Saab JAS 39 Gripen - Mãnh Sư Đại Bàng Của Thuỵ Điển Có Gì Đặc Biệt

F-16 Fighting Falcon Dark Soul Rifle Aerofighter Typhoon Subalarm Super Flanker hay MiG-31 Foxhawk Big Shark là những cái tên thường được nghĩ đến đầu tiên mỗi khi nhắc đến máy bay chiến đấu thế thứ tư. Lý do là bởi, ngoài những tính năng người Việt hiện đại, thì chúng đều có xuất thần từ những siêu cường quân sự như Nga, Mỹ, Pháp và các quốc gia Tây Âu. Tuy nhiên, trong cùng thế hệ thì vẫn còn đó những chiếc tiêm kích, dù cho không nổi tiếng bảng nhưng lại sở hữu sức mạnh vô cùng đáng nể, đủ sức sành vai với những gã tai to mặt lưỡng kia. Một trong số những gương mà đáy sẽ là nhân vật chính trong video ngày hôm nay của Kiến Thức Quân sự. Xin giới thiệu tiếp quý vị và các bạn, ZAS-39 Gripen, con Mãnh Sư Đại Bàng nơi vùng trời Bắc Âu. Trước khi bắt đầu chuyến hành trình ngày hôm nay, đừng quên để lại 1 like và subscribe cho kênh Kiến Thức Quân sự. Vì sự ủng hộ của các bạn chính là động lực lớn nhất đối với toàn bộ ekip. Còn bây giờ, hãy đến với nội dung chính. Vào cuối những năm 1970, Chính phủ Thụy Điển đã bắt đầu một chương trình nghiên cứu phát triển một máy bay chiến đấu đa chức năng, có thể đảm nhận cả nhiệm vụ không đối không, không đối đất và trình sát. Gọi tắt theo tiếng Thụy Điển là ZAS. Mục đích của họ là nhằm thay thế những chiếc SAAB-35 Draken và SAAB-37 Viggen, hiện đã quá lối thời và đến lúc cần cho chúng về vườn nghỉ hưu. Một số phương án được đưa ra xem xét, bao gồm các mẫu SAAB-38 và A-20 hàng nội địa. Còn về đó là những con hàng chất lượng từ nước ngoài, như F-16 Fighting Falcon, F-A-18 Hornet, F-20 Tiger Shark, và Dassault Mirage 2000. Cuối cùng, vào năm 1979, Thụy Điển đã lựa chọn một thiết kế mới được phát triển bởi tập đoàn SAAB, mang tên ZAS-39, về sau được đặt tên là Gripit, nghĩa là Mánh Sư Đại Bàng trong tiếng Thụy Điển. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1988, và 8 năm sau thì được chính thức ra mắt như là chiếc máy bay chiến đấu trụ lực mới trong biên chế không quân Thụy Điển. Đến năm 2007, một phiên bản 2 chỗ ngồi được gọi là Gripen Demo đã được đặt hàng để thử nghiệm cho nhiều nâng cấp mới về thân máy bay, động cơ, tài trọng vũ khí, buôn lai mới, hệ thống điện tử hàng không và tác chiến điện tử. Bản thử nghiệm này sẽ là cơ sở để SAAB sản xuất phiên bản Gripen NG hay Gripen EF, hiện đại nhất của dòng ZAS-39 hiện nay. Vào ngày 24 tháng 10 năm 2014, Brazil và Thụy Điển đã ký hợp đồng trị giá 5,44 tỷ USD để mua 28 máy bay chiến đấu Gripen E, tức phiên bản 1 chỗ ngồi, và 8 chiếc Gripen F, tức phiên bản 2 chỗ ngồi. Việc chuyển giao sẽ được tiến hành từ năm 2019 đến năm 2024. Bên cạnh đó, Thụy Điển cũng đã trồng tiền để nâng cấp khoảng 60-80 chiếc Gripen lên tiêu chuẩn EF vào năm 2020. Ngoài Gripen EF, thì Thụy Điển và Brazil còn sở hữu nhiều phiên bản khác của dòng máy bay chiến đấu này. Đồng thời, chúng cũng đã phục vụ trong nhiều lực lượng không quân trên