【4K中字】美媒試駕2025款 馬自達CX-70 Turbo S // 3.3T 直6

大約兩年前 Mazda 推出了一輛新的標誌性SUV 名為 CX-90 CX-90 是一輛特別的車 因為它是一輛大型後驅車 擁有新的渦輪變速箱 在第六線 這對我來說是一輛全新的BMW 現在銷售已經停止 在2025年 Mazda 正在擴充他們的股份 推出了這輛車 這輛是 2025 CX-78 是 CX-90 比較有彈性和運動性的版本 設計是用來吸引空殼人 或夫妻或年輕人 沒有小孩的 今天我們在 Palm Springs 加州 終於可以坐在 這輛 CX-70 Turbo S 後驅車 我會回答這個問題 Mazda 能否製造一輛 感覺像一輛日本BMW的 請期待 在我們開始討論外觀的改變 對比 CX-90 和 CX-70 我打算打開蓋子 提醒你們這輛車的能力 因為這兩輛車 擁有同樣的大型後驅車平臺 基本上是同一輛車 他們也會分享 相似的後驅車 我們現在展示的這輛 其實是最頂端的引擎選項 名為 Turbo S 因為 Mazda 非常喜歡騙人 這輛後驅車 基本上給我們 最強的製造引擎 Mazda 曾經製造過 是一輛 3.3 公升的 燃油直接注射 渦輪引擎 所以 Mazda 已經製造了 全新的直六 我已經有機會 駕駛這輛引擎在 CX-90 然而公司告訴我們 他們做了一些軟件改變 讓這輛引擎 能夠有較為運動性的表現 他們也稍微調整了 方向盤和懸吊 我們稍後會在 駕駛環境中討論 這輛後驅車 與 CX-90 分享的好消息 是相當令人印象深刻的力量 你擁有 340 匹馬力 和 369 磅扭力 那是大約 60 多匹馬力 對比你擁有的 原廠 Turbo 版本 擁有 280 匹馬力 擁有大約 332 磅扭力 Mazda 說 這款引擎的增壓 是 19 PSI 它通過一個 8 速自動變速箱 將引擎變速器 替代為濕吊系統 這輛車也採用 原廠 Skyactiv 全輪駕駛系統 它是後驅車 但在美國 沒有後驅車的提供 所有提供的 都採用全輪駕駛 包括混合式引擎 如果你想看我們的影片 這是一個獨立的影片 記得點擊 下面的連結 來觀看 那在燃油效率方面 因為這輛引擎 是採用 M 混合增壓 是 48 瓦的混合系統 讓燃油效率 增加到 23 市區 和 28 公路 加起來是 25 瓦 混合式引擎 需要配合 渦輪變速器 如果選擇原廠渦輪 可以使用原廠燃油 這輛引擎有 19.6 瓦燃油 燃油效率大概在 400-450 瓦 還有 1.33 kWh 燃油電池 所以很小的燃油電池 基本上 讓電動引擎 增加 16 匹馬力 和 113 磅燃油電力 這是單獨的 這真的幫助 引擎開始 加速時 燃油電力不增加 Mazda 並沒有標示 0-60 秒 但我估計 它在低 6 秒 最高速度是 130 瓦 這輛車最多 燃油電力是 5,000 磅 所以它大概是 1500 磅 相較 P-HEV 這輛車的重量 僅僅是 5,000 磅 所以這輛車 只有 40 磅軟弱 相較 CX90 因為兩輛車 相似 你們看到 可以打開蓋子 或蓋子 展示引擎 但我們來 打開蓋子 因為這輛車 和 CX70 有不同的設計 所以在這輛車 被稱為兩輪 CX90 我們來談談 這輛車的設計改變 首先 這輛渦輪 S 我現在展示給你們看 是塗上了 Zircon 塑膠塗層 這顏色其實很獨特 只有 CX70 CX90 沒有這個顏色 你可以看到 前面的塑膠塗層很獨特 你可以看到 這輛車的五點燃油燈 非常明顯 還有一些黑色的暗點 相較 