【4K中字】越野測試！豐田RAV4 TRD OFF ROAD（美規）

今天我們測試2024年豐田RAV4 TRD Off-Road的四輪驅動能力 這裡是我們的半島測試場 這項內容即將在駕駛運動頻道播出 歡迎來到我們半島測試場的這一個非常濕滑的日子 這裡我們有許多 測試卡車、SUV 和跨界車四輪驅動能力的課程 當然 這當然 2024年豐田RAV4 TRD越野版 這是RAV4中最適合越野的版本 今天就購買 引擎蓋下配備了一具2 5升自然進氣直列四缸引擎 這 產生203匹馬力和184磅英尺的扭力 它還配備了標準的八速變速箱 自動變速箱與豐田的動態扭力向量四輪驅動系統相連 在這個 車型等級上 多地形選擇功能為標準配備 以協助管理動力分配 在複雜的情況下 自動變速箱的第二至第八檔確實有鎖定裝置以協助 降低動力損失 18英寸的TRD合金輪圈看起來非常出色 這裡的輪胎是福克森Wild Pea 小徑 現在這些是野峰的一種特殊OEM版本 它們和你通常能獲得的不一樣 在零售市場上 它們實際上磨損較少 而且並非最高性能等級 這才是正確的 Wild Peak Trails 是如果您從任何經銷商購買的話 懸吊系統由 TRD 調校為多連桿式 後懸吊系統與緩衝墊以減少硬撞擊的震動 它還配備了前保桿 內部配備了多項標準配備 包括可電動調整的座椅 採用Softex合成皮革製成 它們都能加熱與冷卻 還配備加熱方向盤 天窗、無線充電和泥地墊 中間有一塊10 5英寸的觸控螢幕 搭載最新款豐田資訊娛樂系統 同時支援無線CarPlay與 Android Auto 先進安全功能包括盲點偵測與後方來車警示 除了碰撞緩解功能外 EPA 認定其市區油耗為每加侖 25 英里 以及高速公路上的32號 2024年最大的變革之一就是這款顏色 它被稱為軍綠色 它曾經出現在4Runner上 您在此看到的價格已包含選購的氣候套件 $41 925 含目的地費用 今天的計畫很簡單 首先我們要弄濕 第二 我們將這輛2024年的豐田RAV4 TRD越野車放在多條路線上進行測試 就在我們的半島測試場 天啊 今天又濕又冷 我們開始吧 脫掉濕外套 好了 好 我們來啟動它 讓座椅加熱器開始運作 天啊 有時候行程就是這樣 你必須在某一天拍攝 而今天 就是那天 氣溫38度 還在下雨 所有東西都還是冰凍的 昨天真的很糟糕 哦 一開車這裡就感覺還不錯 無線 Apple CarPlay 會自動連接我的裝置 我什麼都不用做 這真的很方便 CarPlay在這塊新10英寸的顯示屏上看起來非常出色 我真的喜歡這個尺寸 顯示 如果採用這種格式 大約10英寸剛好合適 在寬屏上 12英寸的顯示器也很不錯 當然 這款仍然在中間有我們的數位門電路群 我們會獲得帶有所有主動巡航控制功能的柔軟文字包覆的方向盤 然後我可以用左邊控制立體音訊語音指令等等 我可以逐一瀏覽數字 這裡有不同種類的餐點 我覺得我已經做過很多次RAV4了 但情況還是一樣 我覺得這間內裝還不錯 雖然有點老了 但我認為它仍然看起來很不錯 品質也很好 你的手指接觸 這是一件非常好的事情 這有一個優點 那就是 這款數位後視鏡相當酷 後面裝載了所有功能 從頭到尾應有盡有 你仍然可以透過它看到 因為相機實際上安裝在後窗上 所以這樣做 這感覺還蠻酷的 不過這其實不是一篇完整的評測 