雷克斯講航空歷史 美國陸軍航空隊 P-35戰鬥機發展簡史

在第二次世界大戰之前 在Bell P-39 Airacobra、Curtis P-40 Warhawk、Republic P-47 Thunderbolt和North American P-51 Mustang前 有兩架飛機為美國研發單機戰鬥 一架是Curtis P-36 一架已經在這個頻道上登錄 是P-40的直接前沿 另一架研發單機戰鬥是Civirsky P-35 是今天的影片的重點 今天的影片是由Icarus Art贊助 他們製作飛機主題的印刷和海報 無論你是Catalina、Corsair、Stuka、Spitfire或Anson 一定會有一件你喜歡的作品 如果不是的話 他們會不斷增加新的設計和藝術品到他們的收藏中 你可以購買他們作為印刷或海報 他們有不同尺寸 適合你的桌上空間或辦公室或客廳的牆 所以要查看他們的收藏 點擊下面的鏈接 或到icarusart.net 使用REX密碼 獲得10%優惠 現在我們來看一看Civirsky P-35 P-35可以回溯到SEV-3 這是Civirsky公司最早製造的第一架飛機 1931年創立 事實上它是Civirsky Aero Corporation的復活 它自1923年創立 那家公司並沒有實際製造飛機 而是專注於製造器材和部件 它不夠大 以避免1929年華爾街崩潰 SEV-3是Aleksandr Dzivirsky 公司的創辦人 和Aleksandr Kartveli 他的總設計 Civirsky和飛機有著長久的聯繫 他曾經為第一次世界大戰服務 成為飛機領袖 獲得13次勝利 在1918年逃到美國 以避免反革命的沮喪 也來自俄羅斯 Kartveli是一位獲得禮物的工程師 他在法國生活了大部分的職業生涯 在1920年後移民到美國 他的名字可能對這個頻道的一些觀眾很熟悉 Kartveli的飛機設計列 包括P-43 Lancer P-47 Thunderbolt F-84 Thunderjet F-84F Thunderstreak 和F-105 Thunderchief 以下幾個名字 但這些成就 至少當時 在他前面 至於他的第一架飛機 SEV-3非常令人印象深刻 它是一架三座低翼無人機 在飛機無人機時仍然是正常的時期 它代表了一項巨大的升級 它是由420hp的Wright J-6 Whirlwind 並且它的細膩或金屬設計 讓Seversky自己設計了 新世界速度記錄 179.7公里小時 也就是289公里小時 它的表現足以讓Seversky相信 它能夠輕易競爭軍事合約 以此為基礎 飛機被取消 並安裝了一對 維修主機架 並安裝了氣墊支架 再次命名為SEV-3XAR 它後來被派到右翼 競爭一架 軍事機構的全面訓練飛機 1935年 它勝出競爭 成為第一架全金屬 低翼無人機訓練機 選為美國服務 製造模型被稱為BT-8 Seversky在軍事機構 總共製造了大約30架 一般來說 它受到軍事飛行員的喜愛 它堅固、可靠 而且輕易起飛 然而有一個不明顯的問題 那就是它極端低能 這並非由於設計本身 而是軍事規定 所有訓練飛機 必須擁有 不超過400匹引擎 因此 BT-8被重新引擎 製造了一架 Pratt & Whitney Wasp Junior 以證明飛機 能夠完全可靠 加上更加強勁的引擎 Seversky再次更換了 原來的SEV 一架駕駛席R-1820 Cyclone被安裝 規格為約750hp 飛行員也被重新安裝 Alexander Seversky 後來自行設計 另一項世界速度紀錄 這次時速為230.4mph 即約370kmh 於1935年9月 不幸的是 SEVERSKY BT-8的升級版 並沒有製造 當BT-8進入1936年服務時 北美的BT-9 已經飛出 這架飛機 前驅的最有名的T-6 Texan 會很快地 替代BT-8 在1930年代的後半段 然而 