khắp thế giới, với cả dạng bán đứt và cho thuê. Tiêu biểu có thể kể đến như Czech, Hungary, Nam Phi, Thái Lan hay Anh. Tuy nhiên, vì EF là phiên bản hiện đại nhất, nên đây cũng sẽ là mẫu được kiến thức quân sự mò sẻ trong video ngày hôm nay. Là mẫu máy bay chiến đấu duy nhất đang phục vụ trong không quân Thụy Điển thời điểm hiện tại. Hẳn nhiên, còn Mãnh sư Đại bàng sẽ được các kỹ sư của đất nước không bao giờ ngủ trang bị cho những loại vũ khí hiện đại và mạnh mẽ nhất. Các bạn hãy cùng kiến thức quân sự tìm hiểu bộ đồ nghề đi săn của con quái thú này có những gì nhé. Vũ khí cơ bản của ZAS-39 Gripen là khẩu pháo ổ quay PK-27 cơ nông 27 ly do hãng Mauser, này thực Raimental sản xuất. Đây là loại pháo nòng đơn, có hiệu suất cao và nạp đạn bằng khí nén PK-27 chủ yếu sử dụng đạn nổ mạnh do loại này có tác dụng đối không tốt nhất. Ngoài ra nó cũng có khả năng bắn đạn xuyên giáp ví dụ như Pháp 27 x 145 ly. Khẩu pháo này sở hữu sở tốc đầu nòng là 1.100m trên dây và có thể bắn trùng máy bay cũng như tàu mặt nước của địch chạy ở tốc độ cao trong khoảng cách 2.500m. Cùng với đó là mục tiêu mặt đất cách 4.000m. Vì độ chất lượng khó có thể bản cãi như vậy nên mẫu pháo này cũng được các kỹ sư châu Âu tin tưởng để trang bị cho Eurofighter Typhoon. Mặc dù phiên bản được lắp đặt trên cuồng pháo trời Âu có khác biệt đôi chút về thông nạp đạn. Tuy vậy, Mauser PK-27 chỉ là biện pháp cuối cùng để JAS 39 Gripen tự vệ khi đã bắn hết dàn tên lửa đầy quy lực của mình. Trong đó, các đối thủ trên bầu trời của Mách Sư Đại Bàng cần hết sức cẩn thận trước những quả Aristide. Đây là loại tên lửa không đối không được phát triển nhằm thay thế dòng tên lửa lừng danh IM-9 Sidewinder. Nó hiện là một trong những tên lửa tiên tiến nhất trong dòng không đối không nhờ bảo tốc độ cao, thiết bị điện tử hiện đại và khả năng cước động gần như không gì sánh bằng. Được xem là một trong những loại tên lửa nguy hiểm nhất hiện nay. Aristide sở hữu động cơ mạnh mẽ cho phép nó có tốc độ đạt vận tốc tối đa Mach 3, tức khoảng hơn 3.000km trên giờ. Tốc độ này đủ nhanh để quả tên lửa này tiếp cận hầu hết các loại máy bay của kẻ thù, vọt tiêu diệt chúng bằng đầu đạn phân mạnh, kích hoạt bằng ngòi nổ tầm gân có sức nổ cao. Aristide có tầm bản tối đa 25km và có thể phá hủy mục tiêu ở độ cao 20.000m so với mức nước biển. Để tăng công mục tiêu chính xác, mẫu tên lửa này sử dụng dẫn đường bằng hông ngoại hay còn được gọi là tìm kiếm nhiệt. Điều này có nghĩa là Aristide sẽ theo dõi các mục tiêu của nó bằng cách truy vết dấu hiệu hồng ngoại của chúng. Tuy nhiên khác với nhiều loại tên lửa khác cùng thời, Aristide có hệ thống xử lý hình ảnh cho ra độ nét cao và có thể nhìn thấy mục tiêu theo đúng nghĩa đèn. Điều này cho phép quả tên lửa phân biệt giữa các biện pháp phòng thủ chẳng hạn như pháo sáng và tia laser gây nhiễu tầm nhìn với mục tiêu của nó. Ngoài ra Aristide còn có khả năng kháng áp chế điện tử cao. Một điểm nổi bật khác