【中字】2025款蘭博基尼全新一代小牛Temerario亮相、講解

談談我們全新的藍寶堅尼Temerario的設計 首先,它打開了我們的未來 我稱之為主要和偉大的設計語言 它跟隨著藍寶堅尼的設計基因 包括形狀和堅硬的側窗 我非常重視的特點是側窗 因為藍寶堅尼的設計 讓車子從遠處變得非常可見 側窗是我們在車子周圍使用的主題 你可以在車輪上學習 但你也可以在車身上看到 大型的面積和形狀 我們也有在後面 大型的肩膀 我們希望引擎 新的力量輪 作為我們車子的核心 後面是用非常堅硬的方式 使用了側窗後燈 和側窗排氣管 還有一個非常技術性的部分 在車子的下方 使用了非常有運動性的排氣管 對我來說 這對於摩托車和MotoGP的世界 簡單來說 這就是新藍寶堅尼Temerario的設計 我們來看看 我們全新的藍寶堅尼Temerario後面的設計 我們可以看到 最重要和偉大的設計語言 我們使用了大面積 展示了後面肩膀 強調了車子的寬度 和車子的立體 然後是側窗 正如前面的圖案 後燈顯示了 這美麗的設計語言 和我們的設計基因完美相配 引擎永遠是我們車子的設計 和比例的開始點 這裡有一個直接連接 側窗排氣管 在下方 我們將技術元素 融合在摩托車的世界中 加上排氣管和空氣輸出 但我總是喜歡 介紹一種靈感 我總是從摩托車世界中獲得靈感 如你所見 我們的偉大展示了後面的輪胎 顯示了密集的比例 因為這就是藍寶堅尼Temerario的主要目標 達到完美的比例 積極度和密集度 是摩托車世界還未見過的 感覺像一名飛行員 而飛行員的方向理念 意味著我們擁有著偉大的元素 首先 駕駛輪胎 我們總是有 運行模式啟動器 Anima按鈕 然後 你總是有飛行員的開關 打開和關閉窗戶 但也有中央控制器 新的圖案設計 總是在6點鐘的位置 駕駛員 飛行員總是在每個駕駛模式 最後 我們有橫向按鈕 你看到的地方都在這裡 設計語言非常堅定 最後一個偉大的按鈕 我想是每個孩子 每個飛行員 都想在他們的生命中 是我們的啟動和關閉按鈕 橫向形狀 非常典型 非常偉大的藍寶堅尼 真是一個榮幸 為你介紹新的Temerario 擁有全新的運行模式 這個運行模式的核心 肯定是我們全新的 V8雙渦輪混合引擎 是在阿加達製造的 也在阿加達製造 尤其是這臺車 加上這臺引擎 這臺燃油引擎 有800cv的最大輸出 我們也有三臺電動引擎 一臺在引擎和引擎箱之間 還有兩臺電動引擎 在前輪 能夠啟動四輪驅動系統 並且擁有 渦輪變速器的功能 能夠穩定和穩定車子 是一個非常刺激的駕駛體驗 總體來說 我們有920cv的雙渦輪輸出 還有一件非常特別的事 雙渦輪引擎的最大渦輪輸出 達到10,000rpm 這對於雙渦輪引擎來說 是一件非常獨特的事 尤其是對於雙渦輪引擎來說 但我們來看一看 Temerario的全新的V8雙渦輪 當然 其中一個重點 是雙渦輪引擎的最大渦輪輸出 達到10,000rpm 從來沒有在一臺 這樣的雙渦輪引擎製造過 我們如何做到這一點 首先 我們來看看雙渦輪引擎的設計 雙渦輪引擎的設計 是一臺V8雙渦輪引擎 4.0公升 雙渦輪引擎有一個平坦的扭桿 這個平坦的扭桿 能夠提升 首先 雙渦輪引擎的渦輪渦輪 但也提升了 雙渦輪引擎的最大渦輪輸出 並且也提升了 雙渦輪引擎的 明顯的渦輪引擎特色 這就是我們的目的 為了提升雙渦輪引擎的渦輪渦輪減速 我們必須考慮兩件事 首先 減少扭曲和扭曲的力量 例如 雙渦輪引擎有鋼鐵鋼絲 頂部 雙渦輪引擎有一個非常堅固的渦輪 我們決定 採用一個 非常堅固的 來提升 雙渦輪引擎的 最大渦輪渦輪減速 為了達成雙渦輪引擎的 最大渦輪減速 基本上 我們必須考慮兩件事 首先 我們必須減少 扭曲和扭曲的力量 例如 雙渦輪引擎有鋼鐵鋼絲 為了渦輪渦輪減速 第二件事 我們決定 採用一個非常堅固的 雙渦輪引擎的 為了達成 渦輪減速的 來看一看 這臺 全新的 雙渦輪引擎 Temerario 的 雙渦輪引擎 基本上 雙渦輪引擎的 渦輪減速 設計 所以它是一個八輪 有渦輪引擎 在中間的 渦輪 為什麼我們要做這個 主要 有三個原因 首先 它是一個非常堅固的套件 第二 它有非常短的路徑 從排氣管 到渦輪引擎 第三 它有 最佳的 加熱 渦輪 的情況 全新的Temerario 擁有 全新的 渦輪引擎 渦輪引擎的 設計 是 由 兩臺電動引擎 兩臺渦輪引擎 在前輪 車輛的電池 位置 在隧道 讓我們 有一個 非常低的 重心 在後面 我們有 全新的 