【中文配音】探索系列世界工程五霸優質選集 【中文配音】超級鋼鐵巨獸-探索系列世界工程五霸S01E04

挖土搬運機 這些大型機械的使命是大量挖土 從怪獸般的傾斜卡車 到駭人的隧道挖掘機 挖土搬運機的種類琳瑯滿目 從巨大 超大 到奇大無比 但哪一種才能登上世界冠軍寶座 今天節目中要仔細對比這些機械傑作 哪一臺挖土搬運機重壓群雄 這等於是在駕駛異動副車庫的雙層樓房 哪一種的負重量最大 它又大又猛 勁力十足 能擔當世上最危險的工作 這個計劃只准成功 不準失敗 為了尋找工程學天才中的超級巨擘 我們走遍世界各地測試 分析 評比 選出精英中的精英 霹靂全球的超級機械 世界工程五霸 超級機械 無數鋼鐵怪獸 在世界各地的礦坑隧道中埋頭苦幹 世上有約兩百五十萬臺挖土搬運機 要怎麼選出其中最好的一臺 我們選出五臺驚人的挖土搬運機 接受檢驗 K-797F 世上最大的礦石載運車 K-8750 自走式纏鬥巨獸 塔卡夫 SRS-6300 人類有史以來最大的車輛 小松 WA-1200 配備超級電腦的日本起重機 在繁忙大都會下方挖掘的 倫敦橫貫鐵路全段面鑽掘機 五臺龐大機械 每一臺都堪稱全球翹楚 我們要用五項標準來評斷它們的性能 並首度宣佈何者為全球頂尖的超級機械 重炮火力 第一個項目是重量 我們選出的五臺超大機械中 何者纔是重量級至尊 重量排名第五的超級機械是日本的小松 WA-1200 這臺起重機配備是採礦工業最先進的科技 213.3噸的它也許苗條 但靈活纔是重點 小松只要花21.5秒 就能舉起滿載的纏鬥道空再放下 很厲害 排名第四的是KAT-797F 624噸重的它不只是耐重 耐操 而且重量驚人 車輪 引擎 底盤和車頭 都是為了應付世上最吃力的載重任務量身打造 為了讓各位明白KAT-797有多大 整個車身油漆一遍要花114公升黃漆 光是跑油漆店就會累死人 重量項目的季軍 是1000噸的倫敦橫貫鐵路TBM或全段面挖掘機 這種德國設計的機械在全球共有600臺尺寸不同的機型 TBM最重的部分是前端的切削轉盤 切削轉盤的後方拖曳設備和輸送帶一路延伸至隧道起點 隧道挖掘機的使用端有148種不同的切削工具 總重超過4噸 不管是什麼東西都擋不住它 排名第二的是人類製作的最大車輛 6216噸的塔卡夫SIS-6300 重量相當於101輛美國軍用坦克 我拍過這麼多的機械 最大的絕對是轉輪式挖掘機 其實說它是機械不如說它是個地方 但是在重量項目奪冠的巨獸 是人稱巨無霸的移動式工廠 7350噸幾乎等於20架滿載的747噴射機 機密工程與高科技的結合 很容易忘記開8750是一輛車 因為內部看起來像一座小工廠 第一個項目的冠軍是開8750 咱們上車掀起它巨大的引擎蓋來看得清楚 這是加拿大亞博達省的海威爾礦坑 是全球規模數一數二的露天煤礦 負責供應三座發電廠 這臺巨型機械能確保發電廠的煤炭供應穩定 開8750託索開挖機 它的工作是一處稱為覆蓋層的土石 讓礦工開採地底的珍貴煤炭 迪恩萊瑟負責操作這臺機械 它的目標是在當班的12個小時內 至少挖掉12萬噸土石 相當於500個蟬鬥 一天的最高記錄是700多個蟬鬥 我們移除土壤和岩石露出煤層 煤層大概在我們下方60英尺的地方 迪恩控制兩根靈敏度很高的搖桿 操作132公尺長的起重機 這是所有挖土機中最長的吊臂 它的蟬鬥重達107噸 迪恩把蟬鬥降至地面 此時8750開始施展神力 總共有1萬匹馬力的6具馬達 讓蟬鬥纏起比一條藍巾還重的土石 它的效率極高 但是一天24小時不斷舉重 表示開挖機不斷地承受硬力 確保這臺巨獸不在迪恩上班時停擺的人 是技術工程師提納·馬克斯 