特斯拉和中國脫鉤 外資加速撤離！中國大蕭條！百姓絕望 慘狀驚人！　 #看大陸 #睇大陸

消息稱 特斯拉計劃在未來一兩年內 將所有的其它零部件 都更換為中國以外的地區生產的零部件 馬斯克的特斯拉要求供應商 在其美國製造的汽車中 排除中國製造的零部件 加上最近不安定而且升級的趨勢周邊環境 這是不是馬克思 已經在為最壞的結果提前做安排呢 或者他已經知道了什麼消息 你信不信 如果馬斯克今天宣佈特斯拉退出中國 明天那幾個國產的新能源價格就這樣翻一倍賣給你 油價也是國際漲它也漲 它說是受國際的影響 國際降它不降 它說和國際不一樣 美中貿易的爭端與地緣政治的緊張 使關稅波動成為企業無法忽視的風險 美國電動車巨頭特斯拉決定在美國生產的汽車中 逐步刪除中國製造的零部件 並要求供應商尋找代替的來源 目標是在未來一兩年內全面實現非中國零件化 這個舉措不僅是企業政策的調整 更是全球供應鏈格局變化的縮影 繼特斯拉之後通用也開始了 簡單說就是要求上下游的供應商 在2027年之前全面停止採購中國原材料和零部件 同時找到可以替代的產品 甚至要提前一年完成 特斯拉帶頭去中國化 真相太現實了 大家注意了特斯拉這波操作是坐不住了 要求供應商一兩年內全部換掉中國零部件 通用汽車更狠 直接定了2027年底清除所有中國部件的死線 這不是簡單的企業任性 現在歐美企業都在跟風 蘋果將蘋果生產線搬到印度 內赫的50%的鞋擂生產線也要移出中國 連星巴克都在賣中國業務的股權 那些企業為什麼要這樣做呢 他們試圖在關鍵技術環節上擺脫對中國的依賴 自從疫情擾亂了中國供應鏈以來 特斯拉就開始推動零部件多元化 鼓勵中國供應商在墨西哥等地設廠 但是真正加速這個進程的 是川普總統今年對中國進口商品徵收的高額關稅 特斯拉很擔心加徵對額關稅 到時候再用中國零件成本就會很高 車價可能會跟著飆升 根本就賣不出去 所以他們提前將它的供應鏈完全搬出中國 規避未來的風險 特斯拉不僅在零部件上 踢除中國的元素 也在電池供應鏈上進行調整 過去能得時代 是它磷酸鐵鋰電池的主要供應商 但是特斯拉已經明確表示 美國製造業務將不再使用這家中國企業的電池 並計劃在內華達州建立本土生產基地 預計2026年投產 不要動不動就叫特斯拉走出中國 大眾、奧迪、豐田滾出中國 你支持國貨沒問題 我就告訴你 如果他們一旦離開中國 你連國產車都開不起 如果沒有蘋果手機 遙遙領先的你都買不起 沒有百事可樂 遙遙領先的軟飲料你也喝不起 如果讓國外的石油企業進入中國 我們的油價也就是3、4元一升 如果說沒有大眾、豐田、奧迪 我們將面臨十幾萬人的失業 所以說不要打著外國的幌子 去打壓那些外資的企業 中國市場需要平衡 需要競爭 如果說真的被國產車壟斷了市場 那我們大部分人將會回去踩單車 你信不信呢 特斯拉近年來在中國市場遭遇重挫 不僅銷量下滑 市場份額縮水 還不斷感受到本土企業強勢崛起的衝擊 業內人士指出 特斯拉的困境並非孤立 而是外資企業在中國陷入所謂的 養兔殺的模式 有一個典型的案例 2019年 特斯拉執行長馬斯克在上海出席 超級工廠開工儀式 中共政府為他鋪上了紅地毯 媒體更是稱 點燃中國電動車產業 當時特斯拉被視為外資進入中國的典範 不過短短6年過去了 情況急轉直下 中國消費者逐漸轉向更便宜 功能更多的本土品牌 比亞迪、小米汽車等迅速崛起 2025年初 比亞迪兩個月銷量高達48萬輛 年增超過75% 