Chrome 新增的 Mazda 標誌 當然 有這種有趣的 鋼琴黑色的 鏈接窗戶設計 和這些 融合的泊車感應器 和美麗的融合 前置鏡頭系統 我喜歡 這輛車的黑色塑膠暗點 因為那是 我對 CX90 的 批評之一 就是我想要更多的黑色塑膠 下方的窗戶 也有更多的 強烈的空氣進氣開關 有些是功能 有些是假的 你可以看到 全身顏色在這裡 然後所有 CX90 或 CX70 都會有 這家公司的 充滿適應的 LED 頭燈 有一個 LED 日光閃光燈 LED 轉動訊號 你可以看到 它幾乎有這個 有趣的 變焦進變焦出 設計 當你開啟轉動訊號 然後這些頭燈 也適應 這輛車沒有霧光燈 我其實覺得 它可以使用 一些霧光燈 但總括而言 我絕對喜歡 新的前置鏡頭 事實上 我其實希望 Mazda 會把這個放在 90 但我不認為他們會 因為再一次 這就是 分別 CX90 和 CX70 它只是有一個 更尖銳 更運動 更暗的主題 它看起來很不錯 Zircon 沙漆外殼的顏色 現在轉到旁邊的角度 記住 這是建造在 他們大型 後輪驅動設計 而Mazda 喜歡把這輛車 放在中尺碼 兩輪SUV的類別 但事實上 這就像 Toyota Grand Highlander 它比 Kia Telluride 或Honda Pilot 所以 122.8英寸 輪框 這又是 如同BMW X7 它的總長 是200.8英寸 所以這是一個機會 Mazda 可以把這輛車縮短 大概六英寸 把它放在中尺碼 我希望他們能做到 但同時 有些理論 在這家公司的瘋狂之下 我們來談談 這輛車的輪框 它們是 上市的 21英寸鋼材 你拿到一個機械 和黑色兩色 看起來 它是駕駛一輛 Falcon Zeke 全年齡輪框 它有一個很廣闊的 275x45 21英寸輪框 你有13.8英寸 車輪框在前面 13.7英寸 車輪框在後面 全自動避震 但仍然沒有避震 沒有空氣避震 沒有後輪駕駛 這輛車大約有7英寸 抱歉 8.1英寸地面清晰 所以它可以做一些 公路駕駛 但我其實覺得 Mazda應該考慮 做一個Meridian版本 讓這輛車有更多的 公路駕駛能力 我非常喜歡 這個塗裝 這就是你會拿到的 如果你選擇Turbo S模型 它真的讓這輛車 變成像一輛 俗套長屋車的設計 這邊的懸吊 有些剪裁 也寫著 在線6 這就是你會看到 這是六支引擎 對比這個配備 混合引擎 也就是P-HEV 你可以看到 側鏡是黑漆漆的 融合轉向訊號 這些也有力量側鏡 我喜歡黑色的剪裁 在窗戶剪裁 在天台剪裁 你會看到一個Panoramic陽臺 這在每個Turbo S 剪裁的層次中 可以看到 它會打開 但它也不會打開 像一些競爭者一樣大 但很開心 Mazda也包括了 每個版本的CX-70 都會有陽臺 但你必須選擇 Premium Plus的轉向訊號 在基礎渦輪 或是Turbo S 這會包括 標準Panoramic陽臺 接下來 我們來看看 後面的車 這就是後面的車 就像90 有些爭議的設計元素 它幾乎看起來 有一個巨大的前頂 因為這個 頂部的後面 凸出來 我希望Mazda 會給這輛車 一個更大的描述 後避震器 你可以看到 是在顯示 它不是融合 或隱藏 像某些競爭者 你可以看到 後避震器 有一個全LED設計 有一個循環的設計 它會顯示 轉向訊號 標籤當然告訴你 這是70 而不是90 即使它們 基本上都是同一輛 這裡有一個E-SKYACTIV-G標籤 顯示它是中路6 它會顯示SKYACTIV-PHEV 是融合版本 然後在這裡 