【4K中字】24款 豐田紅杉 Sequoia TRD PRO 全尺寸SUV

2024年豐田Sequoia TRD Pro 我們已經為Sequoia製作了一段相當詳細的影片 我們跟工程師談過 把東西放進電梯裡 馬克和我盡了最大努力帶你過去 透過這部卡車的優缺點 在那個影片結尾 我們得出了一個有些爭議且 largely 不利的結論 而在這部影片中 現在已經過了一年 我將盡力回應其中一些觀點 並看看我的看法是否有所改變 車輛 因為從那時起 我們已經駕駛過許多其他以TNGA F平台為基礎的產品 需要注意的是 關於紅杉樹 它是一款北美洲的產品 是由美國工程師設計的 並針對北美市場銷售 這是一個非常具有競爭力的車型 幾乎每個人都在這裡 至少在北美 製造以大型卡車為基礎的車架式SUV 這裡有許多 有非常多不同的選擇 而豐田最擅長的事情 誠實來說 是…… 是其驅動系統 每一款塞奎oya型號都配備的3 4升V6引擎可產生437馬力 583英尺磅的扭力 這是他們的i-Force Max 他們的渦輪增壓V6混合動力引擎 驅動系統或混合動力配置 它配備了一個位於變速箱和發動機之間的電動機 它本身效率相當不錯 而這種尺寸的TRD Pro版本 你看到的是19、21、22 至少是EPA 這真的非常強 你將這些結合起來 具備優異的停走技術 滑行表現良好 10速自動變速箱非常順暢 與這款混合動力車搭配的相比 它在幾乎所有客觀指標上都表現出色 它比所取代的V8更好 我必須提到的一個缺點是針對那些 計畫在他們過世前一直保留其紅杉車 但長期的可維修性可能成為問題 他們聲稱他們的QDR週期 或品質耐久可靠性週期 特別適用於豐田卡車 是商用等級 表示其品質、耐用性與可靠性週期是普通版本的1 5倍 說一輛RAV4 遲早你都必須更換電池或電池組 後座區域將會很昂貴 對這具渦輪增壓引擎做任何事情都將會很昂貴 V6簡直令人頭痛 我接觸過足夠多的技術人員 他們都說這具引擎的維修性很差 這只是比舊款V8更費工 這是一個缺點 優點則是其他所有方面 而且這是你必須接受的事實 那麼TRD Pro套件提供了什麼呢 這就是你對這些卡車的習慣 它配備了他們的福克斯避震器 還有他們的鍛造上支臂 前懸吊臂、大型防刮板、BBS越野胎輪圈 我想是285 18寸的 你有一條燈帶 所以如果你想讓你的鄰居失明 你可以這麼做 你有MTS 這是指他們的多列車選擇 鎖定後軸差速器 當然 他們的TRD懸吊調校和前懸架穩定桿 這是一輛非常出色的車輛 我曾經 這款車在上市時就強調其越野性能 你幾乎可以在越野時做任何你想做的事 這就是一種折衷的結果 只要你能承受它沉重的份量和長度 當你試圖駕駛一部三排座椅的休旅車進行越野行駛時 它仍然具備很強的拖曳能力 最高可拖曳9 000磅 而且這正是你購買車架式SUV的原因 這是因為它具備拖曳能力和越野性能 巨杉可以同時做到這兩件事 現在 從內部觀點來看 我們已經 在那斯達克談過這個 所以我會談談他們做了哪些改變 你可以獲得一些TRD Pro 座椅有加熱和冷卻功能 它們不是我世界上最喜愛的東西 我不認為 他們的舒適度與美國同類車型一樣 但這一點就交給你來判斷了 你車上有一些TRD的徽飾 而且最大的重點是你擁有他們所有的攝影機 所以你要去越野了 你可以感受到這輛皮卡的狀態 塞奎oya的缺點仍然明顯 這裡的內部儲物空間並不是最優的 雖然有大的門袋 但儲物空間並不如美國版本那麼豐富或深 而且第三排或至少在第三排後方 儲存空間還是亂七八糟的 這不是平坦的地板 這主要是因為電池組和車輛後端的 一些包裝 這意味著 例如 你想丟一個國際標準尺寸的 行李袋放在那裡 無法壓平 主要是因為地板沒有包裝好 所有這些都做得很好 雖然實際的貨物體積容量仍然非常大 但就這一點來說 你必須與非平坦的地面互動 不過除此之外 我想我們該是時候了 來 開這輛車快速兜個風 2024 年豐田塞拉多 TRD Pro 我們先來個衝刺吧 讓我們先把這件事說清楚 如果你觀看了我們最初的紅杉樹影片 馬克和我對這輛車有著複雜的心情 特別是在車內空間的運用 以及我們對後排一些包裝問題的不滿 至少在這個情況下是這樣 卡普斯通 我們在這輛車的行駛感覺以及一些整體方面遇到了很多問題 平台的妥協 自從我們拍攝那支影片已經快一年了 