特斯拉同期銷售出6萬輛 反而年減14% 2021年的市佔率為11% 而2025年跌至4% 而比亞迪就攀升至29% 特斯拉在中國的遭遇 被不少評論家視為 中國的養兔殺模式的最新案例 所謂養兔殺 就是中共以龐大的市場和政策優惠 吸引外資進入 隨後中企製造技術的轉移 合資甚至是商業間諜等方式 獲取外企的核心技術 最終將外企擠出市場 上海超級工廠曾經是特斯拉 全球產能的半壁江山 但在合作的過程中 中國企業藉助特斯拉的技術 與產業模式快速成長 反過來成為競爭者 這種模式在中國對外資企業屢屢上演 最近一大批外資消費品牌 正在謀求退出或部分退出中國市場 這背後既反映了 當前中國中產階層消費力的薄弱 也反映了中國宏觀經濟環境變化的背景下 外資品牌的求變生存之路 10月4日 星巴克將中國業務的60% 出售給博裕資本 緊接著在11月10日 漢堡王母公司RB 宣佈將中國業務的83%的股權 出售給CPE的元豐資本 Costa Coffee和Peace Coffee的中國業務 也在出售當中 博主指出 除了餐飲業 零售品牌也頻頻動作 作為體育用品巨頭的迪卡侖 據傳正在出售中國部分的股權 以優化資本結構 現在的購物中心業務 同樣出現在拋售名單之中 一批我們熟悉的樣品牌 不是已經被賣了 就是正在尋找買家 如果只是某一家外資的撤離 大家或許見慣不怪 但是現在大批外資接連撤出 背後折射的可能是中國消費市場的疲軟 而消費不振的深層原因之一 正是中產階層的落滑 中產階層的最大壓力 一方面是來自降薪裁員 另一方面就是房價的下跌 這段時間公司一直在裁員 本來以為下週才會公佈 沒想到今天就開始談了 今天早上領導找我談了這件事 裁員沒有我 但是提成取消了 相當於3萬降薪到2萬 6險1金維持不變 另外小組裡的人也必須裁員3個 裁員的這3個人可以拿到N加1的賠償 但是算下來沒多少 博主是一名北漂 他說每一個背井離鄉的人都不容易 如果在家鄉就能找到好的工作 誰願意漂泊在外呢 裁員對在外面打拼的普通人來說格外殘忍 尤其是那些已經成家立業的 擔負房貸的人壓力更是沉重 現在的北京地鐵裡 你會陸續看到拖著行李返鄉的人 眼裡全部都是失落和心酸 很多人甚至還不知道怎麼向家人解釋 擔心得不到理解 他感嘆今年在北京打工的人真的很難 但是他相信天無絕人之路 眼前的困境只是暫時的 日子最終會慢慢好起來的 我被裁員了 今天是我在公司的最後一天 前段時間被通知降薪 現在又經歷裁員 這次裁員真的很突然 今天我去公司辦理離職 知道這個消息之後 我告訴我的好朋友 朋友一直在安慰我 要我不要想太多 在互聯網深耕四年 沒有想到31歲就要下崗了 這次也是受大環境的影響 現在公司業務也不好 一部分項目不做了 我們部門裁了很多 其中一個被裁的同事 去年剛剛在家裡買了房 每個月要還房貸 還要養小孩壓力很大 或者說這次突然被裁完 讓他一度覺得前途迷茫 在這個年紀 他還沒確定能不能找到合適的工作 他出生於一個普通的農村家庭 靠著一步步的努力 從小鄉村到大城市 現在31歲還沒有結婚 他坦言自己很焦慮 同時安慰他 勸他不要太擔心 趁著這段時間好好休息 出去旅遊散散心 他也明白 人生不可能永遠一帆風順 未來的路還很長 他會繼續努力走下去 我們要裁員了 今天早上剛剛到公司 領導就找我們談了 大概的意思就是說 現在項目營收不好 我們小組效率太低了 財務那邊要求縮減人力成本 顯然領導已經盡力爭取過 