Dự án Cầu Đuống mới || Toàn cảnh đại công trường trên sông Đuống sau 5 tháng thi công

Xin chào quý vị và các bạn Đang có một đại công trường xây dựng trên dòng sông Đuống ở hai bên cây cầu Đuống hiên hữu mà sau này khi dự án này hoàn thành và đưa vào vận hành thì hành trình của cây cầu Đuống hiên hữu vốn được coi như một chứng nhân của lịch sử cũng đến hội kết Vị trí này là giao điểm của ba loại hình vận tải là đường Bộ, đường Sắt và đường Thủy Trong video ngày hôm nay mời quý vị và các bạn cùng Hà Nội 24h quay trở lại với dự án nâng cấp tuyến đường vận tải Thủy-Sông Đuống với hai hợp phần quan trọng là cây cầu Đuống mới và cầu Đường Sắt mới qua sông Đuống sau khoảng 5 tháng kể từ khi bắt đầu triển khai thị công Xem cái dự án hơn 1.800 tỷ này đang triển khai đến đâu nhé Đây là đồ họa Mình mô phỏng vị trí của hai hợp phần quan trọng của dự án là xây dựng một cây cầu Đuống mới cách cầu Đuống cũ khoảng 100m về phía hạn lưu và xây mới một cây cầu Đường Sắt nằm sát cầu Đuống hiên hữu ở phía thượng lưu Cầu Đuống hiên hữu sẽ kết thúc sứ mệnh của nó và được tháo rỡ sau khi dự án này hoàn thành Dự án hiện tại có tổng mức đầu tư gần 1.850 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước Ngân danh trúng thầu bao gồm công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương công ty cầu 14 và công ty thiết bị xây dựng Nam Anh Dự án khởi công từ hồi tháng 7 dự kiến thi công trong 2 năm hoàn thành vào năm 2020 Cầu Đuống hiện tại nằm ở phía đông của Hà Nội nối phường Đức Giang của quận Long Biên với thị trấn Yên Viên của huyện Gia Lâm Cây cầu này được coi là một chứng nhân của lịch sử Hà Nội Tuy vậy, thời gian qua, cầu Đuống hiện tại đã không còn phù hợp để khai thác nữa Cây cầu không những gây cản trở giao thông đường Thủy mà còn là điểm ngẽn trên tuyến giao thông Huết Mạch của Hà Nội sang các khu vực phía đông Cây cầu này là sự kết hợp giữa cầu Đường Bộ và đường Sắt qua sông Đuống đang ngày càng xuống cấp nghiêm trọng Chính vì thế mà Bộ Giao thông Văn Tải đã khởi công một dự án xây dựng cầu Đuống mới tách riêng cầu Đường Sắt và cầu Đường Bộ đồng thời cải thiện tĩnh không và giới hạn thông thuyền tạo thuận lợi lưu thông cho các phương tiện đường Thủy Tuy vậy, hợp phần cầu Đuống mới ở phía Hạ Lưu Cầu Cũ sẽ được đầu tư làm 2 phân kỳ giống như cầu Vĩnh Tuy Với dự án hiện tại sẽ là phân kỳ đầu tư giao đoạn 1 do Bộ Giao thông Văn Tải làm chủ đầu tư từ ngân sách nhà nước Cầu chính sẽ rộng khoảng 18,5m Phân kỳ còn lại sẽ do thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư từ ngân sách của thành phố tách ra là một dự án riêng có thể cùng gọp chi phí để giải phóng mặt bằng 1 lần cho tiết kiệm Sau đây, trước tiên mời quý vị và các bạn đến với các mũi thi công cây cầu Đuống mới ở Hạ Lưu Cầu Cũ Mình đã thấy một trụ cầu kèm xa mũ ở sát chân đê bên phía quận Long Biên đã được hình thành Một trụ cầu còn lại của cầu chính Trong khi đó, như mình quan sát các mũi thi công cho cầu vượt đường sát đã thi công được nhiều trụ cầu hơn có nhiều thiết bị thi công hơn Còn đây là mũi thi công trụ cầu Đuống mới đầu tiên bên phía Gia Lâm đang bắt đầu thi công Tuy nhiên bên phía trên bờ kè hiện chưa được giải phóng mặt bằng của dân cư nên chưa thi công tiếp được Quý vị đang thấy là công tác thi công cho phân kỳ giai đoạn 1 của cầu Đuống mới cho các trụ của cầu chính Trong đó, trụ dưới lòng sông là trụ để neo dây văng Đây là hình ảnh từ đường Ngô Gia Tự bên phía quận Long Biên Cầu Đuống mới sẽ nối thẳng đường này qua sông Đuống để nối với đường Hào Hi Tập bên phía huyện Gia Lâm Hiện tại mặt bằng để thi công phần cầu dẫn là chưa có do còn vướng mặt bằng của dân cư với một số hộ dân và công ty Phương án giải phóng mặt bằng 1 lần hay chia làm 2 phân kỳ Dự án vẫn đang