車輛救援 挖掘機在山坡上出現側滑，大鬍子戴夫緊急救援

一臺挖掘機被困在山坡上面 主要原因呢 就是發生了側傾 由於操作不當 沒有保持在山路的中間 在側面軟土地基再加上碎石導致車輛傾斜嚴重 這個時候司機已經不好再繼續動車了 所以必須請專業的救援隊前來救援 可能很多朋友對於這位大鬍子博主都有印象 他的名字叫大夫 他是專業從事一些大型的救援工作的 而且他手裡的設備非常非常的完備 甚至有一次為了更換輪胎直接出動了直升機 現在先開著小型救援皮卡上山勘探一下情況 開這臺皮卡上車還有一個目的 不僅僅是觀察挖掘機的情況 還可以看一下路面的情況 包括整個山路的寬度 他們可以去初步判斷這段山路他的那臺大型挖掘機能不能上來 這位黑衣服大叔也是前面被困挖掘機的駕駛員 他簡單的講述了一下事情的經過 就是在幹活的時候沒有太注意他的工作間隙 所以當他意識到這臺車可能出現了一些問題的時候 已經處於一個側傾的狀態 並且在他下車以後 這臺車還往下滑了那麼一小段距離 所以現在他不敢再動這臺車了 選擇把他的大臂跟小臂挖走 直接支撐在地面上 形成一個固定 很多朋友從這個角度看這臺車的時候 可能會覺得只要把車給他 履帶的方向旋轉一下 就可以很輕松的開上來 但是你要注意他這個地面的組成是由碎石和泥土 他不是一個非常結實的路面 所以在這種狀態下還是不貿然的去動車 並且呢 他們為了防止車輛繼續下滑 也是對車體進行了一些臨時固定 但是通過代夫的解釋呢 他們使用鐵鏈的固定方式是不牢固的 因為鐵鏈它非常的脆 可能在一些緊急的拉拽的情況下非常容易產生崩斷 還得換成鋼絲繩 而且之前和山體的一些石頭採用的固定方式呢 也不好 需要在車尾把那臺推土機形成一個固定錨點 然後呢 他們打算把這臺日曆挖掘機再開上來 在前方進行拉拽 在這裡呢 代夫也是簡單的介紹了一下他這臺日曆挖掘機 因為日曆挖掘機是他的贊助商 他在一些救援過程中會使用贊助商的這些大型機械 而且根據他所說 這還是一臺新車 像他的這些機械呢 不會去幹一些挖土啊 或者是挖石頭的這種活 更多的是執行救援任務 而且他這臺日曆挖掘機車屁股很小 所以他的旋轉半徑完全是控制在車體範圍之內的 不用擔心在上山以後 隨著工作的範圍進行旋轉的時候 車體的屁股會刮到山崖上 作為一個外行 我們簡單的搜索了一些日曆挖掘機相關的資料 希望可以跟大家分享一下 首先要聊的呢 就是他的行業排名和市場地位 關於行業排名方面 在全球範圍內 日曆挖掘機他們說可以排到前五 這裡面和他的競爭品牌呢 就是卡特比勒 小松 沃爾沃和利伯海爾 而且他在中型挖掘機市場佔比的份額是比較高的 在咱們國內市場呢 日曆與國內的311 徐工等品牌競爭是比較激烈的 在市場份額上面大約是5%到8% 不過這個數據呢是2023年的數據 但是具體在國內的排名呢 有一些資料說日曆要排到前五以外 不過在細分領域呢 它是具有優勢的 在一些礦山和大型土方工程中 日曆的zx系列認可度是非常高的 現在代夫他們團隊將所有的鐵鏈都更換成了鋼絲繩 並且在車尾部分使用另外一臺推土機作為固定點 防止車輛進一步下滑 如果說咱們開小車的時候也遇到一些車輛在坡道上面出現側滑 包括有很多朋友可能比較喜歡走那個河堤路 那個情況下你的車上不來也下不去的時候 一定記得不要在車頭或車尾單一方向進行猛拽 這個時候在另外一個方向也要使用一臺車作為一個固定錨點 隨著你的車輛移動 讓另外一臺車跟著移動就行了 但是整個的繩索不要過於鬆垮 他們在經過初次的嘗試之後發現這種狀態不行 因為他們在拉拽的過程中呢是有一個干涉的 所以現在這種情況這臺挖掘機還不是說簡單的就能拉拽上來 現在就需要採用一個笨辦法了 把這臺挖掘機側面的道路給它挖開 挖開以後讓這一側的履帶可以往下降一降 相當於讓它的傾斜角小一些 這個過程中呢 咱們也再簡單的聊一下 在這種斜坡救援過程中 