克隆客機?C919被指從A320「拆解複製」的真相追蹤

大家好 歡迎來到看大陸節目 我是美玲
2023年 中國自主研發的大型客機C919開始正式投入商業運營
然而 隨著C919的市場投入
外界發現 這款飛機無論外型還是技術規格
都與法國的空中巴士A320極為相似
那麼 C919究竟是獨立研發的成果 還是一架科隆客機呢
首先帶大家瞭解一下中國大飛機計劃的發展過程
中共大飛機夢始於20世紀70年代
當時的國家主席毛澤東提出發展大型客機的想法
於是 一個代號為運時的工程隨即啟動
但是經過10年的研發
後來發現運時在技術上與國際的先進水平存在巨大差距
最後不得不宣告這個大飛機夢的計劃失敗了
到了2008年
國務院批准成立中國商用飛機有限責任公司
專門負責研發國產的客機
這次 中共真正下定決心
將大飛機項目提到了國家戰略的高度
到了2023年 歷經了14年的開發和研究
大型客機C919終於正式投入商業運營
這款客機號稱是中國民航市場首次自主研發的噴氣式飛機
這是一款單通道載體民航飛機
專為中短程的航線設計
標配168個座位 最多可以容納190個座位
C919的核心技術團隊很多都是來自於中國原航空工業集團
吸收了波音 中空巴士與中國合作的經驗與技術人員
例如曾經參與過波音737與空巴A32的中國組裝項目的工程師
後來都進入了C919項目團隊
那麼這款中國自主研發和生產的C919
為什麼一亮相 立刻就遭到外界的質疑呢
因為C919其實是抄襲和克隆空客A320的產物
據法國《解放報》等媒體的報導
中國在21世紀初從空中巴士公司購買了兩架A320早期測試機
其中一架註冊號為FWWBA
然而這架飛機從來沒有在中國的民航系統正式註冊
也沒有出現在商業航班的記錄中
更沒有維修記錄返回空客 就這樣消失了
法國經濟月刊《資本》近日也報導
推測這架空客機被拆解後做了逆向工程
由此誕生了複製客機C919
那麼這所謂的逆向工程就是把原裝飛機拆成零件
然後再依樣劃讀紡織 最後把紡織的零件重新組裝
2025年1月 法國對外安全總局負責經濟情報的前局長艾倫·朱耶
在法國公共廣播公司M6製作的記錄片中表示
21世紀初 我們向中國出售了兩架A320飛機
其中一架雷達上消失了 根本就沒飛
2025年6月 在巴黎舉辦的航空展上
空客前情報蒐集副主席派崔克·德奧在接受英文的《大紀元時報》採訪時表示
當A320一夜之間成了一架幽靈飛機
當時我和同事們心就想 中國正在拆除它
他們正在複製這架飛機的每一個部件
當C919出現時 我們立刻就知道這是一架A320
而讓外界最為質疑的
是C919與A320在關鍵參數上具有高度的相似之處
我們來一起看看一組具體的數字
C919機身長度約為38.9米 翼展約為35.8米 高度約為11.95米
A320的機長高度約為37.57米 翼展約34.1米 高度約為11.76米
C919最大起飛重量約為75.1噸 空重約為45.7噸 標準載荷量約為158到174人
最大航程約為5555公里 飛行速度約為March 0.78
而A320的最大起飛重量約為72.5噸 空重約為42.6噸
載荷量是150到180人 最大航程約為6100公里 飛行速度也是March 0.78
為此 加拿大時事評論員公子沈評論說
C919本身就是一個政治的工具
是為了實現自主創新的政治目的而去建造的飛機
C919中國國產大飛機是在5月28號獲得商業首飛的成功的認證
可以說這架飛機飛了一個月
雖然目前來講沒有什麼事故 但是仍然讓人不放心
畢竟它是拼湊而成的 是山寨貨 是各種各樣的技術
不管是買來的 偷來的 換來的 總之就是全部都是大雜燴
這樣的飛機真的不能夠真正的放心
它本身就是一個政治工程
是為了實現所謂的自主創新這樣的一個政治目的而去建的飛機
反正給我免費機票我也不會去做
就像中國的P4實驗室由法國幫忙建造的
最後不是仍然要出事嗎 因為法國撤走了
後續都是來中國人來運營的
你就算硬件是拿了西方的技術 但是軟件還是中國人
你硬件本身又不是一個完全的西方的技術 你還是雜牌
再加上更不靠譜的軟件 你真的很難說會不會出事
更何況中國經濟現在越來越差
那麼很多東西可能要偷工減料 要節省成本
我不知道後面可能會出現什麼事
但是一旦出現事就一定是大事
那麼儘管C919客機被稱為是中國高科技的旗艦產品
但是它的關鍵技術仍然是嚴重依賴西方國家
英文大紀元援引法國航空航天集團的說法稱
C919客機約80%的零件都來自於美國或歐洲供應商
例如C919的引擎使用的是美國合資的
CFM International LEAP-EC的發動機
航天與控制系統國際供應商有美國的霍尼韋爾核通電器
還有法國的Helios
液壓與電氣系統使用的是美國的帕克爾和Aston
以及法國的Major Bugatti等
起落架和制動系統的供應商是德國的Lieber
和法國的Savlan等
臺灣大學經濟學學士黃世聰