V8 雙渦輪引擎 雙渦輪 因為它和 V8 加熱引擎 也結合了 電動引擎 和渦輪引擎 在後面 我們有 一個八速 雙渦輪 操控 引擎 另一個 全新的 V8 雙渦輪 Temerario 是 我們和 加上 P1 電動引擎 在車輪 上 這是一個 非常具體的電動引擎 因為它是 一個真正的渦輪引擎 為什麼我們決定 走這個方向 因為 這種電動引擎 有高扭力 我們主要 使用它 有兩個原因 首先 集中在 低扭力範圍 我們有 瞬間的扭力 第二 我們使用 這個電動引擎 從 反應性 如果 前驅和後驅 去到 最佳級別 雙渦輪引擎 高中扭力範圍 或高扭力範圍 是覆蓋 兩個 很大 渦輪 充電器 確保 即使在高扭力範圍 我們仍然有 足夠的 加速 我們感受到 足夠的 加速 這讓你 最後一天 有一個 驚人的 駕駛體驗 低扭力範圍 線性行動 引擎 超級反應 和 一種 爆炸性行動 如果你 將它 升至 10,000 RPM 加上 這些 不可思議的 數字和 技術解決方案 一件事 永遠 在 藍寶堅尼 我們是一個團隊 我非常自豪 我們的團隊 讓這臺引擎 可以在 阿加達 這臺引擎 只有 我們團隊 製造 和製造 在 阿加達 我還想 向你展示 我們來看看 我還想 展示一件 即使 與 這臺 最新的 V8 雙渦輪 但是 這對 雙渦輪 藍寶堅尼的 在 雙渦輪頭的蓋子上 這是 我們的 過去 偉大的 引擎 的 這是 藍寶堅尼 最新的 雙渦輪 V8 雙渦輪 這是 一個熱的V型組合 所以 你可以看到 雙渦輪 位置 在 V型 上面 有一個 平的 雙渦輪 這個平的雙渦輪 能夠 達到 引擎的 駕駛性 這裡 你可以看到 雙渦輪 雙渦輪上 我們放了 一個非常堅硬的 拇指 概念 讓我們 能夠達到 10,000 RPM 渦輪 這裡 你可以看到 這個新的 雙渦輪 整體元素 就是 雙渦輪 與雙渦輪 能夠達到 渦輪 最佳的 反應 這是 不僅是 一臺標準的電動渦輪 也是一臺 所謂的 Axial Flux 機器 它具有 高渦輪 強度 這裡你可以看到 渦輪 位置 在V型 渦輪 很大 專注於 高和 中渦輪 範圍 能夠有足夠的增壓 也在高渦輪 上 你可以看到 雙渦輪 非常緊密 你看到 渦輪頭 你看到 覆蓋 包括 藍寶堅尼 駕駛 你看到 電動渦輪 是一臺Axial Flux 機器 直接連接 渦輪 它是一臺 平面渦輪 這裡你可以看到 渦輪頭 是基於 兩塊 上面一塊 是 渦輪 強度 重要的 下面一塊 是 最後一天 渦輪 位置 這裡你看到 渦輪 位置 在V 有 三個主要優勢 首先 引擎 非常緊密 第二 渦輪 從排氣管 到渦輪 非常短 第二 你看到 也有 渦輪 最好能達到10,000rpm 所以你可以看到有很多小的技術解決方案 能夠提升這種能量和感情的程度 加上電動車 Temerario還提供了全新的銀色空間框 這輛車的色彩更鮮豔 銀色空間框提供了最新的製造技術 包括非常精細的裝裝技術 還有很重要的是駕駛動態 整個銀色空間框比較穩固 並且相對輕 確實,我們在新的Temerario 也重新研究了駕駛動態 我們提升了車輪壓力 相比Urakan Evo的103% 另一個非常重要的議題 關於風力是冷卻 此外,我們也提升了冷卻效率30% 如果我們談論超級運動車 絕對是煞車效率 尤其是在這種情況下 溫度穩定是非常重要的 因此,我們專心地 使用聰明的風力解決方案 並減少煞車框和煞車框的溫度 舉個例子 我們提升了煞車框的冷卻效率50% 以及煞車框的冷卻效率20% 全新的Temerario 配備了超級運動車系統 意味着前輪輪框 以及後輪輪框 還配備了非常有效率的煞車系統 前輪輪框配備了10個煞車框 後輪輪框配備了4個煞車框 Lamborghini不僅關於表現數據 新的V8輪運動車 也設計了 達到最高的情緒水平 因此,10,000rpm的冷卻限制 對我們來說非常重要 以及聲音 如果你是總裁 讓我來說 升起冷卻限制到10,000rpm 尤其是在這輪輪框下 你會感覺到增強的聲音情緒 如果你升起冷卻限制 你還會感覺到一些震動 因爲根據平面輪框 你會感覺到這輪輪框的粗糙性 這就是我們想要的 建造一輛真正的運動車 但Lamborghini不僅關於這些不可思議的數據 我們也關於情緒 也因此 10,000rpm的冷卻限制 對我們來說非常重要 因爲我們想要決定一輛 從未見過的引擎 也提供了一種情緒和聲音的表達 因此,如果你升起冷卻限制 你會感覺到一種傷感 從未見過的溫暖 在一輛Turbo引擎中