GMA T.50 - 邁凱輪 F1 繼任者

肚子在顫抖,對吧? 很可能這將是我們看到的最後一輛 最完美的手動超級車 如果是的話,我們至少可以說 我們踏出了極限 因為,我的天啊! 引擎變速器、聲音、引擎 控制桿、煞車、駕駛姿勢 再次看到這輛車的聲音 這輛車的一切 真是驚人 請坐下來,聽聽 這聲音! 真是神奇 我們正身處平壤 正在交叉交通 天氣很好 道路也很精彩 但我們還沒開始 這就是我們的真正的起點 巴塞隆納的Gordon Murray Service Center 很快,我會第一次駕駛T-50 我非常興奮 但首先,我要知道自己在做什麼 為此,我邀請了Nik Hoyle,總工程師 你好,Nik 你好嗎? 非常好,謝謝 我需要知道你珍貴的車子有什麼 很棒的PS4 首先,你需要鑰匙 謝謝,這很輕 是的,所有關於這輛車的東西都非常輕 Nik接著告訴我 我需要知道的一切 關於駕駛T-50 從開門到進入 先踏進來 坐在乘客的座位 然後轉到乘客的座位 就像你坐在F1 如何使用空調器 充電手機 在哪裡儲存東西 以及控制器 例如 13,000rpm 這讓你笑 每次都這樣 幸好它永遠不會變老 它被兩個螢幕擋住 右邊是避震器和後面是相機 左邊是車輛資訊 例如輪胎壓力,排氣速和輪胎角度 正如Nik所說 所有酷酷的東西 我們也談論了驚人的4.0公升 自然排氣的Cosworth V12 所以GT模式是標準的 運動模式給你更多的線條 然後車子跟著煞車更多 所以你開大一點 你會有一個反應 小一點 你會有一個相似的反應 它不調整避震器嗎 不,只調整渦輪 所以你會有12,000rpm 在兩個模式裡 你會有引擎的瘋狂反應 52,000rpm一秒 我們測試了52,000rpm一秒 我的天啊 其他車廠也提出 他們的引擎反應比其他國家快 但我們沒有 52,000rpm一秒 很瘋狂的數字 實際上 要開車 現在開車 這就是我們需要的 看起來很簡單 因為你開車 你會很快地理解控制 因為很簡單 很明顯 然後你會有一個六速H柱 引擎箱 還有離合器 離合器 我應該提到離合器 因為對我們來說 這輛車很重要 你把你投入的東西拿出來 所以你花更多時間 投入更多努力 你會得到更多的獎勵 這不是一輛車 你進來 然後在一公里的路上 你覺得你已經知道了 我們不想這樣 我們想讓你學習 訊息很明顯 這輛T-50 會需要一些學習 所以我不介意承認 明天早上 我走在巴塞隆納的街上 我們來看看 同樣的 沮喪 仇恨 我嘗試把愚蠢的笑容 擺在我的臉上 T-50的第一步 我的天啊 這太容易了 看出去 真是太棒了 你會覺得 你的頭盔 似乎放在你腳上 你的低角度 非常適合 還有感覺到空間 因為 它已經感覺到窄了 這只是一種 感應性的衝擊 所以PS4 並不是一款 PlayStation 遊戲 它是 最終的 前系列模型 在T-50進行製作之前 1和2正在進行測試 3已經變成 一個崩潰的結構 4 4是我正在駕駛的 最後一輛 它們開始建造客戶的車 我無法置信 它有多輕盈和可靠 引擎的聲音 聽起來 很平靜 低調 然後突然 有一點 嘶嘶的聲音 開始進入 很大的速度衝擊 這將會很有趣 真正的巨大 試試看 毫無問題 直上直下 這是它們 真正努力做的一件事 就是不增重 因為增加了重量 所以可以應付速度衝擊 毫無問題 這真是不得了 那是一個巨大的速度衝擊 毫無問題 在交通上 這是最少 令人尷尬的 超級車 我曾經駕駛過 因為它的視野很好 而且因為它感覺小 它很容易控制 很容易位置 很容易進入 我認為 所有的東西 我不會猜測 當我們上山時 但是 這真是不得了 就這麼容易 控制低速 這是我最擔心的一件事 它們必須犧牲什麼 在這輛車裡 要保持手動離合器 插槽要有多堅固 引擎要有多可靠 在低速時 引擎的懸吊 感覺很堅固 但是 已經有了 那種駕駛的感覺 