天才簡史（外國） 【天才簡史-奧托】未接受過正規教育，卻因一項發明，讓世界前進150年

我們都知道石油資源的重要性 它的存在可以影響一個國家的經濟以及世界地位 但你們知道嗎? 在20世紀之前 石油對人類來說還是十分不值錢的東西 它最主要的用途是成為油燈的燃料 直到20世紀初期 擬人機被發明以後 各國才瞭解到這種不可再生資源對人類究竟意味著什麼 由此可見 內燃機的發明不僅改變了石油的地位 還改變了世界的格局 內燃機是一種動力機械 它是通過使燃料在機器內部燃燒 並將其放出的熱能直接轉化為動力的熱力發動機 汽車、飛機、坦克、潛艇都是依託它而存在的 如果沒有內燃機 這個世界將會失去80%的交通工具 很多科學家都參與過內燃機的發明和改進 但真正無可爭議的內燃機之父卻是一個普通的推銷員 而他的身上又有著什麼樣的歷史故事呢? 本期天才簡史帶你瞭解奧託與內燃機的故事 奧託全名為尼考羅斯·奧古斯特·奧託 他出生在德國霍爾趙森鎮一個普通家庭 他還在強保時父親就去世了 奧託在讀書時是一個出色的學生 但他16歲那年卻從中學輟學成為了一個很普通的電影員 後來幾次跳槽也從事過推銷員的工作 這個看起來平平無奇的年輕人 在他28歲那年決定做一件不平凡的事 而這個念頭改變了世界的軌跡 1859年法國發明家艾蒂安·勒努瓦設計和製造出了 第一臺將照明瓦斯作為燃料的燃氣發動機 只不過這臺發動機的燃料消耗量很大 並且需要跟煤氣管道相連 因此並未帶來多大的價值 而奧託卻因此受到啟發 如果發動機能夠使用液體燃料來開動 就能擺脫煤氣管道的限制 那麼它的用途就會大大的增加 於是奧託很快就發明出一種氣化器 但是他的專利申請卻被專利局否決了 因為已經有人發明出類似的裝置 奧託的第一次發明無疾而終 但他並不死心 他決定改變方向 將使用兩部沖程的勒努瓦發動機改造成四部沖程發動機 經過一年的實驗改造 第一臺四部沖程引擎誕生了 可惜的是這臺引擎在點火裝置方面有著明顯的短板 並不如奧託想象中那麼實用 奧託雖然依舊有所不甘 但並沒有將所有時間都耗費在這個四部沖程引擎上 而是轉到發明瞭靠煤氣做動力的長壓引擎 1863年奧託獲得這項發明的專利權 而這個發明已徹底改變了他的人生 他與尤金蘭跟一起建立了一個小公司 繼續改進引擎 1867年他們的二部沖程引擎 在巴黎世界博覽會上贏得一枚金牌 從此銷路暢通 工資利潤也隨之暴漲 但奧託依舊對當年那個四部沖程引擎念念不忘 二部沖程引擎雖然很受歡迎 但奧託知道它所產生的功率還是太低 如何改進機器讓功率達到更高 如何增加燃料讓燃燒更加充分呢 這個問題正是四部沖程引擎的核心原理 為瞭解決它 奧託和他的團隊整整堅持了14年 期間失敗了無數次 也耗費了無數的資金和精力 最終奧託想到通過壓縮來實現在同樣的體積下 令容量增加 從而產生更大的功率 1876年奧託終於製造出 由進氣壓縮膨脹排氣四個過程組成的四沖程發動機 而這個原理也被稱為奧託循環原理 新一代的四沖程發動機比起二沖程發動機 不僅體積更小而且產生的功率更大 奧託很快就獲得了這項發明的專利權 工廠也開始大量生產這批性能更加優越的內燃機 在接下來的十年裡 四沖程內燃機的銷售量高達三萬多臺 很快就取代了老一版的發動機 但是在這期間奧託和他的合作夥伴戴姆勒也發生了分歧 戴姆勒想將四沖程內燃機應用在新型交通工具上 而奧託卻認為內燃機應該為工廠和礦山的設備提供生產動力 1882年戴姆勒離開了公司與麥巴赫創建了新的工作室 決心研發一種更輕便快速的發動機投入到汽車領域 而這就是四沖程內燃機的另一個重要引申 奧託是四部沖程內燃機的發明者與推動者 這是無法否認的 但是在1886年奧託的這項專利卻被推翻了 原來早在1862年 法國人羅夏就設計出了一種基本相似的裝置並獲得專利權 但是他從未付出過行動 既沒有製造出一臺樣機也不曾將其投入市場 而奧託對於他的設計更是毫不知情 但結局就是這樣 奧託失去了四部沖程內燃機的專利 奧託不是什麼特別有文化的學者 也不是一個有很多成就的科學家 他是一個商人 也是一個值得尊敬的發明家 雖然他唯一的發明工作就是內燃機 但這並不影響後世對他的評價 四部沖程內燃機的發明改變了整個人類的生活方式 直至今日人類生產的汽車中 還有99%使用的是根據奧託循環原理製程的發動機 而奧託也被排入 影響人類歷史進程的100名人排行榜中第61位 由此可見 奧託給我們留下的寶貴財富是無可替代的 他的名字也值得我們永遠銘記 本期天災錦石到這裡就結束了 對內燃機的發展史感興趣的小夥伴們 可以關注我們的官方公眾號天災錦石 發送內燃機獲取更多內容 咱們下週下一期不見不散 拍照已經成為我們生活中必不可少的 但隨著攝影變簡單的同時 它也開始敲人變味 紙質照片已經慢慢遠離我們 記錄真實的初衷也被逐漸拋棄 相比之下最久遠的照片反而顯得韻味十足 那麼下週我就帶大家回顧一下 攝影術的最初面貌