後避震器 看起來有點不同 從90 從偽造的 更加激烈的 看起來 你會看到的排檔桿 在後面的分割桿 然後看看 尾門 你可以看到 它顯然是能力運作 它是無手動 然後這就是 Mazda想要給你 最多的空間 車輛空間在這部分 這就是為什麼它們 保留了這麼大的空間 因為 第二輪的座位 沒有第三輪 它們基本上取消了 你得到最多39.7公尺 整體空間 如果你想 你可以基本上 按這些按鈕在這裡 這個遙控釋放功能 其實是標準裝備 每一輪 這將座位 電子擴展 將車輛擴展到 超過75公尺的空間 75確實是很多 然而如果你 看一些競爭者 例如Volkswagen Atlas Cross Sport 例如Honda Passport 這些車輛 也有相似的 最多空間 在中到低70公尺 我認為Passport 其實只有 低於80公尺 所以這顯示了你 Mazda仍然有一些問題 包裝和空間效率 因為雖然這是很多 但它應該有更多 考慮這個車輛 有多大和多長 因為它長得像 大海盜船 而Toyota 大約有90公尺 或97公尺 座位全覆蓋 現在有幾件事 提醒你 這是CX-90 第三輪座位取消 這裏有兩張座椅 這是有趣的 因為這裏沒有座位 當然 這裏也有120V 電源插槽 你可以 供應外部裝備 這裏有12V 在P-HEV 你會得到 更多的插頭 在司機旁邊 而不是 只在乘客旁邊 然後當然 這裏有一個 很好的下層儲存空間 讓你隱藏一些東西 然後因為這裏 是第三輪 通常會住的地方 如果你把這個提起來 你可以看到 這裏是第三輪 會住的地方 但Mazda給你 儲存空間 這是一個很好的地方 讓你隱藏一些東西 所以再次 總括來說 如果你正在尋找 其中一個最大的 運輸區域 在這部分 這肯定會提供給你 但請記住 這比其他兩輪 中規模的競爭者 所以顯然 CX-70的外觀 看起來很像CX-90 但我們先來看看 內部設計 首先 這個顏色組合 外面的Zircon塗層 和這個 塗層製成的 納布製的座椅 這包括了 當你們去 Premium Plus的旅行 我必須說 我非常喜歡 Mazda的內部設計 尤其是 如果你選擇 它們的淡色顏色 這個淡色 加上 皮革和Ultra Suede 加上對比繪製 和黑色的暗點 看起來很高級 看起來很現代 這些座椅 也可以調節 八種不同方式 支援兩輪輪框 你會有兩人記憶 在司機旁邊 這些座椅 也有加熱和風扇 你會得到 加熱和風扇的功能 如果你們 選擇Premium Plus 剪裁和升級 我還非常喜歡 方向盤 有兩種色調 看起來像是 一輛Mercedes 一輛BMW 看起來很高級 Mazda當然很擅長 在主流和高級品牌 進入後 地面距離有8.1英尺 你會有一個很簡單的 進入高度 然後當我關上門 你會聽到 門有一個 相當堅固的聲音 加上質量的印象 現在 這是駕駛席 駕駛席 你可以看到 這是Mazda的現代 智能駕駛席 駕駛席系統 這是每個版本的 70版本 這裡有按鈕 封鎖 焦慌 當然還有遠端 尾門功能 沒有遠端 從夏天開始 但是我認為你能夠 透過你的智能手機 當然 開啟引擎 你會聽到 引擎有一個 傳統的啟動聲 這對我來說很有趣 因為 通常 當你擁有直六 或者當你擁有 軟弱系統 它會發出聲音 但不是Mazda的系統 它其實 有一個傳統的啟動聲 然後如果你想聽 引擎的聲音 我實際上 真正驚訝 多麼甜蜜 聲音 或者驚訝的聲音 引擎的聲音 它聲音有一點好一點 對比我 第一次記得 聽到這臺引擎 在CX-90 所以我不知道Mazda 有沒有調整 