京東出大事！送餐單價1元 驚爆網絡 普通人最後的退路被切斷 苦日子來了 #看大陸

兄弟們 京東發生了大事 什麼大事 單價降了 一塊錢一單了 是的 你沒聽錯 今天某外賣平臺的單價 創造了歷史最低 一塊錢一單 天塌了 兄弟們 也就在剛剛 高峯的時候 大廳裡出現了一個一塊錢的單子 我正考慮要不要去搶 立馬被秒掉了 毫無底線了嗎 現在 全網最低單價來了 京東一塊錢一單 爬五樓 江蘇兩單 二塊二 廣東兩單 兩塊六 我想問一下 全國誰的單價比這個低 我也想問一下 東哥 你有沒有把騎手當兄弟 馬上冬天來了 一塊錢一單 我想問哪個捲毛會接這個領導 這不是明擺著壓榨騎手勞動力嗎 我希望大家不要捲了 一定要團結 抵制平臺 外賣已經涼了 兄弟們 如果說你們近期有考慮 送外賣的 我直接勸你們不要搞了 真的沒有單 完全沒有單 送外賣這條路已經起得水洩不通了 近年房間流行一句話 再不行就去送外賣 醒醒吧 這條退路快堵死了 大家好 歡迎來到看大陸節目 我是美玲 如今的中國外賣行業的風向 已經徹底變了 單價低到離譜 騎手辛苦奔波 卻只能拿到微薄的收入 一塊多錢的價格跑一單 配送費與保險和成本的支出 根本就不成正比 像這樣的現實 讓無數曾以為可以靠外賣維持生計的人 陷入了生活的困境 那麼也讓整個行業的可持續性 面臨著前所未有的考驗 比如這個 六單六塊 平均一單一塊 還有這個 二單二點八塊 平均一單一點四塊 甚至有一些單價都不足一塊錢 這樣的單價 一天賺五十塊都很難吧 這不是把騎手當日本人嗎 因為單價實在太低了 導致很多騎手乾脆撂挑子不幹了 很多單子只能分發到其他平臺 後來又有消息傳出平臺說是系統問題 其實明眼人都能看出 這不過是一次壓力測試 就是想試下騎手能接受價格底線在哪裡 有網友質問 難道金管部門就沒有人出來管一管嗎 現在一塊錢一單 要知道騎手一天跑三十元單 起碼得五個小時 五個小時掙三十塊錢 買包菸要二十多塊 喝冰水要五塊錢 再吃頓飯二十塊錢 這一來二去的還要倒貼錢 網友勸大家一定要堅持住自己的底線 那麼還有網友指出 自從之前買外賣平臺餓了嗎 搞了閃購之後 每張平臺更是徹底沒單子了 他表示 幹外賣有兩三年了 今年是最難跑的一年 中共高峯時他特意出去跑了一下 本以為單量該最多 結果還真是離譜 幾公里的單子給了三塊八 競爭單子是三塊三 這麼低的單子讓外賣員可怎麼活 現在的外賣越來越難跑了 我們東哥講了要往下卷 一直往下卷 兩種方式一個是往上卷一個往下卷 目前的話我看它的模式是往下卷 捲到什麼大家沒有收入 然後我們這個 跑單的話一單跑到一塊錢是不是 你說這一塊錢怎麼混 你跑一單的話連電費 你去充點電費都不夠 是不是你租電池電池費都不夠 你開油車的話那油錢都不夠 跑重包也好跑專送也好 大家現在最明顯的感受就是 單量越來越少了 原因其實很簡單 以前外賣主要是靠專業騎手來撐著 現在大量做個體生意的老闆 做實體店的人都熬不住了 也紛紛加入了跑單大軍 行業裡競爭一下子就激增了 騎手是越來越多了 單量自然就會被不斷的稀釋 而另外一方面消費者也在勒緊褲腰帶過日子了 不願意再隨便點外賣了 很多人開始自己買菜自己做飯 一頓能省好幾塊錢 長期下來還能節省不少 這就直接導致了訂單再度的減少 所以大家就要好好的想一想了 有沒有其他行業 其他出路能夠帶來穩定的收入 不能抱著外賣這條路不放 跑外賣已經不是一條 能夠長久依賴的生計方式了 而且未來機器人AI無人機配送全面普及之後 跑外賣的競爭只會是越來越激烈 外企認為 到時候平臺更不需要這麼多人工騎手了 外賣員的日子也就會更苦了 另外京都外賣單價低的離譜 引發的討論熱度越來越高 沒有想到還沒有等到事情平息 就已經有人收到了封口警告 這就說明問題已經嚴重到了 平臺都開始害怕被進一步曝光了 網友說的東哥指的就是京都 對於網友的這番言論 有人留言打趣說 我們知道一塊錢一單了 