【The Garage | 超級車庫】 【動態實拍】1962年奔馳頂端的豪華跑車 很厲害麼？就在成都？！實拍動態體驗奔馳220SE｜W111

1962年的旗艦奔馳小寶車 生來卻是一串老筆錢的作品 特供車不僅現在有 當年也有 這臺1962年的20SE 用的2.0二升直列六缸引擎 去競爭那些美系大排量V8 它憑什麼 這臺1962年的奔馳20SE 我覺得它現在來看依然是優雅的 時間不是藉口 時間才能讓它歷久彌新 作為一臺等同於SE的旗艦小寶 W11這臺 我認為纔是完全的 20SE不是一眼情人 奔馳把它的氣質做成大家閨秀的樣子 把這個端莊感作為篩選客戶的工具 所以學術家 藝術家是它的主要客戶 這種精緻感 獨一份 別無二價 當然它也妥協了很多 因為當時它想打入美國市場 當時正是圍棋時代 凱迪拉克加的艾爾多拉多 正是老美富豪的新口號 這臺20SE一改前座扶桶式車身 一根簡潔的腰線從頭拉到尾 然後在尾巴上留個小尖尖 德國車一般不幹這事 他們實用至上 要不是為了美國市場 纔不會把這種 用影響視野 用影響風俗的設計 填這麼一筆 但確實豪華感這塊奔馳是拿捏死的 不僅外觀賊高級 內飾的石木和皮料 其實也只能是杜格艦的配角 奔馳真的很早就在文邦已經出制了 現在的氛圍燈就是當時的杜格 開創性的無比的設計 和全部開啟的車窗 成為了奔馳高檔交棒的標誌 這臺2.2升直六的動力確實不咋地 上車前一切都很滿意 但是一踩油門就露餡 曾傳言當時這車銷售的時候 經銷商以各種理由拒絕車主試駕 得上到280SE上 纔有8輛引擎可以選 好在這車的金字招牌還是底盤 底盤柔和帶有韌勁 過彎時你明顯感覺車身是頂得住的 你哪怕過彎快一點 也不會有太大的車頸 雖然細碎震動 抑制能力比現代車差一點 但是面對大顛簸時還是輕鬆拿捏 要知道美國車的底盤 都叫它美系大船 220SE在舒適性和操控性上 那還是比美國車強開得多 而且這臺車長長的車頭 還不僅是為了好看 1960年代還沒有結構安全的概念 這臺220SE用上了 奔馳剛剛開創的潰縮性能結構 當時的美系車空有大空間和大動力 真壯呢 性能只能靠車主 所以這臺220SE的安全 就是殺手鐧之一 管你是哪個國家的富豪 它永遠是齊名的 這臺220SE不是金石海賊的車 我們懷唸的 只是它身上現代汽車 所沒有的優雅氣息 即時的駕駛感受和獨特的設計 纔是對抗時間的良藥