TSR2 超音速轟炸機：差點改變英國空軍的轟炸機

這款飛機能以超音速飛行 抵達目標區域後可低空飛行 精準轟炸目標後還能全身而退 它差點讓英國在頂尖轟炸機領域佔據了一席之地 然而他們卻從未投入過實戰 它就是TSR-2轟炸機 本期視頻就帶您瞭解這款神祕飛機的故事 20世紀50年代 全球的軍事航空轉向了噴氣機 米262展示了噴氣機的優勢 各國紛紛告別螺旋槳時代開始研發噴氣式飛機 英國電氣公司研發的堪培拉轟炸機便是其中的佼佼者 它既可做轟炸機也可做偵察機 速度快 機翼大 飛行高度高 可以輕鬆飛越敵方防線 但隨着攔截機的進步和地對空導彈的普及 堪培拉轟炸機逐漸過時 地對空導彈可輕鬆部署覆蓋大片區域 一旦發射後飛機很難躲避 只有低空飛行才能躲避攻擊 而堪培拉的速度和大機翼設計成爲了它的巨大缺點 英國開始探索取代堪培拉轟炸機的方法 新款飛機需達到超音速 低空飛行時速度超過1.2馬赫 具備短距起降甚至垂直起降能力 能在各種天氣條件下執行任務 可以投擲常規炸彈和核武器 且在低空飛行時能夠避免被發現 英國衆多製造商參與了該飛機的研發和實驗 很快 布里斯托爾GO339 費爾雷GO339 霍克P129等設計方案相繼提交 盟國也參與競爭 提交了阿富羅建設 康威爾B58盜賊和共和F105雷公等方案 但沒有一個方案能滿足需求 於是英國要求製造商合作研發飛機 而且只接受聯合公司提交的方案 最終英國電氣公司 維克斯公司和布里斯托爾公司勉強走到一起 成立了英國飛機工業公司 1959年1月1日項目獲得批准 英國電氣和維克斯公司結合各自設計 打造出了終極飛機 飛機能夠攜帶約1000公斤的武器 作戰半徑1920公里 能夠在超過1.7馬赫的速度下接近目標 在較低高度能以亞音速飛行 擊中目標後撤離 然後再飛回高空 因飛機在高海拔飛行時消耗燃料更少 這一戰術增加了飛機的航程 飛機還可以在離地面僅60米的高度飛行 由於核戰爭中 跑道將是對方首先攻擊的目標 因此飛機能在低空保持穩定 並具備短距起降能力 此外 飛機配備了巨大的起落架和輪子 能夠在任何地形起飛 爲了使飛機的速度超過1.7馬赫 布里斯托爾公司研製了奧林匹斯發動機 最終使飛機能以2馬赫速度巡航 不過以這樣的速度飛行後 在低空貼近地面飛行時需要機翼變得更小 這導致低速時操控性變差 爲解決這一問題 他們想出了吹氣機翼方案 通過噴嘴吹出空氣 塑造機翼後緣氣流 增加了生力系數 最終改善了低速操控性 TS-22擁有當時先進的航空電子設備 配備地形跟蹤雷達 能輕鬆在地空飛行 潛視雷達與測試雷達相結合 爲機載計算機系統提供全景視角 自動駕駛儀能準確知道周圍地形大小和形狀 能在低空飛行時發揮作用 然而如此先進的飛機開發並不容易 製作過程中存在許多問題 首先參與這個項目的公司較多 他們之間經常溝通不差 出現了發動機不配合等問題 甚至一度構成安全風險 導致首飛推遲 不過在1964年9月27日 試飛員邦特還是進行了試飛 他在起落架仍在開發階段就進行了飛行 令人意想不到的是試飛取得了巨大成功 不過也存在一些問題 比如燃油泵會產生與人類眼球相同頻率的震動 導致飛行員暫時性失明 由於起落架太大還會產生震動 導致整個飛機劇烈抖動 他們嘗試了十次才讓起落架收起 又嘗試了幾次才減少了震動 解決了這些問題後 TSR-2展現出了卓越的性能 飛機可以超音速飛行 雖然起飛距離和作戰半徑未能達到要求 但英國同意降低這些標準 然而這款看似強大無比的飛機 爲什麼沒有投入使用呢 因爲當時英國空軍和海軍 在很多事情上意見不一 海軍採購了布萊克本掠奪者戰鬥轟炸機 國防參謀長蒙巴頓支持這一選擇 他認爲掠奪者雖然性能不怎麼樣 但一架TSR-2的價格可以購買五架掠奪者 這反而是一個更好的選擇 1957年國防大臣桑迪斯 懷疑轟炸機在覈戰爭中的作用 他認爲彈道導彈纔是下一個偉大的產物 而空軍對此表示反對 不過TSR-2也有個巨大的問題 就是設計師沒有選定掛載的核武器 之後要求掛載WA-177A型核彈 而且必須外掛兩顆 這個想法並不好 因爲核彈會發熱 也有脫落的風險 如果發生意外 後果不堪設想 但真正扼殺這個項目的是它的價格 預計TSR-2項目的成本 在1500萬到3500萬英鎊之間 但到1965年成本增加到了1.2億英鎊 在1964年時 英國政府就不願花費那麼多錢了 他們認爲F111價格更低 因此在1965年4月6日 英國取消了該項目 目前僅有兩架機身保存在博物館裏 現在看來取消TSR-2的決定 是一個巨大的錯誤 此後由於英鎊貶值 和F111項目成本的增加 它最終成本比TSR-2還要昂貴 而且英國空軍也沒有購買F111 而是使用了掠奪者轟炸機 就這樣 英國失去了研製頂尖轟炸機的機會