雷克斯講航空歷史 首個從英國飛到澳大利亞的一戰英國雙翼機 Avro Avian發展簡史

Avroavian是一架1920年開發的輕型航空母艦 儘管僅僅達到微小的銷售成績 但仍然留下了它的印象在競爭飛行和航空紀錄設定的領域 隨著第一次世界大戰 軍事航空市場開始增長迅速 在英國,這因應階級縮減而導致的 輕型航空試驗是為了鼓勵私人擁有的輕型航空發展 這次試驗舉行了三次 1923年,1924年和1926年 在這次試驗中,Avroavian成功登場 第一架Avroavian是由一架改造的自動離合器製造的 1926年,航空公司簽署了Avro的自動離合器 這架是Avro576 不久後,一架新的自動離合器 改造為兩座輕型航空試驗艇 改造為Avro581Avian 這架自動離合器完成了 並獲得了G.E.B.O.V的簽名 這架航空試驗艇的重量非常低 導致離合器重量減少於0.5 這架航空試驗艇的重量減少只有170磅 Avro576的G.E.B.O.V重量減少了70磅 這架航空試驗艇的重量減少了70磅 為了競爭的目的,Avro576的翼範圍很大 翼範圍設計非常簡單,以節省重量 外側有兩對翼端 中端有四個小端 渦輪只套上下翼 汽油儲存在翼範圍前,以清晰離開主航空 為了符合航空競爭規則 翼範圍設計非常簡單,以節省重量 Avro576的航空試驗艇的重量減少了70磅 Avro576的G.E.B.O.V重量減少了70磅 Avro576的翼範圍設計非常簡單,以節省重量 Avro576的航空試驗艇的重量減少了70磅 新的翼範圍和大型渦輪配置,以減少翼範圍的長度和尾巴 Avro581A的航空試驗艇被改名為Avro581A 這些改動完成後,興克勒,喜歡Avro576的航空試驗艇 買下了Avro576的機體,並在1927年舉行了幾場競賽 同時,Avro576開始製作Avro576的航空試驗艇 但興克勒繼續獲得了印象深刻的成績 他在1927年夏天,興克勒在航空試驗艇上設計了長距離飛行 這些包括了他自己設計的新渦輪 降低了引擎,以使其更容易維修 並加裝了長距離汽油汽車 航空試驗艇的長距離飛行 涉及到可能發生緊急降落的風險 在森林中,沙漠中和其他不適合航空的地方 興克勒在重新設計航空試驗艇時,擴大了渦輪 他還設計了航空試驗艇可以向後移動 這讓渦輪更容易向後移動 當航空試驗艇被覆蓋時 興克勒在27月8日,1927年 航空試驗艇的首次紀錄設定飛行 在約10小時45分鐘內從英國到拉脫維亞飛1200公里 這是當時航空試驗艇最長的無停止飛行 當試驗艇被覆蓋時,飛行員令拉脫維亞軍隊印象深刻 他們後來為飛行員安排了訓練航空 在這次飛行後,興克勒就開始了更加激進的行動 在英國拉脫維亞飛行期間,飛行員的汽油消耗 讓航空試驗艇能夠從英國飛往拉脫維亞 因為拉脫維亞飛行的飛行距離比試驗艇還要長 興克勒決定進一步改變 新增了更堅硬的無覆蓋零部件 另一艘航空試驗艇的翼 航空試驗艇的高度紀錄 而木製的機翼 被法國製造的金屬製造 在這次新設定 興克勒的飛行員又被重新定義為Avro 581E 他在7月2日1928年從奎頓離開 與達爾文作為他的計劃目的地 在他的飛行的開始 沒有太多的媒體關注 可能是因為很多人認為 這種輕型飛機缺乏耐性 為了這樣一個試驗 但當他快要到達目的地的時候 他的試驗已經吸引了航空世界的注意 在2月22日 他安全抵達達爾文 完成了第一次單人飛行 由英國到澳大利亞 而為了他的失敗 他終於成為了榮譽的RWF隊長 Avion的製造模型 被稱為Avro 594 他們在競爭活動中有限度的成功 只有較低的商業成功 相比達爾文的Moth 然而像模型一樣 有些Avion會繼續設立紀錄 一架Avion Mark II 由Dudley Watt飛行 在1927年獲得了高度競賽 達到12,750米 在90分鐘 Avion Mark III的製造模型 被稱為紅玫瑰 