翻新1938年福特 Hot Rod 皮卡，超高壓 V8 動力，被遺棄48年，內里“別有洞天”？小夥這次真賺大了！

誰能想到 這樣一輛秀氣斑駁的殭屍車是網上拍來的 看著大狀的滿臉笑容 似乎對他還很滿意 很難讓人理解他的想法 而且這臺1938年福特改裝皮卡 還被平臺拆分拍賣 引擎蓋 葉子板 後保險槓等部分拆卸 幾經折騰最後才完整地拿下了這輛8.1油耗的殭屍車 T型車頭搭配弧形車頂 前方擋風玻璃可推開 同為弧頂引擎蓋設計為海鷗一式 側面是魚塞式進氣口造型 也曾是一代經典 甚至有不少改裝愛好者為之瘋狂 但在這臺遍佈鏽蝕的車身上已經很難看到當初的神采 而讓大狀開心的原因 正是打算修復這臺完全可以當廢鐵賣掉的老車 如此瘋狂的想法也的確有些太折騰了 不過搭載福特公司引以為榮的V8 3.6升頻頭引擎 倒也能理解幾分 畢竟涉及到歷史與情懷的東西並不是純粹用金錢能夠衡量的 而V8引擎還是1938年生產設計 技術遠不如當下純屬 雖說排量足有3.6升 但缸內氣壓僅有5.5壓縮比 達到3400轉時可輸出65馬力 側邊內置是活塞設計 讓整體結構更加簡單 也極大程度降低了售價 也讓Ford的Fifth Bar Pickup FMPM擁有了極長的活躍壽命 甚至延續到2010年期間 美國市場仍有不少愛好者對其趨之若鶩 難怪大狀面對網拍公司的分拍行徑還能那麼有耐心 看來不光是自身喜歡 修復售出也有一定的價值 來到賣主處 大量舊車殘骸分佈在樹林間 有的還能依稀分辨出身份 大多都是福特旗下的經典車型 這樣風吹日曬摧殘到如今 原車主也是真會糟踐東西 若還能保持較好車況售出 這批老車恐怕夠一代人過上不錯的生活 在經典福特車型墓地兜兜轉轉一圈 欣賞著時代經典殘留的痕跡 很快找到了自己所需的配件 將破車推到拖板加牢固定 引擎蓋等散碎配件全部丟到了貨櫈中 收拾這堆破爛期間 聽對街人描述 這臺皮卡恐怕入手就有50多年時間了 在經過長久放置 內部機械結構情況絕對堪憂 好在車型設計技術限制 主要以簡單結構與緊湊排列為主 而且線數連接數量較好 更多工作沒準僅在引擎到傳動系統間的除鏽上 情況或許能比想象中要樂觀一些 也不怪大狀想要折騰 之前甚至有人投入百萬改裝同型號款式 改換阿芬號的氣缸蓋 並將最大功率提升至300馬力 基本只適合線下主流車型數據持平 但投入卻實實在在扔進去了一輛性能車 相比之下 她選擇基礎機械修復 只要求能夠正常啟動驅使即可的要求 簡直就是小打小鬧一樣 聽著對方敘道著這臺車的故事 零碎的部件已經全部收好 好在皮卡車型的延伸或等支持 省下了不少固定工作的麻煩 配件數量不少 粗略查看應該夠數 或許還摻雜著一些其他車輛的遺憾 這些只能等待後續回裝慢慢變對了 折騰這麼一陣 好不容易把她拉回工作室 還不等車輛卸下先給她送了一份大禮 右後方單輪乾扁 充氣後很快又變得扁平起來 這如果出現在車況較好的二手車上問題不大 但發現在這臺殭屍車上肯定不是什麼好事 用千斤頂抬起車身 電動螺絲刀快速鬆卸螺栓 將內胎取出充氣測試 的確存在漏氣的情況 而且內胎已經有了很多補貼 大狀並不打算繼續將就使用 更換新胎很可能連另一側都需要一同更換 不過原裝輪胎還是很不錯的 Atlas