【4K中字】【 What Car?】轉子發動機復活了？英媒試駕馬自達MX-30 R-EV

很多的plug-in hybrid都不合邏輯 但這是Mazda MX-30 RE-V 它可能會是最佳的plug-in hybrid 這次的評論我們會解釋為什麼 但首先,這段影片是由PodPoint贊助的 2023年最佳家用電動充電器測試的獲勝者 在影片下方的描述中可以找到更多資訊 在談到plug-in hybrid之前 我們先談談MX-30 你可能已經聽過了 因為它已經在2020年推出 但到目前為止 你唯一可以購買的電動充電器 是一個完全電動的電動充電器 它確實是一個電動充電器 在某些方面來說,它是驚人的 它內部非常驚人 駕駛感很棒 但是,這部電動充電器有很大的缺點 一開始,它只有一個小的電動充電器 相比其他新的電動充電器 它的使用容量只有35.5kWh 它的使用容量只有30kWh 它的實際行駛範圍只有124公里 事實上,我們做了一個實際行駛範圍測試 在完美的夏天氣候 這部MX-30的行駛範圍只有115公里 從充電開始,直到電池消耗 Renault Zoe,同樣的價錢 同樣的測試,行駛範圍只有208公里 所以在今天這麼寒冷的天氣下 行駛範圍只有100公里 這對某些人來說可能是一個好的選擇 但這意味著MX-30電動充電器 只適合最短距離的乘客 此外,它也不是一個很實用的小電動充電器 至少對MX-30的主流用戶來說 這部MX-30仍然價值30k 即使它是一個複製的電動充電器 所以它無法阻礙任何對手 並且所有對手都可以使用充電器 但現在是時候忘記MX-30電動充電器 因為這部MX-30電動充電器 它仍然是一部MX-30電動充電器 它仍然擁有充電器 但它也擁有小型引擎和燃料汽車 因此,理論上 相比100公里在寒冷的天氣下 這部MX-30電動充電器應該擁有 一部正常的燃料汽車 問題解決了嗎? 這部MX-30電動充電器的優點 仍然保留著 所以你可以看到 這部MX-30電動充電器的內部 看起來非常特別 它在幾個地方都非常出色 甚至簡單的地方 例如駕駛席 都非常出色 這部MX-30電動充電器 有很多調整 包括駕駛席 而且很容易 把所有東西都保留在這部充電器 無論你想要在哪裡 這部充電器 是最好的選擇 因為它有一個 電動式操控器 使用時非常簡單 非常容易 這部充電器 絕對比一般的 觸控式電動充電器 使用這部充電器 你還可以使用 Apple CarPlay 和Android Auto 作為標準 雖然它只有無線 而不是無線 還有另一個屏幕 在這裡 用來控制氣候 我們不太喜歡 這種設計 但是 Mazda做得非常好 因為它是觸控式電動充電器 但是 你仍然有按鈕 在旁邊 所以你可以控制 簡單的東西 例如氣溫 和風扇的速度 用屏幕 或 使用這些按鈕 所以它並不是 像其他 觸控式的 氣候控制設備 那麼麻煩 但是 這部充電器的最佳之處 只是外觀和感覺 就像一個建築師的辦公室 裡面有一個 非常柔和的混合 非常好的材料 全都在這裡 有些門卡 用來裝型的瓶子 還有鉤子 這些都是 來自 Winestopper的 複製布料 它們都 感覺非常好 是的 有些比較便宜的部分 在下方 但是很難找到 而且 所有東西 都是 非常高質量的 按鈕 和插頭 也非常柔和 甚至 按鈕 在這些 標誌的位置 感覺 非常柔和 它們的行動 是一個 非常不錯的 座位 但是 雖然前面 很棒 但後面 有些問題 這就 在這裡 因為 就像 一般的 全能的 Mazda MX-30 它們 有後門 這 看起來 非常酷 也非常 不常見 但是 這意味著 你只可以 打開它們 如果前門也打開了 所以你可以看到 如果門都打開了 如果你只想 進入後座 你不能 打開前門 就這樣 你可以看到 門打開得非常廣闊 這是 很有用的 然後 雖然 後座沒有 一個層樓 可以分開 後座 但你給的空間 讓你 把後座 還是很小 所以 你必須 把後座壓進去 然後 某種方式 把自己拉進去 然後 當你回到後座 後座 沒有什麼空間 所以 你可以看到 就像 Fully Electric MX-30 前座 空間 很差 如果你 