我們每隔幾天就要檢查 蟬鬥時的磨損狀況和楔子的位置 這個尺端比較新 弧度還在而且比較長 接下來要換掉的是這一個 基本上這裡有個楔子 它們用錘子一敲就會鬆脫 換上新的再用楔子嵌注 蟬鬥只是開始 這臺巨型起重機的每個部位 都必須經過精密工程以應付龐大壓力 內部是巨大的引擎室 這裡的20具龐大引擎 總共輸出將近27500匹馬力 凱利·霍夫曼是隨車加油工 負責這臺巨型起重機的安全 我們在這裡確保所有部位都妥善潤滑 每次上班都要檢查一次 確定一切無誤才能開工 可以開工了 採礦本來就是一門高風險行業 海威爾礦坑盡全力保障工人的安全 嚴格的例行安全檢查 可以確保沒人偷懶走捷徑 各位可以看到這下面有個電眼 可以看到底部的地板 如果有哪條纜線鬆脫 整個系統會跳掉 動力全失 KF8750驚人的重量主要來自龐大引擎 但這個質量正好可以在巨大吊桿運作時保持穩定 它唯一的特色不是驚人噸位 它沒有履帶或是輪子 而是靠著兩隻大腳向前走 這臺機械靜止時由圓形底座支撐 但是移動時會用啟動兩隻巨大的金屬鞋 大腳的連接臂展開偏心運動 把底座抬離地面 在前進兩公尺後再放下 有點像人主著柺杖走路一樣 平均走一步要花45秒 從拖曳轉換到推進 我們現在要向前推進兩步 25分鐘後 這個加拿大巨人笨重移動至新位置 這表示迪恩今天可以超越工作目標 任務達成 8750有20具引擎控制從吊桿到大腳的一切 總共輸出15500匹馬力 這大概是一萬個家庭所需的動力 五臺超級機械 誰是精英中的精英 我們用五項標準評比 五種鋼鐵巨獸的優劣 選出終極冠軍 目前暫居領先的是自走時巨獸K8750 接下來我們要跳進泥坑檢驗他們的搬運量 最大負載量 現在是持幣捲袖的時刻 來看看 看哪一臺的機械負載量最大 果不其然 第五名是隧道挖掘機 但是它在鑽掘隧道的同時 也鋪設超強混凝土乘氣環 此時精準重於速度 它切削轉盤轉每一次 最大載重量只有七噸 切削轉盤由十二具巨大馬達驅動 每一具重七百公斤 相當於十個人的重量 你很難想像它究竟有多大 向上爬升一名的是小松WA1200 它一個纏抖可以纏起 相當於五百個一般體型男人的重量 雖然比不上其他參賽機械 但是它效率超高的燃油噴射和液壓系統 表示它的運作成本低得多 這臺巨獸的液壓系統非常厲害 只要一分鐘 就能移動一千零四十五公升的液壓油 產生一口氣舉起三十六點三噸所需的壓力 一路挖到第三名的是塔卡夫SRS6300 乍看之下 這臺了不起的機械有點像來自地獄的煉具 氣勢洶洶的挖開柔軟的砂石 露出下方荷梅礦層 它的移土量相當於兩萬人挖掘一整天 相當驚人 第二名的是上個項目的冠軍 凱爾8750 這臺託索開挖機一個纏抖挖起的重量 相當於三十二輛大型貨車 它的吊桿有四百五十噸重 如果吊桿斷掉 修理要花將近兩年和好幾百萬元 躍升一名坐上冠軍寶座的是凱爾797A 它跑步快但載重量驚人 三百六十三噸相當於三棟完整的雙層樓房 凱爾797的零件超多 所以交貨時由十三輛卡車載到現場 然後一組人馬要花二十幾天才能組裝完成 跟我組裝一套IKEA櫥櫃需要的時間差不多 咱們爬進車室看得清楚 這裡是美國的懷俄明 在這個佔地三十四平方公里的礦區 他們必須移動數百萬噸的土石 而且要快 要找足以擔當重任的機械時 其實只有一個選擇 凱爾797A 採礦挖掘運輸界無庸置疑的王者 卡車在這裡一天二十四小時運作 每天搬運超過四十二萬三千噸土石 讓礦工抵達地底每層 司機提捷艾可夫接受了為期兩週的模擬訓練和監督駕駛 纔有資格操作這臺工程學上的傑作 你等於是開著一棟房子上路 再駕駛一棟副車庫的雙層洋房 坐在屋頂上往下看的距離 跟我現在的差不多 