引擎的聲音 但我們會再談論 這一點 在駕駛環境中 現在 我們來談談 這扇門 這裡你可以看到 在這個Premium Plus Trim 你會有這個 柔軟觸感 塑膠塑膠 感覺很高質量 雖然 我會想看到 真正的編織 在上面 你可以看到 這個材質 幾乎看起來像 一種混合 一塊黑色鋼 用木材製造 這絕對是不同 對比你會在CX-90 你可以看到 這裡有一些 黑色塑膠 鑽石刻印的 扇門 當然 你會看到 Alcantara 這裡很漂亮 窗戶控制器 也有高質量的感覺 它們是刻印在 金屬塑膠 你會看到 鑽石刻印的鏡子 你會看到 扇門 扇門鑰匙在這裡 總括來說 這個扇門 看起來很不錯 所有Turbo S版本 都會附送 Bose 12音響 Premium音響系統 如果你們選擇 最喜歡的Trim 它會附送 8音響系統 這個Trim 也附送 7吋螢幕 所有其他Trim 都會附送 全數字12.3吋螢幕 這是可以自訂的 你可以看到 如果我轉換開關模式 變成正常模式 它會改變顏色 和背景 你還可以 選擇開關模式 我們在沙漠路上 它也會改變 這個模式 Turbo S版本 還會附送 電動抬頭測試輪 這是一個 你通常會期待的功能 在高級品牌 你會有輪胎 來控制8速自動 我還很喜歡 金屬和金屬輪胎 輪胎蓋蓋子 在下面這部分 這裡有按鈕 來控制音量 還有Mazda的 適應行駛控制 和交通遮擋 這其實是 每個版本的90的標準 也很不錯 這個輪胎 還附送一個 頭上顯示 是可以自訂的 當然很棒 可以找到這樣的功能 在這個標準 高級品牌 你可以看到 輪胎的上半部分 有軟軟的 塑膠塑膠 同樣的塑膠 在門櫃 然後所有版本 除了最佳基礎 都會有12.3吋顯示 這是最新的版本 Mazda Connect頭上顯示 你可以看到 它終於是觸控屏幕 當你擁有它 在汽車玩家 安卓自動模式 同時它也是觸控屏幕 當車輛移動 現在你可以 開啟和關閉這個功能 但我猜大部分人 都會把它開啟 你可以看到 屏幕本身是一個不錯的尺寸 雖然相比一些 高級品牌 有14吋 15吋 17吋的顯示 這開始看起來 有點小 但在主流版本 是完全接受的 如果你回到 Mazda本身的系統 你可以按下這個 這不是觸控屏幕 這有點煩 但這就是Mazda系統的方式 它還附送了 Embedded GPS 這是通過 TomTom或Garmin 我相信 大部分人會忽略它 你可能會使用 車輛玩家的功能 所以我按下這個按鈕 你可以看到 這是你的360度全景鏡頭 你還可以做一個 車輛周圍掃描 展示近距離 無論在哪裡 你嘗試避免被擊中 當你往後退 質素和解析度 還不錯 不算太頂級 但還是很不錯 你可以看到 傳統的空調 我還很喜歡 Alcantara的擺設 雖然這會看起來很糟糕 幾年後 尤其是如果你有孩子 手上有污漬 還有指紋 會有很多 那種灰色塗製的塑膠 這裡有三個區域 自動氣溫控制 加熱和冷卻座椅功能 其實是一個硬按鈕 我非常欣賞 你也有加熱駕駛席 這些功能 也附送了 Premium Plus的切割 其他的切割 只會有加熱座椅 但沒有加熱駕駛席 最低的切割 你可以看到 在這裡 這是你的無線電話 充電插座 你可以看到這個操縱桿 控制八速自動 這是一個有趣的操縱桿 因為這裡有一個按鈕 你推 你推它 然後你把它推到 右邊去反轉 然後下來 去駕駛 停泊時 你必須前進 然後再回到左邊 所以它需要一點 習慣 如果你不習慣 你的駕駛模式選項在這裡 我之前給你展示過 這裡有三個駕駛模式 這裡有杯袋 當然 它們的尺寸相當好 