第一次駕駛保時捷911 GT1 STRASSENVERSION的經歷

大家好,我是Shmee 大家好,歡迎回到我的頻道 今天你會和我一起去 Zuffenhausen,德國 波士頓的故鄉 我們在波士頓博物館的工作坊 我身後有一個蠻酷的車子展示 但是今天 是關於我無法置信的事情 我無法置信他們會給我 有機會駕駛這個車 我正要駕駛在這條路上 駕駛這臺 Porsche 911 GT1 Strassen 這是原生的模型 在波士頓博物館的手中 通常會在樓上展示 這輛車當然是 駕駛這條路上的 大約20輛車 為GT1進行駕駛 它擁有3.2公升的 雙渦輪渦輪變速箱 有很多事情要談 這輛車實際上是個蠻大的動物 我從來沒有想過 我會駕駛它 但是今天就是這個天 我們來簡單介紹 GT1 Strassen版本 拿起鑰匙 啟動它 然後出發 我要停下來一會 深呼吸 因為我正要駕駛 這臺車,實際上是無價之價的 是Porsche 911 GT1的原始模型 Straßenversion Straßenversion的意思是街車、公路車 是Porsche 911 GT1的合約版 這臺車本來是GT1的運營車 它們是GT1級的運營車 這意味着它們需要進行公路車的運行 總共有20臺 但只有兩臺是1996年的 這兩臺車有993的燈光 後來的車基本上都有996的燈光 還有一臺車是1998年的 現在它們在高樓 是Porsche的另外一臺車 但是這臺車從B排向着是993的 後面的車實際上是962的運營車 中央引擎設計 它有3.2公升、12.5公升、10.5公升 風槍是flat 6 從GT2的空氣冷卻引擎 轉換爲水冷的引擎 以達到7200rpm的544hp 這臺車看起來像這樣 六速手排 當然是後輪駕駛 但是它有這種運營車設計 實際上是運營車 這是一個時代 沒有任何制衡 它是非常非常非常軟硬 這就是我們今天要體驗的 我們回來之後 我們會把它們全部打開 輪胎後端向後面 前輪也打開了 但是輪胎轉過來 我們來看看裏面 我們可以看到輪胎 輪胎座位 還有很多其他東西 因爲這就是運營車 這臺車實際上是 運營車的幾部運營車 其實是在Visac 不像Carrera GT或918 Spyder 這臺車是運營車的幾部運營車 運營車的幾部運營車 這臺輪胎 我從來沒有想過 有一天我會在輪胎後端 我會在輪胎後端 但是我認爲是時候 去拿鑰匙 去坐下 開始 然後準備 去運營 Porsche 911 GT1 Straßen版本 是時候把GT1拉出來 讓我們開始吧 是時候了 是時候試試把GT1拉出來 你必須記住 這臺輪胎是CLK GTR 和McLaren F1 但相比起CLK GTR 這臺輪胎的數量也非常小 讓你進入911 GT1更容易 我不確定是否有正確的技術 但是我只是摔進去 然後把輪胎拉出來 這臺輪胎的座位有些調整 但是這臺輪胎 天哪 這臺輪胎太有技術性了 我們還沒有移動任何地方 離開手震 我應該說是正常手震 但是離開手震 好 讓我稍微舒適一下 然後 是時候開車了 這個景觀 這太荒謬了 我 我無法相信 這正在發生 我們有一個正常的三點座位 手震 按進去 輪胎已經離開了 好 是時候開車了 離開手震 進入第一個輪胎 讓我們進入911 GT1 我認爲我現在可以說我已經開過一臺輪胎了 這太荒謬了 我該怎麼開 我該怎麼開這臺輪胎 但是這太荒謬了 這只是輪胎輕鬆 加熱 紅線只達到7500rpm 540hp 536bhp 是個很古老的數字 回到過去 我們今天有K&N Turbo S在我們面前 作爲主輪胎 我真的無法相信 這臺輪胎能夠讓我相信 我真的無法在這方面價值表彰 我現在就在輪胎上 這輪胎的感覺 哇 你能感覺到這臺輪胎的力量 能感覺到這臺輪胎的能力 通過渦輪的高度 我現在已經完全集中在這 我想跟各位分享一下 這臺輪胎的駕駛感 有很多人都會覺得它是一輛海洋車 一輛海洋車是一輛海洋車 它是一個很棒的故事 它是一輛海洋車 我們現在要離開斯特加爾茨 前往一些更開闊的道路 