第一次爬上來的刺激難以言喻 今天提捷的工作目標 是搬運一萬六千五百噸砂石 也就是整整三十車 雖然體積龐大 但是Kat 797操作靈活 不過土石的裝載和傾瀉要靠團隊合作 按兩次喇叭表示你的距離太遠 它要你靠近一點 先靠近一個輪胎的寬距 如果它按三次喇叭表示有點太近 要你離開一點 我們一次大概能裝兩個鏟鬥 然後開去傾瀉處 就像剛剛那樣 它按了一次喇叭 表示裝載完成 我們可以去傾瀉處了 裝載只是整個作業的一半 礦工的作業很緊湊 所以土石必須儘快傾瀉 這時候797巨大的液壓缸 證明瞭他們物超所值 他們在專屬馬達的驅動下 一分鐘迸送一千兩百公升液壓油 卡車舉起滿載車鬥 只要二十五秒 兩三下清潔溜溜 這輛大卡車的內部運作 經過精密調整 而且對礦坑的營運非常重要 所以每五百小時 就要進場維修 負責維持卡車運作的是艾瑞克鮑爾斯 如果能防患未然 可以把耗時兩周的修理工作 減為兩天 維修這麼大的車輛 是大工程 從219噸的底盤 到4000匹馬力的巨大引擎 這是一具二級廢氣排放標準引擎 大家現在看到的 是進氣與排氣系統 用了四具渦輪 這邊是後部冷卻系統或管線 在這裡可以看到 它排放的廢氣 這些廢氣也沒有浪費 兩個風箱連接至車鬥 輸送熱氣至底部和兩側 避免車鬥沾黏土時 並有效傾倒 說到怪物卡車的輪胎 它們太大了 它們必須進行定製 一套新輪胎的價格 是60萬美元 每個輪胎重達5噸 它們總共用掉的橡膠 能做500個標準皮卡的輪胎 更換輪胎可不容易 要完成換輪胎的工作 要用叉車 這輛叉車上有檢叉結構 只用這種工具 能抬起這麼大的輪胎 沒有它就肯定不行 體節達成了 30車的工作目標 它工作了12個小時 即將下班 但是797還來不及冷卻 就有同事來接班 駕駛相當於 礦坑凱迪拉克的797F 算是一項榮譽 開797每小時消耗 455公升柴油 但加滿一次油 可以連續駕駛10個小時 所以加滿要花6500元 我們用5臺超級機械的關鍵特色 進行評比 自走式纏鬥巨獸 凱迪8750 敏捷勇敢的凱迪797A 巨大的塔卡夫 SLS6300 配備先進科技的小松 WA1200 和引人入勝的倫敦橫貫鐵路 全段面挖掘機 每一臺都經過嚴格檢驗 以5個重要項目進行評比 在比過重量和載重量後 暫時微幅領先的是 凱迪8750 但在力道方面 誰能勝出 現在要評比引擎排氣量 搖搖落居第五名的是 小松WA1200 其60公升的引擎輸出 1560匹馬力 但是每一匹馬力 都提供了高度集中的勁爆 小松WA1200 控制引擎的1500匹馬力中 有多少被送到車輪 獲取升時 要用到的液壓系統 因此駕駛可以隨時決定 這些馬力要用在什麼地方 位居殿軍的是活力十足的 傾瀉卡車K797A 這臺金屬巨獸的操作 很靈巧 只要輕觸操作裝置 就能釋放4000匹馬力 這讓我不寒而慄 在這個超級力道項目中 位居第三的是 倫敦橫貫鐵路TBM 這個鑽洞巨人 有23具電動引擎 驅動切削鑽盤提舉乘氣環 總共輸出 4168匹馬力 鑽盤對土層施加的力 高達58000千牛頓 相當於舉起 2900輛倫敦 計程車所需的力 以兩倍於TBM的馬力 威猛攻下亞軍寶座的是 機械界無與倫比的 傑作KAT 8750 它是說明人類 為何用機械取代人工的最佳範例 KAT 8750一年中 每天平均工作19個小時 所以一年總共是7000個小時左右 一般工人連三分之一 都做不到 但是以50匹馬力之差 奪得這個項目冠軍的是 塔卡夫SLS 它的9950匹馬力 具有源源不絕的挖土動力 一天就能挖掉 相當於180座足球場的土石 天啊 實在有夠驚人 讓我們仔細見識一下 這臺鋼鐵巨獸的實際運作 