瀕臨失敗--蘭博基尼 Diablo 的坎坷一生

今天,很容易看到迪亞伯羅作為90年代最受歡迎的超級汽車標誌 但它有著如此痛苦的起源,它也許不僅被稱為戰鬥牛,而是迪亞伯羅本人 在它開發之前,迪亞伯羅必須重新設計,導致延遲 這意味著它不再進入當時最熱門的超級汽車市場 而是進入了大型市場崩潰 它一旦出售,它的生活也並不容易 盡管僅僅是11年,迪亞伯羅的發展和製造 涵蓋了迪亞伯羅汽車公司的四個負責人 公司的財產多次崩潰,令人驚訝它們仍然活著 迪亞伯羅歷史上沒有任何其他模型看到如此多的沮喪 這對汽車來說意味著什麼? 它是一部真正的汽車嗎?是一部好汽車嗎? 是時候瞭解了 Ferruccio Lamborghini在1963年創立了AutoMobili Lamborghini 但11年後,他已經把所有股份都賣掉了 買家是一對瑞士商人 雖然有意圖,但他們的公司在1980年就崩潰了 一對法國兄弟,Patrick和Jean-Claude Mimron 操縱了經營,幾個月後 他們已經有足夠能力買下AutoMobili Lamborghini在1981年 Mimron非常有能力和熱誠地投資在產品上 正是時候讓Lamborghini建立一個 在1980年代的驚人消費潮流中 完美地令人驚訝的模型 這件事的中心當然是Lamborghini Countach 儘管它在1971年出現 但它看起來恰恰符合1980年代的異國風格 它有著新鮮艷的破舊造型 然而,在Lamborghini的內部 明顯地有需要更換 Lamborghini Countach的前代,Miura,維持了約7年 Lamborghini Countach已經有超過一十年 在1970年代的廠商問題下 開始更換Countach 同時,1980年代出現了一系列高科技的奢華車 無論是雙渦輪車Ferrari 或是Porsche 959 它們還增加了四輪駕駛和大型電腦 為了保持競爭力 Lamborghini的標誌車V12超級車 必須擁有更好的機械,機械性能,功能,舒適 甚至是排氣 因此,Project 132出生於1985年 簡短的內容是 為了更換Countach 並且保持了Lamborghini的標誌 為了確保Lamborghini能夠保持競爭力 哦,還有為了製造世界最快的製造車 為了領導Project 132 Patrick Mimont聘請了Luigi Marmiroli 他曾經擔任Ferrari的工程師 後來領導了Alfa Romeo的F1團隊 很多新車的核心特徵 仍然與Countach相同 Lamborghini的電動車保持了 Lamborghini的V12超級車 長期配置前置傳輸器 相反於一般中型汽車 其中一個優點是 可以輕易製造四輪駕駛版本 因為電力可以從前置傳輸器 傳送到前輪 就像Countach一樣 車身是空間框 加上雙輪骨架 因此,Project 132的基本設計並不新鮮 其差異主要在於 現代化了Countach的概念 無論是為了新車身的 電腦設計 還是為了引擎的 完全新的電子燃料系統 引擎是Lamborghini 從1963年開始使用的 當時,他們最強的車輛引擎 是Countach 4-valve 5.2L 4-valve V12 擁有6個降檔桿 造成455hp 70hp以上Ferrari的Tesla 雖然Countach缺乏 機械性能 意味著兩輛車輛 達到約180mph 因此,更強烈 但也更乾淨的引擎 和大幅減少操控 都是Lamborghini的 因此,它可以超越 不僅Tesla 還可以超越200mph 加上F40 和195mph加上959 為了設計這套新車身 Lamborghini向Marcello Gandini前進 幾年前,他在Bertone 