Atlas輪胎616型號設計 也是美國品牌中非常出名的 延續了僅一個世紀的銷售神話 看來當時設計它僅受時代限制 其餘部分或許都是當時的頂配 28英寸輪胎高度設計形式也是當初的經典 一邊感嘆著一邊加緊螺栓固定 暫時恢復了車身原貌 短暫沉吟片刻 推動車輛到升降機處 甚至連霍鬥上的配件都沒有卸下 就一同升起 看來她已經迫不及待檢查底盤了 漆面稍有爆皮 但還是能看出來全面拆卸改造的痕跡 並將原裝電纜機械制動設計改為機械液壓推動 要知道即使到了2023年 還是有少量車型搭載液壓制動設計 在飽經風霜摧殘的她身上出現 原車主的改裝工作也是沒少下功夫 至於適配器則採用了59雪佛蘭旅行車 鏽蝕遍佈的殘破外表下還是很有內容的 後橋中部的班卓秦球狀街頭表面有輕微油液滲出 代表內裡還有不少殘餘 而框架部分就沒有那麼樂觀了 鏽蝕痕跡加深看起來更加殘破 好在主體結構沒有出現太嚴重的變形 而底部支架油槍等一系列部分均帶有氣焊痕跡 而且漆面光澤也與主體框架相比鮮豔不少 看來整個底盤都被原車主動過 涉足範圍絕對不小 連減震架都經過了改裝 大狀對她更加滿意了 但除了老化問題外前段散熱器還有受損 這裡對零件型號的要求並不是特別嚴格 換新也沒有太大難度 頂部兩側大燈缺失 僅留外部輪廓罩體存在 還有不少需要修復的地方 而作為經典老式設計車型 駕駛室與後車架之間的地部封板採用了木料弧剪 整體情況完好 並未隨車身風化而腐朽 如果內裡細節沒有水清嚴重發黴的現象 那麼這些原裝木料甚至還能繼續使用 駕體間填充了一些小號螺紋彈簧 可以彎曲隨車身上下跳動 作用和非承載式車體的緩衝層有些類似 不過設計更加簡單 效果也有一些削弱 這在上個世紀初期出現已經是很不錯的技術 車體箱底存在一點漏液的情況 首先傾斜內裡存餘再做細緻檢查 外側略微變形彎曲的橫內拉桿也是一個麻煩 需要處理的地方越來越多了 隨著堵口鬆動少量液體稀稀落落滴下 主要為了稍微排放一些內部氣體 防止開口後油液爆噴 擰下塞口發黑的油液如珠湧出 看起來有些粘稠 不過還算比較清澈沒有發現什麼金屬殘渣 前端箱體重復這一操作 情況同樣不錯 算是修復這臺破爛古董的良好開端 至於拆除漏液重災區的班卓秦球狀接頭 一把急輪把手就能輕鬆搞定 鬆懈螺栓後完全沒有液體流出 孔洞被墊片密封堵死 手指輕扣油液順利流淌 油液看起來沒什麼問題 但配合表層的髒污與泥濘看起來就比較噁心了 班卓秦球狀接頭的焊口接頭在頂端部分 這裡的漏液如果不是頂部出現了焊連縫隙 那就可能只是底端固定鬆懈而已 應該都是些很好處理的小問題 但油箱檢查還需要進一步拆卸 雖然設計結構簡單 但彼此間組閣關聯性很強 還需要從前端起手拆除 尤其是斜坡平衡器很難處理 外部沒有固定螺栓可使用 想要整體擰動鬆懈麻煩不少 先將表面螺栓全部鬆懈 利用看盤模具嵌套表層加緊固定 中部填入大號螺栓作為擰動媒介 難處理的液體是設計有了鬆懈的方向 隨著扳手扭動 平衡器整體開始轉動 開始比較順暢 但緊接出現的撞壁聲還是讓大狀心頭一顫 生怕傷害到了內裡結構 方向反調重複操作 擰動愈發絲滑流暢 眼見拆卸將要成功 在完全拆卸之前還要注意後方濾油器部分 充分的預準備工作也能讓後續的檢修判斷更加精準 