由於SEV-3的 進步表現 Seversky建立了另一架飛機 專門進入 1935年軍隊 開啟的新戰鬥機 SEV-2XP 基本上是一架陸戰機 版本的升級SEV-3 配備了固定降落裝置 它採用了SEV-3陸戰機 並裝載了三枚機械槍 一枚50毫米 一枚30毫米槍在鼻子 還有一枚30毫米槍在後面 作為防禦 建造成一架兩人飛機 在當時 單人空中戰鬥機 是常規的 並不像 最精緻的飛機 也許有點奇怪 SEVERSKY感到自信 贏得接下來的競賽 幸好SEVERSKY 原型飛機被損毀 並且無疑陸戰機 在右邊的證實地 我說幸運 因為在這個時候 KURTIS WRIGHT 已經開發了他們的模型 對手是Model 75 Hawk 並且完全 控制了SEVERSKY 進入競賽 導致了一些嚴重的尷尬 由於損毀的模型 競賽延後 讓SEVERSKY和Cart Valley 做出修復 他們也做出了一個廣泛的重新設計 現在已經看到 而不是競爭中的固化 承託着翼和引擎 飛機改建爲單人座飛機 延伸臀部 這將成爲系列車後翼該方向的前提 而假飛機的飛機支架 改用了後面的拉着飛機支架 翻過尾蓋都跟着車子動性 這不僅提升飛機航線的穩定 但它也會作爲輪胎落地的輕微阻擋 輪胎受到最大的影響 在輪胎觸碰到地面之前 隨着這些改進 這架飛機再次被命名爲SEV-1XP 它迴歸了Wright Field 參加了1935年賽事 Kurtis Wright立即抱怨 Savirsky的模型被改進 而不是修復 他們要求賽事再次延遲 以便他們也能夠改進自己的模型 1936年 雙方終於停止抱怨 已經足夠長的時間 讓軍隊能夠實施 然後軍隊立即 強調改變輪胎的問題 賽事的其中一個條件 是超過300公里小時的最高速度 迄今爲止 無一架飛機能夠實現 最早版的Wright Cyclone 缺乏充足的可靠性 無法生產充足的力量 而軍隊要求改變 Pratt & Whitney R1830 Twin Wasp 保證能夠達到850公里 這變成了一場無效的運動 因爲輪胎 幾乎無法生產750公里充足的力量 而不是850公里 而在賽事的最終測試中 Savirsky的模型 只能達到277公里小時的最高速度 這是超過10公里小時的慢動作 相比Wright Cyclone輪胎 畢竟 Curtis的模型 輪胎更糟糕 雖然最高速度的條件 並非意味着任何一架飛機 但在賽事的最終測試中 Savirsky獲得了一份合約 爲P35製造77架戰鬥機 P35的製作方式 不同於模型的幾種方式 首先它有更強的引擎 950公里的R1830-9 版本的Twin Wasp 這個版本 實際上是爲了改變 宣傳的力量 輪胎的排氣管被移除 從上方的排氣管 移到輪胎的旁邊 在輪胎和翼之間的位置 飛機的排氣管 被減少來省重 雖然它們仍然有用 在飛機起飛的情況下 飛機輪胎的開始系統 被替換成全能發動機 並替換成更加流暢的設計 隨着這些改變 P35的特徵是如下 翼寸爲36釐米 或約11米 翼寸爲25.2釐米 或約7.7米 翼寸爲9.1釐米 或約2.76米 重量爲約5600克 或約2.5噸 速度爲281毫米 或約452公里 裝備依舊是一樣 一枚30寸槍 一枚50寸槍在鼻子 但P35的特徵 是它有超過1100公里的遠程距離 這都是由於新的使用 所謂的浸泳翼 這代表了Alexander Cartevelli 整個翼的內部結構 是用特殊的褲紋 把整個東西 變成一枚大單缸 這讓P35的遠程距離很遠 當時美國的飛行宗教 並沒有把最大的重點放在遠程 因爲大部分的戰鬥飛機 是用於海岸防禦 而不是像 遠程擴散戰鬥艦 你會在第二次世界大戰中看到的 另外也要考慮的是 西方的遠程距離 很多時候 這並不是在美國的 戰鬥設計上 尤其是在軍事部隊 軍事部隊的設計 是比較重視的 但對於軍隊來說 這是一個很合理的離開 一架飛機的遠程距離 但是由於軍隊的 當時的道德思維 P35的遠程距離 當時並不像 當時的遠程距離 雖然這也可能有關於 