但是無濟於事 仍然要裁員 暫定的名額是一個 聽到這個消息 我們都很平靜 甚至都在想 自己來接這個名額 可見我們已經陷入了困境很久了 這兩年大環境都不好 對於裁員 大家都有些思空見慣了 並不抵觸被裁員 國主說 去年6月份 公司也都進行過一輪裁員 幾乎所有人 都沒有按照N加1的標準賠償 有些被裁的員工 大多數都是剛畢業一兩年的年輕人 有些只是拿到半個月的工資 有些就拿到一個月 至於這次裁員的名額 究竟落在誰身上呢 聽說還沒有最終確定 但是無論是誰 大家心裏都很難真正放鬆 因為即使沒有被裁員 留下來的卻要承擔更多的工作 所以大家還是繼續為業績拼命 直到公司業務真正好轉 或者是迎來下一次裁員 宇航這邊有一個知名的上市MCN 經過半年的裁員 從原來的三千多人 裁到現在剩下一千五百多人 幾乎裁了一半 而且現在還在更改 資深的架構 還在變相減薪 把原來的基本工資減了一半 拿出來做績效 進行打分 有很多人就不服氣 然後就離職了 賠償沒有N加1 沒有N加1的話 對於一些做了四五年的老員工 其實還是很吃虧的 國主說 如果被裁的員工選擇走仲裁的程序 其實是一個相當麻煩的路 首先 勞務監管機構 往往並不站在打工人這邊 而是更偏向於公司 因為公司會繳稅 其次 去仲裁的話 需要自己先蒐集資料 提交申請 然後排隊等待 不同的地方等待的時間是不一樣的 有些要排上兩到三個月才能開庭 更麻煩的就是 公司還可能提出反訴 這樣一來 整個過程好時好力 真是讓人難以承受 隨著外企不斷撤離 中國的打工人 正在面臨失業潮 而這個撤離的趨勢 還在持續加劇 最近透露一個非常明確的信號 就是日本 也在加速去中國化 你逛一下優衣庫就知道了 你把優衣庫的衣服翻開 看看它的產地 以前很多都是Made in China 但是現在很少Made in China了 都是Made in 越南 老撾那邊 還有孟加拉那邊 等等一系列的國家 為什麼不Made in China呢 是我們的生產成本高了嗎 這只是一個說辭 其中更大的原因就是日本隨著美國 歐洲一起去中國化 這是佔主要的因素 國主認為所謂去中國化 分明就是中國人換了一個地方工作 這幾年貿易戰一打 國內不少企業都往越南 東南亞那邊走 不要說富士康 立信那些了 連海外的企業 也都往越南北寧省那邊走 但是你猜一下 去那邊全部都是我們中國人 廠裡面用的 全部都是我們中國的設備 開廠的還是我們中國的企業 本來那些產業鏈 生意圈 都是我們中國人轉過去的 結果我們這一幫人 資源嘩啦一下子 全部轉到國外去了 說白了 這就是去中國化 特斯拉去中國化的現象 引發了廣泛的關注 這並非偶然的事件 而是地緣政治 成本、市場等多種因素 共同作用的結果 在諸多因素中 關稅問題首當其衝 特斯拉忌憚高額關稅 帶來的成本增加 為了降低風險 選擇跟風避險 同時政策因素 也對她產生重要的影響 在當前複雜的經濟 和政治環境之下 政策的不確定性 讓特斯拉不得不重新審視 她的供應鏈佈局 國主說 特斯拉進行供應鏈調整並不容易 中國作為全球重要的 汽車零部件供應地 擁有完善的產業體系 和豐富的資源 特斯拉想要完全擺脫 中國供應鏈 會面臨重重的困難 對於全球汽車產業來說 這個變革可能會引發 供應鏈的重新洗牌 促使其他企業 更加註重供應鏈的 多元化和穩定性 好了 今天就和大家談到這裡 請記得點贊、訂閱、留言 並分享給你的朋友 感謝你的支持 我們下期節目再見