長嘴上手擰動濾油罐體 這次拆卸順利了許多 漆黑的油液很快滲出 密封保存得極好 看起來仍是正常運轉的油液狀態 懶得更換內部濾紙 直接將罐體換新 也省得拆裝弄得一手油污 目前的操作進度很快 但還不足以支撐引擎發動 相比完全拆除的細緻檢查來說 現在已經可以灌入油液試探漏油情況是否得到解決 將幾處鬆懈栓口一一回裝 等待期間順便檢查了一些需要塗抹油漬保養的關節 畢竟車輛荒置時間太久 外部組件的潤滑保養基本早就乾透 修復時還是要格外注意的 整體修復思路非常清晰 短暫等待時間裡底盤也沒有再出現漏油 修復進度繼續展開推進 另外之前檢查發現後方單側輪胎乾冰 目前也只是充氣勉強使用 為了保持全部統一 後面還需要將四輪一併更換 相比外觀的殘破形象 內飾要顯得完美太多了 直板頂棚 封裝皮面甚至還有很好的光澤 毫不懷疑它還留存有一定的隔音效果 V字形拼接擋風玻璃稍有髒污 簡單擦拭清潔即可 添加了木質材料的方向外圈 連接中部金屬支架 同為木質紋路的中控臺整潔無誤 外圈的鍍鉻甚至還有很新的金屬光澤 似乎在車輛拍賣前經過了一次清理 只是空曠的內倉缺少了作業 還要找適配件回裝填補 視線轉移下方踏板連接變速箱直接裸露 還有少量線束存在 看起來很新 總的來說內飾整體情況相當樂觀 或許在後續全面應用測試時 才能發現一些小問題 外觀側面設計分佈 與如今的皮卡差異極大 外擴弧形輪眉整體化形象 改裝焊點痕跡明顯 雖然底層已經出現了大量漆面薄弱 頂部也有少量破損痕跡 但內部金屬板材基本完好 沒有受到嚴重鏽蝕侵害 無論是形象還是質量都值得繼續沿用 這樣的質量設計的確耐砍 恐怕如今熱銷款式能與它媲美的數量都是不多的 底盤上層沒有加入如今非承載式車體慣用的緩衝層 但側面底部仍保留了外沿踏板設計 而靠近霍董面板處還增加了一處支架 用於存放外掛備胎 至於車身缺少的外裝散件 已經在一旁堆積存放 近乎全新的通風隔扇如盾牌狀設計 外層鍍個扇扇發光 中部粗糧底端留有開口 用於插入搖桿啟動引擎使用 感覺和拖拉機有些像了 這也是壓縮比發動機設計的弊端 啟動總需要外力介入才能完成 早期甚至戰鬥機坦克等戰備裝置都是如此 由於外部封裝還未回填 艙內機械結構全部曝光 電池電纜連接過程清晰無比 還有很多色彩分化的細線 表層絕緣皮柔軟 手指輕撥能夠看到明顯的韌性 絕對不是年久空置乾燥脆裂的樣子 估計原裝接線在車輛售出前被更換過 只是不知道其他部分填裝後能否正常啟用 目前狀態只能是猜測 真正測試還要等到引擎核心部分檢修完畢才能繼續 工作中心回到核心發動機上 內嵌式平頭螺栓很難取得 外部的兩個靠蠻力擰動拿下 但其餘的部分還是交由電動螺絲刀來完成更好 有了設備的使用拆卸工作輕鬆了不少 隨著四個螺栓鬆卸閥蓋成功取下 內裡雖有鏽蝕痕跡 但閃亮光澤明顯是一副嶄新的模樣 或許在原車主改裝換新後 就沒發動過幾次 找來噴槍與清洗劑對內部鏽層清潔一番 但過程間發現一個推桿缺失 少見的是暫且放置一旁 來到引擎的另一側 重複之前的拆裝與清潔工作 值得慶幸的是完全一致的嶄新模樣 搖桿也沒有再次出現缺失 甚至配備的糧油尺還沒有全部生鏽 只需要在閥環和推桿部分補充一些潤滑劑即可 接下來的深入拆裝要稍微有些麻煩了 