《武器大講堂2021》全集-共40集已完結 P23 - 【講堂614期】詳解法國SOMUA S-35中型坦克，曾經處於第一梯隊，為何最後是給德國做嫁衣

歡迎收看第614期武器大講堂 隨著第一次世界大戰中 坦克在英國出現 參戰的和未參戰的各個國家 都開始關注起這種新型的陸戰武器 當時的法國因為與英國屬於盟友的關係 所以很快的 緊隨英國成為世界上第二個擁有坦克的國家 在隨後的發展和升級中 法系坦克獨到的設計理念和先進的思維 讓其在第二次世界大戰初期處於領先的地位 其中比較具有代表性的 就是本期老白將和大家分享的 法國索馬S35中型坦克 索馬S35中型坦克發展於雷諾公司的AMC35坦克原型 當時的法國陸軍在接收了雷諾的AMC34和AMC35坦克之後 發現這種坦克裝甲薄弱 主炮射程短 機動能力差等問題 因此在1934年5月14日 向位於盛旺的斯奈德電氣子公司索馬公司提出了生產一輛 具備更強大的火力 更高的移動速度 以及更厚裝甲的新型坦克需求 同年的7月16日 法國索馬公司接受了這個訂單 並在三個月之後的10月12日開始設置這道原型車 原型車代號為AC3 之所以能夠如此快速的就可以生產出原型車 是因為大量的結構部件都是使用現成的技術 在經過兩年的優化測試之後 於1936年3月25日正式成為法國陸軍的標準中型坦克 並以代號AMC1935S作為官方名稱開始量產服役 不過在名稱稱呼方面 大家更習慣了稱呼為索馬S35中型坦克 服役的索馬S35中型坦克 整體結構設計上面跟當時的大多數坦克有很大的不同 具有很多現代坦克設計元素 在遮亮底盤和車體結構設計上面採用了兩層的結構 底盤和車體是分開的設計 通過螺旋緊固連接在一起 在坦克車體的前部分是一套厚度為47毫米厚度的傾斜裝甲 手部裝甲上方還有兩個觀察窗 其中左側的觀察窗可以朝外打開 可以提供駕駛員觀察使用 右側的觀察窗採用兩段式打開的方式 可以用於無線電操作員伸出武器進行自衛射擊 無線電操作員的作戰能力是非常有限的 前部下方兩側是行動機構的全員 被使用擋泥板覆蓋 在車體的側面是一套40毫米厚度的側面傾斜裝甲 在駕駛艙的一側還有一個艙門可以用於人員的進出 同側車體的後部也有兩個艙門 其中V中心艙門打開之後可以看到內部的引擎 主要用於檢查發動機和對發動機進行簡單的日常維護 在後部車尾側面及艙門打開之後 就可以看到內部的管道和變速箱等一些部件 可以對變速箱進行檢查使用 在車體的另一側也開有一個窗口 打開之後可以看到散熱線和車內的油箱 這些艙門都是為了便於維修保養使用的 在車體的後部分可以看到發動機的排氣口 索馬S35中型坦克的尾部排氣口 在射擊的時候讓其朝上一側偏轉 這是為了便於當時護坦協同作戰的時候 保護在坦克後部的物品而設計的 底盤的下方是行動機構 行動機構的內部使用全板裝甲覆蓋 以在作戰環境下面保護機動系統 底盤的懸掛系統採用的是 研發出法國第一輛坦克 斯奈德CAE的法國工程師 尤堅布萊奧所設計的底盤懸掛系統 當把保護的裝甲移開之後 就可以觀察到這種懸掛裝置 其懸掛裝置採用四對 半圓形板環的腳尖臂 並在腳尖臂上使用兩個車輪乘一組的方式 乘隊安裝八對小承重輪 在後部還有一個使用非環載的單獨懸掛裝置 採用一個傾斜的螺旋彈簧懸掛一個負重輪 因此單側行動機構上面一共有九個負重輪 在前部是一個大尺寸的重動輪 後部是主動輪 並在懸掛裝置的上部設計有兩個支撐滾輪 和兩個支撐履帶上部分的導向撬 這基本上就是懸掛系統的結構組成了 其履帶採用的是鋼製四連結履帶 採用削筋結合 寬度為360毫米 整個動力系統非常的複雜 因而機械可靠性能太差 在維護和修理上面有非常多的侷限 因此在實戰中行動的時候 