遠程擴散戰鬥艦 是一場惡夢 從維修的角度來看 遠程擴散戰鬥艦的褲紋 很快就乾燥了 這導致了少量 並不算少量的排氣漏洞 這意味着飛機的翼 必須在正常遠程 才能夠解決問題 否則P35就會變成飛機垃圾 這是一場耗時 和非常昂貴的加工 對飛機的 正常維修連續連續的連續連續 除了將飛機的排氣 傳輸到 美國主要地區 加勒比亞和巴西的各地 當P35進入1937年 P35是美國第一架戰鬥飛機 能夠融合 所有現代飛機的特點 這將會成爲戰鬥飛機 在世界大戰2中的常識 一架陸地飛行飛機 一架全金屬架 一架全面覆蓋的空調 一架可向下移動的主艦艦 實際上 這將是一項巨大的升級 相比之前的其他飛機 實際上 最現代的飛機 在當時的前線服務 是Boeing P-26P攝影機 它含有固定的陸地飛行裝備 一個開放的空調 並且有外翼 P35的首架戰鬥飛機 是美國第一架戰鬥飛機 基於塞浦路地區 在密西根 這架飛機很簡單 能夠學習 能夠軟弱 並且能夠忍受軟弱的陸地飛行 但一般來說 這架飛機並沒有獲得 美國飛行員特別好的榮譽 這架飛機經常被認爲 被低伏 並且密西根的不斷的燃料鏈 使它成爲部隊陸地飛行員 這和77架飛機 在一年之內 幫助了空軍 提供更大的命令 給Curtis P-36 Hawk 這架飛機是P-35 最初在競爭中 被擊敗的飛機 然而另一個幫助的因素 可能是Alexander Seversky 這些負面的政治和商業決策 與P-35相似 一架名爲A-12 或者2PA 或者A-8V-1 取決於哪個模型 和國家您在看 已經發展 有些爭議 是否這架飛機 是由原先的 兩座戰鬥車模型 SEV-XP-2 或是這架飛機 是另一架兩座模型 但無論如何 大致上 這架飛機是軟弱的 這架飛機 只是在空軍的訓練中使用 但它得到了一些外國利益 這些外國利益 包括了這20架飛機 在1937年 這在當時的 政治局勢下 對美國軍隊 和各種政府辦公室 有趣的是 這意味着 在那段時間 美國和日本 基本上會在 一個版本或另一個版本 使用這架飛機 然而日本 並不會使用這架飛機 作爲戰鬥車 在他們在 西部戰爭的時期 他們在 新加坡戰爭中 但在 珍珠港的時期 它們被禁止 作爲訓練飛機 但回到斯維爾斯基 由於這次購買 和其他很多事情 不再有任何 承諾對這架飛機進行 並在1940年 跟隨飛機的 擴充計劃 P-35在服務中 被簡單地 分散到各種 追求組織 來填補空缺 直到更好的戰鬥者 可以得到 這可能會變成 P-36的 更好的版本 並且並沒有遭受到 他們早期的 自行排氣問題 或更有希望的 新光榮的 Curtis P-40 Warhawk 這讓斯維爾斯基 和公司 處於很尷尬的狀態 因爲他們投資了 很多錢在P-35 和他們的製造線 然後突然 很少能展示 此外 公司也有 很大的債務 借於製造費用 斯維爾斯基 在全國 在P-35上 這些模型 很受歡迎 但並沒有賺到 很多錢 幸運的是 兩件事 來到救援 瑞典 然後是一個 內部商業 或是殘酷的取航 1939年 隨着 戰爭陷阱陷阱 斯維爾斯基 正在尋找 海外的飛機供應商 幫助更新 它的裝備 他們的家庭 飛機生產 逐漸上升 但SAAB還沒有 達到能夠 建立真正的戰士 自己 所以 斯維爾斯基 正在尋找的一件大事 是一個現代的戰士 來替換飛機 他們正在飛行的飛機 其中一架 吸引了 瑞典人的飛機 是斯維爾斯基P-35 斯維爾斯基 立即 爬上了機會 他擔任 索取 瑞典命令 這涉及到 製造更強大的 和更新的 版本 P-35 在前兩年 斯維爾斯基 進行了一個 比較成功的 運行計劃 建造了多架 迅速飛機 基於P-35的飛機架 並不是每次都賺到很多錢 但從速度 表現和運行的角度來看 他們是成功的 在這段時間 有幾架實驗飛機 也被製造 例如AP-1 AP-4 和AP-7 這兩架飛機的名字 代表着 軍事運營 雖然 除了AP-4 這兩架飛機的 軍事運營 並沒有受到太大影響 AP-7 是由女飛機飛行員 Jackie Cochran 