được bàn thảo Nhưng khả năng sẽ là Bộ Giao thông Vận tải và TP Hà Nội cùng kết hợp giải phóng mặt bằng 1 lần cho cả 2 giai đoạn Còn về sau khi nào TP triển khai giao đoạn 2 cho cầu Đuống mới thì chưa rõ Nếu Hà Nội triển khai phân kỳ giao đoạn 2 cho cầu Đuống mới thì mình nghĩ là mặt đường Hào Hi Tập bên phía Gia Lâm chắc cũng được mở rộng theo để đồng bộ mặt cắt trên tuyến Vì hiện tại đường Hào Hi Tập khá hẹp do với lưu lượng phương tiện rất lớn trên tuyến này Chiều dài toàn tuyến của cầu đường bộ là khoảng 700m Trong đó phần cầu là dài 382m kết hợp dây văng Phân kỳ giao đoạn 1 rộng là 18,5m Đường dẫn dài 318m Vận tốc thiết kế 80kmh Ở phân kỳ giao đoạn 1 này mình nghĩ là cầu sẽ có mỗi bên 2 làn xe cơ giới và 1 làn xe hộn hợp Còn đây là bữa thi công hợp phần cầu đường sắt mới nằm cách cầu đường sắt hiển hữu là 16,5m về phía Thường Lưu hướng nhìn từ bên phía Gia Lâm sang Long Biên Như quý vị đang thấy là bên này có nhiều thiết bị hơn và đã thi công được ít nhất 3 chủ cầu Vào gồm 1 chủ bên phía huyện Gia Lâm và 2 chủ cầu bên phía quận Long Biên mà bên này thì ít phải giải phóng mặt bằng hơn Phạm vi của hạng mục cầu đường sắt có chiều dài khoảng 1000m Theo thiết kế cầu đường sắt gồm 6 nhịp dầm thép và dàn thép dài 280m Tốc độ thiết kế 80kmh Khổ giới hạn thông tuyển được phân kỳ đầu tư với tinh không thông tuyển cao 7m giai đoạn hoàn thiện cao 9,5m Bê dọng khoang thông tuyển là lớn hơn 50m Vị trí của cầu đường sắt mới chung với vị trí dự kiến đầu tư xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1 Sau khoảng 5 tháng kể từ khi bắt đầu triển khai thi công thì mình thấy khối lượng thi công đã có kết quả tốt. Không biết đến mùa lũ năm nay thì có phải ngưng thi công tiếp 4 tháng nữa hay không? Nhiều năm qua các phương tiện đường thủy tải trọng lớn gặp khó khi đi qua cầu đúng hiện hữu Câu cầu giảm chỉ còn khoảng hơn 2m nên một số phương tiện phải đợi nước rút mới qua được cầu. Nhịp dữa thông tuyển của cầu đúng hiện hữu rộng khoảng 26m Nên đây được coi là điểm nghẽn làm tăng thời gian chi phí vận tải đường thủy từ các tỉnh phía Bắc đến các cảng biển như Hải Phòng, Quảng Ninh Cầu đúng sơ khai trong lịch sử do thực dân Pháp xây dựng và hoàn thành vào năm 1902 Vốn là một cây cầu có nhịp dữa có thể xoay được để tàu tuyển dễ dàng đi qua Năm 1972 thì cầu đúng bị trúng bom Mỹ hữu hỏng nặng nên sau đó đã được ra cố tảm để đi lại Từ đó cầu không còn xoay được nữa Sau chiến tranh cầu đúng được xây lại và thông xe vào năm 1981 Từ nhiều năm nay thì các phương tiện giao thông có tải trọng lớn hơn tải trọng cho phép của cầu vẫn được đi qua vì đây là cái tuyến giao thông huyết mạch Điều này khiến cho cầu bị xuống cấp nghiêm trọng Vì thế trong tương lai khi cầu đúng mới được hoàn thành và tuyến giao thông bên phía Gia Lâm được mở rộng khai thác, đồng bộ kết nối đến tận Bắc Ninh thì chính cầu đúng mới sẽ có phần giảm tải cho cầu thanh trì dù cách nhau khá xa Do vậy đây là một dự án giao thông quan trọng mà khi hoàn thành nó không những có phần thay đổi rất lớn bổ mặt đô thi mang đến cơ hội phát triển kinh tế hạ tầng giá trị bền vững cho khu vực Đông Bắc thủ đô Hà Nội nói chung và khu vực các tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn, Bắc Ninh, Đông Anh nói riêng Sau khi hoàn thành cầu đúng mới sẽ mang đến cho người dân một lội trình di chuyển dễ dàng từ Long Biên qua Gia Lâm và Bắc Ninh đồng thời trực tiếp giảm tải áp lực giao thông cho các cây cầu khác gần đó như cầu Phủ Động và cầu Đông Chù đáp ứng được lưu lượng giao thông cao trên tuyến này Kênh Hanoi 24h sẽ tiếp tục đồng hành cùng quý vị và các bạn ở dự án cầu đúng mới này Mình là biển của Hanoi 24h Cảm ơn quý vị và các bạn đã xem video và hẹn gặp lại quý vị và các bạn trong các video sau