這裡也有一個很堅固的蓋子 可以覆蓋它 你可以看到 控制器 去控制它 就在這裡 而且它感覺 很高質量 和有彈性 所以就像按鈕的感覺 你也有一個 實際的音量按鈕在這裡 這是一個很好的觸感 電子停泊煞車 很好的中央操縱桿在這裡 然後如果我打開它 你可以看到 這是一個很薄的儲存空間 但是你也有兩個 USB-C充電插座 相比某些競爭者 CX-70 確實缺乏一點 最大儲存空間 但是它還是很不錯 我身旁 你可以看到 鍍鉻材料 對著頭燈 這個Panoramic Sunroof 你也可以打開它 讓空氣進入 但是就像CX-50 它沒有完全打開 我真的不喜歡 它怎麼停止 幾乎在三分之一的位置 你無法打開它 但是很棒 至少可以打開 讓空氣進入 這是一個很好的觸感 加上電源 自動偵測鏡頭 也有一個沒有框架的設計 我的測試車 沒有數碼鏡頭 這可以購買 加幣800元 你可以看到 它很深 它深入橫框 它是印刷的 並且與棉質結合 因此它提供 一些更好的儲存選項 但總括而言 你可以看到 內部的設計 幾乎與CX-90相同 當然除了Mazda 提供更多的內部顏色選項 例如紅色的內部 而你沒有 你知道 一些木材切割 反而公司 替代了它 用金屬橡筋切割 現在移到CX-70的後座 這又是 它會提醒你 這基本上是 兩樓版本的CX-70 首先 後門 你可以看到 它打開 在一個非常廣闊的樓層 它給你很多空間 進入後座 或許配搭一張車座 這是一個很好的觸感 對家庭在外 二樓的桌子 你可以看到 還有三個人坐在一起 這款模型上 沒有駕駛席 但是有幾個功能 從CX-90帶來 例如這張座椅 它可以前後滑動 實際上 它可以滑動到很遠 你可以 基本上 現在它並沒有 鎖定位置 但你可以滑動到 讓它給你 所有的空間 在這裡 來使用 這裡的地面空間 我不知道 為什麼你會想做 但是 基本上 它會鎖定 你也可以滑動 如果你喜歡 它會給你 最大的腿空間 拉 你拉這個按鈕 你也可以 把座椅摺下來 它並不是完全的 平面樓層 但再一次 它會擴充 行李箱至 最大數量 對它的部分 它也給你 能力 把座椅抬起來 你可以看到 其實抬起了 一個很好的數量 所以有很多 舒適感在這裡 這正是為何 很多人 看一輛中規模 二樓的SUV 因為你想要 最大 二樓的舒適感 現在回到這裡 你可以看到 當我回到這裡 關上門 別忘記那聲音 那其實是 水瓶在門板上 你可以看到 大多數版本 70的 也會包括 這些手動 或可拉動的 陽光暗影 或陰影阻擋 你可以看到 你有一些 柔軟的材質 在最高部分 就像前面 這個鋼鐵 木質的剪裁 配上灰色塗製的塑膠 塑膠位置 配上Ultra Suede 這也是 一個不錯的感覺 然後在腿空間方面 你可以看到 MASA說 大概有39.4英尺 腿空間 這大概是 兩至三英尺的 腿空間 對比其他牌子 雖然技術上 Honda Passport 有相似的 腿空間 而Volkswagen Atlas Cross Sport 我認為有 超過40英尺的 腿空間 所以再說 可能會有更多 但這仍然是 你會在這部分 你可以看到 在這裡 也有不錯的感覺 像後座空調 兩個USB-C充電孔 你自己設定的 氣候控制功能 三層熱座 但再說 沒有冷座 我希望Mazda 會放進去 尤其在頂部 Turbo S Premium 你也有很好的 儲物櫃 這裡沒有完整的 平地 但同樣地 仍然有很多空間 你可以看到 摺疊起來 這裡有兩個 手枕 然後在頭部空間上 你可以看到 5.7英尺 我的頭其實 你知道 我有很多空間 但如果你超過6英尺 