因為我們並沒有進行實際道路測試 但我們將在這裡進行越野賽道 這可能會稍微短一些 影片沒關係 我想這樣也沒問題 並不是每樣東西都必須是三十分鐘的巨作 雖然我也不介意 好的 現在開始第一道菜 這是我們的半島測試場地 這是一處五英畝的場地 我們正在這裡舉辦多種課程 從簡單到極其困難的都有 我們才剛開始 開始了 我們大約一個月前就佔據了這裡 所以我們現在來到我們計畫的起點 撥打簡單課程或有趣森林 這基本上有一段輕微的攀登 然後你就可以進入 車輛會左右搖晃 這就是這一切的重點 那是它會將輪子抬離地面 這將需要系統輸出動力 左右移動 然後你會注意到煞車系統開始作用 如果輪子只是 當車輪轉動時 沒有剎車作用 這表示動力不會傳送到左右輪 但根據多地形選擇模式 你應該看到那些車輪停止 當它們 煞車的動力最好能傳送到有抓地力的車輪上 這輛車特別之處在 於它配備了雙離合後驅單元 可以主動將動力傳送到其中一個車輪 其他車輛則不依賴煞車輪 注意車輪的動作以及動力是如 何分配的 因為這才是真正讓一部車輛比另一部更好的關鍵 這些依賴輪胎煞車系統的跨界車型 所以我現在要開始了 在一般模式下 您可以看到我們在爬這個陡坡時非MTS模式的樣子 我希望這裡有傾角儀 但沒有 我們到達這裡後 就要抬起它 輪子 好的 輪子正在抬起 你可以看到輪子正在轉動 有些輪子在制動 即使在正常模式下也頗為有趣 但說起來還是有點有趣 現在讓我們回到之前 我們會 再來一次 用岩石和泥土 這樣打滑會少一點 那麼 我們看看會是什麼樣子 輪胎煞車在外觀上看起來是這樣 我會過來這裡 你可以真的聽 到系統正在對左前輪施加煞車 然後再利用後輪驅動單元來推進 讓我們起來穿越吧 好有效 就在那裡 現在讓我們看看它在樂園裡的效果如何 所以在這時我決定繼續以岩石和泥土模式進行 這方法效果不錯 我準備把駕駛座側的車輪放下來 抬起後輪 當我爬出來時 我們會稍微失去一些抓地力 而且現在它需要將這份努力放下來 這樣我們才能繼續前進 很好 現在這裡是低點 那輛本田護照車上次我們試過根本無法通過 令人失望 但讓我們看看這個表現如何 現在如果我們在引擎下摩擦 就搬到這裡來 這其實在這輛車上沒問題 因為車底有塊大金屬防刮板 我覺得 真的很開心能看到 所以現在我要開過去 我會向左轉 這會讓車子失去抓地力 放下一組輪子後 我們將繼續前進 這真的取決於我們是否能跟 著我指的方向前進 對吧 功率把它放下了 當我們這麼做的時候 這輛車與速霸陸Crosstrek的雪地測試實際上 過熱了 其四輪驅動系統 但這是一種非常特殊的狀況 我們正經歷著一英尺的積雪 這真的非常困難 我的意思是 它嚴重地影 響了系統 雖然這輛速霸陸並沒有故障 但如果你正在尋找那些問題的話 你遇到像腳下積雪這樣的情況時 真的應該考慮一下這是否是你常見的狀況 如果是的 話就買一輛像4Runner或大切諾比這樣的車 因為這些車輛適合這樣的環境 這款車更適合那種極端的環境 這一款只是用來偶爾的山徑行駛 而不是真正用來攀岩或穿越數英尺的積雪 我想這個評估仍然很合理 它本來比較希望不會過熱 但事情已經這樣了 現在我們來看看日誌 哦 對了 我們過了這個高坡後稍微摩擦一下 對 就是那裡的木頭 這會有點困難 玩起來很有趣 我真的很驚訝 因為離地高度有8 6英寸 