【4K中字】美媒雷諾老爺子講解 新世代三幻神 之 邁凱倫W1

歡迎收看J.Leno's Garage 今天是自動車皇帝 McLaren W1 這當然是F1和P1的成功 我們先不說太多 讓我給你們一些具體的資訊 1258匹馬力 988公斤輪胎 重量大約3千多公斤 也算是很輕 事實上我非常驚訝 我買了一臺 我今天也會知道 就像你一樣 歡迎Michael Leiters Michael,請進 很高興見到你 謝謝 謝謝你來這次旅行 我真的非常欣賞你 因為你就是大家想要聽到的那種人 我經常說 我們經常會遇到這些宣傳機構 他們研究了一堆新聞 沒錯,J. 你從頭開始就參與了這件事 是的,絕對是 這絕對是McLaren的極致 我很榮幸可以參與這項重要的計劃 你的工程學背景是什麼 我是一名工程師 我從小就喜歡汽車 我一直都很喜歡汽車 我一直都很喜歡超級汽車 超級快的汽車 這是我心中的核心 我一直都很喜歡超級汽車 你也有駕駛F1的經驗,對嗎 當然 我也很榮幸可以駕駛F1 F1 LM也是非常特別的一部車 是的 這是Lemans的特別版 非常棒的一部車 即使你今天坐在這部車上 它仍然是汽車歷史的標誌 非常令人感動 非常有活力 這真是一個標準 我們來談談這部W1 還有這部P1 我非常喜歡這部P1 對我來說,它是最佳的汽車 當它們登場時 它們有一個名為聖聖聖母的 Porsche 918和LaFerrari LaFerrari LaFerrari是我最討厭的 我最討厭LaFerrari 它們都是很好的汽車 我喜歡Porsche 但是它有Carrera 後輪驅動 還有Light Power Steering 你不能這樣駕駛Porsche 918是一個很棒的汽車 但對我來說,它是更有活力的汽車 我可以在路上有更多的樂趣 我不是一名汽車駕駛 我也不假裝是一名汽車駕駛 所以對我來說 這是最有趣的 因為在出發時 我可以踩一下煞車 然後在路上有更多的樂趣 我猜這個汽車 跟前輪驅動一樣 對吧?後輪驅動 絕對是 這部汽車的總結 它是一部真正的超級汽車 一部真正的超級汽車 對我們來說 在一方面是表現 但如果你想一下 今天你可以在任何地方都獲得表現 你可以擁有一輛電動汽車 有2000匹馬力 無論如何 在直路上的速度是很棒的 但這不是一切 這是關於情緒 在這輛汽車中 我們做了一些非常重要的決定 第一 即使這輛汽車有1275匹馬力 這都是我們駕駛的 對 所以要處理這些 需要很多知識 因為控制是非常重要的 否則你無法享受你的駕駛 但要處理這些 並將所有東西放在一起 讓你能夠真正享受 並感受到一致的駕駛 即使你擁有這麼多的馬力 對我們的工程師來說 這是一個很大的挑戰 但駕駛這輛汽車是非常棒的 我喜歡的一點是 我駕駛很多超級汽車 很多時候 人們駕駛一輛汽車 都是一輛標準美國V8 但是它有不少馬力 扭力和噪音 但它不是很順滑 我喜歡它的引擎聲 就像在切割一把剪刀一樣 每個動作都很準確 你體驗不到的情況下 是很難解釋的 這就是我對McLaren 和其他其他汽車的分別 另外一件事是 它的引擎 引擎管理到一個程度 現在汽車有千萬匹馬力 而不是一百匹 然後到下一件事 就是引擎 這輛車的前方有活動式引擎 對嗎 是的 前方有活動式引擎 後方有一個很特別的元件 我們稱之為活動式長尾引擎 你知道我們有長尾引擎 對 讓它有更好的機動性 