《武器大講堂2021》全集-共40集已完結 P13 - 【講堂604期】詳解美軍最新艦載加油機，採用無人駕駛系統的MQ-25加油機

破壞手案第604757 黨堂 在本世紀初期的2006年 美國海軍為了提升航空母艦艦載機的作戰航程 開始向社會招標研製具備無人駕駛能力的空中載油平臺 當時的各大飛機製造商都拿出了各自的原型機參與競標 在經過對比之後 美國海軍宣佈了比賽的最終獲勝者 他就是本期5G黨堂的主角MQ-25黃鯛魚無人機 MQ-25無人載油機的發展相對來說比較長 早期伯恩公司研發這款飛行器的目的 是由於美軍提出的查打一體的U-class攻擊無人機項目 當時的洛克希德馬丁公司與諾斯羅普格魯曼公司 在衍生無人機的技術儲備上面具有極大的優勢 尤其是諾斯羅普格魯曼所推出的X-47B查打一體無人機 具有更加強大的攻擊能力與衍生性能 在信息化智能化方面更是讓美軍瞻目絕口 而伯恩公司的方案並未具備太大的優勢 所以早在2014年伯恩就祕密完成了原型機的設計 但是呢伯恩祕密的把它儲存了起來 美軍的新計劃在招標之後 發現繼續研發的成本上漲速度大大的超過了預期 當時競標成功後的X-47B無人機 在首發一年後的綜合成本就超過了8億美元 此時呢美軍無法繼續承受如此昂貴的軍費支出 後來只能放棄這種昂貴的方案 在擱置了一段時間之後 直到2016年2月 美國軍方將這種共享衝擊偵察攻擊一體 並具備衍生性能的綜合型U-class攻擊無人機項目 改成了艦載空中加油系統 也就是CBARS並進行新的一輪招標 在這次招標中 通用原子公司和洛克希德瑪利公司的思路 是研發具備空中加油能力的同時 兼顧攻擊性能的多功能無人機 但是美國空軍僅僅是想要一款單一功能的 無人駕駛空中加油機 因此這兩家的方案很快就被否決了 當然路斯陀普格魯曼的RX-47B項目 也一樣被否決了 其實這幾家公司的方案本身並沒有什麼大的問題 終歸是因為功能太先進 結構太複雜 造成整體的造價高昂 成本上面美軍完全控制不住 就在此時 波音拿出了當時祕密研發的方案 這個方案就非常對美軍的胃口 波音的方案是 直接研製一款具備強大空中加油能力的單一無人機 無論在續航水平還是載格上面 都滿足了新的需求 因此在2018年8月30日 美國海軍宣佈 波音的方案為比賽的獲勝者 波音獲得了8.05億美元的開發合同 並在2019年4月 就完成了首架原型機T1型號的航行測試 同年9月19日正式成功首飛 研發出來的MQ-25T1艦載加油機 成體設計採用很多傳統的方案 跟洛克希德馬丁和諾斯羅普格魯曼採用的 衍生飛翼結構不同 其採用比較傳統的結構設計 更多的像是波音公司早期的 853安靜的鳥項目方案的改進版本 MQ-25T1艦載加油機 並未設計傳統位置的進氣口 而是將進氣口設計在機身的背部 背部的進氣口做了衍生輪廓處理 這樣的好處就是 讓進氣口處於上方 能降低發動機葉片產生的雷達反射 搭配光滑的低雷達探測性機身 基本上能夠達到一定程度的衍生設計 但是這款無人機的目的是用於 航空母艦上面使用 那麼在降落航空母艦的狀態下 以較大引角飛行的時候 進氣口的進氣可能會存在一定的問題 尾部使用的是V型尾翼尾噴口 並未採取常規的圓形尾噴口 而是採用平面排氣的線性結構 搭配具有一定角度的V型尾翼 可以實現從多個角度阻擋排氣口的 往外特徵具備有一定的衍生特性 在機身的內部結構上面 因為是無人駕駛飛行器 又要騰出了大量空間 可以安裝各類電子儀器和足夠的機內郵箱 而說到郵箱 就不得不提一下機翼 MQ-25-T1艦載加油機的機翼 為非常修長的主翼 該無人機的參數 目前還沒有官方公開的數據 根據照片視頻內的人物與建築物 進行大約的推測 MQ-25-T1艦載加油機的單側主翼 其長度大約尾7米左右 機身寬度尾3米左右 