職業故事 地鐵司機：不能吃火鍋川菜，怕中途想上廁所…

看見減速提示牌的時候 我心裏一慌 情急之下 還把油門和剎車搞反了 嗨 您好 歡迎來到不普通人的實錄 你好啊 我姓高 同事們都叫我高師傅 雖然是師傅 但我才25而已 是北京地鐵13號線的一名地鐵駕駛員 您是剛修完車嗎 看師傅您手上還拿著小扳手 這個嘛 這是地鐵的車鑰匙 看著和扳手有點像吧 但它可比10個蘭博基尼還要貴啊 但四捨五入 我也是每天坐蘭博基尼上班的 很想知道您為什麼選擇成為一名地鐵司機呢 哎 其實啊 算是我小時候的夢想了 以前一有機會坐地鐵 我就會跑到車頭去 觀察司機在駕駛室內的一舉一動 就覺得司機好威風啊 同學錄裏一般不是有一項是我的理想嗎 我在所有人給我的同學錄上都寫著 我要開地鐵 後來高中畢業 我索性直接報名了大專的軌道交通專業 因為順利畢業 就可以被分配到地鐵公司工作 現在也算夢想照進了現實 從地鐵學員到現在的司機 所以駕駛室到底長什麼樣啊 其實就那一摳摳地方 真的很小 四個人在裏面連轉身都很困難 比你們的辦公室啊可差遠了 不過小小的駕駛室裏有幾十個按鈕 也代表著非常繁複的操作流程 我還記得 我第一天是作為學員司機 被師傅帶進駕駛室的時候 心裏特別激動 這兒摸摸那兒蹭蹭 想趕緊上手 那駕駛地鐵難嗎 難 比想象中難 在地鐵公司啊 僅僅是從學員司機到副司機 我就學了四年 每天要背和記各種知識 車輛基礎 應急故障處理 地下哪裏有能臨時停車的車庫 哪站可以掉頭等等 我從沒想過 開地鐵需要知道這麼多 其實啊 跟著師傅學車的時候 我還闖過一次很嚴重的禍 有一次要經過鐵軌岔口 當時我的車速 已經高於岔口限速了 看見減速提示牌的時候 我心裏一慌 情急之下 還把油門和剎車搞反了 然後呢 師傅一把奪過操作感 才穩住了車速 不過 他也被我的誤操作嚇到了 不過現在 基本不太會有這種情況了 地鐵很多車輛啊 都是自動駕駛 甚至有幾條線路 已經是無人駕駛了 上車按幾個按鈕 你差不多半個小時就能學會 聽起來地鐵司機 好像不算是鐵飯碗 確實 誰也不知道啊 哪天就可能被自動駕駛所取替 就比如 我在的線路 已經是北京眾多地鐵線路中啊 僅存的純手動駕駛線路了 但近幾年 也出現了不少無人駕駛列車 出現算法故障 或車門激光探測故障 從而導致乘客受傷的事故 就比如啊 今年有個城市的地鐵 就是因為在車門夾住乘客後 列車的種種條件 都恰好達到了無人駕駛系統 發出關門開車指令的條件 所以意外發生了 如果換作是有司機的列車 我們會走出駕駛室 看一切都正常在關門 所以啊 現在看來 我的飯碗 還算鐵 很好奇你們是怎麼準確的 對準屏幕門停車的呀 也是用眼睛看嗎 在每個站臺都有停車標 列車進站後 會出現在駕駛室右側 標對準了 門也就對準了 停車對標啊 是每個司機的基本操作 需要非常豐富的經驗積累 車隊裏 四五十歲的司機 每站都能停得很標準 其實啊 停車對標 也算是衡量一個司機 水平高低的標準 如果你發現 列車每站與屏閉門的誤差 很明顯 而且忽大忽小 那就有可能啊 是學員司機在駕駛室 但列車在站臺停車時間 也是司機控制的嗎 每站開門時間是不同的 根據客流量會計算好時間 不過人比較多的站 容易有突發情況 造成線路晚點 比如啊 有乘客沒擠上去 就到點關門了 或者乘客的包被門夾住了 我們都會二次開門 再給乘客點時間 像這種情況啊 調度員就會提醒我們開快點 以防線路擁堵 其實規定也沒那麼死 有年春節時候下大雪 終點站前我們最後一次停車了 都已經關門了 樓梯上跑來一位中年男子 表情略顯吃力的抱著閨女 我走進駕駛室 按下按鈕 為他們再次打開了車門 其實啊 