但這輛車 是一個機動性的元件 我們可以延伸這個機動性元件 然後延伸這輛車的活動式引擎 所以你只需要把活動式引擎 延伸到前方 沒錯 這非常重要 因為我們不想要有一輛車 是被活動式引擎壓著 但你看到這輛車 整個形狀 都是由活動式引擎引擎引擎 其中一個關鍵元件 就是我們有一個下層效果 就像F1 你看到空氣在車底下 在車底下散發 就像這輛車的重量一樣 散發到盡頭 這造成了很多下降 一千公斤 一千公斤的下降 所以很多東西在發生 這又給你很多控制 我猜想法是把空氣 通過車子 通過車子順暢 更重要的是 它是順暢的 不順暢的話 會讓你慢下來 沒錯 如果空氣有波浪 那就會造成下降 你想要造成很清晰的下降 也不增加下降 所以空氣效率是很重要的 在這輛車上 這就像一臺S-Duck 它是控制空氣流動的方向盤 但是我們有一個活動的部件 就是這個 原來如此 你也看到了 這輛車有不同的模式 例如我們在賽道上 我們想要它變成一隻怪物 它會往下移動 然後空氣系統 空氣系統會變得非常活躍 就像一輛賽道上的一輛車 當你進入正常模式時 一切都很順暢 最後我們有空氣煞車 我們利用空氣煞車 來控制下降 但不像賽道上那樣極端 它的速度會有多大的影響 會有多大的影響 它有幾乎 三倍的下降 它有三倍的下降 在正常模式 我不認識其他McLaren的 這是新的懸吊系統 再次來自於Moulin的概念 推車懸吊 在前面和後面 再次以35到35毫米的懸吊 這些是活動懸吊 所以這是非常重要的 如果你有太多的下降力 你必須要有一個非常堅固的車身 當你駕駛時 你希望享受一下 這樣比較容易和舒適 我們來看看後懸吊的功能 我們可以在車內 自動啟動後懸吊 我們可以在車內啟動後懸吊 但這只是一部分 啟動後懸吊 我們來看看 現在是長懸吊 現在我們可以利用 多點下降力 不影響空氣流通 所以這就是我們稱之為 活動長懸吊 那麼這個懸吊有多少下降力 如果我們現在來看看 最大下降力是1000公斤 在正常狀態下 可以有200公斤 所以是五倍 所以這就像是人們在推 我無法想像 這個懸吊有多堅固 那這個懸吊是怎樣運作的 當你開發這個懸吊時 你開發一些 不堅固的懸吊 這就是正確的懸吊 你開發了多少懸吊 今天開發的懸吊非常實用 你可以進行測試 你可以在電腦上 建立一個模型 來測試這個懸吊和力量 然後你來量度懸吊 你使用最好的材料 軟重和硬度 還有壓力 你也要考慮 這個懸吊不僅僅只能運作一次 我們要在這輛車的生命中 駕駛100萬公里 所以我們必須確保 它能夠永續運作 這就像是五個巨大的男人 強迫它 我覺得很困難 因為它看起來不太堅固 但事實上它是堅固的 不,它是堅固的 它是能運作的 我每次看到人們 把懸吊放在車子後方 我都覺得它會壞掉 但是今天的材料非常好 所以工程師今天非常精準 所以這是可以做到的 當你駕駛這輛車 當你駕駛在賽道上 我走到一個角落 我把下方力量放上去 讓我駕駛在那個角落 這個懸吊會自動變長 當我駕駛在直路時 它會自動變長 是的,而且它還可以反彈 所以這會幫助你 擺在正確的位置 所以我可以自動駕駛 是的,你可以這樣做 但是安全總是超越了你的選擇 我明白 如果有一個危險的情況 就像ESP系統 當你遇到危險的情況 它就會超越你的選擇 所以當車子感應到 車子有太多的下降力 它就不會啟動 直到我 沒錯 這很神奇 不,這系統是非常有效的 