中國地鐵泡沫破滅了！深圳地鐵每天虧1億！五年盈利一夜清零！　 #看大陸 #睇大陸

這是我國最孤獨的地鐵站 出站口就是荒山野嶺 四周沒有任何建築物 門口的大哥大姐還在種地 網友直呼 出站要帶鋤頭嗎?還是要去哪裏呢? 迫禁羊一眾網友疑惑 到底是地鐵收得太快 還是城市的超前規劃呢? 這裡是昆明最長的南美航目 全長50.4公里的地鐵9號線 從2013年開始建設 至今十幾年過去了 仍然還沒有通車 從航拍上可以看到 主體工程基本上是已經完成 軌道都已經鋪上了 也不知道為什麼會建不起來 最慘的就是那些 當年在9號線的地鐵口 高位站崗買房的業主 真的要哭暈在廁所裏了 眼看著地鐵建在家門口 卻等了十幾年都坐不上 今年10月 中國城市的地鐵客運強度 已經連續8個月下滑 有三分之二的城市 沒有達到建設的要求 客運強度不足 成為今年多地地鐵規劃 無法獲批的關鍵因素 隨著房地產市場長期低迷 地方財政進入了緊縮的模式 中國地鐵高速擴張時代宣告結束 跟我聊聊那個 瀋陽最淒涼的地鐵站在哪裏呢 不就在這裏嗎 大家看看能不能看到 這個地方就是地鐵2號線的全運路站 看看周邊這種狀態 公交車都沒有 十幾年一直都是這樣 而且這個地鐵站最大的特點 它只有這樣一個出入口 它不像其他地鐵站有很多出口 它只有一個出口 而且你晚上出來的時候特別荒涼 周圍你看到一點路都沒有 這邊有個村荒了 這個附近當年這個地鐵站是建在一個村裏面的 這塊附近有個村 但是現在這個村已經搬遷了 但是現在還有幾戶人的 一會兒我們可以帶著王仔看一下 國主感嘆說到 其他地鐵站都是人來人往 熱熱鬧鬧的 而這個地鐵站冷清到就像一個停車場一樣 走出站口 連一輛共享的單車都找不到 這裏就是重慶地鐵5號線單學站 堪稱全國最荒涼的地鐵站之一 它遠離城市的圈腰 周邊都是沒有開發的荒地和幽靈 很少有人煙 從站臺向外望去 只有稀疏的雜草在風中搖擺 幾處簡易的臨時公拍 沉默地立在不遠處 站內的設施雖然齊全 卻難掩冷清的腳步聲 在空曠的通道裏面迴響 自動扶梯經常空轉 偶然間有列車停靠 想下車的乘客都寥寥無幾 上海市區最寂靜的地鐵站 想下班高峯都沒有什麼人 如果說紅橋火車站 是上海地鐵中的張愛玲 人氣爆棚的話 那福興島站就是上海地鐵站中的朱自清 因為他肯定會說 熱鬧是他們的 我什麼都沒有 的確 看看這裏空曠冷清的場景 真是令人想不到是在上海的市區 彷彿步入了時光的隧道 穿越到一個世紀之前 在房地產危機爆發之前 中國地鐵建設一路高歌猛進 2008年之前 全國只有10個城市擁有地鐵 在4萬億投資和房地產熱潮推動之下 地鐵網絡迅速擴張 2015年覆蓋超過20個城市 2019年突破了40個城市 不過 自從2024年以來 很多城市的十四五 在建的項目陸續完工 新一輪的規劃申報 卻因為客運強度不足而頻頻受阻 除了成都之外 至少20餘座城市的新規劃 仍然如疑未決 寧波、青島、洛陽、西寧 哈爾濱等地的地鐵項目 都是因為客流或其它指標不達標 而未有獲批 以後二三線城市申請地鐵線路 基本是沒有什麼希望了 就連一線城市也很難拿到批覆了 近日浙江省寧波市申請第四期 地鐵建設項目被迫回了 震動了整個城市圈 要知道寧波是計劃單列市 副省級城市 去年的GDP高達18148億元 超過了直轄市天津 高居中國大陸所有城市的第11位 那它是什麼原因而被迫回的呢 