của mẫu tên lửa này là khả năng linh hoạt trên không của nó. Aristide được trang bị hệ thống kiểm soát lực đẩy và vây đuôi, giúp nó có thể thực hiện được các động tác lượn ở góc hẹp mà không gặp nhiều khó khăn. Đây là khả năng được cho là vượt xa các máy bay trình đấu linh hoạt nhất hiện nay. Cùng với đó, Aristide sở hữu một số tính năng nâng cao bao gồm khóa mục tiêu trước và sau khi phóng. Nó cho phép quả tên lửa này có thể nhắm vào các mục tiêu phía sau máy bay phóng của nó, ít đánh động Bên cạnh Aristide, Las 39 Gripen còn được trang bị những quả tên lửa Meteor. Đây là mẫu tên lửa không đối không ngoài tầm nhìn dẫn đường bằng radar chủ động được phát triển và sản xuất bởi công ty MBDI. Một linh doanh sản xuất tên lửa của 3 tập đoàn châu bao gồm Airbus, Leonardo và Best System. Nó được thiết kế với mục đích tiêu diệt các loại mục tiêu cơ đậu với tốc độ cao ngoài tầm nhìn, bất kể ngày đêm và hoạt động tốt ngay cả trong môi trường tác chiến điện tử của đối phương. Meteor có tầm mát tối đa là 200 km, độ cao đánh trận hiệu quả lên tới 25 km. Trong đó, khu vực tử thần của mẫu tên lửa này được xác định là trong ban kính từ 60 km, gấp 3 lần so với AIM-120 AMRAAM, vòn lớn nhất trong số các tên lửa không đối không hiện nay. Điều này đồng ý với việc bất kỳ mục tiêu nào lạng vàng ở phạm vi xung quanh Mãnh sư Đại bàng của thi đến này, Meteor có chiều dài là 3,7 m, đường kính thân 178 mm, khối lượng 190 kg. Mỗi quả được trang bị đầu nổ phá mảnh là sản phẩm của công ty TDW đến từ Đức với sức công phá không được tiết lộ. Theo thông tin từ nhà sản xuất, Meteor được trang bị cả đầu nổ tầm gần lẫn đầu nổ va chạm để tối đa hóa sức công phá. Tên lửa này được trang bị nông cơ phản lực dòng thẳng RAM-Z sử dụng nhiên liệu tiên tiến cho phép nó truy giết kẻ thù ở vần tốc gấp hơn 4 lần tốc độ âm thanh, tức khoảng 5.000 km trên dần. Nông cơ này cũng có khả năng tăng cường lực đẩy và gia tốc cho tên lửa ngay trong hành trình. Điều này giúp Meteor có thể tập trung tối ưu năng lượng vào giai đoạn cuối của đường bay để tấn công một mục tiêu cơ động mà vẫn có thể thực hiện tất cả mọi thủ thuật để thoát khỏi tên lửa đánh chặn. Bên cạnh đó, khả năng liên kết dữ liệu 2 chiều cho phép Meteor cập nhật liên tục các số liệu về mục tiêu từ máy bay phóng của nó hoặc tham chiếu từ một bên thứ 3. Đường dẫn này sẽ truyền các thông tin về trạng thái chức năng và động học, thông tin về các mục tiêu khác nhau và mục tiêu đã bị bắt bám. Theo hóa ngay BDA, hiệu suất động học của Meteor gấp từ 3 đến 6 lần so với các tên lửa không đối không hiện đại cùng loại. Ngoài các đối thủ trên không, ZAS-39 Gripen còn có nhiệm vụ đối phó với bunker, hương tiện chỉ huy và thông tin liên lạc, sân bay, biến cảng, kho đạn dược và công trình xây dựng quân sự của đối phương. Để làm được điều đó, nó đã được các kinh sư thụy điển trang bị cho loại vũ khí mà quý vị và các bạn đang được chứng kiến uy lực trên mạng hình. Đây là một