【4K新車】內在大升級 25款奔馳G63 AMG

親愛的Autobild粉絲請看一下這篇 這真的是G-Wagon 車迷的天堂 放眼望去 在我身後甚至有一輛G63 6x6 我今天在格拉茨 這裡生產、測試並開發G級車型 G級車型進行了外觀改裝 現在來個快速知識問答 G級車型最熱門的版本是哪一種 當然 G63 AMG 它就在這裡 這輛車現在也進行了大翻新 這段影片特別聚焦於G63 如果你想知道關於我製做的G- Class還有什麼其他動態 我另外製 作了一支獨立影片 你可以當然也可以觀看那支影片 但首先 是G63 順便一提 目前生產的G-Class中有60%是AMG版本 這確實是銷售最好的型號 外觀上實際上並沒有太大改變 我可以簡要總結一下 這裡有這三片百葉窗位於 圍裙的底部 它們是新的 Carbon套件具備擴展功能 我們現在這裡有這些碳纖維插入件 我們這裡也有碳纖維底盤保護裝置 你們專家可能已經注意到了 這款前置鏡頭也有了新的位置 這是因為這是一款解析 度更高的新鏡頭 無論是標準版還是現在的AMG系列 這現在也可以使用透明頭罩功能 對越野來說很實用 但競爭對手 也能做到 如果沒有的話 下一個 創新可能只有專業人士才會注意到 這是在引擎蓋上的徽 章這已不再是梅賽德斯-賓士的星標 而是AMG的標誌 在繼續之前 讓我們看看船尾還有什麼其他動靜 但 imos 我們來到真正重要的部分 也就是發動機 (Into a single line of translated text in Traditional Chinese) 我也說我-debug-掉頭套 然後我們看看下面有什麼 那麼 讓我們來看看G 63的內部結構 而且所有看過G-Class小改款影片的人一定都 知道標準版的G-Class小改款已經不再搭載V8引擎了 目前500型車款已改為六缸引 擎未來若想駕駛八缸G-Class 將只能選擇G 63型號 這款是4公升V8雙渦輪增壓M177 AMG全能車型 我們早已從改款前的車型中有所了解 這裡的馬力仍為585匹 扭力仍為850牛頓米˵但除了 標準的G系列車型外 這些引擎現在也已電動ariate 這表示我們搭載了48伏特技術與ISR發電機 可額外提供20馬力及最多200牛頓米的扭力 這表示這部車實際上稍微快一點 0分滿分 4 3秒 最高速度220公里/小時 除非您訂購AMG性能套件 否則這輛車最高速度只能達 到240公里/小時 順帶一提 性能套件其實就是舊款駕駛套件 這也是一些需要你習慣的新術語 我會再蓋上引擎蓋 然後我們去看看後面發生了什麼 在回來的路上我還可以告訴你碳纖維套件還包括什麼 這款碳纖維飾板當然在門上也有 還有碳纖維後視鏡蓋 我們還有新的輪圈 這些是22英寸全新設計的輪圈 額外收費 G63標準配備的是20英寸輪圈 然後我們這裡有一個目前可能不會引起很多人注意的特徵 這是A柱飾板 這個設計與標準型號的G類似 同樣 經過優化以減少窗戶周圍的空氣湍流 進而讓較少的噪音進入車內 這一部分配合車頂上方的這塊飾條一起使用 看起來像一個小型前保險杠擾流板 這設計是為了當你開得 稍微快一點時ﺔ可以一邊打电话一邊享受愉快的時光並放鬆 而且對於所有曾經駕imos G- Class更快的人來說 他們都知道某個 地方空氣會彈回來 你開得越快 車 內聲音就越大 然後我們會看起來有點…… 進一步來說 黑色的台階也是新的 這輛車現在配備了碳纖維套件 和夜間套件 我們有黑色排氣管 這又是一筆不小的開支 但 現在我們真正來到車尾部分了 但實際上並沒有做太多後期工作 這裡的鏡頭位置是新的 在保險桿的最後方 這隻小Nupsi也是清潔單元 因為這裡比舊位置更容易弄髒 這清潔裝置會在我 清潔後窗時同時啟動 除此之外 這裡也有很多碳 你大概已經猜到了 這些墊片是碳製的 底郤保護裝置也是碳製的 而且非常明顯的備用輪胎蓋 是由碳 纖維製成的 這裡是霧面黑色 當我說 這裡是霧面黑色時 是的 這就是那個 大家都不願承認的問題 我還沒處理過 那其實是噴漆作業 這款顏色被稱為超級藍ование然而 Magno 是一種霧面質感 gradle 超藍色 我會說那是 一種青綠色 它僅限於 G63 型號 這明顯非常明顯 特別是現在搭配所有黑色和碳纖維零件 現在不會是我的選擇 我會訂購其他東西 但確實對外向的客戶來說 那是正確的選擇 目前關於外觀就談到這裡 我穿著一件非常厚的夾克 但實際上我覺得非常冷 這裡是一個開放式的機庫 有風吹進來 是的 我想我們進去了 你從那邊繞過去 我從那邊繞過去 我們在裡面會合 攝影師剛告訴我讓我去關門 但當然我想和你一起關門 那種G級的門聽起來簡直太棒了 