所 以這裡我們又有了木頭 這將測試離地高度 這只是另一種方法 攀登 現在這個攀登更為細緻 因為我們不希望打擾這些原木 我們不希望深入挖掘沙子 此外 這也是我們測試前攝像頭系統的地方 但這台車只配備了倒車顯像裝置 雖然這個倒車顯像裝置相當不錯 大而且很容易看出 所以我喜歡這一點 其實很希望有前置鏡頭 特別是 在這個價格點 這東西不便宜 這肯定是岩石和泥土的場景 我們現在要來做這件事 我會試著從這裡爬過去 這並不特別困難 只是想展示一下這個系統的運作方式 也讓我們有機會試著了解一下 這邊的爬行比例其實相當不錯 畢竟這是一輛沒有雙速範圍的休旅車 變速箱 當我們爬過我的小轉彎時 動力傳送到所有四個輪子 哇哦 動力啟動時 它有點變得有點奇怪 哦 我們下去吧 所以我想你可以說這有點像這樣 像岩石爬行一樣 但對於CUV來說 木頭稍微柔軟一些 但它們更容易滾動 這一點沒錯 我們到課程的另一側去看看能發現什麼吧 現在我們已經過去了 日誌：讓我們小心通過這棵樹 不要再撞到了 那台相機會很有幫助 我們會沒事的 這裡有一些鬆散的沙子需要穿越 但這並不算是什麼大問題 特別是當它像這樣濕潤的時候 現在我們來到課程的另一側 並看看現在我們能看到什麼 我可以關掉岩石泥漿 我只要按一下按鈕 那裡中間現在這邊仍處於進行中 我們有一些岩石 我們有一些 障礙雖然很多 但我們還有許多事情要做 我們從森林裡一次非常緊迫的行程開始 好的 現在注意那些樹 這條路並不太難走 但很窄 這樣你可 以很好地感受車輛的駕駛性能 同樣地 這裡如果有相機會更好 我覺得我對這裡的情況有不錯的掌握 所以我並不是很擔心 擔心會不小心碰到什麼東西 現在這裡有一段泥濘的地方 要出 去會很有趣 但我想大部分都已經結冰了 因為已經過了一段時間 這幾天這麼冷 我們看看能沉到什麼程度 只聽見枝條刮擦底盤的聲音 你不如直接 開進那些車轍裡吧 這樣會刮到底盤一點 天啊 這些車轍真的很難開 是的 它們還凍著呢 我要試著橫著開過去 我進來的時候稍微多一點 這樣進來的時候往這邊切一點 出去的時候往那邊切一點 這樣我們就 definitely 不需要深泥設定 因為那就像岩石一樣堅硬 所以這裡我們有 它目前還在施工中 我打算鑿出石階 這樣我們就能保持 一致性了 現在這裏是鬆散的碎石 這會讓後輪嚴重打滑 我們往下傾斜看看能低到什麼程度 稍微摩擦一下 嗯 這樣還不錯 這樣還不錯 我們看看外面看起來怎麼樣 啊 我們在那裡找到了 這讓我有機會看一下底部 好吧 這塊防滑板很光滑 會直接回到機油那裡 嗯 這樣很好 我們繼續 繼續 好的 讓我們看看 因為我們的角度太大 所以無法系安全帶 所以現在我無法系上安全帶 我討厭這樣 我們繼續往前開吧 這更像這樣 這是一次對淨空高度的測試 因為它利用重力將我們帶到那裡 我們走吧 我們系上安全帶吧 現在可以了 是的 現在我們已經過去了 輪子有點打滑 我們將抬起這塊小岩石的後輪 我不確定這個方法行得通嗎 這似乎 沒有足夠的離地空間 如果撞上的話會刮到 所以我會選擇繞遠一點 也許我們在回來的路上會得到它 好吧 我們來反過來做這件事 我的意思是 我這裡的目標不是去破壞車身板件 我們是想了解系統是如 何運作的 顯然我們已經發現間隙是一個問題 如果你想做任何事情的話 稍微更極端一點 但你知道 