這就是我對McLaren的喜愛 我喜歡科學的技術 就像一隻蝙蝠 嘟嘟嘟嘟嘟 我遇到那麼多車子 它們都是更大更重 更超越舊車的版本 而McLaren 就像這臺引擎 它只有243公斤 那是美國最多的六缸車的尺寸 但是你得到這麼多的力量 它是一臺V8 這很神奇 當你關掉W1 McLaren就會重新啟動 還是它會停下來 是的 它會回到原本的狀態 我們之前也有 但是你也可以 讓我來說 你可以發動控制 然後停泊車子 所以你需要一點表現效果 我不想發動它 我會讓它發瘋 這部份 明顯是熱量出口 我們還有相似的部份 但是這個 這個總是很挑戰 因為空氣從這裡進來 然後把熱量全部清理掉 但是我指的是 這個渦輪 渦輪有1000度 所以你還要更熱 對 比起P1 因為這部份只有兩個出口 你看 這部份的處理方式 也比較不精細 然後 最糟糕的情況 如果你停泊車子 所有熱量都還在 你再也沒有 這個清潔效果 然後你必須確保 熱量還在 所以這是一種 超級鋼材 是的 非常好 這部份 其實是很好 這個增加了 是一個空氣流動系統 是一個另一個功能 今天你有所有的 渦輪的接收器 所以這個在這裡結合 其實是覆蓋了 但是主要功能 是空氣流動系統 再一次來最佳化 渦輪的流流 和清潔效果 我以為是螺旋桿 像P1一樣 但是不是 這只是把空氣 融合在一起 然後把熱量 傳送到渦輪上 非常好 這些不是 這些是螺旋桿 你怎麼稱呼它 這些是螺旋桿 而這個原因 是因為空氣流動系統 如果我們有蝴蝶門 例如我們有一個螺旋桿 這個範圍 對空氣流動系統 是非常重要的 所以我們現在有 這個門的 中心點 然後空氣流動系統 很容易傳送到渦輪上 我喜歡這塊玻璃屏幕 很棒 這輛車的視野 是不可思議的 我覺得這是一個 非常特別的特點 Mclaren的特色 這也使得 這輛車的駕駛方式 這也變成了 一個結構性的部件 對 結構性 其實很可惜 你不能看到 但是Mclaren的獨特之處 就是它總是有 碳纖維蓋 我們為這輛車 發明瞭一個 完全新的蓋 這輛車的蓋 是這輛車的核心 我們稱之為空氣流動系統 因為如同我之前說過 它已經在準備 這個空氣流動系統 這輛車的空氣流動系統 但是我們也沒有座椅 所以我們直接坐在車頂上 好的 所有東西都圍繞著駕駛者 你可以移動煞車 可以移動煞車輪 所有東西都圍繞著你 你就像一隻蜘蛛 你坐在那裡 你真的跟著這輛車連接 這是很重要的 所以這輛車 應該是第三輛 我意思是 你擁有了第一輛 就是MP4-12C 這輛車的變速箱 是用於後來的Mclaren 是的 然後你還有P1 那是第二輛 完全新的車 是的 這是第三輛 其實是第四輛 第四輛 我們已經在Artura 我們有一個新的代碼 這輛是超級車 這是不同的技術 我們說過 這輛車的工藝 比較少自動 但是更輕巧 我會說它是核心 因為它是車子的基礎 你越堅固 你得到最頂端 你就可以節省 整輛車的重量 所以這很重要 他們建造這輛車 他們建造F1 花了兩千多小時 才能製造這輛車 然後你到12C 花了九十分鐘 我不知道為什麼 現在這輛車 因為這輛車 更自動 但更複雜 絕對是 我們進去看看 這輛車的工藝 跟我的P1不一樣 我們來看看 我先踩腳 好的 我們來看 是的 我喜歡這輛車 是的 完全直接連接 是的 你坐在車廂裡 就像我的Hudson Hornet 53 你坐在車廂下面 這輛車的設計極低 