讓我期待 接下來會發生的事 好 這是再見巴塞隆納 還有再見摩托車 下一階段的旅程 這意味著 我可以選擇最高檔位 這裡 第六檔位 看看這輛車的離合器 我的天 它們從4,000下降到2.5 這太神奇了 感覺像引擎完全死了 這輛車配備了 最長的第六檔位 我無法想像 為什麼你不想要它 哦 第一階段 第二階段 還有一個 正前方 這次是窗戶下降 我們應該選擇哪個檔位 這是第五檔位 有5,000下降 第四檔位 仍然只有6,000下降 第三檔位 7,000下降 準備 快速上升到10,000下降 哦 對 我們必須通過測速機 這就是大家常說的 你能不能通過測速機 所以 來吧 我們來試試看 好 當我來到測速機時 我身處中心的駕駛位置 我可能需要把手伸出來 如果我需要 直到現在 我從來沒有想到 我身處中心的駕駛位置 是如此自然 馬上就感覺到 在城市和其他地方駕駛 我從來沒有想到 我身處中心的駕駛位置 有通道聲音 駕駛人從各個角度向你靠近 因為你背後沒有肌肉頭 還有引擎聲音 當你像現在一樣駕駛 這聲音雖然很普通 但這只是駕駛者想做的鼓勵 例如在5th 或4th 或3rd 或2nd 哇 這讓人感到驚訝 但這是一個提醒 這是一輛運動車 這不是一輛運動車 只是你推動引擎蓋時 這真的很棒 真的很棒 你會想自己 用引擎來做一些形狀 景色變得很好 快樂的日子 T-50讓人輕鬆地前進 它可以在25公里的速度內前進 我不會有問題 看到一輛600公里的跨國旅行 但現在 我沒有那麼遠 我只需要跳進山丘 停在旁邊 因為我發現 如果Gordon用踏板那麼努力 我至少應該嘗試 做出最多的 我們來到好路 我考慮做出 最輕的旅程 我穿著的所有東西 但我認為 如果這樣做 Gordon Murray不會提供 這輛車的配備 他會提供 一對黑色的背心 所以肯定 重量並不是一切 而是幾乎一切 我擔心駕駛人 會覺得 是否很堅定 不是 不同的是 很多其他駕駛系統 都把所有東西都濾出來 讓你感受到 非常順暢和進步的感覺 Murray並沒有 這輛車 讓你感受到 真正的駕駛感覺 你在我人生中 你回來了 太棒了 但在這輛車裡的感受 以及從這輛車的視野 看到的 這個非常乾淨的擋板 與任何其他東西都不相伯仲 任何其他東西都不相伯仲 所以駕駛感 是非常棒的 雖然是短距離 但它非常結構 它很快地恢復結構 當它碰到任何東西的時候 所以沒有任何延遲 而且並沒有堅定的 你會意識到 雖然那些泳池裡 有很少的旅行 但那些旅行 並不是堅定的 這不是一輛輕型的車子 它是一輛輕型的駕駛車 但是它的操控 它的操控有真正的重量 因為它是無輔助的 插槽很重 因為它掌握了很多的力量 操控系統 採取了敏捷的操控 這不是一根操控桿 讓你回頭轉向 就像你坐著一輛Civic Type R 但它的獎勵 它的滿足感 來自於掌握所有的東西 因為當你掌握了 當你掌握了 我的天啊 你知道嗎 一切都很棒 引擎的操控速度 非常快 所以保持操控系統 在操控桿之間煮沸 所以它不會輸掉 是很困難的 你必須集中 你必須注重 操控桿周圍的操控 真的煮沸了 你會意識到重量 有很多的力量 早前 我的肩膀開始有點痛 但現在 當你進入了 第三和第四檔操控桿時 真是神奇 你會有一個 完全正確的意識 在車子的位置 甚至當路面變得狹窄 你會感受到 它如何讓你放鬆 你會感受到 它如何讓你放鬆 真是神奇 真是美妙地煮沸了 別忘了 完全是穩定的懸吊 這輛車 沒有任何適合的操控桿 這個中心位置的標準 讓我的腦袋 立刻感到 驚豔地駕駛 真是奇妙 有些部份 就像一輛Alpine A110 R 當你煞車 你不會意識到 它有任何的力量 它只是 一輛車煞車 然後你就 我的天 真是震撼 絕對震撼 它的狹窄度 你總是有 更多的空間 因為它是150毫米 比其他運動車狹窄 它讓你感到 這麼有樂趣 有空間去移動 