佔地100平方公里 放眼看不到盡頭 這是位於德國東部的 納克登露天礦坑 這個巨大礦區每年開採 超過1700萬噸荷煤 這種化石燃料驅動了 德國的發電廠 所以需求量極大 開採荷煤需要性能超強的工具 首選機械是巨大的 塔卡夫SLS 6300 丹尼爾·陶格斯 是負責維修這臺身價上億機械的 工程師之一 這是一臺很棒的機器 依工作速率和體積而言 它算是世界上最大的一臺機械 雖然有22具引擎 它在速度方面乏善可陳 這臺挖掘機 一分鐘大概前進9公尺 所以一小時大概是 350公尺 現在是早上8點 塔卡夫SLS 6300 在礦坑挖掘土時 露出地底130公尺的荷煤礦層 它完工之後 工人會用較小的挖掘機 實際開採煤礦 這臺挖掘機 孜孜不倦地埋頭苦幹時 另一臺則寂靜地停在地平線 頂端 這是一臺塔卡夫SLS 2000 它發生重大機械故障 所以停擺了 我身後的同仁正在換剎車 因為剎車卡死了 這不是好消息 發電廠對煤炭的需求量極大 採煤作業稍有停滯 就可能影響成千上萬用戶的供電 30名機師組成的團隊 須在7小時內換好剎車 並完成其他重要修理工作 完成期限是下午3點 回到鄰近礦坑 較大的塔卡夫6300 持續發揮力拔山西的勁道 這個被固定在 看似違反重力原則的 吊桿頂端的巨大切割輪 一分鐘旋轉75次 沉重切割臂 由另一根巨大的吊臂平衡 不然塔卡夫6300會翻覆 操作這臺金屬巨獸 需要8個人 但駕駛只有一個 今天負責駕駛的是席格邁克 我想最大的挑戰 是它的尺寸 它長243公尺 高63公尺 重量超過6000噸 它是世上最大的機械 也是東德最大的挖掘機 說來令人難以置信 轉輪是挖掘機的構想來自 500多年前的藝術家 和發明家達文西 達文西發明瞭一臺 清理運河底部的機器 有兩艘船撐起的裝置 有把手轉動裝著四個桶子的輪子 一氣呵成的疏浚傾瀉 那麼精細相比 差別在哪裡 除了挖掘轉輪上的 最主要的改變 是馬力大幅提升 並在這臺巨獸 達到登峯造極的境界 下午兩點四十五分 納克登這一班的工人 要下班了 這個五人小組八個小時前上班 現在已經移除了 將近85000立方公尺的土石 隨著開礦區遷移 這些土石會被用來 製作新景觀 但是在鄰近礦坑 較小的塔卡夫依舊沒有啟動 三十名技師組成的團隊 不眠不休地趕工 他們更換了卡死的剎車 並完成了一長串艱難的修理工作 現在離最後期限只剩幾分鐘 他們成功了嗎 車室裡的氣氛明顯轉變 挖掘機再度啟動 他們終於可以下班了 這臺了不起的挖掘機 可以加入同伴的行列 持續挖土碎石 這臺機械移動時 在附近逗留有點危險 所以有內建式擴音機 讓駕駛告訴同事 它何時要移動 在爭奪超級機械頭銜的競賽中 有三臺機械領先 KEG 8750 它的堂弟KEG 797F 傾瀉卡車 和塔卡夫轉輪式挖掘機 下一個項目是多工 他們一次可以處理 多少不同的工作 吊車尾的是KEG 797F 它是工程學上的傑作 但是隻有一個功能 把土石從假地 運到已地 在七臺車載電腦的協助下 它愉快勝任 軟體複雜度和飛船 不相上下 但這是一輛傾瀉卡車 排名第四的是797的堂哥 KEG 8750 這臺機械只會做兩件事 挖土和運土 不過它運載的範圍 僅限於吊臂的長度 排名第三的是塔卡夫 SRS6300和KEG 8750一樣 它能挖能搬 但是塔卡夫用的是輸送帶 所以搬運範圍 無遠弗屆 忙碌的小松 WA1200衝上亞軍寶座 它不但能挖能搬 作業範圍無遠弗屆 還有第三項絕活 自我診斷 各個部件的訊號 會傳送至廠商 以確保它的運作效率 這是設計非常精良的機械 但以壓倒性優勢 奪得多工冠軍的是 倫敦橫貫鐵路TBM 這臺機械不僅能挖能搬 