但是非常舒適 你的腳踝稍微提高了 是的 幾乎是F1賽車的姿勢 但仍然非常舒適 是的 方向盤明顯可以調節 是的 你可以看到整個屏幕 和方向盤都附在你身上 我看到前面和後面 這裡你可以選擇發動機 你可以選擇駕駛盤 這裡是懸吊 你看看我的P1多舊 沒有後面屏幕 很有趣 看起來很常見 今天你必須擁有 是的 非常好 還有一般的運動模式 賽車模式 賽道模式 沒錯 特別是這輛車 因為它與賽道模式 和道路模式的差異 我們這裡有賽車模式 賽車模式 然後車子向下移動 37毫米 翼部向後移動 所以賽車模式 是新的賽道模式 沒錯 非常好 方向盤有些不同 對,這尤其是顯示 一種是顯示 另一種是自動 讓你輕鬆進入 你可以進入 我喜歡沒有按鈕 我不喜歡方向盤沒有按鈕 你只有 我們這裡有什麼 一種是方向盤 對 方向盤有手動效果 這是通過 你獲得額外的力量 對 限制時間 對 來增加力量 當我按下方向盤 我會一直把手指放在方向盤上嗎 不,不 你只要觸碰它 觸碰它,它就會向前 它在顯示屏幕上顯示 方向盤的位置 明白 這又是一種模型 所以這不是一種實用的模型 不是 這是一種設計模型 對,這是設計模型 來展示軟硬的功能 感覺如何 現在我們已經在測試 測試車輛的測試場地 進行最後的細緻調整 確保車輛的可靠性和可靠性 它有一個啟動按鈕 就像我手上的P1 你知道 它總是自動啟動 你可以直接按下這些按鈕 和控制器 選擇正確的模式 我身後的這些是 這是你的儲存嗎 對,正是 如果你坐進去的話 如果你出去 你可以把它翻過來 就像你去旅行 想帶一把牙刷 它就在那裡 你把牙刷放在那裡 拿一小塊牙膏 你就可以出發了 如果你老婆不讓你騎摩托車 這就是最完美的車 我告訴你 這就是最好的選擇 你騎摩托車的時候 可以更多的駕駛 但是你騎摩托車的時候 可以更多的駕駛 這就是你的儲存空間 這個材料是什麼 它不是皮革 它不是Alcantara 這個現在是Alcantara 但是還有另一個版本 我們稱它為InnoNet 它是一種夜衣 我們專門為我們製作的 它非常順滑 你不會看到任何 耳機的縫隙 我明白了 我喜歡這條繩子 這個很酷 你可以看到輪胎 不僅是輪胎 還可以看到懸吊 我們也有加工 在懸吊上 加工加工 像是螺絲組合 對 讓它變得非常輕巧 很有創新的 這是麥克萊恩 初次在前方 使用一臺車的懸吊嗎 對,這是我們第一次 使用在一臺公共汽車上 使用這種技術 它不是電動的 是水力的嗎 不是,這是另一個原因 我們有這種獨特的感覺 所以我們決定 使用水力的懸吊 而且懸吊是水力的 而不是電動的 這是什麼懸吊 這是Akebono的懸吊嗎 我們有Brembo的懸吊 Brembo的懸吊 我們有Brembo的懸吊 非常有效 非常好 很有趣 非常好 這裡可以打開嗎 不可以 我認為這裡可以打開 更多的儲物空間 那是用來放牙膏的 好的 這是一個非常舒適的地方 我必須承認 非常舒適 正如你所說 座椅不會移動 但是懸吊和煞車 對 還有可調節的腳踝 這是一個模型 所以沒有任何東西 這只是一個設計 讓你瞭解這輛車的樣子 引擎沒有任何操作 雖然我們不能駕駛這輛車 但是我們很快就可以駕駛這輛車 是的 我們會很高興讓你駕駛這輛車 是的 我認為這非常有趣 我非常喜歡科學和科技 這非常有趣 因為如果你是一個像我這樣的人 OCDCI 一切都必須完美 這太棒了 我喜歡這座椅的方向 