這就是 這是我在公路上花了很多時間與TRD Pro相處的第一次 而這輛車最大的優點是 或說它最棒之處在於其動力系統 雖然你可能會爭論V6引擎並不如…… 服務或不如原來的5 7公升那樣好聽 你知道 長期的可靠性與 服務性在保修期間內可能會成為一個問題 但這台機器真的很棒 運轉非常順暢 能產生驚人的動力 而且所有功能都十分出色 效率方面 例如引擎自動熄火功能、車輛滑行能力 都能運作無瑕 作為駕駛者 你從來不會注意到這些 而你注意到的是它的扭力帶幾乎達到600英尺磅 峰值輸出模式下的扭力表現非常驚人 437馬力在三排座椅的車型中已經足夠 卡車型SUV 它具備非常強大的動力系統 而且效率也相當不錯 我最近在這嚴寒的天氣裡在城裡重新調整了它 我現在大約能跑15英里 加侖 在氣候較溫暖的地區 您大概會看到每加侖17到18英里 這在一輛幾乎重達六千磅的越野車上表現非常出色 這具十速自動變速箱 雖然這未必是世界上最運動化的變速箱 畢竟這畢竟是一輛卡車 它換檔非常順暢 你不會注意到任何顛簸的頓挫感 會覺得像是從福特產品中得到一組10速變速系統那樣 這感覺起來有點懶散 對我來說 這就像是某些GM的程式設計 現在 我的看法是 雖然有很多車身與框架的設計 休旅車 真正的大三樣 至少是你最可能進行比較購車的那幾款 除了恐龍艦隊之外 還有探險隊 但我認為這並不怎麼樣 而且我不太喜歡 EcoBoost 配合 10 速變速箱 至少在更豪華的 休旅車應用上是這樣 我不清楚有多少位 Toyota 購車者會進行交叉比價 一款FCA產品 但搭載Hurricane引擎的Jeep我會避開不碰 至少目前來說 考慮到所有可靠性問題 我想這個引擎還需要一點時間 要烘烤 但我會修補其中一些問題 至於GM的產品 雖然我喜歡他們的6 2升引擎 通用貨卡 誠實說這可能是我的選擇 這是一種更高效的傳動系統 我想它的動力範圍甚至更實用 它總是擁有這麼大的扭力 現在 就乘坐舒適度和駕駛感受而言 它給人的感覺就像是一輛三排座位的休旅車 而且我會告訴你 我們在上市計畫中確實進行了越野測試 就像所有這些一樣 大型三排休旅車 它非常強大 足以完成足夠多的任務 這款車適合喜歡越野駕駛或戶外露營的人 除了體積之外 在這方面你不太可能遇到太多問題 主要還是車輛的行駛品質 實際上在這部TRD上配備大型越野輪胎和18英寸輪圈效果更好 還有Fox Danvers suspensio 確實能有效隔離大多數路面不平順 而且表現更佳 比Campstone即使有ABS還能提供更好的保護 讓您遠離部分來自 車身的震動 是的 當行駛在不平路面或鐵軌上時 您確實會感受到一些震動 但大部分時間它非常順從 儘管會有些許不流暢 就這項產品的回報與部分操控性而言 我想通用汽車 搭載MagnaRide的產品在操控質量方面表現更佳 但這確實不 覺得在日常駕駛中並不會造成太大不便 我不介意 我想如果你是 在尋找一輛三排貨車、SUV 或車架式底盤車時 如果你喜歡越野駕駛 你會喜歡這款車 優先考慮步伐的流暢性 這是在非常情況下的一個非常好的選擇 競爭級別 不過 我想我們該進入最後的想法了 結束這段複習影片 是的 iForce Max 2024 年豐田的最後想法 應該知道什麼 這是一輛非常出色的卡車 簡單來說 如果你 可以接受第三排後方的一些包裝限制或妥協 內部設計非常吸引人 你會真的喜歡這款車 它最好的地方在於駕駛感受 車廂內的空間非常寬敞 減震器 這些被動式避震 效果非常好 18英寸輪圈不僅外觀出色 實際上也有所提升 這趟旅程經過岩頂 這款被認為是豪華裝飾的紅杉車型 價格卻更低 V6 引擎 IForce Max傳動系統依然出色 油耗表現合理 動力充沛 而且10速變速非常順滑 它的混合特性幾乎完全無法察覺 事實上 它在你城內時會滑行 但從來不會造成任何駕駛上的問題 它的聲音是這樣 是的 有一些假的引擎聲音 但TRD排氣系統 我之前沒有提到過 確實會產生這樣的聲音 給它加點風味 實際上這輛卡車的價格相當高昂 幾乎要8萬美元 但幾乎每一款三排座位的車架式SUV都是如此 如果你喜歡豐田所呈現的 提供這個方案 你就要接受有一天 大概二十年後 可能會有點麻煩 這東西你一定會愛不釋手 好了 感謝觀看 期待很快再見