特斯拉和中國脫鉤 外資加速撤離!中國大蕭條!百姓絕望 慘狀驚人! #看大陸
消息稱 特斯拉計劃在未來一兩年內將所有其他零部件都更換為中國以外地區生產的零部件
馬斯克的特斯拉要求供應商在其美國製造的汽車中排除中國製造的零部件
加上最近不安定且有升級趨勢的周邊環境 這是不是馬斯克已經在為最壞的結果提前做安排了 或許他已經知道了些什麼消息
你敢相信嗎 如果馬斯克今天宣佈特斯拉退出中國 明天那幾個國產新能源的價格就敢翻一倍的賣給你
油價也是國際漲了他也漲他說呢是受國際的影響國際降了他不降他說他和國際不一樣
美中貿易爭端與地緣政治緊張使關稅波動成為了企業無法忽視的風險
美國電動車巨頭特斯拉決定在美國生產的汽車當中逐步剔除中國製造零部件
並且要求供應商尋找替代來源 目標是在未來的一至兩年之內全面實現非中國零件化
這舉措不僅是企業策略的調整 更是全球供應鏈格局變化的縮影
繼特斯拉之後 通用也開始了 簡單說就是要求上下游供應商在2027年之前全面停止採購中國原材料和零部件
同時找到可以替代的產品 甚至要提前一年完成 特斯拉帶頭去中華真相太現實 家人們注意了
特斯拉這波操作藏不住了 要求供應商一兩年內全換掉中國零部件
通用汽車更狠 直接定了2027年底清除所有中國部件的死線
這可不是單一企業的任性 現在美歐企業都在跟風 蘋果把蘋果生產線搬去印度
耐克50%鞋類生產要移出中國 連星巴克都在賣中國業務的股權 那麼這些企業為什麼要這麼做呢
他們試圖在關鍵技術環節擺脫對中國的依賴
自疫情擾亂中國供應鏈以來 特斯拉就開始推動零部件多元化
鼓勵中國供應商在墨西哥等地設廠 但真正加速這一進程的是川普總統今年對中國進口商品徵收的高額關稅
特斯拉很擔心加徵巨額關稅 到時候在用中國零件成本就會很高 車價可能會飆上天 根本就賣不掉
所以呢 他們提前將其供應鏈完全撤出了中國 規避未來的風險
特斯拉不僅在零部件上提出中國元素 也在電池供應鏈上進行調整
過去呢 寧德時代是其磷酸鐵鋰電池的主要供應商
但特斯拉已經明確表示 美國製造業務將不再使用這家中國企業的電池
並且計劃在內華達州建立本土生產基地 預計2026年投產
別動不動就讓特斯拉滾出中國 大眾奧迪豐田滾出中國 你支持國貨沒問題
我就告訴你 如果他們一旦離開中國 你連擴散車都開不起 如果沒有蘋果手機遙遙領先你都買不起
沒有百事可樂 遙遙領先的飲料你也喝不起 如果讓國外的石油企業進入中國 我們的油價也就三四塊錢一升
如果說沒有大眾豐田奧迪 我們將面臨十幾萬人的失業
所以說不要打著愛國的幌子去打壓那些合資企業
中國市場需要平衡 需要競爭 如果說真的被國產車壟斷了市場 那我們大部分人將回去登自行車 你信不
特斯拉近年來在中國市場遭遇重挫 不僅銷量下滑 市場份額縮水 還不斷受到本土企業強勢崛起的衝擊
有業內人士指出 特斯拉困境並非是孤立
而是外資企業在中國陷入所謂的養套殺模式的又一點新案例
2019年 特斯拉執行長馬斯克在上海出席超級工廠開工儀式
中共政府為他鋪上紅毯 媒體更稱其點燃中國電動車產業
當時特斯拉被視為是外資進入中國的典範
然而 短短六年過後 情勢是急轉直下
中國消費者逐漸轉向更便宜 功能更多樣的本土品牌 比亞迪 小米汽車等迅速崛起
2025年初 比亞迪兩個月銷量高達48萬輛 年增逾70%
特斯拉同期僅僅售出了6萬一輛 反而年減了14%