設計的 許多新的記錄 其中一架 飛行距離 超過2000公里 而是這架飛機 成爲了 P-35A的基礎 內部 被稱爲EP-168 EP代表着 運營運營 這架飛機 有了稍微延伸的機架 更長的飛船 並且有了 更好的裝備 它有 兩枚30號機槍在鼻子上 還有兩枚50號機槍 裝在飛船上 來應對增加的重量 飛機也有 一個 變形的 變形飛船 現在有 約1200毫升 除了更長的裝備 這些飛機 很容易被認出 被裝在 裝在飛船上的機槍 飛船本身 太薄 能夠安全地抓住 裝在飛船上的 炸彈裝備 依據 炸彈裝備的飛船風格 因此 一個水平的裝備 必須被裝在裝備下 蘇聯在29月29日 放置了15架飛機 這並且 被迅速地 跟隨了 另外一架 在10月 放置了45架 再加上 一架 在1月 放置了60架 然而 到此時 有了巨大的改變 蘇聯不再接受 Savirsky飛機 而是接受 新名的 Republic Aviation Corporation 這種金融失敗 和政治矛盾 這種話題 遠超了 這段視頻的層面 導致了 企業的巨大重建 而Alexander Savirsky 被迫離開 他創建的公司 而這個名稱 是一項試圖 修復 與美國政府 共同建立的 隔閡 Republic飛機的送達 開始於 1940年 收到 J-9的 蘇聯設定 1940年中旬 首60架 已被送達 來自 Norway的Trondheim 並完成 剩餘的航班旅程 但第二架飛機 並未能 飛到亞洲 隨着美國越來越有可能 進入 歐洲戰爭 戰略部隊 在其生產線上 印象深刻的 是 這架飛機 是由其他國家購買的 而蘇聯的P-35 是這架飛機的 受害者 這架飛機 飛到蘇聯 將會 經歷相當長的 服務生涯 實際上 這架飛機服務了 所有已建造的P-35 最長的時間 爲了保護蘇聯的 中立性 這架J-9飛機 飛過了 第二次世界大戰 經常阻擋 蘇聯的炸彈 被迫飛到 蘇聯的空中 並且承受 對德國的傷害 這架飛機 一直在前線服務 一段時間 直到1947年 幾架飛機仍在 1950年中旬使用 包括兩架 通常由 飛機工作人員 進行的檢查旅遊 實際上 兩架 P-35 都是蘇聯設計的 其中一架 可以在蘇聯 自己發現 另一架 正在修復 在佛羅里達 在美國的 剩餘的P-35A 在生產線上 在1940年 和早期的1941年 雖然它們被 嚴格阻擋 出現的設計 例如 洛克爾德P-38 貝爾P-39 當然 克特斯P-40 這些更新的模型 並不總是有足夠的數量 在當時的軍事空軍 迅速擴展的飛行組織 這尤其是 對於更遠距離的飛行組織 特別是在 菲律賓 需要更多的 現代戰士 需要實際上 如此緊急 45架P-35 正是從生產線 併發送到 菲律賓的西部 他們到達了 美國的榮譽 美國的飛行書 和數量飛行器 其中沒有任何 讓它們特別容易調整 並且需要 相當的時間 將所有東西 恢復正常 最初 這些P-35 被安排到 24號追逐團隊中的 基於克拉克空軍 並且 克拉克P-36 甚至有更老的 P-26P槍手 它們形成了 菲律賓的 飛行防禦 在西部戰爭中 現在 在12月8日 它們實際上在 1941年 新的P-40戰車 正在到達 但是 大量的P-35A 仍然配備了 34號追逐團隊 它們是在 卡滿地區 它是這些飛行器 這會是 這種戰鬥的出發點 如果你可以叫 12個P-35 在地面上的失敗 是一個可惜的事 但是 其他P-35 很快就在空中 爲日本的抗軍 做出了慌張 和複雜的防衡 和克拉克P-36 和P-40的 P-35 受到 缺乏 效果保護 它們沒有任何 飛行裝備 而它的油汽輪 並不是自動裝填 確實 其中一些P-35已經被蠻蠻蠻的破壞了 而潛艇的潛艇翼看起來已經被大量的破壞 至少一架飛機被淘汰在中空爆炸 因為爆炸的燃料被火箭火箭燃燒 或是飛機引擎的熱排氣 現在視乎你所閱讀的資料來源 P-35可能擊殺了兩架Mitsubishi A6M-0 然而殺人聲稱 對於這場戰爭的早期混亂部分 是非常難以理解的 