你知道有多少輛車 它有一個方向盤 它把我放瘋了 如果我想看到 我無法看到 我喜歡你把這座椅修剪出來 甚至到最底端 它還是沒有封閉方向盤 還有資訊 這太棒了 我看到其他超級車 它有所有的按鈕 但它看起來非常複雜 但是這座椅的設計很乾淨 但它看起來很乾淨 它看起來很乾淨 看起來和其他車子相比 它看起來和其他車子相比 我認為一輛車要非常容易駕駛 不需要太複雜 對 這個窗戶 這窗戶 現在是光亮而空曠的 因為窗戶是清晰的 他們把窗戶設計成這樣 是因為高速壓力 對不對? 不是,是因為構造 在摔車的情況下 門的承託力很大 從摔車的部分 所以這就是原因 你這裏有F1技術 這是非常特別的材料 這裏有很大的電線桿 對,但你需要電線桿 對 你需要電線桿 而且這輛車重1399公斤 非常輕盈 但非常堅固 這輛車重大約3000公斤 對,3084公斤 這輛車的承託力非常輕盈 這很輕盈 因為你必須擁有所有安全裝備 你必須擁有鑰匙 但這裏… 不,我們沒有鑰匙 我們擁有所有的碳纖維 所以這扇門的設計 整個設計 還有碳纖維的頂部 只有碳纖維才能堅固 我們不需要任何額外的電線 通常你設計一輛車 你會先設計它 然後再把大塊的鑰匙放進去 保護摔車門 但你沒有這些材料 不,我們沒有這些材料 所以一切都是從一開始 材料和門本身 還有頂部 設計得如此堅固和精準 我們不需要這些材料 我喜歡的是 這輛車是世界級的車 它們可以跟世界各地的市場合作 對,我們有一輛世界級的車 因為美國有一個很大的問題 它們不能去外國 因為它們的標準不符合它們 它們的標準不符合我們的標準 但現在你能擁有任何你想要的東西 我覺得這是很棒的 好,看起來很酷 我真的很喜歡能夠在這裡 把尾巴拔出來 在我開車的過程中 這太棒了 在你開車的過程中 把尾巴拔出來 對,我真的很擔心開車 它看起來很脆弱 它的輪胎和其他東西 我指的是這裡 這輛車沒有浪費空間 而且這輛車很小 它裡面有一個全尺寸的空間 因為我六呎高 我非常舒服 我把輪胎移到前面 所以有更多的空間 給一個比我還高的人 所以這不是問題 我認為我們的工程師 非常擅長包裝效率 把所有東西綑綁在一起 這也是很重要的 要有一個非常柔軟的車 要有重量的中心 要有正確的引擎承託 對 你也把這些座椅 移到重量的中心 尤其是低的位置 我們稱之為H位 就是你的肩膀位置 把你的重量 移到最低的位置 對,我其實比較喜歡 把我的腳稍微提高 因為 不僅因為我的腳有很大的承託力 但是你並不是 第一,你並不是坐在旁邊 就像坐在旁邊 第二,你可以坐在前面 這很棒 這也是一些更薄的玻璃 對,所有玻璃都被最佳化 非常輕 所以沒有安全燈的修復 也沒有安全燈的更換 這是玻璃還是塑膠 這是玻璃 對,這是玻璃 這裡有更多空間嗎 我知道P1是這樣的 對,但是我們工程師的 組裝效率 現在讓我們有更多的空間 讓我們的肩膀更舒適 好的 空調袋不再在車廂 不,它在腹部 這讓我們有更多的空間 和更好的舒適 就像我的55 Gullwing Mercedes 它有這麼大的 對,它有這麼大的 有些東西永遠不會改變 沒有塑膠 這車上還有鐵嗎 我們有一點鐵 整個結構的部件 所有結構的部件都是塑膠 我們來談談一些設計元素 是否需要從之前的McLaren 或是要從新的McLaren 不,我認為 第一,這輛車非常受到 我們在這輛車上的空調功能影響 