由英國到澳大利亞的船長Bill Lancaster飛行 他其實在14月1927年 然而他受到各種機械問題 並沒有在達爾文到達 直到下個月 他的Avion後來表現得更好 並在6.5小時內 設立了新的紀錄 讓他從墨爾本到達 Avion Mark III的製造模型 是由Lady Heath購買的 她在3月和5月的1928年 由南非Cape飛往英國 她後來將她的飛機 賣給了另一個女飛行員 她開始為自己起了一個名字 Amelia Earhart 她將Avion發射在她第一次 遠距離單人飛行 成為1928年8月 另一架Avion 一個616運動模型 被稱為Southern Cross Junior 由Guy Menzies飛行 在1931年 從澳大利亞到新西蘭的第一次單人飛行 這架飛機後來 被比爾·蘭卡斯特使用 在他不幸地 嘗試擊敗 英國和南非的速度紀錄 它的垃圾 後來在1962年被發現 現在已經在 新西蘭博物館展示 除了是一架紀錄 Avion也曾經遇到恐怖 1月1日1929年 加拿大人 Wilfred May和Vic Horner 從Edmonton 飛往Vermilion 為他們提供 需要的Diphtheria藥物 包括回程 總距離超過700公里 這實在是一項 令人印象深刻的優勢 考慮到當時的 驚人的溫度和飛行狀況 這架飛機被稱為 死亡對戰 這項遊戲是由 1925年 Dog Sled Team 提供Diphtheria 疫苗給 遠距離地區 在可怕的情況下 在加拿大冬天 這在1920年代 只有兩架 Avion Mark 1 被建造 它們相似於 原本的模型 除了有少許彎曲的翼 和橫向的扭軸 事情很快地 轉移到Avion Mark 2 它有85hp Cirrus引擎 後來的模型 轉移到95hp Cirrus 3 Avion的製作 是有點混亂的 因為內部爭議 令到很多設計改變 某些Mark 2 配合了Armstrong Siddeley Jennet引擎 就像是一個Avion Mark 3 這些會被稱為Avro 594B 兩架Avion Mark 3 也轉移到飛行船 這些會被稱為Avro 605 Avion Mark 4 有不同的形狀 尺寸和口味 適合航空愛好者選擇 還有不少改進 包括了 更堅固的底座支撐 和新的橫向扭軸 這架飛機 也由Cirrus 3引擎 製造了90架 只有 這幾架 在英國市場售賣 其大部分在 阿根廷、澳大利亞、 巴西、墨西哥、 挪威、南非和西班牙 Avion Mark 4M 也叫Avro 616 可以說是 它自己的飛機 它的引擎 採用了鋼管形狀 而Cirrus引擎 則是 Hermes或 Jenet Major引擎 視乎航空系統 這些引擎大部分 在加拿大出口 也為 Canadian Air Force 設計了18架 同樣大量的 Hermes引擎 也在中國售賣 許多引擎在飛行學院使用 但也有些在 1930年代 使用為輕型貨物 然而 Avion的年齡開始顯示 成為了 它的發展生涯的結局 試圖 在競爭環境上 建造了兩架Avion Mark 4 為低翼單機 這些被稱為Avro 625 這兩架並沒有 成功在競爭環境上 而最初的模型 終於被重建為標準單機 最後一架Avion 建造於1933年 只有少數人 在二次世界大戰時 看到軍事服裝 10枚木材和4枚金屬框 被RAF驚訝 在戰爭開始時 使用為訓練機 現今還能找到 幾乎存活的Avion 儘管已經駕駛了 超過35,000公里 Hinkler的第一架Avion 驚訝地 它並沒有在澳大利亞 而是在 布里斯曼博物館 後來成為 威斯蘭博物館 它仍然存在 我在最近的訪問中 拍下了這張照片 在澳大利亞 也能找到兩架Avion 其餘的模型 在美國、加拿大、英國和瑞典 Avion確實有 一段有趣的生活 經常被 Havilland的Moth 希望你喜歡今天的影片 下次見