你確定門是關上的 那麼現在讓我們看看車內實際上發生了什麼變化 我真的覺得好冷 有一次我們啟動時 我們自然就攜帶了新的胚胎X在車上 這表 示我們也配備了觸控螢幕 以前 我們是在中央控制台這裡有控制器 現在我們這裡有觸控螢幕 這是最新一代的 不過這已經不 只限於G63 經過改款的G 系列車型也同樣配備了這個配置 這個中央控制台在此處也做了相應的改變 我們現在有一個觸控板 周圍有所有對應的按鈕 我認為現在這對任何人來說都不再是謎了 方向𝐸盤真的全新 這種情況下 頂部和底部都有碳纖維材質 我們也有皮革12點標記 這裡握把部分使用了Alcantara材質 現在你們中的一些人肯定會再次寫信給Alcantara 這仍然不被允許說出 是的 我知道 但最終我們都知道 Alcantara 我們將繼續這樣稱呼它 這方向盤上當然也新增了這些控制衛星 我將啟動點火裝置2 還有經典的AMG方向盤 您可以使用這些顯示按鈕選擇各種功能 我在右邊可以選擇駕駛模式 在左邊也可以調整各種設定 例如起停功能或懸吊系統 這現在基本上就是AMG的範疇 一般還有什麼改變呢 現在我們可以根據需求提供溫控杯架 我可以加熱或冷卻它們 我有無線充電板給我的手機用 這也是G-Class以前沒有過的特 點還有類似把手上的製造商標誌等一些小細節 但這些都是較為細微的差異 我們也升級了Towerster- 3D音響系統 現在多了一個揚聲器 這 一點又再次在這裡那裡做了一些添加 但實際上讓我最感興趣的是新的方向盤 我們終於有了一塊觸控螢幕 不得不這麼說 而且一切看起來都整潔了一些 我今天不會回去 我們沒有太多時間 而且在後面 我可以告訴你 它 Unsafe 只是到 4 Entertainment 現在有新的螢幕 但實際上什麼都沒有改變 所以我想在這裡下車 從頭到尾我還為你準備了一個真正的精彩時刻 那確實是一個恰到好處的精彩時刻 我是故意這麼做的 因為你知道 觀看時間就是一切 G63現在配備了新的底盤 這是一種液壓底盤 稱為AMG主動駕駛控制系統 此系統已應用於GT和SL車型中 但現在在G63上也首次出現了這一點 它能做什麼 其他人可以更清楚 地解釋 這是Jürgen Weiler 來自AMG 大家好 問候 裘根剛才非常清楚地向我解釋了 這一點 因此我請求您再解釋一次 在開發AMG主動行駛控制 懸吊系統時 我們的目標是 解決公路與越野性能之間的衝突 我們在此安裝了完整 的液壓懸吊系統 這表示每 個避震器都是透過閥塊連接的 車上安裝了泵 我可以根據駕駛模 式和路面狀況調整車輛的滾動剛性 這表示我讓這輛車在行駛時擁有AMG應該提供的性能 在這裡設計一個側傾支撐系統 以便我能進 行精準的轉向動作 而車輛不會產生內部晃動 這個系統讓車輛精準度大幅提升 這裡的精準度比沒有這 個系統時顯著提高許多 我能夠更有效地調整水平 好的 另一方面 當我進入越野區域時 我可以完全切斷系統 這表示每個輪子都可以壓縮和伸展 而我不需要與車輛的另一側保持連接 這樣做可以讓系統在公路和非公路行駛時提供更佳的穩定性和舒適性 好像有點模糊不清 另外 懸吊系統可以調校得非常運動化且非常緊密 但同時如果我在現場需要它 它也允許大量出差 這正是我們在這輛車上所面臨的特殊挑戰 我自然要確保On-Road能達 到這份精準 這樣我才能真正放鬆 並在高速公路上以高速行駛 為那裡的客戶帶來額外價值與日常好處 但當然我不能用這個來稀釋原始的G-DNA 它在 越野世界中也自然有益 我們 能夠透過這個系統達成這一點 好吧 對不起 但我不得不說一點令人 掃興的話 因為你告訴我這並不符合標準 這個功能是可選的 但它也包含在越野套件和性能套件中 好的 朋友們 今天只是理論部分 希望下次我們能實際測試一下 謝謝你 朱爾根 當然 詹 是的 新的車架肯定是G 63的重點 在這段影片結束前 我還有幾點資訊要告訴你 全新G 63將在接下來的幾週內上市 首批客戶車輛將於夏季到達 是的 關於價格 我當然想給您一些具體的資訊 但很抱歉我無法提供 梅賽德斯尚未明確說明這輛車的價 格將高達187 000歐元 而改款前的版本價格也一樣 我認為這裡的總額會低於20萬歐元 有選項的話當然會高很多 但這在之前就已經是這樣了 而且現在你已經看到這部車已經自動上鎖了 我可以再給你看一件事 我們其實已經忘了這件事 無鑰匙進入功能現在也適用於G 63 與標準G級車型相同 我們是否可以直接將鑰匙放在口袋裡 伸手觸碰門把就打開車門 我現在可以做結論了 並以此結束影片 感謝觀看 請告訴我您對這部車的意見以及 影片 如果你還有其他問題 歡迎在評論中提出 接下來我要感謝大家的觀看 我現在真的需要去熱身了