塑料油管與線束繁雜交錯 與現如今的電氣化控制汽車箱 緩路線束的數量一定少了很多 但集中交錯排列看起來還是很棘手 小號點火扳手上陣 切斷線束連接的同時 又緩慢鬆卸著邊側固定螺栓 配件拔除要比想象中容易不少 而且底端咬合齒輪還是嶄新的模樣 表層包裹的油液起到了至關重要的作用 但通過孔洞向內觀察 引擎內部遺留有沉積鏽石碎渣 拆裝過程呈現的嶄新模樣也只是表現 長時間空置仍在內部留下了痕跡 只通過外部小孔向內探索恐怕很難清理 接下來大狀可有的忙了 通過閥門口的內部觀察視野雖然有限 掌握不了太多信息與內容 但鏽跡殘片足以深入拆卸 然後通過高壓沖洗全面清理 他考慮得很細 引擎配件情況良好 只是存在一些剝落鏽石而已 如果直接註油啟動 再次傾斜餘油和修片也能嘗試操作 但害怕驅輪軸或其他部分出現大片鏽層掉落 進入軸承甚至隨軸承旋轉 那將直接形成破壞 可能他曾經在這裡吃過大虧 碰到相關的情況很快就有了對應經驗匹配 對於這種情況 只能按部就班逐一拆解 清潔內部並更換所需配件 如果內裡還存在缺件甚至損壞的問題 後續還有維修或購買換件等一系列麻煩 看來引擎即便是老古董的簡單設計 也不是那麼輕易能夠對付的 移除引擎周圍連接幹擾 推來超小號起重機調動機體 輕手輕腳地撥開周圍管路與線束 避免了與其他組件的磕碰 完整取下的發動機開始了進一步拆裝 電動螺絲刀各是扳手其上 氣缸內的景象很快曝光 之前缺少的一根推桿也在內部找到 只是被分解成了三段 而底部大量沉積鏽蝕與積灰也的確有些賣臺 如果開始直接灌入油液運轉 恐怕大壯真的要收穫一臺報廢發動機 這和零件嶄新的模樣大相徑庭 想要徹底清理絕非一時 讓原本信心滿滿的大壯頹廢了幾年 短暫消沉了片刻 修復工作再怎麼繁忙也要繼續下去 抽出一系列推桿連帶配件 空曠的洞口隱藏了大量雜物 甘草和種子填充 有的進氣口還存有一些老鼠屎 個別進氣部分存有水漬 看來這就是內部出現大量鏽蝕痕跡的根源 前置密封工作做得再好 在小動物築巢摧殘下 也還是沒有什麼反抗之力的 而且進氣口裡還有不少死蒼蠅的屍體 這讓原本就有些鬱悶的大壯更覺得噁心 耐著性子直接扯來水管向內沖洗 隨著水流傾斜 大顆粒雜物基本全部清除 僅留細小灰塵鏽蝕黏粘在壁上 簡單清潔後繼續向內拆卸 峭體振動帶起少量煙塵 氣缸內部與活塞暴露 低壓縮筆設計 活塞尺寸著實不小 而且還出現了閥門卡的問題 鬆懈排空內部積水比較好處理 即使偶爾堵塞 利用刺棒反復插入也能很快疏通 排空腔內積水時發現流淌出的液體帶有綠色 或許是內部銅製件的綠色鏽石被沖刷 也可能是冷卻液之類的輔助劑流入所致 排水非常渾濁 即使有豐富汽車維修經驗的大壯也很難判斷 深度拆裝工作仍在持續 傾斜掉內部殘餘積水 僅多取下內部散件 拔除深層固定螺栓 進一步拆卸封裝 內裡零件光澤度極佳 之前的簡單沖刷 就已經讓完美的金屬光澤全部展露 少量堆積的鏽石碎片與金屬碎屑還有預存 不過情況已經比上層要好太多了 內裡設計的大尺寸油管與加長底風 也讓他欣賞了好一陣 或許在深度清潔一番後 外圈添加墊片 重新封裝就完成了部分工作 著手斜撥平衡器部分 向內拆裝繼續完成凸輪等內裡結構的情況 電動螺絲刀輕轉幾下 大號尺寸與正式鏈條輕鬆拿下 情況看起來還不錯 