六呎或超過 你無法坐直 沒有頭 碰到屋頂 而 正如前座 這麼差 後座空間 就更糟糕 我坐在 我駕駛的位置 坐在後座 我沒有 太多空間 所以 前座 後座 空間 真的 很糟糕 不僅 空間很限制 但是 真的 很糟糕 因為 後座空間 沒有太多光 你也無法 打開 所以 肯定 Fully Electric MX-30 還有很多 其他電動車 還有很多 其他電動車 更好的 後座空間 比Fully Electric MX-30 更好 後座空間 也不太好 正如Fully Electric MX-30 電動車 儲存空間 350公升 儲存空間 真的不太多 還有 沒有什麼 高度調整的 後座空間 沒有 高度調整的 後座空間 真的不太多 儲存空間 實際上 你會很難 安裝充電線 所以你可能 只能放鬆 後座空間 你可以 把後座空間 如果需要 更多空間 但是 做到這一點 你必須 打開前門 然後打開後門 它有60-40的分割 好處是 當它們打開後 你擁有的延伸空間 是挺平的 但是 總的來說 這不是一個 特別實用的 電動車或是 充電車 的充電系統 我們在開始這個視頻中提到 很多充電系統 都不合理 但為什麼呢 因為 它們的原則 聽起來很不錯 你有一臺 有純電池的車 然後電池停止 你還是有 有燃油引擎 可以幫你 在長途旅行 但是 這意味著 你有一臺 很重的電池 還有 很重的引擎 所以 一開始 如果你買了一臺充電系統 以為你幫助了 整個地球 那你就想像 你需要的能量 去建造這臺車 然後 很多充電系統 沒有很長的電力範圍 例如 Mazda CX-60 充電系統 它有 正式的 39公里範圍 但是 在現實世界 你會很幸運 有30公里範圍 所有充電系統 它們的使用方式 並不太有效 所以 即使你 總是在家充電 電力範圍 其實可以 比你想像中 貴很多 然後 當電池停止 然後你只用了燃油引擎 那 不只是 一臺車 還有 一個很重的 空的電池 所以 那也不太有效 也就是說 如果你買了充電系統 期望 很低的使用成本 那你真的 必須先做好資料蒐集 確保 你所有的旅程 都非常短 然後你總是可以 把電池停止 然後你總是可以 在家充電 如果你是 一般的長途旅程 那也許 充電系統 不適合你 而且會貴很多 比你想像中的貴 但是 其實 充電系統 就是 它們的貴價 所以 大多數時候 充電系統的車 會貴上千萬元 比 同一臺車貴 但只有 一臺正常的 油或汽油引擎 當然 它們有一定的優勢 但是 它們的貴價 讓它們 為英國公司的車主 帶來挑釁的選擇 正如我們提到過 如果你的旅程 總是很短 然後電池 總是在家充電 那它們 可以很便宜 但大多數時候 尤其是 私人買家 充電系統 有一個很優秀的風格 但是 這臺MX-30 是不一樣的 讓我們解釋一下 這臺的電池 大約是 一半 比一臺 全電池的MX-30大 17.8kWh 這臺車的正常電量 是53英里 但是 電池和電池 同時 它還有 830c.c.的 旋鈕引擎 在旁邊 這是一件 相當奇妙的事 旋鈕引擎 換成了 排檔桿 讓它變得小 順暢 和輕盈 比起其他引擎 Mazda曾經將旋鈕 安裝在運動車上 使用它們 為了表現 而犧牲了 這項技術 在2012年 已經有60年了 但是 它回來了 從前的改動 卻是非常不一樣的 因為 相比其他 配置引擎的混合式引擎 這臺MX-30的引擎 並沒有 駕駛輪胎 它其實 是一臺電源機 來提供電池 這實際上 意味著 這就像一臺電動車 它能夠 提供電力的方式 這確實是 跟 全電池的MX-30 有些差別 這臺MX-30 重130公斤 它也有一點 更有力 它也有幾個 不同的駕駛模式 可以選擇 來幫助你決定 想要做什麼 對於電池 你可以把電池 調到EV模式 如果電池足夠 或是電池不足 想要升級 可以把電池 調到充電模式 來決定 你想要 放多少電池 進去電池 使用電源系統 或是 放在正常模式 讓車子 完全照顧電池 它通常在正常模式 讓電池 降至 大約43% 然後它嘗試 保持電池的狀態 和電源系統 這都意味著 駕駛模式 跟MX-30 因為你需要 瞭解更多 所以你可以看到 你還有多少電池 還有多少電池 還有你的預測範圍 