我們不僅有 穩定的懸吊 和無輔助的操控桿 你只有一個選擇 你選擇駕駛模式 你選擇GT或運動模式 我的天 他們選擇了這麼甜蜜的位置 你必須有點 控制自己 自行駕駛 T-50不像其他超車 它感覺和行動 比Bugatti或Pagani 它和它的前輩 Gordon Murray 並沒有隱瞞 T-50複製了 傳奇的McLaren F1模型 它是一輛駕駛車 它沒有 藝術性 氣氛 或影響力 當時和現在 Gordon想要一輛 與超級車的傳統 所以我們可以說 它是代價和代替 我不認為T-50 擁有這麼強的 視覺身份 和圖像標誌 如F1 但我喜歡 它的偵測細節 它不太嘮叨 其他我不太肯定 我曾經說過 它的座位和其他東西 那麼鑰匙呢 是的 它很輕 它有一個 安裝的Allen鑰匙 讓你把它拆開 發現裡面 沒有任何 電路板 但它有點大 粗糙 適合一輛小的 單身車 然而 它能讓你做到 沒有其他車 可以這樣套裝 沒有其他超級車 可以這麼輕 或者 可以這麼實用 它可以突破潮流 它可以脫離 那些奢侈的 奢侈的圖案 放在 Pagani Huayra 和Bugatti Chiron 看看裡面 有多大空間 在旁邊 我們已經做了很多 在T-50上 我們已經拍攝了走路的片段 我們也讓Gordon 帶我們走過車廂 我不想掩蓋太多舊地 我想展示一些 你從來沒見過的東西 開始 從工具套件開始 我們來看看 我們有 煞車液 屏幕清潔液 輪胎壓縮套件 鋼鐵輪胎 顯示了一些用途 還有節目的明星 Pièce de Résistance 鋼鐵金屬塗層工具套件 我們希望 今天我們不需要它 T-50增加了28,400rpm 但是它不增加 這是Cosworth最初的數字 他們最新的計算是 52,000rpm 0.2秒內 聽聽這個聲音 Aero 輕輕地關上 沒有大翼 而是各種模式的風扇 如你所知 它比較關心穩定性 但是460kg 在226mph的VMAX 是不可思議的 更重要的是 它有示範模式 希望你享受了 我的廢話 我現在要展示車廂 因為我花了幾天 準備這輛車 我想我已經掌握了 這輛車的技術 基本上 一隻腳踏進去 蹲下來 這裡有一個手柄 可以幫助你 但是我比較方便 把手放在這裡 然後輕輕地 把肩膀推進去 當你踏進去 我必須去Gordon Murray 做一個全面的座位 因為駕駛席和煞車 有點麻煩 要移動它們 但是對我來說 這個駕駛席 已經完美了 世界上沒有一個 更好的駕駛席 只有這個清晰的前方 和這些 非常整潔的器材 但是我最擔心的一點 是這裡的小間隔 因為插槽不是很堅固 我擔心它們會打開 但是沒問題 沒有任何東西飛出來 這裡有更多的儲物櫃 還有這個小的手煞車 它的打開 磨砌出來的質感 真是美麗 這邊 坐在座位的另一邊 我們有引擎 聽著 這裡全部都是ASMR 這些按鈕的按鈕 還有動作 這是我最喜歡的 反轉插槽的動作 真是美麗 我最喜歡 反轉插槽 因為我可以 操作這個插槽 後面 更重要的是 下方的啟動按鈕 它會保持著 但是它是設計 讓你只要把手放進去 然後按下 這就是我現在要做的 工程師藝術 這就是Gordon Murray 所描述的 畢竟他就是 輕重的Picasso 司機的Van Gogh 細節的Michelangelo 但別忘了Daphne的形象 因為對我來說 這輛車是極限 不僅僅是 我能夠想要的一切 從一輛司機的車 但因為 對我個人來說 F1是讓我 除了其他人之外 也讓我成為一名 摩托車記者 甚至現在 我還感覺到 頭髮在我的頸上 站起來 因為 成為一個 負責出來 駕駛T-50的人 能夠做到 能夠面對 享受 欣賞 體驗 發現一代後 Gordon Murray 仍然知道他在做什麼 他所創造的 可能是 最優秀的運動車 能夠轉一圈 我可以繼續說話 但你不想聽到 我再說一遍 我們讓車子 做個總結吧