利用壓縮空氣，作為為動力，打造新一代的“轉子發動機”！

在1951年,德國工程師費尼斯·旺克爾發明了鑽子發動機 相比起普通的往復式發動機,它的體積更小,結構更加的簡單 沒有取出活塞、氣門等複雜部件,而是利用鑽子來完成整個燃燒過程 缺點就是相當耗油,但如果改用壓縮空氣呢,那不就不費油了嗎? 有了想法,馬上開幹,利用軟件搞定3D模型,並使用光明數字將它打印出來 打印好之後,脫模也是非常方便,利用鏟子來一下就可以了 但這個一下不行,那就來兩下,哎呀,感冒廢了 沒辦法,只好重新打印一個,這次搞個紅色的比較有活力 而鑽子的三個尖端上會放置一節這樣的鉛筆芯,也就是石墨 石墨作爲一種固體潤滑劑,可以在提供潤滑的同時,也密閉鑽子與釘子相對應的空間 而要安裝石墨也非常簡單,利用強力膠固定之後,再將多餘的部分取出即可 至於安裝間的縫隙,可以這樣塗抹上石墨粉來進行填充 當然其他部分也可以塗抹上石墨粉,以便更加的潤滑 這下蓋上外蓋,就可以進行第一波的測試了 動力是動起來了,但這個主軸晃得真的是特別厲害,應該是緊度的問題 下面調整一下設計,並將其重新打印出來 這下的2.0版本主軸就不會晃動了 並且根據測量,當機壓爲94psi時,每分鐘的轉速能夠達到5120 如果還想要更快的話,可以像這樣改變一下進駐器管道的角度 讓高壓氣流能夠更好地推動轉子的旋轉 並且這個3.0版本還配備了一個這樣的透明邊杆,以便我們更好地觀察具體的運動情況 那麼使用到高壓氣體來作爲動力源,發動機的內部結構也是需要做出對應的改變 也就是多了一道這樣的通氣管道,以便高壓氣體能夠在內部更好地流通 接下來裝上螺旋槳,並利用便攜性更加足的二氧化碳壓縮氣瓶來代替龐大的氣體壓縮機 再利用一個按壓器閥來將它們統統組裝起來 而這樣一個高壓氣瓶裏面的壓力是可以達到750psi左右 所以我們也可以看到這一次跑起來的速度是非常誇張的,白煙都是框框的往外冒 當然這個缺點也是很明顯的,就是這麼一個小瓶它的量總是有限的 並且在轉子的高速運動下,這些二氧化碳氣體都被爛成了乾冰 看到沒,那些蹦出來一點點的白色顆粒就是乾冰 照這個樣子再測試個兩次,那麼手肯定是受不了的 所以就得搞一個裝置來代替手部的作用 將按壓閥門拆開之後,可以發現這裏有着一個小小的洞,它就是用來除氣的 而內裏有着一個按壓錐子,它就是用來破開氣壓瓶,使得氣瓶內的氣體可以順利的流出來 那麼想要消除手部的動作,首先就得利用磚頭和絲錐將閥門的按壓結構給它去除 按壓閥門變成一個90度的彎頭,後面再接上一個球形閥盒電機 那麼我們就可以通過電機來控制這一個特製的閥門 當然要將這些東西結合到一起還得打印出這麼一個支架 另外電機與閥門之間會通過一組相互裂合的齒輪來進行驅動 安裝好之後啓動的話大概是這個樣子 下面裝好氣瓶就可以測試一下這個閥門到底管不管用 測試非常的順利,甚至這個高壓氣體的力量都能推着底座直接跑走 那麼有了這個電動閥門之後就不用擔心動手的問題了 而想要這臺空氣動力轉子發動機更加有趣更加實用的話 可以將這個閥門支架進行一下拓展變成這樣的一架小車 當然現在只是有了一個車架 下面還需要把開關閥門、發動機、車輪等等挨個裝上纔行 組裝完成之後到外面測試一下 哎呀,這個速度跑起來還是蠻快的 但玩了沒一會兒這個小車就走不動道了 究竟是什麼原因呢? 打開發動機可以發現轉子的齒輪都給幹碎了 看來這個高壓氣體的強度還是有點高的 那麼在處理好轉子的問題之後這一次來挑戰一下這個斜坡 而我們也能通過這個斜坡發現轉子發動機除了油耗高之外的另外一個問題 那就是扭矩不足 換句話說這個小車想要克服這個斜坡是有點難的 而這個時候突然想起這麼一個畫面 單純靠這個氣瓶它的推力也是蠻大的 那麼下面就拔掉髮動機 單純看看只用氣瓶能不能攻克這個斜坡