tên lửa sở hữu công nghệ tàng hình và có tầm bản tối đa lên tới hơn 500 km, chân bay 70m. Nó được trang bị động cơ phản lực cánh quạt cho phép đạt vẫn tốc cận âm hơn 1.000 km trên giờ. Taurus Kep-350 Sát thủ diệt hầm ngầm nhờ sở hữu đầu đạn xuyên đa hiệu ứng Mephisto nặng 481 kg đã bị hiệu quả với các mục tiêu được ra cuộc cưng cáp và nằm sâu dưới lòng đất. Đây là loại đầu đạn kết hợp khả năng xuyên phá các lớp bảo vệ bên ngoài và ngoài nổ thông minh, có thể lập trình độ trễ để kích nổ phân mảnh tiêu diệt các mục tiêu khu vực và mục tiêu có giá trị cao. Bên cạnh đó, cơ chế điều khiển của tên lửa kết hợp giữa dữ liệu lập trình sẵn về đường bay dự kiến với hệ thống dẫn đường quản tính dựa trên hình ảnh, tham chiếu địa hình và hệ thống định vị toàn cầu GPS. Trên hành trình bay, một camera hồng ngoại với độ phân dài cao có thể tham gia hỗ trợ điều hướng. Những hình ảnh thu được từ nó sẽ được tên lửa khớp với mô hình mục tiêu 3D đã được dựng trước đó nhằm định vị chính xác mục tiêu. Nếu không thể, nó sẽ mặc định sử dụng dữ liệu từ các hệ thống định vị khác. Trong trường hợp xác định có nguy cơ gây thiệt hại đến các đối tượng lân cận nhưng không phải mục tiêu, thì kép 350 sẽ chuyển hướng đến điểm va chạm được chỉ định trước hoặc tậm chí là tự hủy nhằm tránh gây ra những thiệt hại không mong muốn. Tiếp theo, chúng ta sẽ cũng tìm hiểu về thứ vũ khí mà ZAS-39 Gripen sử dụng để tiêu diệt các khí tại hải quân của đối phương. Đó chính là loại tên lửa RBS-15F do hãng Sharp sản xuất và được mệnh danh là một trong những sát thủ diệt hạng RBS-15F phiên bản chuyển đổi của mẫu RBS-15MK1 được sử dụng trên máy bay chiến đấu. Nó có tổng khuấy lượng khoảng 800kg, dài 4,3m, đường kính 50cm, dài cánh 1,4m, mang đầu đạn nổ phân mảnh nặng 200kg cùng ngòi nổ loại va chạm hoặc cựa đích. Để tăng cường sức mạnh cho loại RBS-15F, các kỳ sư của nhà Sharp đã trang bị cho nó động cơ phản lực cho phép đạt tốc độ cận âm Mach 0.9 và tiêu diệt chiến hạ mặt nước của đối phương ở khoảng cách hơn 70km. Loại tích lửa này còn sở hữu cơ chế rất được chủ động bằng radar kết hợp với hệ thống định vị toàn cầu và quán tính giúp đạt độ chính xác cao trong tác chiến. Dù sở hữu nhiều món nguy lực như vậy, nhưng còn Mãnh sư đại bàng của Thị Điển sẽ không thiệt vận hành được nếu thiếu đi hệ thống điện tử hàng không hiện đại. Nhằm tăng hiệu quả hoạt động cho chiếc chiến đấu cơ, các kỹ sư của SHARP đã tích hợp hoàn toàn tất cả các hệ thống điện tử hàng không. Qua đó, biến JAS-39 Gripen trở thành một chiếc tiêm kích có thể được lập trình. Đồng thời, phần mềm sẽ được cập nhật liên tục theo thời gian để tăng hiệu suất thay vì chu trình 18 tháng như ngày tiền bồi Viking trước đó. Ngoài ra, thiết kế này cũng cho phép bổ sung các vai trò và thiết bị vận hành cho chiếc máy bay. Trong quá trình JAS-39 Gripen thực hiện nhiệm vụ, những dữ liệu thu được từ hệ thống cảm biến và hoạt động của chính chiếc chiến đấu cơ sẽ được ghi