車輛救援 卡車剎車失靈衝入緊急避險車道，後續如何救援

注意看一輛卡車由於剎車失靈 選擇衝入緊急避險車道 實際上 在很多連續長下坡路段 都有一些緊急避險車道的設置 這些緊急避險車道的設置也是為了減少惡性交通事故的發生 大家好 這裡是大神修車 咱們今天就來看一期墨西哥交通事故的救援 這次事故救援的車輛呢 也是一輛重型卡車衝入了緊急避險車道 大家可以看到這輛車的狀態 前面拖車部分 後橋已經消失了 看這個樣子 應該是卡在了拖車底部 跟拖車的後輪並在一起了 現在來了一輛救援車 相信這個品牌大家很熟悉 中國的閃氣 對於這輛重型卡車的救援 主要要分成兩部分 第一呢 是分離車頭和車廂 第二是分別牽引 這起事故的發生呢 比較幸運 沒有發生側翻 如果是一些平板貨車發生側翻的話 還要涉及到貨物的導運 像這輛車 如果車頭部分後橋沒有脫離的話 還可以考慮從後面先把它牽引出去 不過由於這輛車在衝入避險車道以後 拖車的部分 後橋脫落直接卡在了掛車底部 所以必須先將拖車給它分離出去 然後呢 再將後橋拖出去 最後呢 再實現拖車和貨箱兩部分的牽引 現在呢 是正在和救援司機交流如何去釋放吊鉤 大家可以看到吊臂部分總共是有四個吊鉤 分成前後兩個部分 釋放吊鉤的目的呢 也是為了在底部能夠綁上綁帶 然後把整個貨箱給它提起來 這樣呢 跟卡車之間形成一個間隙 現在呢 咱們也簡單的聊一下緊急避險車道的作用 像這種緊急避險車道呢 一般都是設置在高速公路 專門為一些失控車輛 主要呢 就是剎車失靈的重型卡車 為他們去設計的臨時避險測試 這裡面主要包含三個作用 第一呢 是減速停車 第二是避免碰撞 第三是降低傷亡風險 就是通過一段坡道的設計和在上面鋪設的阻力材料 讓這些滿載的大卡車 從一個很快的速度 沒有辦法剎停的速度 一直到車輛完全停止下來 它還可以防止失控車輛衝入主路 或者是撞擊到其他的一些車輛和障礙物 從而呢 也減少因為高速失控導致翻車 爆炸 有人員傷亡等等的二次事故 在我們看來 這條緊急避險車道的設置呢 非常的簡單 就是一個上坡 然後在上面鋪了一些石子 而實際上呢 它分成了這麼幾個部分 你可以看到前面設置的紅白網格區域 在那個位置實際上叫做引道 它是引導失控車輛駛入的 在上面呢 會設置警示標誌 反光標識 主要的材料呢 一般就是瀝青和混凝土路面 再加上一些反光塗料 第二部分呢 就叫做坡道 它主要呢 是一個五度到十度左右的坡度 這一部分讓車輛可以通過重力去進行減速 這一部分呢 主要就是礫石基層加上混凝土加固邊坡 然後第三部分呢 就是制動層 通過一些鬆散的材料增加滾動阻力 就是咱們現在所看到卡車線的這個位置 裏面一般呢 是包括豆粒石 沙粒 碎輪胎顆粒等等 除了這個之外 在最前方還會設置一個緩衝區 這個緩衝區呢 也叫做末端吸能裝置 主要呢 就是為了防止車輛衝出緊急避險車道 因為在這個緊急避險車道的盡頭 很有可能是懸崖絕壁 在這個位置經常呢 會設置一些泡沫混凝土磚塊 廢棄的輪胎牆 以及一些沙桶等等的一些緩衝裝置 因為有一些重型車輛可能速度實在太快了 在經過引道 坡道以及制動層之後 這個車輛還是沒有辦法完全剎停 這個時候就是靠前面所謂的緩衝區 末端吸能裝置去硬撞 