2021年的市佔率為11% 而2025年跌至了4% 而比亞迪則攀升至了29%
特斯拉在中國的遭遇 被不少評論家視為中共養套殺模式的最新案例
那麼 這個所謂的養套殺 其中共先以龐大市場與政策優惠吸引了外資進入
隨後呢 中企藉助技術轉移 合資 甚至是商業間諜等方式獲取外企的核心技術
最終將外企擠出市場
上海超級工廠曾是特斯拉全球產能的半壁江山
但是呢 在合作過程當中 中國企業藉助特斯拉技術與產業模式快速成長
反過來成為了競爭者 這種模式在中國對外資企業屢屢上演
最近啊 一大批覈心外資消費品牌正在謀求退出或者是部分的退出中國市場
這背後既反映了當前中國中產階層消費力的薄弱 也反映了
在中國宏觀經濟環境變化的背景之下 外資品牌的求變求生存之路
10月4號 星巴克將中國業務的60%出售給了國裔資本
緊接著 在11月10號 漢堡王母公司RB宣佈將中國業務的83%的股權出售給CPE
原封資本Costa Coffee和Peave Coffee的中國業務也在出售當中
有播主指出 除了餐飲業 零售品牌也頻頻動作
作為體育用品巨頭的迪卡農 據傳正在出售中國區部分股權 以優化資本結構
一家的購物中心業務同樣出現在拋售名單之中
一批我們熟悉的洋品牌不是已經被賣掉 就是正在尋找買家
那麼如果只是某一家外資撤離 大家或許是見怪不怪的 但如今呢 大批外資接連撤出
背後折射出的可能是中國消費市場的疲軟
而消費不振的深層原因之一正是中產階層的滑落
中產階層的最大壓力 一方面來自降薪裁員 而另一方面則是房價下跌
這段時間公司一直在裁員 本以為下週才公佈 沒想到今天就開始談了
今天早上領導找我談了這個事情 裁員沒有我 但是提成取消了 相當於三萬降薪到了兩萬
六險一金維持不變 另外小組裡的人呢也必須要裁掉三個
裁掉的這三個人可以拿到N加一賠償 但算下來沒有多少
伯爵是一名北漂 他說 每一個背井離鄉的人都不容易
如果在家鄉就能夠找到好的工作 有誰願意漂泊在外呢
裁員對在外打拼的普通人來說呢 格外殘忍 尤其是那些已經成家立業 背負房貸的人 壓力更是沉重
如今 在北京地鐵裡 你會陸續看到拖著行李返鄉的人
眼神裡滿是失落與心酸 很多人甚至還不知道該如何向家人解釋 擔心得不到理解
他感嘆道 今年在北京打工真的是很難 但他相信天無絕人之路
眼前困境只是暫時的 日子終會慢慢好起來的
我被裁員了 今天是我在公司最後一天前段時間被通知降薪 現在又經歷裁員
這次裁員真的很突然 今天就去公司辦理離職
知道這個消息後 我告訴了我的好朋友 朋友一直在安慰我 讓我別想太多
在互聯網升綱了四年 沒想到31歲就要下崗了
這次也是受大環境的影響 現在公司業務不太好 一部分項目不做了 我們部門裁了好多
其中一個被裁的同事去年剛在老家買了房子 每個月還需要還房貸 養孩子壓力更大
博主說 這次突然間被裁 讓他一度覺得前途渺茫 在這個年紀 他也不確定還能不能夠找到合適的工作
他出生於一個普通的農村家庭 靠著一步一步的努力 從小鄉村走到大城市
如今31歲了 還沒有結婚 但他坦言自己很焦慮
同時安慰他 勸他別太擔心 趁著這段時間好好休息一下 出去旅遊散散心
他也明白人生不可能永遠是一帆風順 未來路還很長 他會繼續努力的走下去
我們要裁員了 今天早上剛到公司 領導就找我們談話了 大概的意思是說現在項目營收不好
我們小組的人效太低了 財務那邊要求縮減人力成本 雖然領導已經盡力爭取過 但無濟於事