但實際上 最大的分別 在這裡 和MX-30的 完全電池模式之間 就是你不需要 不斷駕駛 擔心電池範圍 因為它有電池汽車 你可以輕鬆地 升級 就像任何其他電池汽車 你不會擔心 你會去到哪裏 你可能要停止充電 你有足夠的電池嗎 因為它 就像一臺 正常的電池模式 而不是一個 完全電池的車 這是一個很大的額外優惠 這意味著 你會有更多時間 享受這臺車 因為MX-30的 完全電池版本 是非常非常好駕駛 這臺車也是 駕駛感比 一臺ID.3還要堅定 但整體來說 還是非常舒適 無論你在城市 或是在公路上 駕駛感也讓你 駕駛時 更加有趣 比起這個MX-30 而且這臺車 駕駛感非常好 而且它的煞車 是軟硬的 但仍然非常準確 不過可能 駕駛感 最令人印象深刻的 在街上的MX-30 的確是它的維修 因為這臺車 駕駛感令人感到 靜靜的 無論你在城市 或是在公路上 坦白說 維修成績 也是非常好的 因為 儘管這臺車 是很高級駕駛 但是它並不快 也並不特別有趣 所以我們提到它比Fully Electric MX-30更有力 它有167bhp 這部車的0-62mph時間 是0.6秒快於Fully Electric版本 但在9.1秒 這仍然算是很快的 相比起其他其他電動車和混合式渦輪增壓 你能夠得到的 但事實是它確實是快足夠 你不想要有舒適的駕駛體驗 和令人印象深刻的維修 而不是0-62mph時間 所以一切都要考慮 這是一件非常非常好的事情 所以這部感覺像是很高級的產品 而且明顯地比Fully Electric MX-30更有力 你可能會覺得這部車會很貴 但它的價格 跟Fully Electric MX-30一樣 只有這部車的最高渦輪增壓 為了某種原因 是50多元比EV的最高渦輪增壓 我們不說30,000元是便宜 但這是你能夠買到的最低價格的混合式渦輪增壓 而且它應該是很便宜的 它有很好的電子操作範圍 如果你在混合式渦輪增壓時使用 它應該是很有效率的 但它的正式的燃油耗能量是282.5馬力 就像其他混合式渦輪增壓一樣 非常有信心 在現實世界 在一段長途公路時 在正常渦輪增壓時 當你無法使用電子渦輪增壓時 期望能達到大約40馬力 這部MX-30能夠接受快速充電 通過CCS連接 從20%到80% 最高渦輪增壓的速度 需要大約半小時 所以最高渦輪增壓36kW 它能夠接受的渦輪增壓 並不是特別令人印象深刻 但它需要的時間 對於其他混合式渦輪增壓來說 老實說 你可能不會使用CCS來充電 你可能會在家充電 如果你在家使用渦輪增壓 從20%到80%的渦輪增壓 需要一小時三十分鐘 如果你想使用三根插頭 需要四小時五十分鐘 如果你想買一部Mazda MX-30 我們會選擇這部 REV混合式渦輪增壓 對比一般的電動車 對於渦輪增壓 我們會選擇三種渦輪增壓 我們會選擇中階渦輪增壓 這是我們這部Mazda MX-30的模型 它還算不錯 有18英尺的鋁片 氣候控制 適應車輛控制 自動風扇清潔 這絕對是這部Mazda MX-30 最有價值的渦輪增壓 這部Mazda MX-30 不算太貴 如果你要選擇獨立渦輪增壓 加上加熱前座 以及鎖匙 你可能會想要考慮 但是渦輪增壓 會把價格推得太遠 並且增加了 天窗 適應LED燈光 以及更多的安全配備 但是Mazda MX-30的 也算是一部安全的車 標準的安全裝備 包括盲點監視 駕駛注意通知系統 以及路面監視 而渦輪增壓 還增加了後輪交通支援 這可以適用於煞車 如果你在駕駛時 駕駛另一輛車 EuroNCAP的獨立安全專家 獲得了MX-30 最高的五星評價 如果你想要購買MX-30 它們都附有 三年60,000英里保證 這並不驚人 加上八年100,000英里保證 專門針對電池的保證 Mazda確實有一個 相當好的信譽 對於可靠性來說 它在我們2023年的 完成了13位 中32位的製造商 所以Mazda MX-30 這臺MX-30 RE-V 絕對不是 雖然在實用性方面 但在後座位置 以及輪胎位置 內在 前方 它是絕佳的 同時它在公路上 也非常驚人 現在 它是最便宜的 MX-30 RE-V 你可以購買 它是最好的