設計了Miura和Countach 但現在已經是兼職 他開心地承諾 製造一套概念 比Countach還需要 這被證明 當發展團隊 從Volvo車廂後的 到巴黎外的風口 在1987年3月 因為他們不相信 任何人在意大利風口上 工作的人 會閉嘴 關於新的Lamborghini 配合新發展的 5.2L電動引擎 Prototype被測試 在6月的高速Nardo測試 它很快 但不夠快 所以引擎 被擴大到 0.5L到5.7L 但事情 已經在向南 兩個月前 在4月22日 1987年 那時仍然沒有名字的 Diablo Prototype 開發和移動 在工廠周圍 第一次 這是一個大時刻 慶祝著香檳 但翌日 宣佈了 Chrysler購買了Lamborghini 一開始 看起來是好消息 最後 為公司增長 一些金融安全 Chrysler的CEO Lee Iacocca 訪問了Lamborghini 在6月 並將Prototype 描述為 完美的 但兩週後 Chrysler的設計師 對Lamborghini的設計 這讓Lamborghini 感到沮喪和憎恨 他們的觀點是 Lamborghini 幾乎準備進入 生產 並預計 在1988年5月 Lamborghini的總裁 Emile Navarro 推動了Chrysler 但在下個月 他駕駛了 他的奧迪 到Monte Carlo 將他放在醫院 大約6個月 Chrysler 繼續大量不檢查金屬 很快 Chrysler 不僅發出了建議 但也發出了 完整的塑膠模型 Gandini 被罵了 但仍在努力 打擊新老闆 在10月 推出了 更新的設計 Chrysler 得到了更多的意見 Gandini 在6月 完成了 第三次修改 一個月後 製作版 Diablo 應該要推出 Chrysler 繼續要求改變 雖然是小型的 所以製造車的修改工作 終於可以開始 Diablo 在1990年1月 終於推出 它的內部設計 幾乎僅僅是 由Chrysler的髮型師 製作的 外觀 看起來很流暢 很現代 現在看起來也很好 但對很多 在Lamborghini的車主 是很失望的 對於外國人來說 這部車成功了 速度很快 超過200公里小時 看起來像Lamborghini 更容易駕駛 更安全 更舒適 更多特點 比Kuntach 等候日期很長 尤其是1989年 超熱的 超級熱門的 超級熱門車 很不幸的 就在Diablo 正在進行製作 所有的超級熱門車 在90年代 在1993年 Chrysler已經有足夠的 Lamborghini 出售給 東亞的 Tommy Suharto 東亞總統 幾年後 亞洲財政危機 讓Lamborghini 重新出售 後來 1998年 Ferdinand Piëch 擔任Volkswagen Group的 走進來 買下了公司 並將它 控制了奧迪 通過了 所有的愚蠢 Diablo 不僅不斷進步 但也不斷進步 有意義 四輪駕駛版本 不能在 1990年 出現了 在1993年 叫做VT Viscous Traction 主要是 後輪駕駛 除非車子 發現了漏洞 在這種情況下 Viscous Clutch 可以啟動 並將前輪駕駛 的25%的力量 傳送到 後輪駕駛 更大的煞車 和動力控制 也出現了 同時也做了 可調節的震盪 兩年後 出現了 一款街車版本 讓Diablo 成為了V12的 第一輛Lamborghini 開放式出售 更加配合 後輪駕駛 的表現 出現了 30週年特別版 和SV 同時奧迪 立即開始 向Diablo 當他們買下了公司 這些出現在 Diablo的 最後一輪 6.0 直到2001年 如此麻煩的 發展過程中 很容易想像 Diablo的體驗 會被拆穿 但卻充滿驚喜 幾乎所有都很愉快 車子的存在 