因而整個翼展大約在17米 這個尺寸比現役的艦載機 FA-18超級大黃蜂都要寬得多 因而在未來如果上艦使用的話 預計將會採取可折疊機翼的設計 而該機翼的厚度並不是很厚 所以內部的機翼郵箱是否存在 目前還不得而知 恆大程度上面可能僅僅配備有機身郵箱 而波音公司之所以選擇這種細長的主翼結構 是為當時軍方的需求是 這款飛行器必須實現從航母上面起飛 並且持續飛行800公里之後 向其他的飛機輸送至少7噸的燃油 還能有足夠的燃料供自己返回航母 所以這種大翼展的結構設計 能讓它在消耗不那麼多燃油的情況下 還擁有不錯的高空續航能力 當時測試的時候 也證實了這是一個非常有效的設計 相對於其他的艦載機而言 MQ-25T1艦載加油機的 翼身融合設計更加顯著 在主機翼靠近機身的部分 是一個掛載點 內部集結了燃油輸送系統 可以在翼下掛載具備加油軟管的 科漢姆航空空中加油翼下吊艙 通過這個吊艙 侷限對其他戰鬥機進行空中加油的能力 機身機皮上面有個小的進氣口 這個進氣口的作用是 由於導入冷空氣 冷卻內部的儀器 機身的下方還留有一個機輔彈艙 這個彈艙的存在 可能是早期的設計方案 是為了U-class攻擊無人機項目進行設計的 可能是軍方修改需求之後 直接轉換使用 還沒有改造機身的緣故 該機輔彈艙 至少可以攜帶兩枚 227千克的聯合攻擊彈藥 而機翼的翼下掛點 除了可以掛載加油吊艙之外 也是可以掛載小型彈藥的 因此 這款無人機的定位 除了承擔空中加油任務之外 還可以在偵察 監視 轟炸等方面發揮作用 所以 單單從設計的本質上講 這款無人機的設計 並不是單純的 空中加油機那麼簡單 MQ-25-T1 艦載加油機的起落架為 前三節式起落架結構 可以在起飛之後 收入機身內部 動力系統為 搭配一具經過大量驗證的 羅爾斯羅伊斯A1系列發動機 機型號為 AE-3007N渦輪風扇發動機 該引擎之前被大量的用於 RQ-4 全球鷹無人機上面 已經被證實是一款 非常可靠的引擎 該引擎單臺能夠輸出 4500千克的推力 整體的飛行性能 目前還未公開 因此就不過多闡述了 MQ-25無人機的設計 是偽造了單一的 空中加油功能 和低碳熱性的設計原則 進行建造設計的 但是本身也擁有 多功能的作戰水平 整個設計為了降低成本 大量的選擇 現成的技術 設計部業公司 還使用F-A-18 超級大黃蜂戰鬥機 所使用的零部件 來建造這款新型的 空中加油無人機 可謂是將成本 壓到了極致 在2020年左右 美國軍方已經訂購了 7架飛機 預計整個項目 將會花費130億美元 總共量產72架 這樣算下來 單機造價也達到了 1.8億美元 這個價格 相對於其他幾位 先進的競爭者來說 已經是非常的實惠了 因為目前無法知道 MQ-25無人機的 具體作戰參數 因此 就僅僅靠機身內部的油箱 是否可以實現 預期設計的 持續飛行800公里之後 向其他飛機輸送 至少7噸燃油 還能夠有足夠的燃料 供自己返回航母的需求 所以目前的設計 極大的任務可能是 在航空母艦周圍 為滿載彈藥 攜帶少量燃油起飛的 作戰艦載機 提供空中加油 或者是為返航的 油量可能不足的艦載機 提供空中加油的能力 更多的 應該還是 航空母艦周圍的 空中加油寶藏 在2020年12月 VN公司發布 MQ-25無人機 安裝空中加油吊艙 進行索飛的視頻 美國海軍隨後 也計劃在2021年 10月份左右 建立一個 由4架MQ-25A 空中加油無人機 組成的代號尾 VOQ-10的 無人艦載機對用途中退 用以進行 實際試驗和投入服役 在未來 這種無人加油機的發展如何 我們只能看 後續的發展了 本期武器大講堂到此結束 更多精彩的視頻 歡迎關注武器大講堂 探訪其內容 我們下期見 MING PAO CANADA // MING PAO TORONTO