這款坦克會出現不少的問題 在動力系統方面 法國索馬S35中心坦克在研究初期 就把動力性能作為一個重要的集成點 因此引擎選擇了能夠輸出190匹馬力的 索馬V8汽油發動機作為動力 這款引擎用在長5.38米 寬2.12米高2.62米 重19.5噸的索馬S35中心坦克上面 能夠實現9.7馬力每噸的公眾比 配備510升的燃油儲備 能實現40.7公里秒時的最大公路速度 和230公里的公路續航里程 越野最大速度為32.2公里秒時 越野續航里程為130公里 在當時來說機動能力和續航水平是非常出色的 但是這套動力系統在油箱的設計上面有一個問題 因為其內部的510升自封閉油箱 被設計成了兩個 分別是100升和410升的小油箱 這兩個油箱通過一個閥門連接 發動機從100升的小油箱中汲取燃油 410升的油箱可以通過連接的閥門持續補充 但是有時候士兵在補充燃料的時候 往往只給100升的油箱補充 忘了給410升的油箱補充燃油 就造成了實際使用的時候出現燃料不足的情況 在人員配置方面 法國索馬S35中興坦克 一共有三名成員 分別是車長、駕駛員和無線電操作手 其中駕駛員和無線電操作手基本上都是單一的人物 車長就需要在指揮坦克的情況下 進行火炮和機槍的操作 甚至需要自己裝彈和瞄準射擊 能看得出來法系坦克類似車長的傳統 從一開始就已經存在了 而車長的位置是處於後上方的炮塔內部 當時在研發的時候 因為經費不足的問題 炮塔採用的是B1重型坦克的 APX-1炮塔衍生型號 APX-1C1 這種炮塔採用鑄造工藝 炮塔正面最大裝甲厚度為42毫米 側面厚度為40毫米 頂部裝甲厚度為20毫米 炮塔的正面搭配一門47毫米口徑的火炮 彈藥室位於炮塔的下方 備彈118枚 其中90枚為穿甲彈 20枚為高炮彈 這門主炮可以實現1000米的射程 在萬禧的時候 幾乎可以擊穿同期任何德國坦克的裝甲 副武器為一挺7.5毫米口徑的1913同軸機槍 備彈為2250發 這基本上就是武器系統的組成了 法國索馬S35坦克 車體和炮塔都是鑄造工藝 對於當時的法國工業而言是比較吃力的 因此在產量上面存在諸多問題 無法實現快速的大量生產 直到最後的1940年6月 包括原型和預生產型號 總共才量產了大約440輛 索馬S35是當時設計的最先進坦克之一 整體的裝甲水平 在萬禧的那個年代 德國和蘇聯坦克的 和法國這個國家一直以來 都是比較喜歡打防禦戰 本身軍官的作戰思想也是有不少的問題的 於是在1940年與德國作戰的時候 法國選擇輕機械化師進行快速突進 步兵是跟著後方進行作戰支援的作戰方案 但是在讓盧木城市的時候 法國軍方讓輕機械化師分散作戰 並在佔據了一定的優勢的時候 不讓坦克追擊 最終造成戰敗向德國投降 而投降後的大約有297輛索馬S35坦克 被編入德國最終服役 當時的德國給它編號為35S 並對炮塔進行修改優化之後 送至芬蘭 再加東線的戰士 並取得了不錯的成績 從這裏可以看得出來 本身這款坦克的作戰水平是相當出色的 其可惜的是 利用它的軍事降臨無法正確的使用 整體來說 法國索馬S35坦克車體具有優美的弧度 炮塔車體都是採用鑄造工藝 車內還配備有無線對講機 可以說後來的很多優秀坦克所具備的因素 它都有在戰場上的作戰經驗 也大量影響著後來坦克的設計 由於法國的工業水平和設計水平 在當時無法做到完美 索馬S35中型坦克也存在不少缺陷 雖然在當時無法挽救法國 但是 畢竟無法掩蓋其 戰後戰初期的高水平實力 如今 戰爭已經遠去多年 且僅留下軀殼 站在博物館中 提醒世人 曾經戰爭的殘酷 本期武器浪潭到此結束 更多現場視頻 歡迎關注武器浪潭 探訪這些內容 我們下期見 選擇第一個武器浪潭關注我們 這裡面有你想要的一切