除了一根斷掉的推桿之外 基本沒有額外值得修復換新的部分 至於遍佈鏽石的拆卸散件 就這樣直接使用很可能會傷害到內壁或閥門 回裝引擎之前 還要使用超聲波清洗深度清理鏽石與髒污 首先恢復零件原貌 再做回裝前的細緻排查 畢竟倉內曾經進入過老鼠一類的動物 或許在鏽石層下還隱藏著什麼 等待後續發現並確認沒有嚴重問題後 再做繼續回裝與測試才更加穩妥 去除大部分配件的撬體仍陳列在一旁 雖然內部看起來比較乾淨 但表層浮沉加上頂艙機銹還是有些不堪入目的 等待零件清洗完畢後順帶加強沖洗即可 頂部比較頑固的鏽石改用鋼絲輪磨擦去污 拆除分置的活塞整齊排列在一旁貨架上 大狀逐一撥弄著頂部纖細套管 確保鬆動與堅固程度 質量情況尚可只是部分有些黏手 偶爾出現的套牢問題還是等待清洗後再做觀察 1965黑班0283引擎 雖然已經將福特身份轉變為雪鐵模 但它仍是一個時代的標誌 而且經典的碰撞融合 也是早期改裝的不錯搭配 修復價值更高 零件回裝時出現了一個小插曲 內核關鍵零件倒沒出現問題 只是一個固定螺栓因嚴重鏽石導致斷裂 換新回裝即可 為防止斷裂螺栓處再次出現問題 大狀選用螺栓焊連在了對應化油器上 新螺栓的穩定與牢固效果提升 經過一系列拆解 黑班0引擎的換製有著很明顯的痕跡 原裝V8設計顯然更加簡單 橫向排列的同時將活塞置於外側 而拆除過程並未結構性改變的發現 武漢螺母加固螺栓使用 也是針對此類化油器固定的通病預防 看來他在購買前便擁有充分了解 絕對是福特皮卡的狂熱粉絲 但他的焊接技術有待商榷 氣焊銅絲引伸 對焊連點停留時間有著很高把控要求 而第一次焊縫出現的失敗也只能反攻 不過考慮到束焊條件限制 對技術有更高要求 第二次的成功體現出了不錯的水平 略微靜置等待焊點冷卻 氣焊形式與點焊不同 找到錯刀將不平整的焊接部分打磨光滑 便已經處理得很完美了 引擎處理工作已經告一段落 接下來就是準備回裝並完成與離合器的連接 但表層清潔工作並沒有全部完成 按照他的打算來做 接下來只需要能夠成功上路驅動 可以完成行駛狀態和有無漏液的檢驗就足夠了 而徹底清理乾淨又需要消耗不少時間 如果發生洩漏 再次拆卸底殼 重新封裝 改裝化油器等等清理環節都需要再次重複 無疑將帶來更多的工作量 還有不同型號尺寸電圈的放置匹配 想想都讓人頭疼 這些絕對不是雞嘴懶人大狀樂意幹的事情 引擎回裝前還有不少預準備工作處理 支架 管路銜接部分一一回填 看著即將回歸車身的引擎 他似乎已經感受到了風扇與燃油泵的嗡鳴聲 找來專用的離合器對齊工具 末端換裝適配襯套 將導向軸承對齊 精準追度比量使壓力板居中 將追度推入 便完成了邊側撬體的回裝 如果有條件並喜歡機械結構修復 可在離合器套件中多準備一些 他們多採用塑料製程 雖然看起來很廉價 使用起來還是很方便的 輸入軸從變速箱內取出 如果發現零件損傷 還能有配件及時更換 還懸掛著的引擎忽然被發現了新的問題 外部氣管暴露裂痕 或許早就存在 也可能是拆卸過程中大力操作所致 繼續使用必然出現排氣洩漏問題 好在開口很小 長度也非常有限 焊簾加布處理便能繼續沿用 不算什麼嚴重問題 外側樑油尺的鏽跡也去除了不少 雖然整體表面還有些斑駁 但已經比剛取出來是好很多了 