可能會有一點 近 尤其是 Panoramic Sunroof 進入頭部空間 但總括來說 你肯定可以看到 這個車 有一個非常優秀的 後座 你很容易 適合一輛車 所以你很容易 適合大人 但請記住 有些對手 在外面不太大 有相似 如果不是更多 的後座空間 所以CX-70 是同樣大小 CX-90 很多人可能會在想 為什麼我甚至 煩惱駕駛這輛車 他們應該 基本上駕駛同一輛 現在我們會進入 後座混合式 但我們會開始 當然在渦輪S模式 它有最強烈的 Mazda引擎 它曾經製造 340匹 渦輪6號 讓我們看看 我們能否達到 0-60 我們在運動模式 我們煞車 我真的很喜歡 引擎的聲音 我們達到6.15秒 現在我們 稍微往下 但我必須說 那段時間 很適合 我回到家的時間 在CX-90 現在 那是在 平坦的路面 所以如果我們有 另一個機會 我可能會 再測試0-60 然後我們會嘗試 測試0-60 P-HEV版本 看看 是否有 不明顯的差別 現在Mazda 聲稱他們 稍微調整了 懸吊 和駕駛在這款模式 他們也調整了 軟件程式 和傳輸 他們說 這次會更有反應 我必須說 這輛車 感覺更順暢 如果你們記得 我們早期CX-90的評測 那輛車 有時候會有一點 不順暢 在低速 尤其在傳輸 那是很多人 發現Mazda 沒有使用 扭力系統 而是使用 濕吊系統 來提供 更快的操作 但 引擎本身 有八個速度 以及 3.3公升 雙排引擎 它聲音也更好 我第一次駕駛CX-90 引擎有更多的 懸吊的聲音 我認為這輛車 現在有了 標誌性的 直六聲道 它聽起來像 BMW X5 或BMW B58 當然不是 它有自己的 獨特特色 我認為 這是很棒的 Mazda 從零開始製作這臺引擎 它應該 給它 一些獨特特色 相比起其他對手 但是我們先 減速 我必須說 當你駕駛這輛車 正常的 5.0公升 它非常順暢 它沒有那種 刺激感 或混亂感 在CX-90 所以它是 一個很好的升級 現在還有 雙排引擎 當我開始 將雙排引擎 調到手動模式 它有反應 但它可能會 有一點快 我把腳放在這裡 非常好 有很多 有一個線條的 增速 它不像有 渦輪操作 事實上 我甚至無法說 引擎有渦輪操作 它有很多 低扭力 它感覺很努力 它有一個很好的聲音 我覺得它很適合 這臺雙排引擎 所以我真的很想知道 Mazda會不會 做這些同樣的改動 對於CX-90 它們在CX-70製作的 因為我認為 它們肯定有進步 當然 平臺已經出售 差不多兩年 所以他們收到一些 客戶的反饋 以及媒體 我認為這輛車 做得非常好 只是感覺 比平常的 家庭雙排SUV 更有運動感 但在座位舒適方面 這些是優質的 納匹皮革座椅 它們感覺很柔軟 我其實很喜歡 這輛車的墊子 感覺非常柔軟 其實它比 我測試的Genesis GV80 我猜 你幾乎可以 對比這輛車 對比GV80 雖然Genesis 再次擁有 豪爽的榮譽 Mazda並不是 然後因為這輛車 是後輪驅動 無輪驅動系統 你把腳放在這裡 其實感覺 它給後輪 帶來更多的力量 你可以看到引擎 真的還是有 很好的聲音 即使你在 正常模式 也許有 某種增幅 在聲音本身 我沒有問題 只要引擎 聲音好 在前輪的 明顯度方面 我可以看到 前面 旁邊 後輪 不錯 這個A-pillar 是在 比較厚的一面 然後我的測試車 測試車 缺乏 數位鏡頭 加幣800 雖然 後輪玻璃的形狀 可以讓你 有一個很好的視野 在前輪 這輛車的駕駛質素 也 Mazda說 他們稍微調整了懸吊 我們仍然在 