【4K中字】全新小改款奔馳 A-Class 五門掀背車

這款是全新的梅賽德斯A級車 明顯為2023年 進行了許多升級 全新內裝、全新外觀與全新科技 或者至少他們是這麼說的 事實上 我已經站了大概45分鐘了 而且我看不出有任何新東西 這些改變非常細微 這是中期改款 這是指汽車生命週期中的一個階段 此時會為車輛添加一些 新部件 使其感覺更為新穎 即使這些改變並非真正實質性的 你可能真的需要放大鏡才能發現這些變化 但它們確實存在 讓我 讓你看看它們 首先 車燈是全新的 他們已經丟掉了舊的 舊車改用LED燈泡 有兩種選擇 標準 LED燈可以根據前方是否有車輛自動調節亮度 或者有許多光束的LED燈 可以將光束射向道路的不同區域來照亮它 你看不見的區域 他們也為它設計了一個新的DRL標誌 所以舊車有一個 七種造型 這款在頂部有一條簡單的水平線 我想它看起來比 舊設計稍微好一點 隔柵也有些不同 現在你可以獲得數千種 這些個別的梅賽德斯星標 再次讓整體看起來更為現代一些 這個側面有水平條紋的螺旋槳則稍微細薄一些 也更為精緻一些 比以往更時尚 您還會獲得全新的前保險桿設計 非常細膩地融入其中 現代梅賽德斯汽車的車身線條 而且引擎蓋上還有強烈的動力凸起 完全仿照賽車設計 那輛老式的梅賽德斯-A45 側面看起來變化不大 雖然有新的輪圈設計 但除此之外 這是一個先前可使用的輪圈 漆成黑色 18英寸 如果你想知道的話 還有 這輛車採用了夜間套件 因此車窗周圍是黑色的 而不是鍍鉻的 同時 在車尾部分 我看到唯一的新東西是這些LED尾燈 它 們中間採用單一LED燈光圖案 而不是整個環狀的LED燈帶 外面 另外 攝影師格雷格認為這個擴散器是新的 但我實在無法確定 請在下方留言告訴我他是否錯誤 表面之下還有更多內容 調整 但這都是些微小的調整 它仍然是A級 這意味著你仍然可以獲得相同的370升容量 體積比高爾夫、阿斯特拉或思域還要小 後座空間還可以 但後門較窄 你會發現一輛福斯高爾夫或寶馬1系列有更多空間 最大的變化是在車頭部分 首先 你可以在黑色或灰色的座椅面料中選擇 我們這裡有黑色 座椅搭配對比紅色縫線 座椅本身也配備了四向可調節腰撐 因此 理論上它們應該會稍微更舒適 對你的背部更好 現在的方向 盤也是全新的 上一代的方向盤上配有實體控制按鈕 這一代的則是…… 它都是電容式的 所以當你用手指在左側的橫桿上移動時 它會讓電流通過 您可以在資訊娛樂顯示器上控制選項 而在右側的車把上 它讓您可以設定 控制駕駛員顯示器上的選項 看起來非常棒 但因為是電 容式觸控 所以在轉彎時可能會不小心用手掌碰到這些按鈕 你的手會有點麻煩 這部車最大的改變是它現在的設計 最新版的梅賽德斯MBUX系統 因此這些顯示器及其內容都是全新的 我會先帶你看看駕駛員顯示器 按下主頁按鈕 現在 你可以選擇不同的主題 低調、運動、經典、導航協助或服務 就像您坐上新款S級轎車一樣 它們看起來也非常出色 這是一個非常棒的細節 我喜歡運動 所以現在要來打打運動 然後在資訊娛樂上 顯示 現在都是透過觸控來控制 所以在舊款汽車上 你會看到稍微有點奇怪的外觀 滑鼠觸控板式系統 運作還不錯並有觸覺反饋 所以相當不錯 但現在你只能使用大自然的筆來創作 這方法效果相當不錯 工作 標準配備還包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 最大的新聞是它填滿了 幾乎佔滿整個螢幕 在舊款車上 螢幕左右兩側有邊框 它看起來像是某種便宜的臨時想法 但現在 因為填補了那個顯示屏 看起來卻不同了 這款新A級車若選配的話還能配備環境燈 這表示您可 以在儀表板和車門上看到環境燈 還包括這些後方的區域 這款車儀表板上具有優雅且聲音悅耳的渦輪風格排氣口 說到優雅的感覺 至少在這輛車上我注意到一些製造品質的問題 首先 就我個人而言 車內的螢幕移動得比我期望的還要多一些 而且 這裡這些冷氣的實體控制按鈕 似乎有點太多 我覺得這樣的動作對我來說稍微多了一點 