除了這幾個部分之外呢 實際上對於緊急避險車道 它還設置有一套單獨的排水系統 這一套排水系統主要是為了防止材料板節失效 維持它的持重性能 這裡面又分成暗區透水層和礫石過濾層 現在對於後貨箱部分 底部已經是完成了固定 馬上呢就是準備起調 而在車頭的前方 你可以看到兩條鋼絲繩 在前方呢 也是設置好了牽引車 在我沒有跟大家聊這期救援節目之前 我一直以為緊急避險車道里面的材料就是一層碎石 在發生一些事故之後 這些碎石可能會被撞飛 然後呢 也被擠到其他的地方 當車輛被挪走之後 把這層礫石重新再鋪好就行了 而實際上 當我看到相關資料的時候 我才知道它整個的制動能材料 像豆粒石一般的直徑就在1-2釐米左右 而且它的滾動阻力系數可以達到0.3-0.5 咱們普通的瀝青路面滾動阻力只是在0.01 之所以滾動阻力系數設置這麼高 是因為它可以消耗車輛的動能 在裏面再去摻雜碎輪胎顆粒 咱們說好聽一點 可以實現環保再利用 而實際上呢 摻雜碎輪胎顆粒以後 它可以讓整個的制動槽具有一定的彈性和阻力 可以減少車輛的損傷 除了豆粒石和碎輪胎顆粒之外呢 還會在裏面摻雜一些特殊級別的砂粒 會按照粒徑去分層鋪設 這個目的呢 就是為了防止材料被壓實 然後喪失減速性 現在車頭已經被成功的拉出 大家可以看到後橋部分連同板黃懸架直接全都撕裂了 也有可能不是板黃懸架 可能是氣囊懸架 因為咱們也不知道他們會不會淘一些美國那邊的車 畢竟在那邊 氣囊懸掛的分配是非常普遍的 對於車頭部分 兩種裝載方式 一個呢 是上平板拖車 還有一個直接把車頭調轉過來 因為它兩個前輪還是一個完好的狀態 可以讓救援車直接吊著後部的大樑 把這臺車牽引走 像這種情況呢 一般就看現場來哪些車輛 如果有平板拖車就把它上平板車 如果沒有就靠前面這個車 直接走到這個車後面 把它一吊裝就可以了 現在車頭部分已經是成功的牽引出來了 而對於貨箱部分呢 比較麻煩的就是需要把車頭脫落的後橋先給它挖出來 現在這個東西整個都被貨箱坐在底下了 所以現在需要想辦法把後橋取出來 要不然這個貨箱還是被卡在這個位置也動不了 像這臺車很有可能是裝載好貨物的 因為看這臺貨車的配置 前面還有一個空調機櫃 有可能是一個冷櫃車 在裡面裝載貨物的情況下 對於前面的吊車能夠往上起到多少距離也是有一個考驗的 不可能起到太高 因為它還要防止整個車廂部分溜下去 所以他們這邊就直接去通過牽引車 通過一個平板救援車 把它硬拉出來 底下的這些礫石要不然就人工慢慢的給它挖出空間 那樣子太費事了 現在也不會過多的考慮到車損 已經成這樣子了 最快的速度把它拖出來纔是最重要的 不過在拖出來的時候 唯一需要注意的就是不要損壞到掛車底部的管路 因為如果損壞底部掛車的管路的話 那麼後掛車剎車系統就沒有辦法解鎖 現在已經是拉出來了一大半 不過有兩個輪胎卡在了大樑底下 也不能說是大樑底下 就是平板車側邊的底下 因為那兩個輪胎它還是有氣的狀態 在這種狀態之下想把它取出來 目前他們想到的辦法就是我改變一下牽引方向 我直接拖後面的輪軸把它往上提 相當於把整個後橋部分給它立起來 大家可以看到在拖車底下還有一個人在輪胎的另一邊操作 實際上在這種救援中在拖車底下工作是具有危險性的 