小米SU7 Ultra 81.49萬的預售價和原型車的紐北圈速，我怎麼看

小米蘇7ultra昨天正式的亮相發佈了預售價格814900 這個價格該怎麼去評價 首先這是一個四門的高行程車 競開視頻我們已經發到網上了 所以如果在中國市場大家公認的 最具標杆性的四門行程車是誰 寶馬M3我想沒有有意義的吧 那四門的標杆M3目前在中國的售價 也就是80多萬的成交價 有着一部分的優惠 而且蘇7ultra它的售價這麼高 它也要交購置稅 所以實際成交價格大家都要奔到90了 那在這種情況下來說 小米的第一款高性能車 直接賣到了跟標杆一樣的價格 在中國產品一向走 這個價格取勝的路線的背景之下 和今年市場如此之卷的背景之下 我會覺得比較大膽 這我在靜態拍攝的時候 也跟小米的朋友去聊了 說我覺得這車可能賣個60萬上下是比較合理的 如果賣到50多萬 我會毫不猶豫的衝 這是我的個人觀點 但是我也下定了 即便我認爲這個價格稍高了 因爲我也是一個非常喜歡寶馬的 M3的長期使用的用戶 對吧 但我在微博和朋友圈的文案是 支持每一箇中國車企的賽車夢 昨天小米蘇7Ultra Prototype原型車 也發佈了他們在紐北的圈速記錄 6分46秒874 這個直接成爲了紐北最快的四門車 挺了不起的 我覺得在這麼一個殿堂級 那是德國人心目中的聖地 保時捷 寶馬 奔馳 奧迪 都在那做一個很棒的圈速 大衆什麼 那是大家認爲他們心中的圖騰一樣的地方 現在印上了一箇中國我們中國車企的記錄在那裏 非常值得了不起給小米點贊 但是我們拋開感性的這些民族驕傲之後 我們來分析一下這個圈速的含金量到底有多大 以及這臺蘇7Ultra Prototype 跟你和我即將買到的蘇7Ultra 81萬4千9的預售價 這臺車型又有什麼直接的聯繫 第一 這個圈速一定能快非常多 因爲它把整個的圈速 放到了網上一圈的整個的視頻 我爲什麼能做這樣的判斷 因爲可能有很多的不瞭解我的一些新粉絲看這個視頻 特別是很多的米粉 我也是一個小米手機的深度用戶 小摺疊大摺疊 12 13 14Ultra 小米蘇7Max 都是我的實用的產品 但我同時也是一個賽車手 開了很多年的賽車 包括今年我在紐博格林的耐力賽的第一回合 第二回合駕駛寶馬M240的Cup賽車還參賽了 而且是一共7臺車比賽 我在第二回合拿到了第二名 咱也是一個業餘車手 所以見分值可能稍微高一點 我的經驗是說 第一 雷總無比需要一個圈速成績 無論是6分46 6分48 哪怕7分40 因爲最初小米說要去紐北的時候 我個人的觀點是 只要你去了就值得點贊 中國人幹事 我覺得先幹 你才知道里面真的好難 然後一點一點你讓它變得越來越容易 不幹的時候 你覺得所有的都很容易 所以我覺得小米拿到這樣一個成績 拿一個紀錄很了不起 那爲什麼我說還能進步很多 是因爲賽道是半乾溼的情況 而且我要跟大家講一下 賽道半乾溼的可怕之處在於 你必須用幹胎 因爲溼地輪胎會胎溫迅速上升 它不適合這種有幹有溼的情況 所以它沒法跑 那幹胎遇到的情況就是有溼的地方 它踩不住 剎不住車 抱不住慢心 而同時賽道一定是抓地力越好 圈速越快 像我們在比賽的時候 週四週五週六週日 一定是週日 很多輪胎的胎膠留在賽道上 留在瀝青裏 抓地力會變得最好 圈速是最快的 但是半乾溼的情況意味着 紐博格林下雨之後 所有的泥水都會衝到賽道上 它不僅是幹了那麼簡單 幹了之後還會有一層土 所以雷總也在網上發佈了 這次圈速挑戰遇到的重重困難 紐博格林爲什麼叫做綠色地獄 它其實正常的名字叫做綠色森林 那是一個大森林的山路 但是它叫做綠色地獄 就是在比賽的時候 大概率會遇到下雨的情況 而且最可怕的是 一段下一段不下 這是一個20公里的賽道 20公里很長 對吧 經常是可能你在P房這邊 就是你的維修車間這邊 豔陽高照 但是山區大壩下到狐狸洞那邊 積水蔓延 如果你用一個光頭胎 跑到積水下坡的時候 那非常之可怕 所以纔會叫做綠色地獄 這是紐北的一個特性 所以小米之前可能顯然 沒有做好足夠的準備 包括我今年比賽 我第二場比賽是一點雨都沒下 我的車隊跟我說 嚴 我們在紐北比賽已經超過了10年 沒有一場比賽 沒有掉過一滴雨的 這是第一次 所以我就覺得想跟大家說一下 其實下雨對於紐北來說 是一個常態 這也是爲什麼 讓大家覺得挑戰紐北 是一個特別了不起的事情 而在這種半乾溼 晚上就要發佈會 雷總又無比需要 一個成績的背景之下 如果你開車你會怎麼辦 保守對嗎兄弟 所以在這種情況下 你看到車手沒有把賽道用盡 他的路線跑的是相對保守一些的 而且這臺車的調校 我覺得是有一定偏雨滴調校的 呈現出一種比較明顯的偏 我們叫轉向不足 推頭的一種特性 這種開法就會比較保守 就是很安全 我車慢一點 它能推出去 它不至於說發生很大的spin 就尾部不會滑起來 所以這臺車調校方式 也是一個相對偏保守的 