這些大21英寸的輪胎 而在這個順滑的沙漠 這輛車感覺很不錯 我們 我稍後會談論 P-HEV 看看這輛車 感覺有什麼不同 我仍然覺得 Mazda 2還有空間 至少有一個 可調整懸吊 我希望 某個時候 公司會考慮 考慮做 所有的駕駛助手 技術也在這輛車 這是很棒的事情 找到 某些競爭者 仍然讓你付出 一些額外的費用 尤其是如果你 選擇歐洲品牌 你可以看到 48V 軟化系統 引擎其實 關閉了 現在它說 我停在引擎板 我們只是 駕駛沙漠 使用無汽油 但是如果我 把腳踏下一點 我們上一座山 引擎醒來 把腳踏踏下 一點點 傳輸速度快 然後讓我們 進入正確的檔位 然後引擎 醒來 然後把你 馬上回到 電源的中間 所以總體而言 我喜歡Mazda的改動 Mazda製造了 直升機6 我還沒有機會 駕駛原廠渦輪 只有渦輪S 但是我們先進入 P-HEV 看看這些相似的改動 是否也適用 加速系統的版本 所以我剛剛離開 渦輪S的品牌 Mazda其實說 大約40%的客戶 選擇加速系統 電動引擎 這並不令我驚訝 我意思是 你基本上有相似的馬力 同樣的扭力輸出 你也會得到同樣的MPG 但是你會得到26公里 電力限制的優惠 我必須在一整個星期內 測試實際的電力限制 但是我只是想嘗試 0-60公里 來對比渦輪S 原廠6電力版本的車 現在我們開始 把車輛充滿電 我把它放在運動模式 然後我們就 煞車加速 加速 車子其實有一個 很有趣的加速聲 但是我們得到6.96秒 那是因為它 稍微往上升 如果有機會 我們可以再試一下 這裡有些很棒的直路 在澎湖加州附近 但是相對於 原廠6電力版本 它有一個很棒的 直路的6.96秒 你會得到 稍微有一點點的 但是有一點點的 渦輪四驅的渣滓 當然 大部分都是加速的 但是我覺得這輛車 引擎其實 聲音還蠻不錯 它又有 8速自動變速箱 換了渦輪轉換器 加上濕吊系統 整體來說 我覺得這輛車 會給大部分人 很好的駕駛環境 所以我們再試一次 這次我不會 變速箱 看我們能不能 得到不同的數字 感覺其實有點快 沒有變速箱 6.8秒 所以我們仍然 稍微往上升 如果你們記得我的評論 在CX-90 你也會記得 時間是相似的 在直路6電力版本 和加速電力版本 我仍然沒有機會 駕駛原廠電力版本 Mazda表示 會在明年夏天 所以你會需要 更長的駕駛時間 在直路6電力版本 在操控方面 加速電力版本 比渦輪變速箱 我真的不覺得 在日常駕駛 這輛車 絕對有運動性 駕駛反應 和懸吊的方式 我會說 這輛車的駕駛質量 和21吋輪胎 我覺得這就是 Mazda能夠 搭載適合的渦輪 但一切都在價格上 那真的會做得更好 在 打擊渦輪 當你打擊渦輪 尤其是 當你選擇更大的輪胎 或者選擇更小的輪胎 而不需要 選擇更高的輪胎 但一個美麗之處 是在 渦輪變速箱 它還會給你 EV模式 我注意到 它有些微妙 我們這輛車 主要是在運動和正常 但某些原因 現在它不讓我 進入EV模式 所以我們必須等到 一週後 我可以測試EV模式 Mazda的系統 技術上不允許你 進行全速渦輪 EV模式 它會提醒渦輪 當它使用太多電力 當你要求太多電力 所以這是要留意的 但我必須說 Mazda的第一次 進行渦輪變速箱 它做得不錯 它不像 某些最好的 Rob還在嘗試 它能夠進入EV模式 通過開啟空調 我覺得這輛車 只是不喜歡這裡的熱 但總的來說 我認為Mazda的第一次 它不像 上一輛Lexus RX 進行渦輪變速箱 但它肯定 在渦輪變速箱上 不像Geek Grand Cherokee 