頂部採用了早期設計的PCV 為化油器補充空氣使用 原裝塑料油線存放時間過長 保險起見換新使用更穩妥 全新的銅油管作為代替品出現 9901件號 6英尺管長 不僅補件合適 適用在其他部位可能也有不錯的匹配度 更換銅件擁有更好的耐熱性 相比塑料件或糖塑軟管來說 硬度更高 在承受熱循環時 也無需擔心熱容碎裂等情況的出現 即使受到陽光長期照射 也不會很快變脆老化 隨著預處理準備工作的全面完成 引擎終於回裝到了機艙內 之前全部斷開的管路與線束重新連接 又是一系列的麻煩流程 好在老式設計相對簡單 涉足覆蓋面也能少一些 點火裝置就緒 化油器與真空管線等均已就位 剩下的就只有將電池併入連線輸送電力了 而在真正嘗試運行車輛之前 還需要檢驗油箱部分 利用升降機抬起車身 拔除底部風塞後發現空空如影 而一側綠油罐隨著底風鬆懈 大地燃油不斷流淌 加大擰動力度 將綠罐完整取下 油箱封閉螺栓添加墊片回裝 而綠罐則換新O型電圈 做好完備的封閉工作 一同隔幫5w30潤滑劑準備就緒 和這臺皮卡一樣也是相當復古的東西 朝著延伸管口不斷注入油液 滿桶劑量全部傾斜灌入 進入車內躺導 細緻排查內部線束與中空間的連接 不同色彩的線束糾纏 看起來並不好處理 尤其是在一些斷開處 還需要找到匹配連接的核心點 不僅是專業知識要求極高 對操作經驗也有很大限制 看來大狀還是有兩把刷子 一旁的狗子眼看皮卡快要修好 已經做好的兜風的準備 隨著一聲呼和 甩著尾巴跟他跑了起來 但走了兩步 大狀竟只找到了夥伴老頭 觀察起了電梳的檢查工作 底座輸送電力連接 電梳穩固固定 利用刀片一類薄物按壓接觸 感受跳動震震感是否均勻平衡即可 或是使用電筆點出各個部位 確保沒有短路情況出現 檢驗設備顯然也是老物件了 電線連接並以燈泡為信息傳遞媒介 精巧便利程度絕對不如現在常見的電筆好 不過單就這份DIY的效果而已 估計能吸引不少實幹派的興趣 在測試交流發電機或啟動器時 可玩性遠超簡單電筆測試 電刷檢驗與電梳抑制 同樣的重複操作流程 然後開始新階段的改裝 先從油箱部分下手 準備革新為工廠風格的38伏特皮卡油箱 並安置於後側框架導軌內側 原車設計已經將底板穿孔 預留出了燃油管路的延伸空間 連接化油器的路程加長了許多 過程間充斥大量橡膠軟管 但挪移原裝油箱還影響了不少組件 至少需要關聯到了一個拉桿端與一個偶合器 不過在實操改建前 還是要測試一下引擎是否恢復正常 全部完成線數編排 只是有些接頭或絕緣皮已經發硬 在真正修復完畢之前 最好補充換芯才更保險 利用外接控制與線圈通電 下壓按鈕啟用引擎 乾燥的摩擦聲不斷發出 疑似火花塞並未工作 檢驗發現只是插頭接位錯誤而已 拔除重新正位 化油器也是濕潤狀態 並沒有外在因素幹擾 試探性幾次開啟嘗試 完成一切整理工作後 只需要再補充座艙座椅 車輛基本能夠恢復到正常能夠啟用的狀態 至於先前考慮的改裝工作 也能隨之正式開啟 找來另一輛型號相近款式作為素材 拖到工作室內等待拆件填補 直接操起腳模器切割起了這臺 Ford Fifth 8 Pickup FMPM的前段框架 換新配件筆量回裝 極小的固定螺絲孔作為校準參照 反復調節對齊 外部隔山與散熱器完成固定 