為什麼不建議使用鐵鏈進行拉拽 而是優先選擇鋼絲繩或者是一些專業的拖車繩 首先呢 就是彈力與緩衝能力 鋼絲繩它是由多股鋼絲絞合而成的 是具有一定的延展性和彈性的 所以它在拖拽的時候能吸收部分衝擊力 減少因為突然收力而導致車輛失控或者是部件損壞 而鐵鏈這個東西呢 它是由鋼性金屬環組成的 在拖拽的時候 衝擊力會直接傳遞到車輛和固定點 就容易造成突然間的拉力使車輛側滑或者是翻車 包括鐵鏈斷裂時 金屬環可能因為脆性斷裂而飛電造成人員傷害 同時呢 還有一點就是你拖車的錨點如果不夠堅固的情況下 直接把你這個車撕裂了 但是對於說車輛的固定錨點不夠堅固 這種情況使用鋼絲繩的時候也是一樣 直接撕裂了 很常見 所以我就不建議你開一些越野車的時候 特別是咱們現在的一些SUV的越野車型 你的車不帶大梁的 使用這種猛拽的方式非常容易把你前面的防撞梁跟後面的防撞梁給你拽掉了 在除了彈性和緩衝能力之外呢 鋼絲繩也具有抗疲勞性和安全性 因為專業的救援鋼絲繩是通過防銹和防磨損處理的 在反覆收力的時候不容易因疲勞而斷裂 即使斷裂的也是部分鋼絲斷裂 剩餘的部分呢仍具有一定的拉力提供一個預警時間 在進行救援的過程中 鏟鬥前面的支節蓋已經是斷了一個 這種呢 其實斷裂是正常的 因為本身它就是一個消耗片 像這種就是為了保護挖鬥而應用的 有一些你不進行這種紙套保護的話 那麼挖鬥損壞的機率非常高 畢竟你重新去焊接挖鬥 修復挖鬥 遠比你直接更換這每一套護甲使用的工時費用修復的精力要更長 所以像這些東西呢 出現磨損以後一定要記得及時更換 現在坑已經是挖的差不多了 下面呢就進行拖拽牽引 也是又一次的嘗試 其實這個時候光靠這一臺車的拉力有點不夠 大夫在遇到這個問題之後也是馬上切換到小黃 他現在需要兩臺車一起始列 而且呢 兩臺車都進行了連接 通過車身的X型框架直接連接到挖鬥上面 兩臺車形成一個互相交錯的連接方式 這樣在往後進行拉拽的時候 兩臺車的液壓機構都可以使上力 現在已經是直接有一側履帶懸空了 至少在這種情況之下 車體不會再進一步下滑 這纔是最主要的 不過他們發現這樣呢也沒有太大的作用 所以這個時候需要再換一個策略 他們要將小黃的挖鬥部分直接插到側面的大坑裏 這樣呢 對車體直接形成固定 然後通過小紅向側面拉轉 另外一側的履帶可以看到略微動了一些 有一些吃上力了 然後呢 車體輕微的做一些旋轉 後面的退吐機緩慢的跟進 只能是這樣一點一點的來試 先把車體給它旋轉過來 在旋轉的過程中 他們最擔心的就是側滑 不過前後都有鋼絲繩給它拽著 車體不用擔心整個都會滑下山坡 現在你可以看到車輛往上移動了 其實到這種程度的時候 這次救援任務幾乎可以說是成功了 因為已經讓車輛脫離最鬆軟的山坡地段 你可以看到底下都是泥土不碎石 後面的退吐機一直在跟進 你可以看到後面這條鋼絲繩 它的鬆垮程度並沒有說完全脫地 這一次車輛的救援已經是完成了 不過在後續呢 這個大坑就沒有必要由代夫他們這個團隊再填平了 他們現在只要做的是把所有的鎖鏈都脫鉤 脫鉤以後呢 然後再把這些救援車都開到山腳下就可以了 咱們今天的內容呢 也就跟大家分享到這了 還是希望大家能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 並且在這裡也再一次的建議大家 在進行一些拖拽救援的時候 需要充分的考慮到現場的情況以及車輛的狀態 不要貿然的使用那種猛力拖拽的方式 非常容易造成一些小車的損壞 因為他們所謂的拖拽點並不是一個十分堅固的拖拽點 作為日常拉拽使用的話 作為一個牽引使用的話還是夠用的 如果說完全作為一個脫困使用還是非常困難的 好了 咱們今天的視頻也就跟大家分享到這了 希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看