美中貿易戰轉海上！中製起重機恐被課270%重稅

10 月 14 日,美国和中国正式开始对彼此的船只与海运公司互征港口费用，这些公司承运着从节日玩具到原油的各种货物，标志美中角力已從晶片與科技領域，延燒至全球航運與港口產業。着海运已成为世界两大经济体贸易战的关键战场。

今年稍早，川普政府宣布，计划对与中国有关联的船舶征收港口费，以对抗中共对全球海运业的掌控，并提振美国造船业。根据前总统拜登任内展开的一项调查，美方认定中共藉由不公平的政策与做法，有计划地主导了全球海运、物流与造船业。
美国定于周二开始收取这些费用。分析师预计，中共国有的集装箱运输公司“中远海运” （COSCO）将受到最大的影响，预计在2026年，集装箱运输业可能因美方收费产生约32亿美元的成本，其中近一半将由中远海运承担。也就是說到2026年可能承擔高達16億美元成本。

此外，根據美國貿易代表辦公室（USTR）公告，新增關稅 還 涵蓋多項關鍵港口設備，包括龍門起重機、正面吊、碼頭牽引車及相關零組件，稅率最高恐達270%。
北京立即反擊，宣布同日起對與美國相關的船隻徵收報復性港口費，影響全球約13%的原油油輪與11%的集裝箱船。

同時，中共進一步收緊稀土出口，要求凡產品含有中國稀土，即便僅佔價值0.1%，出口前也須經批准。外界警告，這項規定恐波及Nvidia、台積電、Intel等科技巨頭的供應鏈。
川普政府則強硬回應，上週威脅對中國商品加徵100%關稅，並將在11月前擴大出口管制。川普本人在Truth Social上安撫市場，稱「不用擔心中國，一切都會好起來」，美股聞訊反彈，但分析師警告，全球航運成本恐陷入「報復螺旋」，拖累能源、製造與出口市場。
尽管美中局势再次升级，但市场对于外交解决仍存在一线希望。
野村证券（Nomura）中国区首席经济学家陆挺（Ting Lu）表示，双方应该仍在谈判，因为部分已宣布措施的生效日期设定在韩国APEC峰会之后。