頂蓋封閉也做到了尺寸匹配的程度 修整改件僅有切割框架略微增加了釘點麻煩 整體處理還是很順暢的 散熱器與引擎間距僅有5英寸左右 這極大程度壓縮了水泵的存放空間 作為經典車愛好者 他曾以60美元購買的老式扁平水泵正好排上用場 拆除原裝水泵固定底座 鏽蝕與髒污仍有留存 掏出小刀簡單刮擦表層 取件對比螺栓孔位 最終發現型號並不匹配 翻找一通並未發現適配的底座 眼下有兩個選擇 適配改件打孔 選擇修正底座 保留了對應型號水泵的完整 如果出現損壞需要換件 只需要將水泵換新即可 但選擇修改水泵匹配底座 那遇到問題時 絕無可能輕鬆換件修復 考慮再三還是決定從底座修改方面入手 使用三抓卡盤固定底座 但與工具高度並不匹配 改換大型設備繼續整改 期間停滯使用遊標卡尺測量內徑 確保改件的精準度 打磨擴孔不斷向外擴張 反復停滯測量 很快得到了與水泵適配的改進 但修改部分僅為螺栓固定位 多槽口設計仍有繼續薄化的空間 繼續回到操作檯切割分層 重新調整的底座更加輕薄 比量水泵螺栓開孔 尺寸仍有些許偏移 調改工作還需要進一步細化 重新分化四孔定位 在空白區域鑽孔開闢新槽 對準水泵螺栓開口之後 大力前加緊中部螺栓固定 插入工作開始公司 適配程度更高 經過了一番折騰配件修復已經完成 電機回裝至機艙內 並把皮帶拉緊 改建過後的底座 連帶水泵與風扇也全部就緒 冷卻系統管路 也全部完成了連接與密封 目前核心機械結構 甚至多數功能性組件都已完整 踏板還存在一個缺失 找來的配件尺寸略有不適 改建工作繼續進行 加緊固定長條 使用絞磨機開始切割調整 並用切片側面打磨 隨後氣焊加固連接 從機艙內開口探入 將踏板延伸至座艙 反復比量測驗 焊接調整更加精準 彈簧拉伸給予伸展張力 回裝後的踏板已經能夠正常工作 機械修復完備 燃油與潤滑液也全部填充 在冷卻管口插入漏斗 綠色冷卻液不斷灌入 期間多次停滯檢查地面 均未出現漏液情況 只是內部容量感覺略少 直接啟動引擎開啟功能 等待冷卻液流傳 噪聲明顯比之前的純粹引擎啟動要大了不少 按壓冷卻軟管測試 內部仍是飽滿的感覺 或許只是設計內倉容積就很有限了 回到座艙檢查儀表顯示對應信息 一處數值存有異常 簡單檢查便發現插頭連接斷開 使用螺絲刀不斷挑動 完成連接即可修復處理起來非常輕鬆 已經確定灌滿的冷卻管路也隨手封蓋 清除霍鬥裡的一堆未用雜物 空置狀態更加完美 雜物中還找到了外嵌式球狀容 倒置封閉保持乾燥 內裡光澤如新 嵌入填骨成為了為數不多的修飾元素 艙內也補裝了座椅 終於來到了最後的試駕環節 兩座空間還算寬敞 另一側當然是狗子的專屬了 帶著拖拉機般的聲浪咆哮 這很難讓人把它和V8引擎身份聯繫到一起 不過看大狀和狗子的神情 對這次旅程還是非常開心的 時代經典與早期改裝技術融合 Ford的Fifth Barbie Cup FMPM的確很有魅力 這也是大狀能夠不惜花費金錢拍賣 並下大功夫全面修復的核心原因 期間故事的昂長相信大家深有體會 背後一定有著深沉的熱愛作為支持才能不斷深入 放在普通人眼中 誰能想到這樣一臺殭屍車內裡還能別有乾坤 一代經典的復生 相信在愛好者手中也能賣出不錯的價錢 如果換作是你得到它 是否有信心像大狀一樣重新綻放它的光彩呢