因為前面畢竟就靠著吊車在那吊著 這個拖車現在沒有任何的支撐 如果說吊車系統失效 那麼拖車底下的人很有可能會被砸傷 這種機率很低啊 但是它是存在的 所以當你從事類似工作的時候一定要注意 現在到這種程度基本上就是大力出奇蹟 一狠心一咬牙往外一拽也就出來了 還有一個比較省事的方案是拆輪胎 但是那樣又會涉及到使用風泡 他們可能在救援的過程中有一些設備在這是沒有的 現在還略微卡了一點點 他們發現往外拽的話還是阻力比較大 所以再繼續挖一挖 我們在查找相關資料的時候 找了一個大家會特別感興趣的話題 就是像這種緊急避險車道進行一次救援到底要花多少錢 然後我們只有一個大概的數可能不準確 跟大家簡單聊一聊 其實像這種緊急避險車道它需要用到一些專業的拖車 這些專業的拖車包含重型吊車平板拖車 然後可能拖車的費用就需要一萬到兩萬左右 如果說在一些山區地段可能還需要再加價 你不要覺得找來拖車就完事了 同時還需要對整個制動層進行修復 也就是壓實材料補充新的砂粒 這些過程可能費用也會在一萬塊錢左右 然後還有一部分就是自己車輛的維修費用 有一些故障比較輕的可能修一修就好了幾千塊錢 有一些比較重的可能要花幾萬塊錢這個都沒準 然後還有就是這些救援人員他們來的費用 你可以說交警不能收錢消防不能收錢 但是這些救援公司的人人家來給你這挖弄固定 這些都是需要費用的 同時還有一些極端情況就是當車輛翻車 然後可能會發生漏油 還有就是微化品洩漏 我們查到的一個微化品洩漏的案例 因為這個是當時應該上過新聞的 裏面涉及到微化品的洩漏處置 整個的救援費用達到了十萬塊錢 根據一些案例參考 在美國的70號高速公路科羅拉多段 避險車道年均使用12次 單次的平均救援成本大概在一萬兩千美元 而在咱們國內是有記錄的叫雅西高速 2022年記錄避險車道使用了27次 然後最貴的那次就是涉及到微化品洩漏處置 救援費用達到了十萬 現在在網上也有兩種聲音 就是對於一些連續長下坡路段 其實很矛盾的一個存在 這個矛盾存在不是因為緊急避險車道 而是針對於一些大貨車 這些大貨車都加裝了剎車淋水系統 也就是給剎車降溫的 然後在一些連續長下坡路段 可能在開始的時候 有很多地方都會設置檢查站 要求貨車司機把這個水放掉 他們就會覺得很危險 而實際上在一些特殊的路段 如果你使用這種淋水裝置 很有可能會造成路段濕滑 然後在冬天的時候還會涉及到結冰 會造成更危險的情況 這是一個很矛盾的存在 你說如果說沒有淋水裝置 能不能解決連續長下坡路段 剎車高溫的情況呢 也有 這個就是在更換車輛的時候 需要對車輛加裝液環 加裝發動機制動 通過它本身這些 不需要摩擦剎車片的方式 去給車輛進行減速 所以對於車道的存在合理性 包括一些連續下坡路段 一些規則的設置 有很多時候不能兼顧 咱們今天的救援內容 也就跟大家聊這麼多了 這輛卡車最終是成功的被救下來了 貨箱部分被拖走 剎車系統是可以正常使用的 但是看這個樣子 應該是燈光系統沒有做連接 有可能損壞了 車頭部分直接倒著給它拉走 車頭走了不代表救援任務就結束了 因為緊急避險車道還需要進行恢復 礫石層給它重新恢復平整 如果有缺失的話還需要進行補充 咱們今天的內容也就跟大家分享到這了 下期節目我們再見