但這非常重要 我們在談論一輛車的車型 所以我們想要從F1、P1 或是W1上獲得一些元素 對,還有一個特殊的點 在這輛McLaren是 座椅的座墊 所以座椅其實是 座椅的座墊 然後你坐在座椅上 座椅的座墊非常低 就像你之前體驗過的 還有一個非常特殊的點 我們稱之為表現線 座椅的座墊 然後你往下走 其實是到這個位置 然後後座座墊已經開始 但這個低點 在表現線上 其實是為了視野 如果你開車 你想要有自由的視野 向旁邊 這就定義為兩座座墊 然後這個低點 在表現線上 所以這是非常重要的 然後你可以看到 這輛車非常特殊 我剛才說過 這輛車的表現線 旁邊的座墊 其實就像一輛F1車 對,它是 我猜想的就是 越多的力量 越多的溫度 越多的冷卻 所以你只要 沒錯 所以你有兩個主流的空氣 一個是下方的車 下方的空氣 是為了下坡的效果 然後你有旁邊的空氣 旁邊的空氣 是為了旁邊的車 來冷卻引擎的溫度 我知道你做了 前面的輪胎 這樣會更有效率 對,這樣會有最佳的冷卻 前面的車 然後輪胎會有更順暢的空氣 對 所以你只是想要最佳的冷卻 而不是其他 對,很多廠商 因為客戶的期望 所以就困擾了 例如一輛CORVETTE 從前面的輪胎 轉到後面的輪胎 這不是一輛CORVETTE CORVETTE的人瘋了 你無法改變任何東西 就像911 它裡面的引擎 其實是一輛較好控制的車 但是你困擾了 你擁有了引擎的靈魂 我喜歡你只顧著它的功能 我喜歡我可以看到 這輪胎的懸吊 這也是為了冷卻 並不是為了其他 對,正是 也是為了把車的冷卻 和熱量帶出來 但對我們來說 其實功能定義了設計 然後就變成了無時無刻的設計 你剛才說到冷卻 我住在加勒佛尼亞 我去野外 溫度是110度 我從來沒有看過 我的McLaren 會變得很熱 我意思是 205-210度 大概是一百度 那是正常的 所以我從來沒有看過 就像你所說 冷卻是非常重要的 這輛車的冷卻比任何 CORVETTE都要高 我們也改變了概念 所以高溫的閃光燈 現在坐在這輛車的前面 第一次坐在McLaren 所以對我們來說 這也是非常重要的 你能夠在任何情況下 擁有這輛車的全能 Michael,非常感謝你 謝謝你邀請我 我知道這是一個很大的貢獻 正如你所說 我們不是在開這輛車 因為這輛車是不能開的 這是一個模型 這就是為何 一切都不像是應該的 因為他們還沒有開始製作 但是他們應該會在 1月26日開始製作 我們希望在 1月26日開始製作 1月26日 我會在1月26日開始製作 所以這就好了 這很棒 我很興奮 Michael,非常感謝你 我希望你明白 我為何是這輛車的粉絲 我一直有參與這件事 從一開始 我在12C推出時 做這件事很有趣 我長大後 我和Dan Gurney Phil Hill Penelope Jones 這些人都很熟悉 他們談論過 我去探訪Ferrari 那座小建築物 Phil Hill為汽車和汽油競賽 我得到了免費的汽車 我贏了 我得到了免費的汽車 我得到了20萬美元 但那是一個很刺激的時刻 當McLaren在2010年開始時 我開始時 我一直在做這件事 所以很開心 得到聖母 得到這三輛車 我會告訴你 一旦這件事發生 你會知道 Michael 非常感謝你 謝謝 也感謝McLaren 所有付出的努力 來得到這輛車 希望你享受了 學到一些關於W1的知識 下週見