這是一個輕鬆的路段 這臺車的操控器聲音 是非常驚人的 這個場地有多麼的偏向高度 它能夠有多麼的直路 它的確是賣點是 這是一輛賽車的路段 它甚至就是四檔車 它是很大聲的 這點其實很多現代車都無法覆核 它是非常大聲的 這真是愚蠢 這只是暖身 但這真是愚蠢 我也非常意識到 它有多大 風景鏡在翼上 讓人的生活有點困難 我們可以說 正確地定位 它長,它廣 它大聲 它難以看到 但這不是重點 我不認為這輛車是 有靈魂的安慰 在心靈的前端 就像他們以前 做的那樣 這真是 奇妙 這真是存在 正常駕駛 沒什麼大不了 輕輕鬆鬆 輕鬆 或許太輕鬆 第三檔 我的天啊 我好奇 有多少人意識到 這對他們來說 在這樣的路上 因為我猜 大部分人 絕對沒有概念 這就像是 90年代的賽車 從賽車團隊的工作坊 到公路 我告訴你,這輛車充滿了力量 這輛車的重量是1150公斤 1150公斤 實在太輕了 現在的超級賽車 都不會有 這麼輕的重量 這是 對於尺寸來說 這就像是 這是一個時代 這是我的小時候 這輛車在我 8-9歲的時候就發售 這是我記得的 電腦遊戲,遙控車 玩具車 在遊戲室 我從來沒有想過 某一天 我會在這 駕駛 學習 這輛車的駕駛 和它的駕駛 我的天啊 即使只是 輕輕駕駛 你必須尊重 這輛車 特別是當你知道 你正在駕駛的 我必須把它安全帶回家 帶回Porsche Museum 我們會輕鬆駕駛 希望能找到空間 打開它 我們不會去 最高速度 大概是 308公里 大概是 190公里 至少今天沒有 VMAX在自動駕駛 我也很意識到 我面前有一個很長的帽子 站立時 你會看到Porsche的輪胎 就像我們知道的 從Porsche模型 它們的聲音 真的很酷 有點不舒服 但是 這不是重點 這就是重點 路面開了 有渦輪 那就是渦輪 他們進來 你一定知道 它們 駕駛起來像993 或像那代Porsche 993, 996 我不知道為什麼 我會這樣想 當然有不同的重量 但是我們不會快 能夠感受到 我指的是 你的輸入 與車輛的連接 駕駛輪胎 渦輪 這些都很熟悉 也許不是我預期的 CLK GTR 我也很幸運 能夠駕駛 它們是同一系列 這兩臺 993的 CLK GT1 在巴黎的Collection 1 這臺CLK GTR是很不一樣的車 因為它有渦輪 而它內部更為緊緻 感覺就像一臺街車 感覺就像 在街上駕駛 我應該會驚訝 它的駕駛方式 不像我預期的 它比較正常 很奇怪 你駕駛這臺車 你會覺得 你駕駛了一臺像這樣的車 但這就是它給你的感覺 你駕駛了不同的Porsche 這不像我駕駛了 我駕駛了什麼 這就是最酷的 它能夠做出 非常酷的表現 如果是在路上駕駛 0-100kmh 62mph 只有3.9秒 但是3.9秒 當時的速度 顯然非常快 但現在 我們可以說 它是一臺正常的運動車 但這不是它的目的 這並非 它的目的 這是為了製造 一臺GT1 這太酷了 太酷了 它能夠有這麼大的力量 我認為 這是我駕駛過最貴的車 我駕駛過一些很貴的Classic 超級極限的Hyper 耳機耳機 不停 我們正在回到Snow Garden 我的嘴巴開始痛 我每次都會笑 我覺得我應該不停地笑 每一秒我坐在這裏都是很好的一秒 我們回到Porsche Heartland 回到Porsche博物館 這是一個很棒的設施 如果你從來沒有來過 你會在這個區域遇到自己 這是絕對必須的 歷史、文化、車輛的存在 我真的無法想像 回到普通的交通 在Zuffenhausen Porsche博物館在前面 駕駛在橋下 每輛兩門車輛 從塗裝店到工廠 通過道路 Porsche博物館也在前面 準備駕駛回去 我們回到這裏 我回到Porsche博物館 我非常留意車輛圍繞著我 準備駕駛Porsche GT1 我在想Porsche的粉絲 會不會知道 這輛車正在駕駛過他們 我們回到Porsche博物館 駕駛這裏其實很容易 甚至駕駛這輛車 非常令人驚訝 我無法解釋 這輛車有許多東西 我們必須討論 