而且還同時建造隧道 除此之外 它的導航能力也很強 TBM用激光導航 誤差範圍不超過三釐米 這是本級超級機械中 工作時唯一能面面俱到的一臺 跟我們一起 到地底見識多才多藝的 全段面挖掘機 在英國倫敦市中心 歐洲規模最大的工程計畫 正如火如荼的進行 倫敦新的捷運連結 橫貫鐵路 必須在全球最繁忙城市下方 建造42公里長的隧道 這個耗資230億 企圖新十足的開發案 有一個幕後的功臣 隧道挖掘機 7公尺高的旋轉 切削裝置 148公尺長 8臺挖掘機全年無休的作業 每週鑽掘7500噸泥土 沉積物和白鱷 一號隧道的工人 來上班了 在挖掘機前端巨大的切削轉盤 正在鑽掘前進 幾米加根和同事下班前 必須再往前堆進3公尺 這個20人團隊 在業界最危險 最封閉的環境中工作 幾米是趁氣環工人 他的工作是確保隧道不會坍塌 所以非常重要 你可以把TBM想像成 一條在地底前進的大蚯蚓 它在身後留下趁氣環 每一個趁氣環 都和上一個連在一起 所以一邊前進一邊蓋隧道 超強混凝土趁氣環 形成永久性內壁支撐隧道 一個趁氣環 全由8個2.5噸重的環片組成 環片由液壓吸壁 輕巧地抬到定位 我的工作是確保每一個趁氣環 都對齊保持平直 然後再以螺栓固定 在這裡工作的人 都知道這份工作的風險 他們都非常專業 大家都不會礙別人的事 不冒無謂的風險 趁氣環完工後切削轉盤啟動 轉盤後方的20個液壓頂杆 頂住趁氣環 堆進這支巨大的機械地鼠 前進足夠的距離後 隧道挖掘機停止 然後組合下一個趁氣環 這個過程不斷重複 直到隧道完工 吉米和他的同事 完成了第一個趁氣環 今天的工作目標是完成兩個趁氣環 這個好了 液壓頂杆 以將近6000噸的推力向前推進 此超強挖掘力道的來源 是這臺機械的12個直驅式電動馬達 在馬達的推動下 87噸重的切削轉盤 一分鐘可轉三週 安迪歐德 是倫敦橫貫鐵路計劃的專案經理 他的首要職務是確保TBM不會停擺 並完成今天的 三公尺工作目標 切削轉盤上 裝了120把烏炭鋼銷 也就是各位看到的白色小刀片 它們的作用是 在我們前進時鑽鑿銅層 或切割我們碰到的碎石 土壤被送進螺旋輸送帶 旋轉的螺旋輸送帶 把土壤從機械後方送出去 被挖出來的土石 由機械上方 50公尺長的輸送帶送出隧道 輸送帶的長度 最後會跟隧道一樣長 這個計劃是高難度的工程挑戰 更傷腦筋的是 每一臺挖掘機 都必須避過倫敦現有的複雜地鐵網 而且有一處工地 和倫敦最繁忙的車站 靜得讓人捏一把冷汗 最近的地方是在圖騰漢廳路 我們的全段面挖掘機的外側 和倫敦地鐵月臺隧道外緣 只離了400毫米 這個計劃只准成功 不準失敗 在隧道盡頭的吉米和同事準備下班 他們剛完成 今天第二個撐起環 完成了工作目標 我們很滿意 坐車經過時反正不會注意到 未來我們一天 可以建造10到15個撐起環 平均一週 可以推進100公尺 等八臺全段面挖掘機同時開工 進度會更快 永遠地改變倫敦地底的面貌 從倫敦地底挖出的土石 會被運去填海 這些海部新生的 將會成為鳥類保育區 今天節目中 介紹了五臺超級挖土搬運機 但何者纔是王中之王呢 五項評比結果 即將全部揭曉 究竟何者纔是終極贏家 目前暫居領先的是 塔卡夫SLS6300和 凱特8750 最後一項評比的結果 會不會使局勢幡然改變 人力效率 哪一臺機械需要的操作人手最少 再度吊車尾的是 隧道挖掘機 它功能強大 但是需要20名來自各國的工作人員 來操作 德國駕駛 西班牙督察 英國隧道工人全都擠在一起 可以說是工程智慧的 大熔爐 第四名是塔卡夫SLS6300 它需要8個人來操作 相對於驚人的體積 這樣的人力算很精簡 它移動時 我可不想待在附近 