在此之前已經有一輪地鐵政策的收緊 考覈的指標有三個 一個是GDP規模至少要在3000億人民幣以上 博主指出 就像西藏拉薩、青海西寧 寧夏銀川和海南海口 這四座省會的城市 至今都沒有開通地鐵 原因在於他們的GDP還沒有突破3000億 第二個關鍵指標 是城區人口需要達到300萬以上 比如泉州、煙臺、唐山 這些城市的GDP不僅超過了3000億 甚至已經突破了萬億元 但是由於城區人口不足 仍然沒辦法獲批地鐵的建設 第三個條件就是地方財政收入 需要在300億以上 第四個條件就是客流強度 令博市的GDP達標 城區人口也達標 財政收入更加達標 但是為什麼也被迫回新建地鐵項目呢? 原因就在於客流強度上 國家要求從今以後新建的地鐵路線 其客流強度的門檻 是0.7百萬人次每日公里 這是什麼概念呢? 就是平均每日每公里的運力 要在7000人以上 擺一個比方 一座城市有100公里的軌道交通線路 用100乘以7000人 也就是說 這座城市平均每日乘坐地鐵的人 要有70萬人次以上 如果再乘以365人 它就是全年客流量 要在2.56億人次以上 這個指標不是輕易就能達到的 注意看前方就是成都最荒涼的地鐵站了 剛才我出地鐵的時候 我也震驚了 因為我們可以看到 它四周都是荒山野嶺 沒有半點人氣 沒有任何的建築 現在白天還好 如果等到晚上 真的有點害怕 我站在站外那麼久了 都沒有看到一個乘客進出站 我去站內看了一下 現在的時間差不多是晚上6點 剛好是下班的高峯期 但是這個地鐵站 說真的 很荒涼 地鐵站本來應該收在 居民密集 需求皇城的區域 但是在中國不少城市 我們經常會看到這樣的奇特景象 地鐵站站深明亮 站廳寬闊 但是走出地面 卻是空曠的荒地 稀稀落落的工地圍擋 甚至連一條像樣的人行道都沒有 中共為什麼要將地鐵站建在一片沒有開發的 無人居住的土地上呢 分析認為 表面上是超前規劃 但是深層的邏輯 是中共政府為了推升地價 促進賣地 帶動城市擴張 地方政府在擴張城市版圖時 一個最重要的工具就是 軌道交通加土地開發的組合 也就是說 只要地鐵建到哪裡 那塊地未來一定會升值 開發商的興趣自然就上升 這樣一來 地鐵在拍賣市場上的議價越高 地方政府賣地的收入就會更多 在經濟高速增長 房地產繁榮時期 這一套玩法沒什麼毛病 因為地價帶動房價上漲 可以掩蓋所有的問題 但是房地產熄火之後 這條路就走不通了 不僅房價、地價難以拉動 而且還留下一系列的後遺症 最直接的就是客流量嚴重不足 賣地收入遠遠支付不了運營的成本 2024年 全國地鐵總客運量達到322.4億人次 不過由於建設成本過高 補到城市的地鐵票價收入 仍然不足以覆蓋運營的開支 仍然要依賴中央財政的補貼 長期以來 大多數地鐵公司幾乎都是靠政府補貼維持運轉的 2024年度數據顯示 扣除了政府補貼之後 全國28個主要城市中 有26個地鐵公司虧損 值得注意的就是 曾經被視為最具盈利能力的深圳地鐵 在2024年出現了334.61億元的巨額虧損 這個虧損額超過了它過去5年淨利潤的總和 創下中國地鐵行業的歷史記錄 並在資本市場引起震動 分析認為地鐵虧損有三大原因 第一 建設成本過高 每公里造價普遍在7到10億元 複雜的地形甚至高達20億元 第二 運營維護費用龐大 比如由於人工、電費、維修費、結構等支出 使得北京地鐵年運營成本接近150億元 