仍要裁員 餐廳的名額是一個 聽到這個消息 我們都很平靜 甚至都很想自己來接這個財審
可見我們已經陷入困境很久了
這兩年大環境不好 對於裁員大家都有點司空見慣了 並不抵觸被裁員 博主說
去年6月 公司也進行過一輪裁員 幾乎所有人都沒有按照N加1的標準賠償
這些被裁的員工 大多是剛畢業一兩年的年輕人 有的只拿到半個月工資 有的則拿到一個月
那麼至於這次裁員的名額究竟會落在誰的身上 據說還沒有最終確定
但無論是誰 大家心裡都難以真正放鬆 因為即使沒有被裁掉 留下的人就要承擔更多的工作
所以大家還要繼續為業績拼命 直到公司業務真正好轉 或者迎來下一次裁員
宇航這邊一個知名的上市MCN
經過半年的裁員 從原來的3000多人裁到了 現在還剩1500多人 幾乎裁掉了一半
而且現在還在更改了薪資架構 變成了就是變相降薪了 從把原來的基本公司
砍掉了一半 拿出來做績效進行打分
然後這有很多人就不服氣啊 然後就離職了 沒有N加1 沒有N加1的話 對一些幹了四五年的老員工其實還蠻虧的
博主說 如果被裁員工選擇走仲裁程序 其實是一條相當麻煩的路
首先呢 勞動監察機構往往並不站在打工人這邊 而是更偏向於公司 因為公司要繳稅
其次呢 如果去仲裁的話 需要自己先收集材料 提交申請 然後排隊等待
不同地方等待時間不一樣 有的排上兩三個月纔能夠開庭 而更麻煩的就是公司還可能會提出反訴
這樣一來呢 整個過程耗時耗力 真的是讓人難以承受
隨著外企不斷撤離 中國打工人正面臨失業潮 而這個撤離的趨勢還在持續的加劇
最近透露一個非常明顯的訊號 就是日本也在加速無序徵
你逛一逛優衣庫就知道
你把優衣庫的衣服翻開一看 看到產地 以前很多很多都是made in china 但是現在很少
made in china都是made in 越南 老撾 還有孟加拉 等等這一系列國家 為什麼不made in china呢
是我們的身價這麼高了嗎 這個是一個說詞 其中更大的原因就是
日本隨著美國 歐洲一起去中國跑 這個是佔最主導的因素
博主認為 所謂的去中國化 分明就是中國人換了一個地方幹活 做幾年貿易戰一打 國內不少企業都往越南 東南亞
往那邊跑 富士康 立訊這些說 連海外的企業也紮隊往北寧那邊
可你猜怎麼看啊 去那邊全都是我們的中國人 廠裡用的全都是我們中國的數位
那開廠的還是我們中國企業 埋著的產業鏈 生意圈都是我們中國地界轉過去的 結果咱們這一幫人 這些資源
呼拉一下子傳到了國外去 結果說白了這就是去中國化 特斯拉去中國化的現象引發了廣泛關注
這並非偶然事件 而是地緣政治 成本 市場等多種因素共同作用的結果
在諸多因素中 關稅問題首當其衝 特斯拉忌憚高額關稅帶來的成本增加 為了降低風險 選擇了跟風避險
同時 政策因素也對其產生了重要影響 在當前複雜的經濟和政治環境下 政策的不確定性讓特斯拉不得不重新審視
其供應鏈佈局 博主說 特斯拉進行供應鏈調整並不容易
中國作為全球重要的汽車零部件供應地 擁有完善的產業體系和豐富的資源
特斯拉想完全脫離中國供應鏈會面臨重重困難
那麼對於全球汽車產業來說呢 這一變革可能會引發供應鏈的重新洗牌
促使其他企業更加註重供應鏈的多元化與穩定性
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