兩架被證實殺人聲稱的Mitsubishi A6M-0 是由署長Stuart Rob和Ben Brown製造的 兩架飛往34th Pursuit Squadron 但即使這兩架戰爭確實發生了 它們仍然會成為P-35在菲律賓的惡劣情況之中 在10月10日 兩天前的戰鬥 他們的數字從45架飛機降到16架 這些飛機被投放在 接下來的日本攻擊艦上 一架P-35 飛往署長Sam Morrit 不斷的驅逐 最後擊毀了日本的Minesweeper W-10 造成了這艘航空母艦的唯一擊殺 不幸的是 Morrit本人也被擊殺 當Minesweeper上升 爆炸的力度那麼大 航空母艦的力度那麼低 震撼波簡直撕裂了一條翼 P-35被看見飛進海中 隨著攻擊戰艦的攻擊 更多的不幸快要來臨 同一群戰鬥者 出動攻擊 被另一波日本航空母艦擊殺 他們在下午回到航空母艦 重新裝填和補充能量 結果是12架P-35被擊毀 更多的6架被擊毀 12月24日 只有6架P-35仍然在該地區運作 然後他們被命令 返回Bataan Field 在1月6日1942年 以酷刑的態度 他們被誤以為是日本航空母艦 被不可理解的擔心 並且輕微刺激的 美國反航母艦 抵抗航空 至少2架6架P-35 被擊毀 或被友善火炮擊毀 P-35的最後一枚戰鬥飛彈 涉及到3月3日 剩下的最後一架航空母艦 當菲律賓軍航空母艦 船長Ramon Sousa 在日本降落時 發動了擴散攻擊 隨後 他把航空母艦 降落在小的森林空中 而P-35的 短暫的和血腥的戰鬥生命 突然結束 雖然整個菲律賓的P-35 被擊毀 但很重要的是 大多數的P-35 被日本或友善火炮擊毀 只有少數被擊毀 在戰鬥飛行 因此評估P-35的能力 作為一名前線戰鬥機 有很多誤解 然而 很明顯 P-35並不適合對抗 如同其他航空母艦 P-35在一年內變得有創意 然後幾乎完全失敗 接下來的航空母艦 會受到死亡的影響 對於會繼續飛行的航空母艦 除此之外 除了航空母艦的問題外 P-35本身並不是 一個壞航空母艦 它操縱得很好 其餘部份也很容易維持 除了航空母艦 它只是不夠好 當它有機會 進行真正的行動 這個失敗 早已被預期 在1939年 步驟已經進一步改善 這也導致了 幾個實驗航空母艦的設計 兩艘航空母艦 都值得留意 第一艘是XP-41 最後一艘P-35 離開生產線 被保留和改造 配備一臺 1200hp雙渦輪引擎 配備一臺新的二階超充電器 超充電器在雙渦輪 下方安裝 降落器現在是向內 而不是向後 這艘航空母艦 在1939年3月 第一次飛行 它的最高速度是323mph 然而XP-41的發展 很快就停止了 由於另一個型號的發展 這艘第二艘航空母艦 搭載了更加強勁的引擎 Pratt & Whitney 1830-25 這艘航空母艦 產生了同樣的馬力 和XP-41 但是它搭載了渦輪超充電器 這讓它能夠 在更高的高度上表現得更好 雖然這艘新的戰鬥機 是更重的 但實際上它是更快的 時速是351mph 在它的示範飛行中 這艘航空母艦 擁有這些出色的表現 它進入了1939年的 軍事戰鬥比賽 而它勝出 斯維爾斯基 即將成為共和國 後來被允許製作這艘戰鬥機 作為P-43艦艇 但是這艘艦艇的故事 是另一天的故事 如往常一樣 謝謝大家的觀看 當然也要感謝我的粉絲 我抱歉 今天聲音有點沮喪 我正在恢復 從航班回來英國的寒冷 這並不是很好 處理的方式 我們應該會有更多 長篇文章的視頻 很快就會出現 我知道有些人會問 為什麼會有這麼短的視頻 因為我已經離開英國 所以我沒有時間 錄製長篇的視頻 因為這是一個多天的事情 否則我會失去聲音 但是長篇的視頻會回來 別擔心 當然也要感謝 我們的Wing Commander Patreon的粉絲 我們的最高級別的粉絲 也要感謝 Patreon的所有粉絲 他們投票在我上一天的 視頻形式投票 你們的反饋很棒 我會盡可能 為未來做一些更好的計劃 但是現在 謝謝你們的 持續支持 我們下次再見 再見