第三名是8750超級 起重機 它比塔卡夫SLS6300重 但是隻需要4個人操作 這4個人等於在營運 一整座工廠 接下來直接跳到冠軍 因為這個項目的第一名有兩個 一個是CAT 797F 全世界 最大的卡車 如果開上一般的三線道 它會佔滿三個車道 兩側只留50公分空間 體積馬力驚人的 CAT 797F 只需要一名駕駛 這個項目的另一個冠軍 是小松WA1200 重213噸 由60公升引擎推動 可舉起相當於 500名男子體重的重物 但是隻要一個人 就能操作 太厲害了 接下來介紹小松WA1200 我們在黎明時分 來到位於挪威 規模排名世界第一的 露天鈦鐵礦場 今天有一個人 必須搬運一萬噸土石 這些土石會用來 萃取可以支撐二氧化碳的 鈦鐵礦 它必須在八個小時內 完成工作 這份艱鉅工作 需要很特別的工具 見過小松WA1200 它又大又猛 勁力十足 用它可以移山 這臺巨大的推土機 是同類機械中 科技最先進的一款 有能力操作這臺身價 數百萬元機械的人 寥寥可數 32歲的維達什坦百格 是其中之一 他在小松公司 接受了一個禮拜的 專業訓練 經過四年之後 已經是操作 到WA1200的高手 我第一次駕駛這臺機械時 很驚訝 覺得它很大 其實這個感覺到今天都沒有變 極速每小時只有22公里 駕駛小松 WA1200是個緩慢穩定的過程 這臺機械 用驚人的起重力和扭力 彌補了性能方面的不足 機械工程師寇特麥蘭德 在礦坑工作18年 他的工作是 確保WA1200 一天24小時運作正常 歐洲一共有三臺小松 WA1200 我們當然很高興 擁有一臺在我們這裡 第一名的感覺總是很好 在礦區 維達和小松 WA1200已經找到了穩定的工作節奏 我們幾乎抵達了礦坑的底部 海拔高度只有50公尺 我背後的推土機 正在等卡車抵達 維達在離地6.5公尺高的駕駛座上 能遊刃有餘地操作小松 帶WA1200 並進行下方的作業 特點在於你的位置很高 可以清楚瞄看卡車 而且能控制極大的力道 我喜歡 在推土機中 小松帶WA1200 擁有最先進的液壓系統和電腦化設備 但這臺機械最了不起的是 只要靠一個人就能操作 這臺機械操作很簡單 如果你會駕駛小型的8噸推土機 駕駛這臺絕對沒有問題 這根搖桿是控制左右 這是控制顫抖 把它抬高 這根是控制顫抖的 這是往下 如果你在前進 要把土石倒進卡車 用這個就能在二檔變速 不要被看似簡單的車式設備騙了 說這輛車背後的科技超脫塵世 一點也不假 這輛車的所有功能 不斷被輸入車載電腦 資料被傳送至衛星 然後再轉到日本的控制室 控制室的人監測世界各地 超過五萬六千臺推土機的性能和位置 挪威礦坑等操作者 都能取得這些資料 這是早期警示系統 及早發現可能發生的故障 能延長車輛的運作 現在是下午三點 上班已經八個小時的維達 和他的宜山利器 已經成功地移除了一萬噸礦砂和岩石 幾乎相當於 三十架滿載的波音747 我當然很自豪 我可以告訴女兒 我在駕駛全世界最大的推土機 很酷 五臺令人難以置信的推土機械 五個功成奇蹟 每一臺都在各自的領域中出類拔萃 但總冠軍究竟是誰 選出王中之王的關鍵 是整體性能 所以我們結算了重量 排氣量 力道 人力和智能化的成績 最後結果如下 第五名是倫敦橫貫鐵路TBM 第四名是能夠移山的小松WA1200 第三名是壯碩的K797F 第二名是歷久彌新的礦石傑作 塔卡夫SLS6300 所以排名第一的超級機械 是自走式K8750 威猛 陽剛 無庸置疑的超級機械 由檢驗結果來看 它被稱為巨無霸是當之無愧 如果能把它翻到側面 高度和摩天大樓一樣 我覺得只有一個詞能形容這臺機械 令人敬畏 無與倫比