二戰經典武器簡史 身披鎧甲的鋼鐵洪流——記蘇聯T-34E附加裝甲型中型坦克簡史

1941年底 蘇軍開始重視德軍四號坦克和三號突擊炮 新式75毫米KWK L24坦克炮 破甲彈的威脅 根據TSN248公司的分析報告顯示 絕大多數的T-34損失原因都是由於戰鬥師側面被破甲彈擊穿所致 基於上述情況 1942年夏 紅軍裝甲兵總局開始爲T-34設計專門用於防禦破甲彈的附加裝甲 1942年9月12日 該項目會議定於112場召開 參會各方 包括112場工程師和廠房領導 TSN248公司和紅軍裝甲兵總局的代表提出 若想有效防禦破甲彈 則需要在基礎裝甲的基礎上安裝具有間隙的附加裝甲 但具體裝甲厚度和間隙的空間則需要依據測試結果來決定 9月25日 設計師格洛霍維茨克·阿尼普在T-34靶車的車體和炮塔上 均安裝了10毫米和20毫米的間隙附加裝甲 結果均能被德軍75毫米KWK L24坦克炮發射的破甲彈 和蘇軍常規的76毫米加農炮所擊穿 後來又在其四周安裝16至20毫米 且擁有425至480毫米間隙的附加裝甲 能夠取得良好的防禦效果 此外 在測試中還發現 相較於車體側面 即使是沒有安裝附加裝甲的炮塔 也不容易被破甲彈擊穿 基於測試結果 112場的開發團隊於1942年10月正式開始了附加裝甲的設計工作 新項目被稱爲T-34E 字母E全稱Economy 在俄語中的意思是帶有保護的 出於最大限度增強防護效果和保證附加裝甲本身的耐用性 設計團隊決定給車體和炮塔 均使用設計中最厚的20毫米方案作爲附加裝甲的厚度 T-34E的附加裝甲採用螺杉固定在車體的焊接支架上 這種設計便於快速更換受損的附加裝甲模塊 也可以隨時拆下裝甲得以減重 增大坦克的通過性 然而經過計算 安裝全套附加裝甲模塊會使T-34的戰鬥權重飆升至32.19噸 如果緊安裝車體裝甲 也會使戰鬥權重增至31.8噸 相較於同期112場戰鬥權重只有28.63噸的T-34來說 T-34E的發動機復刻增大 減少了發動機的使用壽命 同時也提高了故障率 最終 紅軍裝甲兵總局認可了T-34E附加裝甲型 重型和輕型兩種改進方案 重型方案在車體和炮塔周圍均安裝16毫米附加裝甲 附加裝甲總重2.62噸 另一種輕型方案僅在車體周圍安裝10毫米附加裝甲 總重1.833噸 1942年10月19日 112場正式向斯大林提交報告 建議生產46輛安裝附加裝甲的T-34E 12月7日 斯大林親自簽署GKO D2594SS號決議 要求112場在1943年3月1日之前將全部46輛製造完成 1943年夏 所有T-34E完成生產 進入第139獨立坦克團和第189坦克團服役 並於6月9日前往前線接受實戰測試 其中 第139獨立坦克團擁有21輛重型和11輛輕型套件的T-34E 第189坦克團數量較少 只有兩輛重型和12輛輕型 同年7月23日 這批T-34E在雨後鬆軟的泥土上行軍的過程中 暴露出側群縫隙內容易夾雜泥垢 對通過性和後群維護造成影響 同時也加劇了行走機構的磨損 7月28日 T-34E附加裝甲型正式投入實戰 不巧的是 該型坦克再次遭到淤泥堵塞 影響了整個坦克旅的戰術行動 造成了戰鬥隊形脫節和不必要的損失 在防禦表現上 該地區的德軍恰恰沒有大量裝備破甲彈 他們大多都被88毫米71倍鏡 PAK 43 11型反彈格炮擊毀 僅有一輛T-34E遭到了PAK 40反彈格炮發射的破甲彈攻擊 該車被命中兩發 均未擊穿 最終的實戰結果表明 德軍的反彈格火力 大多還是採用傳統的動能穿甲彈 足以在正常交戰距離摧毀T-34 哪怕是安裝附加裝甲的T-34E 也無法抵禦這種火炮的襲擊 況且T-34E相比傳統的T-34來說 多了許多增重帶來的弊端 很快這種車輛就淡出了人們的視線