就單純不想讓他們再等一班車了 誰不想早點回家過年啊 我還能還挺人性化的 那地鐵司機的工作時間是怎麼樣的 休息時間多嗎 我們會以四天為一個週期 這四天分別為 白班 夜班 夏夜班 休息 每天保持在崗8小時 這樣無限循環 而且啊 無節假日 我最討厭上夜班 因為需要負責當日末班車 和次日首班車 地鐵停回車庫後 完成檢查工作後 沒幾個小時 就又出發上路了 就比如昨天啊 我凌晨12點半從車上離開 3點半就得起牀 所以啊 路上我們基本都會自帶清涼油 還有薄荷腦那種吸入劑 讓自己清醒一下 我們也經常吃不上熱飯 跑一圈車回來 很有可能就錯過了飯點 而且每一圈中間的休息時間也不固定 短則十幾分鐘 長則一個小時 所以常常回到休息室 飯都涼 長期這樣循環啊 真挺傷身體的 有司機就因為生物中紊亂 導致內分泌失調啊 我還想知道你們中途都怎麼去衛生間的 這是地鐵行駛途中最麻煩的事了 一般是忍上一個多小時 等列車回到終點站再解決 如果實在憋不住 就和對講頻道與車站的調度員協調 上一輛車早發車10秒 我的車晚發車20秒 在這多出來的幾十秒內解決 所以對於我們來說 上班前一天的飲食也有考究 尤其是白板司機 前一天絕對不可能吃火鍋啊 川菜這種辛辣食品 誰也不想在早高峯的途中去衛生間 那你每天長時間地下工作 不見天日 不會很壓抑嗎 每天在這樣狹小的空間內工作 是會有一些壓抑的 而且就算是自動駕駛模式 也不能玩手機 或者有絲毫的分心 一是出於駕駛安全 二是駕駛室也有監控 有領導在看 所以我每天基本就是和隧道里的指示燈 風聲 車輪軌道的撞擊聲相依為命 會有覺得無聊的時候嗎 開車 看看乘客安全上車下車 再想想晚上吃什麼 時間就過去了 對我倒算不上打發時間 因為我喜歡幹這個 可能受不了的早就辭職了吧 不過如果說這份工作哪兒不好 就是地下工作對身體確實有很大影響 我每天回家後第一件事 就是用濕紙巾擦拭鼻孔 那紙巾就沒有一天是乾淨的 再拿一張擦擦臉 更黑 地下的環境居然有這麼惡劣 是啊 我們每天呼吸的空氣裏 瀰漫著雜瓦沫子 是在列車剎車時 發生摩擦而產生的鐵粉鐵屑 它們會漂浮在空氣中 就算時時刻刻戴口罩也沒用 還是能進到你鼻子裏 你們作為乘客可能感覺不到 因為你們乘坐地鐵通勤 最多也就兩小時左右 我們每天可要待在地下超過八個小時 到現在我開車七年了 疫情前就每天戴著口罩上班 可還是得了慢性咽嚼和鼻炎 現在能明顯感覺呼吸道大不如前了 那為什麼還要堅持做呢 方便問一下您的收入嗎 其實每月就五千加的工資 晉升空間也不大 不過沒你想的那麼苦 地鐵公司只聘用本地的司機 所以我們沒什麼住房壓力 在大城市生活還是能支撐下去的 而且我這工作 可是肩負著安全運送上千人的責任 很驕傲的 像服務70週年國慶閱兵式 有部分方陣的學生 是乘坐地鐵到達集合地點的 那我們駕駛的地鐵列車 就要在隧道內通過多次變軌 實現零換乘 保證參與閱兵方陣的學生們 安全快速到達指定地點 是很值得尊敬的 我平時還喜歡攝影 主要是拍地鐵 記錄歷代地鐵的變遷 在19年我的視頻 就被地鐵總公司放到了公眾號上宣傳 在軌道交通展會上播出 厲害啊 那會拍乘客嗎 不會 保護大家的隱私嘛 不過說起來 乘客真的五花八門 喝多的賣藝的 我確實也能看到不少趣事 啊對 前一陣我還平白收養了一隻鳥 一般列車到達終點站開回車庫後 我們會進行全車檢查嘛 檢查乘客有沒有遺落物品在車廂 衣服包耳機都是最常見的 不過有一回 我在車座位下面撿了個鳥籠子 裡邊有隻小鳥一直叫 所以啊就拿回車隊休息室 現在休息室養著了 慢慢等著施主來認領 我也是第一次知道 鳥能這麼的臭 真不知道它是怎麼過的安靜