建築工程系列 保時捷傳奇之作，一次911終生911

它是汽車歷史上最悠久的跑車之一 重達1.6噸的車身 沿用傳統後置水平對置六缸引擎 可爆發出650匹以上馬力 百公里加速不到2.7秒 最高時速330公里每小時 號稱是合法的街頭賽車 其性能幾乎將超跑的金腰帶扒下 它就是保時捷911 是一款小巧輕盈 深受愛車一族垂涎三尺的神車 更有人說一次911 終生911 相較於其他超跑動輒四五百萬的售價 保時捷911在國內僅需一百多萬 絕對是性價比超高的親民品牌 本期視頻帶大家看看 保時捷911是怎麼被製造出來的 保時捷超級工廠位於德國斯圖加特 自1963年這裏便開始生產保時捷911 工廠佔地面積76萬平米 擁有3000多名工人 每天將會製造出250臺保時捷 至今已有100萬輛保時捷誕生於這家工廠 整個廠區最重要的地方就是發動機製造工廠 它也是整輛車的心臟 與傳統的V型直列發動機不同的是 保時捷911採用的是水平對置發動機 6個活塞以180度角排列 每一對活塞都是同步操作 形成鏡像的運動軌跡 這樣使得發動機外形極爲平整 因此它的優點則是降低了發動機的重心 使車輛的操控更加平穩 並且這一設計一直沿用至今 成爲保時捷引擎最爲獨特的地方 發動機的製造由350名員工和機器人負責 這一過程將決定它是否成爲一臺怒吼的野獸 進入流水線的第一站 是由兩半曲軸箱 活塞和6根連桿組成 工人將活塞和連桿連接 然後插入鋼體當中 在這裏燃料通過與空氣的接觸發生燃燒 從而轉化成動能 工人需要在三分鐘內完成安裝 下一個工人負責的是曲軸的安裝 活塞經過燃燒產生的動能 通過曲軸傳遞到變速器上 接下來另一半曲軸箱的安裝則是由機器人完成 他們以180度角精確地將水平對置曲軸箱連接 接下來工人還需要安裝兩組渦輪增壓 這就使得發動機能夠爆發出650匹的強悍馬力 整條流水線包含了100個工位 需要安裝900個零部件 每5個小時 就能完成一臺水平對置6缸發動機的組裝 接下來便是要對它進行一系列的功能測試 在高度安全的測試時 自動化的系統將發動機的轉速不斷增加 經過預熱之後 計算機會將功率輸出到最大 經過90秒的全速運行 系統會自動讀取各項數據 並判斷髮動機是否合格 通過測試的發動機 則會通過機器人FPS運送至下一位置 保時捷911號稱是世界上最成功的 是一款兼具日常和載車功能的車 經過50多年不斷的更新 顏值和性能也一發滿足 同時保時捷的名字也響於全球 這裏是保時捷的車身工廠 350名工人和286個機器人會對車架進行焊接 粘合 錨接成它不可一世的模樣 進入工業4.0時代的工廠 車身的運輸將是在天花板的加層中穿梭 幾層樓高的工廠 每一層都堆滿了工位 高智能化的作業模式 不僅節省了空間 還大大地提高了工作效率 保時捷的車身由前艙 中底板和後艙三個主要板件組成 前艙和後艙的焊接工作由人工進行 完成後由機器人送至於中底板接口 用傢俱固定好後 機器人將這焊接成一體 最後再由人工對機器人無法焊接的地方進行硬盤 作爲超高性能的跑車 車身的輕量化使它發揮極限性和重量 爲此保時捷車身大面積採用高強銀合金 只在關鍵部位使用高強鍍鋼 在車身工廠 機器人會處理大部分的焊接和上膠固定 因爲不管是從安裝經歷 還是在工作時長上 它們都比人工更加有用 完成初步焊接和粘合的車載 在最後50米進入人工堆移區 它們會處理機器無法焊接的部分 以及安裝後備箱蓋 並使用梁具對車身縫隙進行檢查 整個車架從焊接到組裝完成五十四個小時 完成組裝後的車身重達236公斤 它會通過一個特殊的通道進入下一個車間 位於兩棟工廠上方的空中棉網 就是車身進入車漆工廠的必經之道 滑軌帶着車身到達本廠後 首先便是要從電影室開始 它會被浸泡在這個像油板一樣的電影室 目的是獲得一層0.2毫米的電影室 其主要作用是爲車架提供一層耐風溼的防護層 隨後機器人會爲車身噴塗三層油 第一層是爲了保持溼液的狀態 第二層就是車身的顏色調整 最後一層是透明漆漆 不僅使車身更加明亮 還能起到黃瓜的作用 整個過程需要九個小時 並且還會增加19公斤的重量 爲車身披上華麗的外衣之後 此時保時捷的外形輪廓已經非常明顯 它將繼續通過滑軌達到廠區的路口 這裏是保時捷工廠的總裝車間 組裝完成的車身將與動力系統結合 並完成車內所有部件裝配 這裏共設置了117個工位 車身通過滑軌到達車間 首先工人們會爲車身安裝保護可以防止刮傷 並卸下車門方便安裝其他部件 這個沉重的包裹是車輛的電路系統 四個工作人員需要在兩分鐘左右安裝完成 而流水線以每分鐘兩米的速度流向下個工位 並且隨時會更換車型 因此這裏的員工需要熟悉保時捷各種車型 車輛的儀表臺在流水線到達之前就已經被安裝好 藉助裝配並工人將儀表臺送進車內 下一步就是安裝車輛的擋風玻璃 你們猜這是不是福耀生產的嗎 此時車身的大部分電子系統已經完成 利用電梯它會被下降到地面 通過天花板上的懸掛系統 將會被傳送至下一工位安裝郵箱 保時捷的郵箱設置在車身前部下方 67升的郵箱在高速上可行駛750公里 而不加迪威龍加滿一箱油 也只能提供十幾分鐘的快感 接下來就是總裝的關鍵時刻 兩條流水線會在十字路口匯合 左側是無人駕駛的發動機運輸機器人 右邊是懸掛在天花板上的車身流水線 當它們到達同一位置時 工人會將動力系統和車架緩慢貼合 並使用96個螺栓將之固定 在裝配線的最後一段 跑車上關鍵的空氣動力部件會被安裝 在跑車的尾部會安裝可移動的尾翼 當時速超過90公里每小時 尾翼會自動展開 從而產生更大的下壓力 從而讓跑車具備更穩定的抓地力 同時跑車的前保險缸下方 也安裝了可變的擾流板 車載電腦會根據速度和冷卻要求自動調整角度 並且在安裝過程中均使用塵頭螺絲進行固定 可以說保時捷對於品質的追求 不僅僅是生產一臺跑車 而是在雕琢一件工藝品 配上四條寬31.5釐米的輪胎 在樁上一開始就被移走的車門 最後再將座位安裝好 一臺嶄新的保時捷911就正式落地 全新的保時捷911下線之後 專業的車手會在賽道上進行各種極限測試 當反饋的各項數據達標後 就可以交付給等待已久的客戶們 那麼什麼樣的人群會選擇保時捷911呢 根據數據顯示 購買保時捷911的客戶年齡在50歲左右 訂購的馬力越大 買家就越年輕 並且客戶對保時捷的忠誠度非常高 一次911終生911 你們覺得它值得購買嗎 感謝您的觀看 喜歡的請點贊支持