那麼還有網友說 這個外賣員是被五百強罰之下的 臺詞念都念不流利了 更有網友嗆說 既然是京都系統出了Blog 怎麼不把那天的單價改回來 那麼還有人說 東哥不會做虧本的生意 東哥會把用戶當上帝 當低層人員是狗 法務越強越不能買 其實現在外賣員日子是越來越難了 現在的外賣真的不是人幹的 今天遇見個跑某東的外賣小哥 我就想著我要不要去換個平臺跑 我就去諮詢了一下 跑某東的小哥去了解了一下 結果真的是超乎我的想像 東哥真的拿我們當小日子打枕 這個小哥說他昨天跑了30多單 掙了100多塊錢 現在某東的行情彌補到什麼程度呢 就是所有的打包訂單 都看不了價格 就是必須完成配送後 才能看得到這一單的收入 網友解釋了一下 現在平臺敢把價格壓到什麼程度呢 一單一毛錢兩毛錢 甚至一塊錢兩塊錢 都不會給騎手顯示價格了 為什麼呢 他們心裡清楚 這種價格已經低到了拿不出手 欠不得人 而更離譜的是 這些超低價的單子並不是可選的 而是強制拍單 單子直接丟到騎手的取貨池裡呢 無論價格有多離譜 都得硬著頭皮來接 騎手沒有取單權 為什麼 因為平臺還有硬性的要求 每天必須跑夠30單 或者是在線8個小時 辦不成的不算達標不算上班 那當天的出勤補貼 通通就都沒有了 於是就出現了現在的狀況 很多人已經是不想幹了 還要撐著 因為不跑就沒有收入 不跑就連最低生活線都綁不住 有騎手跟我說的特別直白 現在跑京東的都是被逼的 大部分已經撤了 只剩那些必須養家餬口的人 在咬牙堅持 頂著鴨炸又往前走 更可怕的是 餓了麼的配送時間縮短到了20多分鐘 騎手安全誰來負責 今天有一張圖片在網上傳瘋了 就這張親愛的悠犬騎手 鑒於冬天來了 為了提升顧客的用餐體驗 保證顧客吃到熱貨的飯菜 經研究決定現在是淡季單量較少 縮短配送時間 由原來的最短30分鐘減少到22至25分鐘 送不過來的自己去改裝電動車 不改裝電動車的建議另謀高就 這行業不適合你 你不跑有的是人跑 郭主問了幾位城市的配送經理 得出結論是 現在全國範圍配送時間確實是縮短了 大約縮短三分鐘左右 官方說就是為了保證用戶的體驗 但問題就是這對騎手來說公平嗎 你們把配送時間無限壓縮 騎手生命安全誰來保證呢 你們有沒有想過 這意味著商家初三不能卡時間 騎手必須全速前進 還要冒著闖紅燈、擠電梯的風險 更別提一些小區電梯、醫院通道的限時限制 那麼如果制定規則的人沒有跑過外賣 可能完全不明白 二十幾分鐘意味著什麼 那麼如果知道卻不在乎 那就是把騎手當數據、當工具而不是人 郭主很是擔心 這種為了用戶體驗壓縮配送時間的趨勢 會被其他平臺跟進 形成惡性循環 三十分鐘送外賣到二十幾分鐘 之後數據會更短 騎手越來越不安全 風險也會越來越高 而超時罰款封號規則依然存在 這個摔下送外賣的感覺 從你摔臉上下的那一刻起 你的身體將不再有你的大腦控制 而是這個系統導航 它讓你去哪兒你都去 它讓你往東你不敢往西 之前沒有送過的時候 感覺這個送外賣是一個更好幹的工作 騎車跑來跑去 輕鬆有自由 但是設計體驗不是那麼回事 任何一單外賣都會讓你排隊電梯等候 甚至有些地方呢還得爬樓梯 不管是去商家取餐 還是送到顧客的手裡 一天下來可能走上千步甚至是上萬步 騎手不熟悉地理位置 更容易多走冤枉路 甚至會走錯路 整整一天你精神高度集中 彷彿每一分鐘都在計算速度和距離 一分鐘一公里幾乎成了標配 面對超時和電量的消耗 你只能十二選一 要麼慢慢的耗時間 要麼拼命的停速 直到電動車的電量只剩最後一個為止 或者無奈 誰真的來跑外賣 都是在和時間和自己的生命在賽跑 還是要大家多給外賣員一點理解 王敖表示 如果遇到好的客戶或者是同行呢 那可真的是暖心 他們會點贊發打賞 讓人心裡特別舒服 但碰到不好的呢 也真的是讓人頭疼甚至是噁心 一點小事都可能惹麻煩 有王敖介紹說呢 他是跑重包的 每天下班5點半左右開始 一般跑到9點半左右 大概能掙五六十塊錢 