從駕駛動態 我能看出來這麼一個數據 還有在視頻中出現了 一整段10秒左右的 動力中斷的情況 所以如果把這些 雨滴的情況去掉 車手可以用更寬的路線 可以用更多的路肩 可以沒有那麼多的 彎心處的陰雨 讓他不敢踩剎車 因爲看整個的 那個下坡狐狸洞那部分 它沒有踩剎車 沒有踩油門 因爲這非常滑 是完全滑行過去的 所以我覺得條件真的很苛刻 那這臺車目前看來 我自己的經驗判斷 快個20秒是非常之輕鬆的 如果不是翻乾溼的情況 如果再拋開 動力中斷的情況 又有個5秒左右 那如果說車輛的調校 再偏更中性一點 可能我覺得還有一個5秒 那加一加就非常接近 現在電動的原型車 在紐北的最速的是 大衆的IDR 6秒出頭的一個成績 我覺得這臺車 可能會有這樣的一個實力所在 所以這個成績 我覺得第一很聰明 第二有很大的進步空間 第三我的期待 就是雷總昨天的發佈會說了 蘇7A最速四門量產車 但是上面有塊小字 叫目標成爲 這就意味着蘇7A 以後交付的量產版 一定還會去紐北刷圈 而那個情況 就是它一個真實的表現了 所以prototype 跟我們的量產車的關係是什麼 動力總成一模一樣 除此之外 可能在造型上有些相似之外 沒有太大的關係了 它的剎車 它的空氣動力學 它的底板 應該都是完全不一樣的 所以這種原型車 它只是爲了展示 車企的科技研發的實力 用來秀肌肉的 所以我覺得小米這次肌肉秀的 還可以 但不夠驚豔 我們非常期待 這個蘇7A量產版 帶來的一個 驚豔的表現 但是從這個圈速榜單中 我還看到了一些 我想分析的點 如果是我開這臺車 我會最害怕的是什麼 是這1500多匹馬力 我舉一個我真實的例子 我開TCR賽車非常多 我開領克開了好幾年 我作爲一個客戶車手 而且拿到了年度冠軍 然後在之前 我自己買過高爾夫GTI 也是TCR賽車 然後中間我還有一年 是給MG作爲一個廠商代表 去跑了一年的比賽 大家都是220T 350匹 統一規則對吧 但是MG的扭矩來得很快 讓我出彎的時候 輪胎會很容易打滑 叫wheel spin wheel spin會帶來的效果是什麼 打滑之後 熱量 輪胎會迅速的升溫 而你在激烈駕駛的時候 你是永遠沒機會冷卻的 所以就意味着 你的抓地力 會一直變得很糟糕 整場比賽就廢掉了 這是我覺得 在當年我駕駛MGTCR賽車的 一個難點 那只有350匹兄弟們 這1500多匹意味着 你想讓它橫着飄移亂走 很容易 它馬力太大了 車手的控制能力 毫無疑問很強 而同時你看到 車手踩油門的時候 對動力和扭矩的分配 我覺得小米蘇器 Alpha Prototype 做的是非常之到位的 給車手很強的信心 而且不會讓他覺得 這個馬力我很難操控 我也是在最近這個月 第一次駕駛 仰望悠久在賽道上 感受到了多電機 矢量分配 這個扭矩分配帶來的好處 就是你出彎的時候 它每個電機給你的扭矩不一樣 甚至在出彎的動力時 能幫你拐彎 而小米這臺前面一個V6S 後面兩臺V8S 我覺得毫無疑問 在動力的輸出上 也做得非常好 這個好的點 會帶來什麼樣的一個好處 就是我們馬路駕駛的時候 不至於一腳又門下去 這個車四輪撓胎 然後就不知道去哪了 你要知道一秒多的車 永遠是你加速的 車出去的速度 趕不上你靈魂的速度 就你會把魂丟在原地 你車已經出去了 這麼大馬力的一個車型 如果能把扭矩 它的電機的分配做好 是一個特別了不起的事情 而這個也是我在 試駕仰望悠久的時候 我說的就是說 電動車這種 多電機的佈局形式 一定會改變 賽道駕駛的一個能力 所以我們看到 最新的法拉利的馬王F80 採用的也是 多電機加混合動力的 這麼一個方式 所以我覺得小米蘇7Ultra 很了不起的地方 就是讓我對這臺 150匹的民用量產版的 動力輸出也很有信心 那說了這麼多 都是一些展望了 我覺得非常期待 蘇7Ultra量產版 在紐北能做出更多的成績 我昨天也第一次分享了 我自己的一點點小心思 我這一年都在策劃着 中國賽車 中國車手 中國輪胎 中國剎車 中國技師 純滑板 全滑板 去到紐博格林的耐力賽 我們不是去打卡刷圈的 很多朋友去刷圈 我們是參加他們 規則定製好的賽事 紐博格林全年的耐力賽 去做這樣一個事情 所以我覺得蘇7Ultra 做這樣一個圈速 很不容易 很值得點贊 我覺得這是我們中國 可能製造業的一個 怎麼說一個心態 就是我們最早的時候 大家都是從超開始的 日韓的汽車工業 也是從超開始的 但是隻有你開始 幹這件事的時候 你纔會製造裏面的難度 你一點功課之後 破了一個一個紀錄 你才覺得真的很了不起 不幹的人 永遠就是紙上談兵的人 會覺得什麼事情都很簡單 但是親身參與的人 都會知道這件事真的很難 所以我們也非常期待 小米蘇7Ultra量產版 有機會到紐博格林 給我們做一個量產版的圈速 這樣就可以讓所有人都閉嘴了 就知道它的真實實力是怎麼樣了