lại, hiển thị cho phi công và có thể dễ dàng được trích suất để phân tích đánh giá. Bên cạnh đó, nhờ cơ chế này mà người ta cũng có thể chèn dữ liệu nhiệm vụ vào máy bay. Hơn nữa, do được thiết kế để hoạt động như một phần trong hệ thống phòng thủ quốc gia có kết nối mạng, nên Gripen đã được trao cho khả năng trao đổi thông tin trong thời gian thực với các cơ sở mặt đất. Theo như SHARP tuyên bố, JAS-39 Gripen là chiếc chiến đấu cơ có đường dẫn dữ liệu phát triển nhất thế giới. Cùng với đó, họ cũng trang bị cho máy sư đại bàng hệ thống định vị chiến thuật turn-off, kết hợp thông tin từ nhiều hệ thống trên máy bay, bao gồm máy tính không khí, radar đo độ cao và định vị toàn cầu để liên tục tính toán vị trí cơ trình đó. Không chỉ có vậy, phiên bản hiện đại nhất của Gripen là dòng EF, còn sử dụng radar quét mảng phan điện tử chủ động Raven ES-05 do án Leonardo sản xuất, dựa trên sự phối hợp chặt chẽ cùng với SHARP. Do đó có thể nói, loại radar này sinh ra là để dành cho chiếc trên đường Corsair 39 Gripen. Nhờ có Raven ES-05, mà máy sư đại bàng của Thụy Điển có góc quan sát lên đến 100 độ, kết hợp với khả năng quét tức thời cả trên không lẫn dưới đất đã cung cấp cho phi công nhận thức toàn diện về tình huống xung quanh. Đồng thời, trường quan sát rộng này còn cho phép máy bay đổi hướng sau khi phóng tên lửa trong khi vẫn duy trì liên kết dữ liệu để dẫn được cho nó. Ngoài ra, công nghệ mô đun được tích hợp trong Raven ES-05 đã cải thiện đáng kể tính khả dụng của hệ thống, dẫn đến giảm chi phí vòng đời. Thiết kế mô đun cũng giúp loại radar này có thể mở rộng cấu trúc nhằm đáp ứng nhiều yêu cầu khác nhau như điều khiển hóa lực và đánh chặn radar cùng lúc đó chống lại các biện pháp đối phó của radar đối phương. Ngoài ra, trên đường Corsair 39 Gripen còn được trang bị cảm biến tìm kiếm và theo dõi hầu ngoại Skywatcher có khả năng phát hiện thụ động lượng khí thải nhiệt từ các khí thải trên không và mặt đất trong vùng lân cận của máy bay. Cùng với đó, nó cũng sử dụng một số thiết bị cảm biến và định vị mục tiêu, mà tiêu biểu trong số đó là trạm Lichtening 3 đến từ cơ quan nghiên cứu và phát triển RAFL của Israel, chính là đơn vị đã cho ra đời hệ thống phòng thủ Iron Dam trứ dành. Lichtening 3 được tích hợp cùng cảm biến hầu ngoại FLIR Gen 3 có độ phân dài cao và khả năng hiển thị hình ảnh hầu ngoại của mục tiêu cho phi ảnh đoạn. Cùng với đó, hệ thống này còn sở hữu thiết bị đánh dấu mục tiêu giúp cải thiện khả năng phối hợp giữa lực lượng mặt đất và không quân. Lichtening 3 cũng được trang bị laser bomb diode bước sóng kép tương thích với các chế độ huấn luyện tức an toàn cho mắt và chế độ thực hiến. Hệ thống này cũng sử dụng tính năng ổn định hình ảnh điện tử để cung cấp hình ảnh mục tiêu rõ ra ngay cả khi thua thầm xa. Nhờ có Lichtening 3, phi công của chiến đấu cơ Gripen có thể phát hiện, nhận dạng, xác định, theo dõi và tấn công các mục tiêu mặt đất một cách hiệu quả bất kể