【The Garage | 超級車庫】 【實拍測評】東瀛法拉利？JDM頂端？在成都開起來體驗1995年謳歌NSX

在90年代 迸發出一眾超跑 都號稱打敗法拉利這個稱霸多年的無冕之王 而有這麼一臺車 幾乎成功將法拉利的王牌車型328扯下王座 人送外號 東引 法拉利 有些車明明很新 但是用起來卻很老 但是這臺1995年的Ogen ASX 卻有一種現代般的日式車的感受 但這臺Ogen ASX能幹翻法拉利 那就絕對不是一臺簡單的性能私域而已 3.0升搭配手動變速箱 馬力和扭矩其實都很小 只有200多 但給出來的效果呢 駕駛感受非常上頭 動力也沒有很強 零百加速5.9秒 極速270公里每小時 但是它把引擎放到了我背後 而且本田VTEC在轉速瀕臨紅線時 有一個獨特的爆轉感受 這些信息是明明白白 圓圓本本的傳遞給我的 我要大讚的是 這臺車的反饋感很足 但是不擾人 不嚇人 這其實是這臺ASX設計的目標 在90年代 開一臺超跑沒那麼輕鬆 當時車的性格和用途都很專一 越野車就不適合公路 轎車激烈駕駛就很彆扭 跑車就不適合日常駕駛 其實造超跑這些人 也想讓他們的作品使用率高一些 但是當時的技術要做到又舒適性能又好 那就只能拆東牆補西牆 這臺ASX多虧了是本田造的 這個最會造皮薄雪大家用車的品牌 它造出來的超跑就是和法拉利 蘭博基之類的不一樣 但確實是好開好用 甚至它的駕駛視野都做得很好 甚至它的寵物的地方都有前中後三個 這是意大利人老婆後來都想不出來的事 這臺日系的第一臺超跑 在做到了舒適好開性能又強的同時 本田確實是拿出了看價的本 它的動態甚至有車神賽納的參與 而它的設計 更是由法拉利恩佐的設計師奧山青行設計的 日系車這麼大規模投入和固執於一致的作品 現在再也沒有了 90年代日系燒的旗艦造車 而90年代也是日系車輝煌爆發的年代 這臺歐哥NASX懸掛的歐哥標誌 就是日系車去收割美國市場的這麼一個品牌 顯然車是做得不錯 但是搞品牌還是不如意大利人 法拉利這個品牌 從裡到外的奢侈品屬性極其明顯 甚至有點傲慢的風格 這種風格其實更拿捏超跑買家的胃口 這臺第一代NASX和法拉利的348 328 在博物館館藏都有 並且同時在場 你可以來到博物館線下看看你更喜歡哪一臺 然後在評論區告訴我