誇張的車款 而是裝上 了最吵鬧且動力最強的引擎 然後在處理動態方面則是聳了聳肩 他們打造了一部真正優雅的超級跑車兼超級跑車 具備適當的拋光與精細的操控性 但這車仍然保留了蘭博基尼的血統 仍然有聲音 仍然有戲劇性 這部車證明了 電動車 它不需要破壞美好的氣氛 實際上還能提升這些氣氛