4xe 但總的來說 我認為CX-70 會成為Mazda的 北美資產 這是我們在P-HUB 我想看看 渦輪變速箱 能否達到這個速度 我們來測試渦輪變速箱 6.7公里 所以有點快 不太快 但有一點快 所以經過一整天 駕駛了CX-70 兩款渦輪變速箱 我必須說 即使這輛車 基本上 只是CX-90的兩款渦輪變速箱 如果你喜歡CX-90的駕駛方式 你會很喜歡 CX-70的駕駛方式 因為Mazda 在這裡做了幾個改動 讓這輛車感覺 有一點不一樣 當然 它沒有第三輪變速箱 在後鏡會看起來不一樣 但我還很喜歡 Mazda的軟體程式變速箱 8速自動變速箱 對於Inline-6型號 這款渦輪變速箱 也提供了電力限量 以及 相似的燃油效率 稍微更多的範圍 但也有相似的力量 我必須等待 兩款渦輪變速箱 重新測試0-60的時間 看看這輛車 能否更接近我買的 CX-90 當我有一臺回家一星期 對於這輛車的外觀 我非常喜歡Mazda的改動 但很多人會問 為什麼Mazda 不叫這輛車兩輪變速箱 簡單的答案是 Mazda基本上說 Mazda在這款渦輪變速箱 是針對不同的客戶 他們也說 這輛CX-90 提供了11個不同的 渦輪變速箱和配件 這一點有點過分 Mazda CX-70 是比較簡單的 他們提供了 7個不同的渦輪變速箱 5個是中線6 2個是混合型渦輪變速箱 這正是為何 Mazda要給這輛車 另一個名稱 就是為了簡單地 訂購渦輪變速箱 給客戶和售貨員 他們也保留了同樣的尺寸 讓他們保留 內部空間 因為我的猜測是 如果Mazda 縮短了渦輪變速箱 渦輪變速箱會減少 後座後座的空間 這不是美國人想要的 很多人也會問 為何Mazda 沒有提供 Mazda CX-60 在歐洲的渦輪變速箱 原因是 Mazda CX-60 跟美國的Mazda CX-50 我相信 他們在歐洲沒有 所以沒有理由 要提供兩輛渦輪變速箱 所以Mazda的瘋狂 這家公司 一直是一個 很複雜的公司 這顯示了 Mazda CX-70 Mazda CX-90 還有很多不同的 渦輪變速箱 如果你想購買 Mazda CX-70 這輛車正在前往 Mazda的店鋪 我們在說什麼 你必須在夏天 等待渦輪變速箱 這會讓你 購買渦輪變速箱 因為渦輪變速箱 最佳價格 Mazda CX-70 渦輪變速箱 開始在40,000元 或45,000元 這看起來 是3000元 比起Mazda CX-90 這不合理 但是如果你看 渦輪變速箱 Mazda CX-70 開始在最佳渦輪變速箱 Mazda CX-90 開始在渦輪變速箱 下面的渦輪變速箱 名為Mazda Select Mazda Select 它有高級建築 運動性和駕駛性 它有高級內部 還有那些甜甜的 在6號線上的渦輪變速箱 這絕對是 更高級的駕駛感 它是否像日本BMW一樣好 像日本BMW一樣好 這是日本BMW嗎 我必須等到我 駕駛它們 兩者反過來 雖然我只是駕駛X5 這輛車的動力 不像X5一樣 但我必須說 Mazda CX-70 相當接近 因為這輛車 價格是15000-20,000元 比起X5更便宜 那我就說到這裡 希望大家喜歡 我對Mazda CX-70 以及渦輪變速箱的整體評價 如果你也想看到 我測試的最新車 記得追蹤我 Instagram redline underscore reviews 追蹤我們在Facebook 同樣地 請繼續訂閱 Redline Reviews YouTube頻道 收到最新的評價 謝謝收看 我們下部影片再見