我確實喜歡它們是實體的 但動作稍微少一點會更好 不會令人失望 那麼 新的梅賽德斯A級駕駛起來如何 與舊款有什麼不同 梅賽德斯A級 實際上 你可能會驚訝地發現 它非常相似 而且這整體來說不錯 第一印象 這裡相當有質感 有很多掀背車 在這類車中 但A級車在靜音表現上幾乎達到頂峰 以及車內整體氛圍 我想A級車特別出色的一點就是讓 駕駛者和乘客感覺處於一個舒適的環境中 你無法不覺得 但坐下來想想 嗯 這感覺很高檔 這輛車的駕駛品質如何 它非常舒適 相當不錯 我想懸吊系統調校得相當恰當 不會太硬也不會太軟 行駛在路面上相當順暢 那裡沒有什麼可抱怨的 方向盤也相當好用 我曾經 他是一個左撇子 我們試著裝上去看看反應如何 是的 真是令人驚訝 它開始運作了 左轉時向左 右轉時向右 而且它相當輕便 這意味著 實際上在市區內駕駛和周圍移動相當容易 停車簡直是小菜一碟 至於動力系統 你會有非常多的選擇 包括引擎和變速箱 在全新的A級車中 您有汽油車、柴油車 還有插電式混合動力車 我的意思是 A200 是我認為最受歡迎的A級車型 它採用的是 1 3升四缸引擎 輸出163馬力與270牛頓米扭力 聽起來是一筆相當可觀的金額 對吧 我們來嚴格執行看看會有什麼結果 是的 你會聽到一些雜音 會有稍微的加速 雖然不多 但確實存在 0到62英里僅需不到八秒 嗯 我不會說它很快 但你可能也沒預期到 那 你有嗎 所有版本的A級車都以某種方式進行了混合 所以 在最高層級上 你擁有A250 這是一款插電式混合動力車 換句話說 電池、電動馬達和 內燃機協同作業為您提供動力與不錯的燃油經濟性 其餘則採用輕 度混合動力技術 因此 配備了48伏特系統與皮帶驅動起動發電機 基本上是一台小型馬達 與內燃機協同工作 為您提供額外約14的動力 馬力 它的作用是稍微讓事情順暢一點 只是給你一點點的 從低速獲得額外推力以幫助您起步 同時為12伏系統充電 A-Class 可以把它想像成一種發電機 它能保持電池充電 同時也 在你起步時會給你一點額外的推力 不過說到這個話題 我有點好奇那個皮帶驅動的起動馬達是否影響了駕駛的樂趣 駕駛體驗會因為起步時動作過於急促而稍受影響 那麼 讓我停下來讓你明白我的意思 如果我現在馬上離開 會有點突然 放電 我再做一次 看起來好像電壓太高了 停頓一下讓你開始前進 我覺得這一點可以稍微改善 只是這樣而已 有點太突然了 不太合我的口味 誠實說 你可以學會以一種方式駕駛它 使得 減少了顛簸感 但你還是會注意到 特別是在你開始駕駛這輛車的時候 這是第一次 我覺得這不是我開過最順暢的梅賽德斯 你把你的 腳踩下後會有一點延遲才會加速 在低速時會有那 種頓挫感 我還注意到 開過很多電動車之後 包括 過去幾年來 梅賽德斯的電動車 即使是一些便宜的電動車 也感覺更加 平順、更加精緻 也更加高檔 甚至比一些高檔但入門級的車型還要優越 電動車 這也是需要記住的 你會選擇像A級這樣的高階電動車品牌嗎 還是選擇較為平價的電動車 享受更平順的駕 駛體驗 這絕對值得考慮 油耗表現如何 嗯 A180與A200車型雖然搭載相同引擎 但動力輸出等級有所不同 A180擁有136馬力 A200擁有163馬力 油耗在每加侖44到48英里之間 每加侖WLTP油耗表現不錯 但這個價格區間內有混合動力車款的油耗表現更佳 A180車型起價為31 880英鎊 若選擇更大排量的引擎 價格將會提高 大約32 000英鎊 你可以買到一輛本田思域 這款車的油耗表現遠遠優於其他車型 而且性能表現 雖然駕駛體驗遠不如那麼精緻 那麼 總結一下 全新梅賽德斯-A級值得考慮嗎 我認為絕對值得 他們做得相當不錯 工作中更新汽車並讓它感覺更加現代 那裡有人 我向你保證 雖然你原本考慮的是A級 但進去之後才發現 一些競爭對手可能已經領先 但透過納入新技術和 新外觀 他們實際上讓這個方案比原本更具吸引力 它本質上並沒有太大差異 當然沒有 但這些更新讓它 成為一款相當優秀的全面型汽車 最終我認為值得考慮