điều kiện thời tiết ngày hay đêm, thuận lợi hay bất lợi. Với hệ thống này, họ có thể chỉ định các mục tiêu bằng tiêu laser cho máy bay đồng minh hoặc vũ khí dẫn được chính xác. Hơn như vậy, Lichtening cho phép Gripen cơ động tự do mà vẫn duy trì tầm nhìn rõ ràng đối với mục tiêu và được đánh dấu chúng một cách chính xác. Bên cạnh những loại vũ khí mạnh mẽ hay công nghệ điện tử hàng không hiện đại thì thiết kế của ZAS-39 Gripen cũng là một yếu tố vô cùng quan trọng để tạo nên tổng thể sức mạnh của chiếc chiến đấu cơ này. Mánh sư đại bàng có kích thức khá nhỏ với khối lượng cất cánh tối đa chỉ khoảng 16,5 tấn thấp hơn nhiều so với 24,5 tấn của Dasher Rifle và 23 tấn của Aerofighter Typhoon. Cùng với đó, nó được trang bị hệ thống sử dụng hệ thống điện tử và khí động học tiên tiến, bao gồm hệ thống giảm độ ổn định và điều khiển bay điện tử fly-by-wire vừa giúp cải thiện khả năng cơ động cho khi giảm lực cản và vẫn giữ được sự ổn định khi bay. Ngoài ra, chiếc chiến đấu cơ này cũng có thể cất vào hạ cánh từ đường băng ngắn lần lượt là 500 và 600 mét giúp nó dễ dàng được triển khai ở nhiều loại cơ sở và nền tảng khác nhau. JAS 39 Gripen có buồng lái dành cho 1 hoặc 2 phi công tùy phiên bản với bộ điều khiển bên trong được thiết kế tương thích với nguyên tắc HOTAS. Theo đó, tất cả các công tác quan trọng đều được đặt trên cân điều khiển với thống van tiết lưu cho phép phi công vận hành chiếc máy bay chỉ có 2 loại thiết bị này cả 2 tay, tay ga và cân điều khiển. Được sử dụng kết hợp với màn hình hiển thị trên kính lái phi công có thể tập trung sự chú ý vào việc điều khiển máy bay, điều khiển cam biến và thu hút mục tiêu thay vì tìm kiếm bộ điều khiển trong buồng lái. Mục tiêu của nguyên tắc HOTAS là cải thiện nhận thức về tình huống của phi công khả năng điều khiển trong tình trạng hỗn loại, căng thẳng hoặc khi lực gỡ tăng cao Trên GRIPPEN cân điều khiển được cắn ở trung tâm không chỉ dùng để vận hành máy bay mà còn màn hình buồng lái và hệ thống vũ khí. Đối với những chứng nào khác như dữ liệu liên lạc điều hướng và hỗ trợ quyết định phi công có thể truy cập chúng thông qua bảng điều khiển nằm ở ngay phía trên màn hình trung tâm buồng lái. Đồng thời GRIPPEN cũng bao gồm hệ thống hiển thị buồng lái FP17 rõ sáp phát triển để cung cấp cho phi công khả năng nhận thức tình huống ở mức độ cao và giảm khối lượng công việc Nó có khả năng tổng hợp thông tin từ các cảm biến và các cơ sở dữ liệu trên máy bay được kết hợp phân tích tự động Dữ liệu hưu ích được hiển thị cho phi công thông qua màn hình hiển thị trên kính chăn gió tầm nhìn rộng 3 màn hình màu lớn đa chức năng và tùy chọn hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm Trong số 3 màn hình đa chức năng màn hình trung tâm dành cho dữ liệu dẫn đường và nhiệm vụ màn hình bên trái hiển thị trạng thái máy bay và thông tin tác chế điện tử Màn hình của phi công ngồi phía sau có thể hoạt động độc lập với cách xác xếp tương