GT 與 SLS- AMG Black Series正面交鋒

AMG是在改變 並不是小改變 而是相反的改變 十年前 這輛車也許是種下了改變的種子 或者說是回歸了AMG的駕駛歷史 這是一項必須通過法律的轉換 但是這輛最新的AMG GT Black系列 已經完全承受了 令人震驚的效果 您可以幫助支持這些視頻 透過加入哈格提駕駛俱樂部 包括贊助我們的獎勵獲得雜誌 限制我們的優惠工具 24小時的平躺座駕駛協助 免費的標籤 獨立的優惠券和優惠券 以及早期的優惠券和貴賓獎 以選擇哈格提活動 更多資訊在下面的連結 最終的SLS在2012年發售 價值230,000港元 坦白說 沒有人知道要期待什麼 因為黑系列車的尾箱 有點像混合物 黑系列的黑色代表了碳纖維 一切都是兩扇門 但是除此之外 所有的模型都無法透過不可分辨的線條 從SLK到CLK 從SLK到C63 它們就像是姊妹 而不是姊妹 然後就出現了SLS黑系列 它不僅不像其他車款 SLS黑系列 在發售時 就像是對所有其他車款的對比 但在某些程度上 它仍然是 它就像是 太過分了 太大了 它就像是1920年代的 某種意義上說 它就像是巨大的 我不是說巨大的車 就像是 你可以 我不知道 辦一個晚餐 或是玩桌球 之類的 然後就有這臺引擎 這臺6.2公升的自然吸氣引擎 儘管短路 這臺引擎仍然感覺 你必須真正考慮 將引擎推到最外面 真是驚人 622hp 468lb-ft 其實是11lb-ft 低於標準SLS 但這臺較軟 70kg或是154lb 155lb 不算輕 但一種任何口味的SLS 總是飛起來 多虧了它的驚人引擎 我相信你們都知道 它們回歸了1952 300SL 特別是W194賽車 導致W198賽車 而現代SLS 為了戲劇性的原因 它們原本是一個實用的解決方案 你看 原本的空間輪胎 是軟的 但為了增強它的強度 它旁邊的窗戶也很闊 這意味著 一般的窗戶 會變得很小 導致進入非常困難 但是 由於Bugatti 用了Type 64 將窗戶切進去 並將引擎輪胎放在上面 情況變得 稍微好一點 也變得更有風格 現在 雖然SLS Black Series的窗戶 可能跟一般的SLS一樣 但它的輪胎 絕對不是 這對標準SLS來說 突然間 整輛車 都變得更像一輛車 通常 一般的車 前後 不太能互相交談 但是 這輛車 完全不同了 它們很像 一輛GT3賽車 你可以看到他們的意思 SLS是一輛車 窗戶 看起來 非常平 同時 這輛車 也很堅固 尤其是後面的彎道 後面的彎道 很難控制 但很驚訝的是 你學會了信任 它不像 你一樣 彎曲 前面的彎道 總是彎曲 但是 它有一個 中心化的力量 當你越來越用力 它就變得 某種程度上 比較穩定 雖然有時候 你會感到 自己 越來越大 脫離了 乾石的牆壁 但你可以 駕駛在路上 用驚訝的 速度 和精準度 這種堅固的性質 真的讓我感覺到 AMG的改變 早年 CLK Black系列 有一個非常有趣的車架 但是 它並沒有 這輛車的真正路人性格 這輛車真的 給你那種感覺 當你駕駛在 Nürburgring時 你不會感到失落 但這輛車 依然很好 十年後 所以它的後輩 還有很多東西要活 一年後的SLS 價值100,000港幣 最新的CLK Black系列 肯定有更多的 這輛車的 外觀 遠距離 有著 可調節的煞車 和更大的煞車 近距離 你會注意到 像是CUP2R的塑膠 和支撐材質 在靴子上 更遠距離 還有一個 碳纖維裙袍 粗玻璃 前後 踏板 在後懸掛 可調節的反扭桿 還有 深層的 世界第一 碳纖維傳輸桿 總共 重15-20公斤 不算很輕 但35公斤 比AMG GT R輕 30公斤 比SLS輕 這在駕駛體驗中 當你駕駛 AMG GT Black系列時 你會發現 它們都是 SLS的家庭 不僅是 Mercedes的家族 而是 Black系列的家庭 你會看到 不同的觸感點 例如 這些座椅 是相同的 然後你看到 窗戶後 會發現 它們的觸感點 完全相同 但是 它們的駕駛感 卻是相同的 即使在舒適模式 當你轉彎的時候 那一瞬間的反應 在前方 這就是 這臺車的特色 我覺得 它是 非常 極端的 感覺 我認為 AMG GT Black 和Sport Plus 的操控 是SLS 所擁有的 正常的操控 所以 這臺車 絕對感覺 更有用 你擁有了 這臺車的 偏向操控 但你也擁有了 更多的操控 這是很棒的 我非常喜歡 這臺車 不像 那些賽車車 操控 降速 電動反應 十分之佳 從除脊 坐墊 竟然可以 凸出 絆直 凸出 感受到 可以看得出Nurburgring為何設計瞭如此精緻的懸吊時間 因為無論多大的侵略,它幾乎都變得更友善 你走得更快,它有SLS的感覺 某種程度上變得更紮實、更中心化 那個Nurburgring的懸吊時間,頗為奇妙 6分43秒6秒 雙方的懸吊位置都非常狹窄 並非只限於懸吊和懸吊架 4.0公升的雙渦輪懸吊V8得到極大的關注 在1700公升車內 畢竟那比SLS的350公升車還要多 LS2版本的M178引擎採用的是平直懸吊 而不是標準GT的垂直懸吊 能夠提供更高的扭力和更大的渦輪 引擎輸出提升至720匹馬力和590匹扭力 正如往常,它是一臺優秀的引擎 但並非整輛車的中心位置 和前輪引擎的核心 與其隱藏起來 SLS的懸吊懸吊V8並非如此令人激動和興奮 SLS的懸吊懸吊V8是非常適合的 但這讓它的表現越來越好 越來越適合 是非常享受的 它的聲音不及標準車的好 它的扭力很廣 這臺也有更短的懸吊 讓你感覺到可以使用所有的扭力 這臺引擎有GT2RS的肯定性 這臺引擎的碳纖維煞車非常有力量 可能我會想要有更多的進步在煞車上 很奇妙的是後方的引擎有滑動引擎 引擎系統的視野並不佳 但絕對沒有懷疑它的表現 我會改變這臺引擎的煞車系統 這臺引擎的煞車系統是非常重要的 我認為這臺引擎的煞車系統 會更適合這臺引擎的煞車系統 因為這臺引擎的煞車系統非常好 當你駕駛煞車系統 你會感受到SLS的更加強勁的感覺 讓我感到非常高興 這臺AMG GT Black系列 確實取得了SLS的優勢 更進一步發揮摩托車系統 同時保持了這臺引擎的低調和靈敏度 這是一種不可思議的融合 我非常喜歡 儘管法律強迫了Futterback的發展手段 引擎的文字化和情緒化下降 AMG似乎面臨了挑戰 它們將機會改變 轉移了一些著名的焦點 並翻倍於SLS Black系列的起點 創造了一臺商業上最靈敏最靈敏的引擎 AMG實際上將負面變成正面