你唔搞政治 政治搞你，的士業界盲撐政府 恐成棄子；立法會變「五光十色」低級紅高級黑？ #香江頭條 #的士 #立法會 #五光十色

立法會變五光十色,低級紅,高級黑? 你唔好搞政治,政治搞你,的士業界盲撐政府,恐成棄子 大家好,今天是香港時間5月10日,星期六,我是如意,歡迎收看香港頭條。 五光十色,不知道的還以為在說夜總會呢? 其實今天我們要說的是立法會綜合大樓外牆新加的立字燈光系統。 話說,立法會綜合大樓擴建工程完成, 完工後的綜合大樓外牆加設了立字燈光系統, 可以展示紅綠藍紫及淺藍色。 日前立法會舉行綜合大樓擴建主體工程進攻儀式, 由行政長官李家超主持亮燈儀式, 一眾高官當然也齊齊亮相,包括立法會主席梁君彥。 在致辭中,梁君彥表示,該燈光系統象徵立法會五光十色, 持續發光發亮。梁君彥還透露, 綜合大樓加建工作歷時三年,工作挑戰巨大, 因為在需要確保立法會遇上運作的同時, 又要剋制地盤漏水、施工的槽聲及空氣污染,對議員及職員影響等。 梁君彥表示,擴建工程是不斷解決問題、預防問題的過程, 需要適變、應變及求變。 他又提到,擴建工程可以提早完成, 有賴部門及工程承辦商、行管會及祕書處緊密協助。 迎難而上,這就是行政、立法機關良性互動,終之成城的最佳體驗。 至於俗稱煲底的立法會示威區,在反修例運動後已被改為停車場。 早前曾有議員提及煲底示威區,討論要不要因應擴建完成而重開, 不過重開建議遭到否決。 有議會人士表示,現在還有什麼示威,就算重開都沒人用, 其實不是沒人用,是沒人敢用。 如今的香港已經金飛色彼,就比如綜合大樓那個立字, 原本是代表立法會的尊嚴,應該簡潔而壯重,如今變成了五顏六色, 我記得以前五光十色,是用來形容燈紅酒綠的地方, 像賭場、煙花地之類的。 如今立法會為了門面,搞一些低級花樣,連最後的尊嚴也放棄了。 另外這個立字不斷更換顏色,是不是即代表立法局立場其實是, 龍門任搬,隨時變色。 有網民批評,最叻整色整水,搞這麼多事又不知花了多少億, 賽車不是沒原因的。 有網民表示,紅綠藍紫,淺藍色我就看不到了, 我只看到杏色、橙色,以及香港病毒五顏六色。 有網民還諷刺表示,立法會你是低級紅、高級黑嗎? 五光十色中的五,明明是代表五大訴求,光是代表光復香港。 有網民表示,在立字旁邊加了個土字就對了,垃圾的立絕配啊! 5月9日,的士業界代表在西九龍政府合署外請願, 要求政府立法打擊白牌車,對提供網約車服務的平臺和營運者加強執法, 保障傳統的的士業的權益。 但政府真的會保護的士業界嗎? 看回有份參與治港的官媒大公文匯,竟然發表評論文章說, 的士牌價跌得好,似乎預示的的士車主將成為時代棄子。 這次請願行動由智慧出行聯合商會發起,有20多個業界團體參加, 包括香港的士小巴雙總會、推動的士發展聯合會等。 《雜誌社》報導指,現場有大約20名的士代表,警察人數比請願人數多一倍。 反黑組全程錄影,智慧出行聯合商會的代表周國強向政府喝話, 如果特首不想見到有其他請願。 示威行動,我想應該要督促一下其他官員,跨部門去看看, 協調我們這個行業,如果不是的話,各行各業的生意人, 見到香港的執法能力不是那麼好的話,相信他們都沒了信心。 他說,七成車主陷入資產負債困境,白牌車導致業界收入減兩成, 希望政府出手,立即修訂法例,堵塞法律漏洞,嚴厲打擊非法白牌車。 不過,他也澄清,沒有罷駛打算,這次是和平表達訴求。 對於網約車已經成為大勢所趨,周國強回應稱,每個地方的法例都不同, 就如內地,準許吸食電子煙,反觀香港卻準備立法禁止, 不是國家有網約車,香港就一定有網約車, 的士業界過去在政府默許下成為專營制度。 還給人一種錯覺,投資的士牌穩過買樓,但風水輪流轉, 自從智能手機普及後,網約車應運而生,而且方便快捷,收費透明, 服務質素有保障,再加上的士的陋習,拒載、逗留、態度差, 使市民不滿,自然轉投網約車的懷抱。 這場所謂傳統對創新的衝突,其實背後有一個根本原因, 政府肯不肯檢討這些制度,並改善整個在客取籌制度。 當年特區政府為了穩定市場,凍結的士牌照數量, 變相鼓勵車牌炒賣,還用公開拍賣方式推出新牌, 既然在政府主導下形成的投資環境,那當環境變了, 政府是否應該為投資者損失負責? 尤其的士業界與政府關係密切, 從反送中期間支持警察執法,到支持國安法實施。 再度多次拆五星期巡遊,的士業界成為支持政府的中流砥柱。 如今市區的士牌價已由去年4月的329萬元, 大跌至今年4月底的240萬元。 若按最高位的723萬計算,市值更蒸發近七成, 政府會否倒轉支持的士業界? 看回官媒大公文匯旗下點新聞的評論, 竟然稱的士牌價跌得好,完全沒有當的士業界是自己人。 評論稱,的士牌照屬於自由拍賣的市場行為和結果, 其價格的下行也是市場的自由選擇。 