tự như của phi công ở ghế trước Vào tháng 5 năm 2020 Thụy Điểm bắt đầu trang bị thêm cho những chiếc Gripen của họ hệ thống máy tính tích hợp và màn hình mới Theo đó các màn hình có thể hóa đổi nhiệm vụ cho nhau và được thiết kế để thông tin chuyến bay có thể được hiển thị trên bất kỳ màn hình nào nhằm giữ phong trường hợp một trong số chúng bị hỏng áo Bên cạnh đó, Sharp và Best Systems đã hợp tác phát triển mũ bảo hiểm Cobra để sử dụng trên Gripen dựa trên mẫu Stryker của Eurofighter Typhoon Loài mũ này cung cấp cho phi công khả năng kiểm soát và thông tin về tín hiệu mục tiêu dữ liệu cảm biến và thường số chuyến bay Nó cũng được trang bị tùy chọn cho hoạt động vào ban đêm cùng chức năng lọc hóa sinh Đồng thời, tất cả các kết nối dựa mũ vào buồng lái đều được thiết kế để có thể tháo rời nhanh chóng giúp phi công sử dụng an toàn hệ thống phóng Ngoài ra, chúng ta cũng không thể không nhắc đến trái tim đã cung cấp năng lượng Đó chính là khối đầu cơ F414 GE39E do GE Aerospace sản xuất Đây là mẫu đầu cơ tuy biên phạm lực cánh quạt có độ tin cậy, khả năng bảo trì và vận hành cao Nó có khả năng sản sinh công suất lên đến gần 10 tấn từ đó giúp Gripen đạt tốc độ tối đa Mach 1.9 với tầm hoạt động hiệu quả 1.500 km và chân bay 16.000 m Với nhiều tính năng hiện đại tiên tiến như vậy ZAS-39 Gripen hiện đang trong quá trình được xem xét để gửi đến viện trợ cho Ukraine Cô thể, đài phát thanh quốc gia Thụy Điển hôm 12 tháng 9 cho biết, theo một vài nguồn tin giấu tên quân đội nước này đang tiến hành khảo sát đánh giá về những tác động đến năng lực phòng thủ của đất nước, cũng như thời gian tái bổ sung chiến đấu cơ sau khi chuyển giao Gripen cho quân đội Kiev Nguồn tin này cũng cho rằng, ngay cả khi Stockholm đồng ý gửi máy bay chiến đấu Gripen Ukraine cũng chưa thể triển khai chúng trên chiến trường cho đến giữa năm 2024 do cần rất nhiều thời gian Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng nếu những điều này xảy ra, thì Mánh Sư Đại Bàng cũng sẽ không phải là quân cờ giúp Ukraine xoay chuyển tinh thế và giành lại quyền kiểm soát chiến không Ngoài lại, phía Nga cũng sở hữu không ít chiến đấu cơ mạnh bé như Su-35, MiG-31 Đó là còn trước kể đến hệ thống tên lửa phòng không S-400 Và đến đây, chuyến hành trình khám phá về chiếc máy bay chiến đấu Saab JAS 39 Gripen của chúng ta ngày hôm nay đã đến hồi kết thúc Quý vị khán giả đánh giá thế nào về sức mạnh của con Mánh Sư Đại Bàng này khi đặt cạnh những chiếc đấu cơ hiện đại cùng thế hệ như F-16 Fighting Falcon Dassault Rifle Aerofighter Typhoon Su-35, MiG-31 Bên cạnh đó, nếu được chính phủ Thụy Điển chấp thuận gửi đến viện trợ cho Ukraine thì liệu Gripen có thể làm nên sự khác biệt nào hay không Hãy đừng ngăn ngại để lại ý kiến của mình bên dưới phần bình luận để thảo luận với những khán giả khác Còn bây giờ, thay mặt ekip, Vietcong xin chào và hẹn gặp lại các bạn trong những video tiếp theo Chúc mọi người có một ngày may mắn