在關鍵時刻這個節目中有分析說
中國對外大力宣傳C919是他們自主研發的大型客機
其實這些飛機根本就沒有獲得
歐洲航空安全局與美國聯邦航空總署的認證
只能在中國國內飛行
你看這個C919這個飛機
從飛機裡面來說
我們剛才講到幾個
一個是雷達的這個飛行判讀器
這是美國的GE的
另外包括像Rockwell這些公司來說
這個氣象的雷達
還有電子的電控系統
還有這個模擬系統
這都是美國的
但有人會問你說的不對
中國方面已經說明
很多配件已經被中國國產品替代
已經替代的非常多了
沒有問題
但問題就是
中國一位重型燃氣機輪的總設計師
叫做顧春偉
他說的非常清楚
他說重燃機的三大部件
這個壓氣機
加上燃氣室
還有燃氣透頻
需要大量基礎的研究支持
還有長期驗證
以及經驗的積累
沒有長期積累的話
有錢也不知道從哪裡下手
他舉了一個例子
以發動機的葉片為例
中國現在可以做出一模一樣的葉片
假設中國模仿了
即使模仿的跟美國葉片是一模一樣
但是僅僅做出來是遠遠不夠的
因為葉片是需要經過驗證的
為什麼
因為葉片需要五萬小時以上的安全驗證
就是說呢
你真的要拿葉片跑五萬個小時
纔能夠認證成功的
不然你怎麼知道
不是說能夠做出來就ok了
這種認證都需要花非常大量的時間
而且認證方式也很重要
而且中國沒能力做這個認證
為什麼呢
因為國外有標準的認證方式
中國自己的認證方式
完全不被國外認可
那麼五萬小時的飛行認證
這就意味著巨量的投資時間
還有巨量的數據探索
不然就不行
比如說呢
美國的通用電器是世界上唯一
有複合風扇葉片
跟密封系統組合的公司
他們非常厲害
但是人家光是設計材料測試認證
就要10到15年
所以中國根本就追不上
我才說
中國你才發展了幾年的時間
你大概五六年
你是不可能追得上
這都是需要時間的
針對抄襲克隆的指控
中國商飛和中國政府從來沒有直接回應
但始終強調如何國際先進經驗
與汲取空巴波音優勢的設計
在語言上刻意模糊了創新與模仿之間的界限
而到了今天
法國空客也沒有對此提出過任何公開抗議
或者是法律的訴訟
法國經濟月刊資本的報導稱
空客從未公開譴責任何事情
因為擔心遭到商業報復
尤其是因為空客將在中國天津
開設一家大型的A320組裝廠
當時空客也已經向中國出售了一百多架客機
法國公共廣播公司M6也報導
空客仍然拒絕承認這一事實
空客前高管德沃表示
中國是一個巨大的市場
我們需要建立良好的關係
為此臺灣國際政治學者張國城分析說
為了眼前所謂巨大的市場
法國空客的做法
其實是贏了訂單
最後輸掉技術
2023年法國總統馬克龍帶著空巴的老闆到北京
一次賣了多少架
292架接近300架
但是中國政府說買可以
你必須在天津設立生產線
他們之前在天津已經有一條生產線了
但是這個生產線裡面的關鍵零組件
還是要從法國來
所以如果買292架
當然就有292架的關鍵零組件
習近平說
這些關鍵零組件請你們從法國運到中國來
在中國組裝
然後其他零組件
節量在中國本地購買
除非是中國完全不能製造的
你纔可以從法國做好了運來
所以換句話說
292架的飛機
其實中國自己人賺的還可能更多
空客賺的並不多
但是這就是中國的策略
而且最主要的目的是讓很多人去學
在這個生產線學習
進而組裝這個A1320
也就是學習技術
包括組裝的技術
管理的技術
生產線的技術等等
然後用來做中國自己的C919飛機
一做出來後就發現了
這個飛機長相跟這空客A320是一模一樣
沒有辦法
因為就是同一批做過的人
自己一葫蘆畫瓢
但是呢還是有很多關鍵的零組件
特別像是引擎
這個中國自己是還是沒有辦法仿製的
習近平認為
中國買空客飛機可以
但是你們要加大輸出的這種力道
最好讓我能夠自製
所以最後結果的就是
如果法國真的做了這筆生意
將來中國學會了之後
就不跟你買了
空客製造了一個潛在的競爭者
所以說贏了訂單
最後輸掉的技術
最後的結果
可能面對自己的技術
來跟自己競爭了
這就是現在的現狀
張國城還補充道
其實中共抄襲克隆飛機
早在六十年代就已經開始了
他們把這個稱作為逆向工程
中國向來就是強調
它的技術要自給自足
所以以前從蘇聯買飛機的時候
是買設計圖和生產線
最好就是在中國自己能夠組裝起來
中國有一套技術叫做逆向工程
是什麼意思呢
就是從蘇聯買飛機
比如說買轟炸機
這個現在買民航機是差不多的
他買進來之後
把原裝轟炸機給拆開
拆成一大堆零件之後
中國就把每個零件
想辦法自己畫圖紡織
然後紡織出一批零件之後
再裝回去
看看能不能夠飛起來
這個就叫做逆向工程
在1960年代
中國花了很多很多錢做這個事
當然組裝起來以後呢
經常是沒有辦法飛的
於是再想辦法怎麼修改
雖然花了很多時間
但中國認為這樣可以培養他的人才
培養他的技術
最重要說
外國如果將來不供應呢
中國還可以自力更生
好的今天就和大家聊到這了
請您記得點贊訂閱留言
並且分享給您的朋友們
感謝您的支持
我是美玲
我們下期節目再見