【The Legend｜法拉利傳奇】 【法拉利傳奇】唯一！中文實測1971年法拉利365 GT 2+2！

大部分車都是在問世的時候仍然覺得好 這很常見 因為這些汽車是為了市場 為了當下的需求打造的 而有些車呢 需要一些時間來審視它的好 它們在問世時是超前的 例如奔馳SL SMG 還有些車遵循傳統哲學打造 但它們在問世後總是被忽略 但時間過得越久越能凸顯這些車的價值 優雅的GT跑車就是這一類 特別是現在回看1960年代的GT跑車黃金年代 今天上線的這臺法拉利365 GT 2加2 尤其出眾 一臺60年代的法拉利GT跑車 是什麼感覺 我是袁帥和宇 今天我們研究 短倉1971年法拉利365 GT 2加2 法拉利的GT跑車纔是親兒子 早在50年代 法拉利的核心業務和營收 都放在賽車部門上 直到250車系的成功 讓法拉利意識到 量產車也很賺錢 GT跑車產品線 自此開始持續更新 法拉利一直在爭取 將所有產品融入GT的車陣 GT是什麼意思 在意大利車上 最好將汽鞋稱為Gran Trisbon 直譯為偉大的旅行 由意大利人定義的GT跑車 是高性能高可靠性 可以長途旅行的大馬力跑車 現在幾乎所有前置V12法拉利 都具有GT屬性 但最具有代表性的 還是2加2座跑車系列 這臺365 GT 2加2 正是之前兩峽的那一期 48i的上一代作品 柔和的曲線風格 似乎還要更優雅 這確實是一臺具有年代感的車 但是它又毫不過時 比如突出的鍍鉻前保險桿 還有纖細的窗框和雨花 這是不可磨滅的時代特徵 只是這車的設計太優雅了 美好的東西 是能經受時間考驗的 這車將近5米長 給了設計師足夠的空間 讓這個車庭線條 及其舒展優雅的呈現 你注意到了嗎 這車的車體下部向內收縮 並且形成內扣的姿態 這是意大利跑車的特徵 這些外擴的板件 沒有任何的實用性 那些空間放不了什麼東西 就是好看和空氣動力去考量 要想打造的順滑 還費工費料 這算是奢侈的象徵 這種風格在60年代達到頂峯 不過這種風格最淋漓盡致的體現 竟然卻在一臺英國車上 並且受到了法拉利創始人 恩佐·法拉利的讚譽 經過幾次設計風格的迭代 當代意大利跑車 已經弱化這一特徵 但仍然在新發布的 瑪莎拉蒂Gran Turismo上 找到端倪 所以 你在當代來看 這臺半個世紀前的365GT2加2 仍然是一臺 一眼就能辨別的高級車 內飾同樣展現了匹配外觀的手環風格 簡潔的全皮質包裹 加上木紋飾板 難得出現在法拉利上 並且設計還得當 完全丟掉了曾經內飾裡 裸露的板件和狹窄的空間 365GT2加2 還可以搭載電動車窗和立體聲音響 為了提升舒適性 還是第一次配備帶有液壓 自調頻系統獨立後懸架 和助力轉向的兩臺法拉利 所以一臺60年代的法拉利GT跑車 到底是什麼感覺 極度奢華 從外觀設計 延續到內飾用料 再到技術上 都是夢想之車的樣子 而且這車的外觀顏色是水藍色的 不是傳統法拉利的那些顏色 搭配棕色內飾 呈現出十足的度假感 我覺得這車就算行駛在 純度的天府三街上 都覺得自己是在度假 這種區別於傳統法拉利的鬆弛感 你覺得是好事嗎 不懂一起討論下 作為一臺GT 動力系統需要積極強大 因為體量的原因 甚至這類車 需要比跑車更強悍的引擎 那麼這臺車竟然被冠以365的名號 自然值得期待 法拉利365車系 代表的是以這臺4.4升V12引擎 作為命名基礎的車系 而為什麼要叫做365呢 是因為它的單缸排量 具有365cc 所以N3看到基於這臺引擎下的 很多車型變體 比如敞篷GT跑車 365 California 2加2座硬頂GT跑車 365 GT 2加2 雙座跑車 365 GTC和GTS 性能旗艦 365 GTB-4 Daytona 很多很多 所以面對法拉利60到70年代的命名順序 它車型前面的數字代表的是引擎 後面的字符纔是代表了車體的區別 法拉利命名和意大利人的性格一樣 既執著又隨意 這個值得在後面的經典人史和大家詳細聊聊 回到動力系統 這臺4.4升V12引擎 之所以有名 就是因為它性能優異 在這臺365 GT2加2上 可以輸出320馬力和315牛米 匹配5速手動變速箱 百公里加速7.1秒 極速245公里每小時 這在60年代是極其強勁的表現 即使以現在的標準 也並不慢 況且 這臺V12引擎可以毫無修飾地自由地發出聲音 加上動力 使得這臺車的感受極其爽快 當然你在駕駛這臺車的時候 需要小心車體的走向 因為它的方向盤既輕又準 轉向時沉重的車頭 會比你手上動作的運氣 走得更多一點 哪怕60年代的法拉利 現在開起來依舊會讓人生畏 這是它超越同時期大部分車的優點 時光推移 一念成災 這裡是堅持實拍的老H文化節 感謝各位的一鍵三連 我們下期再見