但我無法解釋 這輛車的瘋狂性 我將它停泊在這裏 我剛才駕駛了一輛Porsche 911 GT1 我的天啊 這太棒了 太棒了 現在我們無法離開這裏 安靜地 你可以將座椅移前或移後 所以將它移後一會 然後 彎腰 爬過陰霾 相信我 與一輛CLK GTR相比 這很容易 看看它 它很低 很長 很寬 我必須花幾分鐘 看看剛才發生了什麼 這輛車已經回到Porsche博物館 但還有許多東西要告訴你 關於這件事 我絕對沒有見過 我猜你也沒有 因為不太常見 這輛車和Porsche 911 GT1 這些車輛 正在開啟前方 因為這就是你能夠填充的地方 這輛車的燃油車 正在開啟前方 開啟後方整個後翼 我會給你看看 這是一種過程 讓你能夠看到引擎 但因為這輛車是GT一級的賽車 GT1 當時的規定 基本上指示 你必須帶一些行李 一輛Grand Tourer 一輛公路車 當然 所以這輛車 其實有一個行李箱空間 你不會期待 因為引擎在後方 而不是在前方 實際上 它在後方 其實是在這個屏幕下 我們可以說 它是一種手工 一種工具 也就是一把螺絲起子 要釋放這些 你只需要把這些 放在旁邊 然後整個屏幕 會立刻 提起來 下面 就是你的行李箱 你的行李箱空間 那裡非常熱 放在引擎旁邊 我從來沒有知道 這輛車是GT一級的 我從來沒有看過 所以你會知道 我現在把這個 放回原位 讓它保持在我們身上 但是 我從 最近拍攝 一輛Ford GT40 知道它也有行李箱空間 在它的後方 另一件我想給大家看的事 就是整個後方 還有 這裏有一個系統 有一個工具 安裝在這裏 另一個工具 因為這個 放在這裏 基本上 當你打開它 你會聽到 它在這旁邊 等一等 這裏 這旁邊脫鉤了 轉到另一旁 做同樣的動作 然後整個屏幕 會從後面 進入 譬如說 Pagani現在做的動作 讓我把這個 放在這旁邊 明顯地 一切都很熱 我剛才只是去開車 我們把這個 打開 等待 這裏 有聲音 然後 你這樣做 整個東西 會往後滑動 所以 譬如說 從翼部 這裏 然後 向上轉 來顯示 引擎 這裏 3.2公升 雙渦輪變速箱 Flat 6 Porsche 911 GT1 當然 雙渦輪變速箱 從頭到尾 懸吊板 你可以看到 裏面有很多空隙 其實在這裏 尤其是後面的輪胎 直接穿過車身 這是一輛賽車 對吧 真的 穿過 幾乎 很驚訝 它的簡單性 在這裏 也許 以為 會更瘋狂 但其實 還有更多空隙 這裏 有一個支撐板 我可以直接拉出來 不 我不會這樣做 因為這裏 非常熱 這是一個壞主意 讓我把這個 拉下來 讓我把這個 拉下來 這樣 然後 把這個 拉進去 像這樣 然後 當然 你再把這個 拉上去 但我們會再說 因為在這裏 我想讓你看 如何打開前方 這裏 其實 這裏有一個支撐板 在這裏的擋板裏 你可以把這個 拉上去 然後 把這個 拉上去 如果我可以拿到 就這樣 這裏 當然 這裏有你的電池 閃光燈 還有你的汽油補充套 在這裏 所以 拉下這個支撐板 顯然 這是一個模型 所以有些東西 這裏 跟其他車款 包括 我想 這裏 釋放的方式 和它坐的方式 在911 GT1裏面 在某些方面 它讓我想起了 Ford GT 以及Ford 或者Multimatic 他們對於 製造新車的方式 但是 這 真的挺有趣 你把這個關上 把它放進去 就像這樣 簡單 讓我把這個拉上去 確保後方的支撐板 關上好 以免我忘記 這裏 全都鎖上了 把門鎖好 因為這輛車 再次不同 因為沒有 滑雪窗 所有的 主要製造車 都有滑雪窗 可以打開 這輛車 完全鎖上了 給它 鎖上了 但是 這輛車的駕駛感 因為我期望 駕駛時 會比較有挑戰性 但同時 我也不覺得 這輛車 讓我感到 我已經駕駛過了 這輛車 完全不合理 這輛車 我從來沒有 駕駛過 這輛車 我從來沒有 駕駛過 這輛車 我從來沒有 駕駛過 這輛車 是我的最 這是我第一次體驗駕駛 911 GT1 Strassen 的駕駛體驗 這就是今天的內容 感謝所有參與者 謝謝你們 我們很快就會再見面 cheers