電動助力轉向系統製造全過程，一般人沒見過，少有的工藝

探討電動助力轉向系統的製造過程 才終於發現 為何現在的新能源科技僅噴射爆發 僅是一套助力轉向 工廠就以無人流水線批量零誤差打造 如果放在戰時 這絕對是不容小覷的存在 轉向位列安全命脈 常常連接方向盤控制運行方向 為了更好瞭解 讓我們走進這家誕生1990年的數字工廠 首先將實心圓柱鋼放入機牀 這是一種碳含量大於0.25%的高強度碳素鋼 內部含有碳規模 硫磷 鉻木等多種微量元素 不僅硬度得到極高提升 就連耐磨也來到前所未有狀態 隨後快速加起 呈數嚮往復式左右橫向移動 前後甚至不用一分鐘 我們就得到個電動轉向系統裡面 最重要的滾珠四槓 接著來到滾輪 以激光對其動平衡校正 回顧過去人們用螺桿做傳動的歷史 其實並不長 當時設計一直存在定位不佳易損壞 直到1940年才將滾珠螺桿安進汽車裝置 成為汽車產業應用最廣配件之一 隨著外觀成型 放入設備橫紋快速加熱 有效熱處理能降低切削帶來的內鬱 直接避免斷裂引發安全問題 同時觀察是否有變形 一旦偏差大於規定範圍以內 就要在數控進程往相反方向校正 這看似不經意的一下 卻可以把精度直接發揮到真正零誤差 再經紅外感應檢測每根尺寸 其實作為將旋轉轉為直線運動的絲槓 幾乎直到報廢都不見得會壞 仔細來看上面螺紋據說是按微米級來衡量 但想要保證它的無縫對接 就離不開另一個重要配件 慚愧的是我暫時沒有查到學名叫什麼 如果有知道的朋友可以說一下 接著扣緊軸承同時裝上底部穩定器 移到前方再給內軸打滿一圈黃油 這能有效降低磨損產生的過熱問題 隨後由機械臂將等待已久的外殼安裝上 可以說每步都是由數控流水線操作 但凡能機械完成的崗位就沒有人工身影 這樣的能效與產量也真不是雙手所能比擬 而工人也變得如同機器每天站在自己崗位前 他們所要做的就是時時刻刻盯著探頭 確保這套上億元的流水線能準確無誤地運行 相比三班島眼前工人顯得輕鬆不少 就是不知道這樣的崗位又有多少人願意去做 畢竟這裡可不允許隨便說話加聽歌 薪稅給得高罰款也明瞭 等螺絲打完員工也開始活動雙手 首先打開保護門放進滾珠絲槓 再把另一根取出 設備一旦獲得重力感應便會自主運作 直到將軸環擰到整根中心點位 機械臂就會立刻升起緊接著由人工將其放到身後流水線 而這就是小哥每天操作的重複步驟 要是說他累嗎一點也不累 只是日本低慾望社會使他一直無法笑出來 接著把鋁合金外殼分別放到傳送帶 滾珠絲槓也會在同時間從上往下塞 一旦底部到位第二個外殼瞬間下落 藉助液壓推力讓兩部分牢牢扣緊 值得注意的是就連螺絲同樣是由機械臂來打 據說這可以讓每個位置都能得到最佳扭矩 然後再將連接器塞進黃油 隨即取出半通比例將其放進轉向系統 插根螺絲用電動扳手依次打緊 接下來就是轉向系統裡最重要的EPS電機 剛才馬賽克大家可能看得不是很清楚 主要分為有刷和無刷兩種 這兩種可以支持管柱式尺條式或雙小齒輪式 無一例外幾乎全是用電機輔助轉向 而不是老式柴油車那種用發動機驅動 電動機能在不同路況車速下提供更加靈敏轉向力 從而低速更輕高速更穩 轉眼防塵膠套也被工人放了上去 接著用力向內頂起同時機械臂下落再將鐵圈瞬間擰緊 還有最外面一道的小卡環 等一切做完工人便可以用自己那靈活肉眼 對表面所有圓孔和螺絲分別檢查個遍 再啟用航吊將其放到貨架上面 每層可以裝下四套一旦湊齊整車 無人機械車便會自動往前運輸 到這裡我們做好了電動助力轉向系統 那你說這樣的智能工廠利潤大嗎