第三 房地產下陷 導致地鐵周邊的土地和商業收益縮水 擴張模式難以為繼 另外 地鐵作為公共服務 票價受到政策的限制 根據城鬼協會的報告 目前票務收入平均只能覆蓋運營成本的約35% 隨著地方財政收緊 各類支出不得不精打細算 地鐵公司也被迫 通過開源節流來緩解沉重的運營壓力 例如昆明地鐵在運營13年後首次上調票價 重慶也已經調整票價 告別了兩蚊時代 佛山地鐵就啟動了極致節能的措施 提前收車、調暗燈光、調整空調的溫度 在火熱的夏天 乘客抱怨車廂就像蒸箱 天啊 這個居然是地鐵口啊 不是荒草地嗎 朋友誰明白啊 出了地鐵站我都快震驚了 我是不是走錯路了 這個大概是全國最荒涼的地鐵口了 沿著這條小路一直往前走 一直往前走 我還以為走錯路了 隨著中國經濟增速放緩 消費需求持續走弱 地鐵行業作為城市的公共交通核心支撐 正在遭遇嚴峻的經營壓力 回顧2024年全年 深圳地鐵集團淨虧損334.6億元 深圳地鐵這次虧損 與2015年的情況有著本質的區別 2015年淨利潤虧損18億元 主要是受到一些偶發的因素影響 當時企業的整體 仍然處於上升的階段 第二年就實現了轉虧為盈 而2024年上半年的巨額虧損 就是與中國房地產市場低迷有關 眾所周知 地鐵的票價受到政府嚴格的管制 運營公司並不能依靠票務收入維持盈利 深圳地鐵依賴的是TOD模式 也就是說以地鐵站點為核心 在半徑400到800米範圍之內 打造集辦公室、商業、文化、教育 和居住於一體的綜合空間 通過軌道加物業 站成一體化的開發模式 深圳地鐵建立了寫字樓、商場、酒店 以及廣告傳媒等多元化的業務體系 不過問題就在於 自從2021年起 中國房地產泡沫破裂 房市持續下行 整體的經濟環境動盪 使得TOD模式難以為繼 學者指出深圳地鐵由型轉規 標誌著中國地鐵依靠房地產發展的時代 已經終結 這就是房地產泡沫破裂的表現 今年上半年 深圳地鐵雖然有一定的改善 但仍然未能擺脫虧損 根據深鐵公佈的財報 公司上半年實現營業收入約72.84億元人民幣 同比下降了21.7% 截至6月底 公司負債總額達到了4796億元 資產負債率約60% 財務壓力巨大 深鐵集團的困境 與其對萬科的投資有密切關係 作為萬科的第一大股東 深鐵集團目前持股比例是27% 2017年深鐵集團在房地產市場高峯期 拆資約664億元收購萬科股權 不過隨著房地產下滑 萬科市值已經由巔峯大幅縮水至800多億元 不足當年的五分之一 萬科2025年上半年淨虧損119.5億元 業績持續成壓 直接拖累深鐵集團的投資收益 關鍵是深鐵集團仍在不斷為萬科提供資金的支持 萬科在11月11日公告 深鐵集團將向萬科提供一筆 不超過16.66億元人民幣的借款 不計這次最新的貸款 截至目前 深鐵集團累計已向萬科提供了291.3億元借款 深鐵集團的處境並非孤立 而是整個中國地鐵行業的縮影 在經濟下行、客流量減少和房地產低迷的背景下 地鐵行業整體經營環境惡化 即使是一線城市也難以倖免 北京地鐵2024年虧損241億元 日坤虧損約6600萬元 票務收入只是覆蓋營運成本的14.5% 廣州地鐵票務的覆蓋率也跌破30% 這些數字表明 即使在最繁華的都市 地鐵的運營仍然面臨嚴重的收支平衡 好了 今天就和大家談到這裡 請記得點贊、訂閱、留言 並分享給你的朋友 感謝你的支持 我們下期節目再見