豐田當然樂於賣給你一輛4Runner 這沒問題 這趟攀登實際上可能非常困難 因為表面鬆散 所以我決定 採用泥巴和沙子作為場景 這將導致車輪打滑 當然 這樣做 那會讓我們在沙子裡挖深一點 希望清潔度不是問題 但我預期會有問題 可能我們可以解決那個問題 那只是防滑板 沒什麼大不了的 我們已經把輪子裝好了 空中的方法 是的 我們往下挖 我們不要往下挖 往上吧 它不想要 要這樣做確實很困難 我的意思是 這實際上是一次非常艱難的攀登 一粒沙子 都可能讓一切變得非常困難 讓你重新開始 大概要把它稍微調整到正確的位置 我得注意一下 那裡有一堆石頭用於建築 別碰到那些石頭 可以嗎 起來吧 快點 它在試圖 我們只是在挖一個洞 好的 組合輪胎 牽引系統太難了 我們在那裡挖了多深的洞啊 我們確實挖了許多洞 天啊 我們挖了 我們挖得很深 在那裡挖了半英尺深的洞 好吧 我們繼續往下走 這一個我想我們是在深入挖掘這裡 嗯 沒有理由完全毀掉這 些輪子 好吧 我們去凍土裡把這事搞定吧 這正是那個地方 後視鏡攝影機會很有用 來個大一點的攝影機吧 我們別讓石頭進到裡面 卸下我們的前保險桿這麼多警告 防滑板這裡稍微對齊一下 繞過去 直接往上走 這裡有點緊湊 現在 據我所知 有些人正從我車側看著這家銀行 他們說為什麼不 你開車壓上去那裡 主要是因為它上面其實相當硬 但最大的問 題是它很堅固 而我們沒有足夠的減震效果 減震效果會直接消失 那裡不適用 好吧 至少它有個不錯的大備用攝影機 效果很好 我想要追蹤線 他們連追蹤線都不給我 我覺得這輛車就是這樣 這款車盡量避免與4Runner競爭 因為價格方面已經相當接近 我會選擇4Runner 除非你真的需要通勤 而更注重燃油經濟性 在這種情況下 嗯 我完全明白 好吧 現在要出去 哦 呃 駕駛模式 我不會這麼做的 嗯 我想把它留在泥巴和沙子裡 因為如果變得太滑 我們可能就需要那樣的環境 備用輪子打滑 因為即使它是凍土 它仍然是泥地 還是會做泥地該做的事 也希望這些輪圈是17英寸而不是18英寸 18英寸的輪圈胎側高度較小 在這輛這麼大的車上 那天非常濕冷 但我認為我們對這輛車學到了很多 RAV4 TRD越野車 你知道的 如果你只是想開上簡單的小路 我想應該沒問題 如果你走的是土路 這種路根本不能算是正規道路 如果你是…… 這條路可能超出這輛車的性能範圍 我認為在 這種情況下 你最好考慮購買更適合越野的車輛 這款車設計類似吉普牧馬人 或是結合兩者優點的選擇 你可以考慮4Runner 明年將全部更新 所以如果你正在考慮購車 並想要一輛豐田 你會發現…… 我會更傾向於4Runner 因為這雖然不錯 但越野能力更強 你確實在很多方面做了妥協 因為它是基於Cuv平台 但這對其功能來說已經非常出色了 它沒有問題 今天我們的四輪驅動系統也沒有出現任何狀況 只是輪胎能 做的事情有限 煞車向量控制也有限 特別是在爬沙丘時 真的非常困難 這是一場精彩的賽車節目 感謝您的觀看 我是瑞安·道思 請訂閱我們 這篇文章值得一看 你覺得如何 歡迎在下方留言分享你的看法 但最重要的是請觀看我們的影片 我們努力在影片中加入許多不同的內容 我們拍攝了一部豐田汽車 在這裡盡情享受越野樂趣 你永遠不知道會看到什麼 希望你能喜歡我們所創造的內容 我們很快就會再見