下雨天有時單量會稍微好一些 每天都是很辛苦的 現在外賣大戰的現狀可以用一句話來概括 商家大批退出 員工收入不斷縮水 政府零零一元的補貼大戰燒得轟轟烈烈 落下帷幕以後 留下的卻只有被衝擊的最慘的一線員工 和苦苦支撐的餐飲老闆們 從財報來看 平臺日子遠沒有外界想的輕鬆 外賣平臺每團的經營利潤暴跌98% 阿里巴巴新業務利潤下滑14% 而某頓外賣更是虧損了147億 把物流和零售賺來的錢全都填了進去 而最直接感受到這些後果的 就是每天在最前線拼命的一線員工 某平臺一線員工李雷對村長表示 自公司全面投入外賣大戰以來 集團對各業務線實行了 更為嚴苛的考勤與扣款制度 具體到李雷所在的物流板塊 就是上班時間更長 罰款範圍更廣 罰款金額更大 原本8小時的排班時間 從Q1開始 已經演變為自願工作時長12小時起 李雷說到 從年初開始 他就開啟了早期晚久的生活 遇上每週二的周會時間後 更是會超過10點才下班 不僅如此 李雷的休假時間也變得更少 有外賣員透露 今年國慶節公司表面算是休7天 實際上如果不是結婚生病等特殊的情況 員工大多隻能休3到5天 最多不超過5天 還有在某外賣平臺後勤組工作的員工表示 以前追責制度中 物損丟盡由組責員工來承擔 並且按照總額的30%扣款的老規矩 已經被廢除了 新規定改為依賴聯網監控抓取違規操作 三排臨時工進行抽查 一旦發現某個違規點 就會調取該時間點的前後三個小時的記錄 將這段時間內所有的投訴件 全部算在違規員工的頭上 一次違規可能關聯到五六十個單 而賠付方式也變成了 200元以下的由員工全額賠付 超過200元的按保價金額來賠償 丟盡處罰更為嚴苛 掛箱只是破損 只要客戶兼職少見 1000塊錢以內的由員工全賠 超出的部分仍須要承擔30% 韓美妹無奈地表示 今年扣的特別狠 算下來到手收入 比以前少了差不多20% 而這些被扣掉的錢 最終大部分變成了平臺投放的大額神券 作為補貼大戰的另一方損失者 餐飲商家同樣是苦不堪言 商家發現新增訂單裡有75% 都是實付在15元以內的低價補貼單 河南某韓餐店老闆舉例說明 一碗成本是10塊錢的拉麵 堂食賣了17塊 毛利是7塊錢 到了平臺上 加上包裝和配送費用 訂價到28.8塊 但用戶使用11塊錢的補貼後 只需付17.8塊 商家則要承擔7塊錢的補貼 再扣掉23%的平臺服務費 最後到手只有11.33塊 毛利只剩1塊多錢 他試過關掉補貼 結果訂單直接從每天的30多單 跌掉了5倍數 該補貼功能有單但是不賺錢 外界認為補貼大戰正在以前所未有的速度 淘汰著餐飲從業者 洪山研究院數據顯示 餐飲門店的平均生命週期 從2015年的2.1年 跌到現在的僅15個月 那麼現在還有一個非常奇怪的現象 很多送外賣的人並不是沒能力 相反 很多外賣小哥外形不輸明星 說話幽默 有分寸 做事利落淺快 腦子也靈活 很多疑問 這些年輕人為什麼要跑外賣呢? 為什麼不創業 不做生意 不去學一門技術? 有博主認為 真正問題不是他們不行 而是他們更清楚現實的殘酷 創業不是想就能成的 生意不是做就能活 學技術不是馬上就收入 創業要投入 要房租 要貸款 失敗了還會欠債 但跑外賣呢 今天接單 今天結算 不會讓你一夜掉進深坑 而且呢 現金流財是壓死人的最大危險 創業不是辛苦 是賬單不停 收入不穩 畢竟會把人逼到絕境 很多人不是不會幹 而是現實撐不住 還有一些人呢 之所以敢創業 是因為背後有人兜底 自己沒錢 家裡也沒錢 普通年輕人 輸不起 另外呢 很多人不是不想學技術 不開店 而是試過 想過 做過 去為現實按著頭 讓他們先活下去 博主表示 他現在店裡的外賣員 有的以前是老闆 還有的是白領 也有的是碩士學位 聰明人很多 只是因為現在大環境太艱難了 沒有辦法 他們才來跑外賣的 好的 今天就和大家聊到這兒了 請您記得點贊 訂閱 留言 並且分享給您的朋友們 感謝您的支持 我是美玲 我們下期節目再見