唯一爭議點在於,當年政府推出牌照拍賣, 在某種程度上說是專營形式,而現時若然任由網約車橫行, 當局就有可能被指責違背承諾,未能盡力保護市場。 不過評論又指,特區政府都沒有亂發牌, 都是基於需要才會簽發新牌照。 文章重申,就市場機制而言,競投的士牌照是市場行為, 牌照價格下跌,不能也不應該讓政府兜底,這就如同拍賣市場, 天價賣出一件明代情話——雞江杯, 然後突然從南海沉船打撈出成千上萬的雞江杯,導致雞江杯價格暴跌。 首個雞江杯拍得者,絕對不應該以此控告拍賣行, 未能盡職維護市場價格,簡言而之,投資有風險,入市須謹慎, 盲目入市後果自負,莫怪他人。 的士業界不可以因為牌價大跌就賴政府, 與此同時還要接受網約車這個大趨勢。 文章建議,的士業界要與網約車認辦商真誠合作, 這樣不僅能保存自身利益,還能進一步擴大業務範圍。 的士業界必須破除專營帶來的躺贏心態, 繞往過正,徹底革除行業弊端,鋪骨立身, 與時俱進,作出適應社會變革及社會需求的改革, 打破固化利益範例,主動擁抱新經濟,融入新經濟, 積極應對市場競爭,不再視網約車為敵人, 而是戰略合作夥伴,攜手改寫業界生態。 畢竟,網絡經濟是大勢所趨,是市民更為便捷的當然選擇。 文章批評的士業界要脅公權力,維持專營價格, 甚至不適宜工業行動應對市場競爭, 都是不可取代幼稚天真的手法。 的士牌照價格預期還會跌,這是自由市場的必然趨勢。 有看熱鬧的網民說:"你幫人當年撐警撐政府,今天做戲卒不行嗎?" 這句雖刻薄,但反映一個現實, 無論你當年多撐政府,最後只要制度不穩,規則不清, 沒有了自由和法治,大家都會變成苦主, 別說的士車主,2021年樓價高峯期上陣的業主, 很多都變成負資產。 上月30日,金管局公佈2025年第一季尾的最新調查結果, 顯示負資產住宅按揭貸款宗數為40,741宗, 較2024年第四季末38,389宗, 上升2,352宗或6.12%,創近22年新高水平。 如果大家還記得,2020年國安法實施前後,已經有很多黃絲、KOL叫大家買樓, 換美金,當時社會有兩種聲音,一種來自政府唱好香港前景光明論, 說國安法是指亂制暴的定海神針,讓香港社會環境更安全, 國安法增強本地和海外投資信心, 還讓與特區政府更是不斷標榜香港已經猶自及興。 另一種聲音則來自民間,直言國安法將香港推入無底深淵, 破壞香港繁榮的基石,一旦自由、法治淪陷,西方資本必然撤離, 香港將被打回原形,變回如說當時有時評人提醒大家, 未來經濟沒有最差只有更差,股市、樓市未必會暴跌, 但會被慢慢陰乾,期間可能又反彈,但整體趨勢一定是走低, 所以入市前要想清楚。 今年3月,中大經濟系講師葉秀亮接受訪問時直指, 香港樓市泡沫已經爆破,樓價會從高位累積下跌60%至75%。 報導指,從目前情況看,似乎已經跌了3至4成,但還未完, 樓價跌會引發惡性循環和向下的螺旋效應, 未來將會看到失業率會上升,企業倒閉,大規模裁員, 許多人資不抵債,被迫出售物業,銀行甚至可能亦有風險。 他說,其它地方的樓市泡沫爆破時,都出現過同樣的情況,被葉秀亮講中。 有線新聞8日報導指,今年已有至少14家食肆結業, 如開業44年的茶餐廳鄧乃老、太興集團旗下的杜晴飯店、 杜香集團的杜芳、金記集團的麗香園冰室、 信和酒店旗下的沙爹縣都相繼結業。 但集團捱不住,本地小店和高光農都逃不過, 臺式火鍋店、臺灣牛角包的八月堂等都敗走香港市場。 還有近日引發全城關注的海皇築店結業事件,老闆走數,近百位員工大控訴。 面對經濟困境,香港餐飲聯業協會會長黃家和擔心, 結業潮會發生,指本港市民或北上或外遊內地來港旅客消費降級, 未來經營環境不太樂觀。 他期望政府在旅遊、政策上有大突破,吸引更多遊客來港。 其實都到了這個地步,還將希望寄託在政府身上。 這個政府纔是香港經濟萎縮的罪魁禍首, 如果沒有國安法、沒有嚴格的疫情封控、沒有23條、 沒有天天說謊話、說好香港故事以及遊字及興、背靠祖國、聯通世界等說辭欺騙大家, 或許都不會有那麼多人盲目入市。 很多盲撐政府的藍絲說我不關心政治,你不理政治, 但你有沒有發現人工追不上物價? 的士牌跌到僕席,樓市腰斬,食肆商舖倒閉, 香港還不是個做生意的好地方? 你當年撐政府,是不是為了換來一個更穩定、更繁榮的香港? 那為什麼今天香港變成這樣?政治從來都不遙遠, 樣樣事都和政治有關,甚至和你的錢包都息息相關。 所以,與其將希望寄託於政府,不如認清現實吧, 背靠祖國的香港,經濟只會更差。 如果特首轉頭說結業潮是假,開業潮才對,看你還信不信。 好了,今天的香港頭條就到這裡, 如果你喜歡我們的節目,大家可以Like、Share、多點留言, 或者按下Super Friends幫我們一起撐下去。 祝大家週末愉快!