如此戲劇化 和猛烈 讓人期待 它會變得猛烈 堅強 不合夥 重量感 一般而言 不適合運動 Countach 有這些特徵 某程度 也很自然 想像Diablo 會是相同的 最初的印象 支持這一點 車身體積大 後方視野 貧乏 窗戶廣闊 進出 在磁鐵門周圍 難以優雅地達成 尤其對於 不像奧運運動員 的駕駛者 駕駛席位置 會騷擾所有駕駛者 擁有近 正常尺寸的手臂 因為駕駛席 廣闊 插槽重 引擎爆炸 充滿光榮的 嘲諷 會欣賞 真實和靈性的 14歲小孩 也會深深仇恨 其他人 然後 就是視覺質素 駕駛席 純粹是一張平面紙 或很可能是金屬 圓形的孔 為駕駛席 插進去 警示燈 掛在黑色的 窗戶旁邊 看起來很聰明 直到你意識到 它們都很粗糙 因為窗戶旁邊 呈現出 流動的線條 窗戶上的窗戶 似乎來自 一家硬件店 老實說 這些都沒問題 意大利車公司 尤其是Lamborghini 有著長期 精彩的歷史 專注於 更重要的東西 它們可以 被慈善地 形容為魅力 而這些車的售貨者 這些車的售貨者 都不在乎 你對這部車的看法 非常少有 其他車的存在 能夠提供 這樣的一個機會 所以有什麼關係 如果某部份的 內裝切割是粗糙的 細節的 粗糙的細節 進氣 插槽 和引擎啟動 發揮出 駕駛席 啟動時 駕駛席的駕駛席 能夠輕盈地 操控重量 甚至輕盈 低速時 插槽是 很快進步 很容易控制 甚至在 著名的 挑戰新加坡山頂起步 時 插槽的操控 比現代Ferrari 具有精準的 機械性 貴重的感覺 讓人有個理解 這部車的錢 在哪裡花了 引擎也一樣 Glorious V12的噪音 比Ferrari的噪音 甚至將 複雜的駕駛席 變成了 一個令人感動 的感應 Ferrari的駕駛席 充滿了 David E. Davis的 承諾 每個駕駛席 都應該擁有 一部Ferrari V12 在他們的生命中 駕駛席的駕駛席 非常有反應 駕駛席的駕駛席 聽起來像是天堂 但最初 駕駛席的駕駛席 有種感覺 可能不是所有 530匹馬力 的駕駛席 都有駕駛席 駕駛席的駕駛席 都應該擁有 在他們的生命中 充滿了 一部駕駛席 駕駛席的駕駛席 充滿了 驚人的驚喜 但是在一個 陡峭的路段 駕駛席 充滿了 驚人的驚喜 它在彎路 是很驚人的 它是有觀感的 而感覺卻大大小小 身體動作控制得很好 車身輕微晃動 煞車的力量也絕佳 雙方轉彎和放下力量的承託力 是巨大的 而引擎聲音和車輪的換轉 讓駕駛者感覺像英雄一樣 當車輪輕輕晃動 這些車子的名義是 在和超越限界時 難以控制的 而這些名義 很可能是值得的 但對於幾乎任何公路任務 Diablo是個歡樂的舞蹈夥伴 它是一輛快速的車 但它並不隱瞞速度 你永遠不會意識到 你走的速度有多快 並不是恐怖的方式 而是直接的 和坦誠的交流方式 結果是一輛 在所有方式都充滿興奮的車 是一種真正的享受 只要路線夠順 Diablo 絕對符合計劃 這計劃保證了很多 這不是一輛 你討厭和陌生人聊天的車 也不是一輛 你沒有時間 去專注的車 它有所有的細節 像是一槍發射的轟炸彈 而雖然第一印象 並不具有高質量 但這輛車的 工程材質 是非常出色的 它是一輛 專注於表現的車 設計爲 快速駕駛的人 不僅是不努力的方式 也具有110%的經驗 自從擊敗了 奧迪變成了 世界級公司 這就是它 它仍然存活 但迪奧布羅 是迪奧布羅的 創始人的結局 一隻可愛的小狗 總是緊張地 看着它的肩膀 爲了避免崩潰 這就是它特別之處 迪奧布羅 是很遠離完美的 有些部位甚至是不好 雖然那些部位 並不重要給讚賞者 這就像是 迪奧布羅的 所有前線車 就像這些其他車 它盡力而爲 它實際上 提供的工程材質 是真正的特別 而不是爲了 它本身的短缺 它是一個 完全真實的 正確的意大利人 拘捕 令人沮喪的體驗 使它成爲 對隱瞞和普通人