【宋心之】軍情解碼 20151229 體重不到124斤,別想當F-35飛行員

各位好 歡迎收看今天的國際軍事欄目 《軍情解碼》 我是吳燕瑋 F35作為一款即將裝備多國的新型隱形戰機 它的一舉一動都備受關注 今日F35又傳出了一個消息 由於對其彈射座椅的安全考量 美軍決定禁止體重低於124斤的飛行員 駕駛這款最新的隱形戰機 這到底是怎麼回事 為什麼體重成為了衡量飛行員能否駕駛的標準呢 我們一起進入今天的《軍情解碼》 據悉 雖然F35是美國最新型的隱形戰機 但是自從它問世以來 卻是狀況頻出 各種問題被屢次曝光 不僅如此 F35項目研發費用也在不斷上升 目前總體費用已經超過了3000億美元 成為史上最昂貴的武器計劃之一 據報導 日前F35戰機再次被曝出 其彈射座椅存在嚴重的問題 有美國媒體稱 F35戰機的彈射座椅存在設計缺陷 在進行彈射的時候 體重輕的飛行員頸部有可能被折斷 據悉 美軍對F35戰機進行了測試 在測試過程中 彈射座椅將代替飛行員的假人彈射出機艙 結果重量較輕的假人脖子被折斷 因此美軍決定 在該問題得到解決以前 體重低於124斤的飛行員 暫時不允許駕駛F35戰機 據一名匿名消息人士透露 F35所存在的這一問題 源於其彈射座椅本身 彈射座椅是在緊急情況下 將飛行員彈離飛機 並使他安全著陸的救生設備 在F35彈射過程中 由於彈射座椅過於前傾 體重較輕的飛行員在被彈射時 較容易受到氣流擾動的影響 導致脖子受傷甚至骨折 而體重較輕的飛行員 不易受到這一缺陷的影響 據報導 目前F35項目組 正在與問題座椅的製造商 英國馬丁貝克飛機公司 協商改建事宜 據悉 F35的彈射座椅 由馬丁貝克公司設計 馬丁貝克公司自1951年 研製首套自主彈射系統起 已合作了60多年 2011年5月 馬丁貝克公司曾宣佈 成功地完成了F35彈射座椅的 最終彈射試驗 好的 今天做客我們節目 為我們解讀相關問題的專家 是空軍裝備專家宋興之老師 宋老師 歡迎您 你好 小偉 我們來看看我們前方的虛擬區 現在在我們前方虛擬區 向我們飛來的 就是美國的F35戰機 對 那麼剛才我們通過短片 也看到了宋老師 您對於禁止體重低於124斤 這樣的一個標準 您的看法是什麼 它是這樣的 飛行員體重是有一個重量範圍的 有一個低限 有一個高限 這個確實是有要求的 但是像F35這樣規定的這麼具體 說你少於124斤 也就是62公斤的話 你就不能飛F35了 這個裡面是有問題了 我們覺得一般情況下 飛行員在咱們說55公斤 也就是110斤左右 到比如說180斤左右 這個範圍應該都屬於正常的 正常體重的範圍是比較寬的 像它這樣規定 我們只能做一個理解 就是您的座椅穩定性有問題 所以過輕的體重會造成彈射座椅在空中會過快的旋轉或者翻滾 這個是對飛行員是有損傷的 所以124斤就成為了F35飛行員的一個硬性指標了 對了 如果你的體重輕 我們就可以得出結論 它翻跟頭的速率過快 過快就帶來什麼問題呢 你知道你的胳膊腿都容易被甩 一甩一張開可不得了 那會造成骨折脫臼 然後你的頸椎如果甩會受傷 你那個座椅 咱們說設計的各種空氣動力的指標是一個不安定的座椅 你出來以後會翻跟頭會旋轉 不穩 自己不能穩定下來 因為它要求彈出來以後一定面朝前 氣流是這麼過來的 你不能轉過去了 那不行 不能隨便轉 第二 你不能打滾 不能頭沖下 不能橫著 都不行 必須要保持這個人正直坐著 怎麼彈上這個姿勢 這個要求是很嚴格的 像俄羅斯的卡36座椅 就是米二九和米素兩七的那個 就完全可以做到 它那個座椅彈射過程當中就非常穩定 能保證這個姿勢肯定沒問題 不會打滾也不會滾轉 它對飛行員重量根本沒有限制 確保你在小速度 中等速度 大速度 任何一個高度上 我都能保障你彈射成功 其中米二九有一次因為撞鳥 造成了空中停車 飛機離地面只有幾米 而且是垂直狀態 飛行員彈射都成功了 剛一開傘 飛行員腳就沾底了 也就是說 這已經到了可丁可卯一點都沒有餘地了 但它都確保了飛行員的生還 那麼F35如果假定我們它也是處在跟米格二十九 同樣那麼一個狀態彈射 這事就說不準 好的 歡迎回來繼續收看軍情解碼 2016年1月1號 是我們軍情解碼開播5週年的生日 同時也是我們的微網站正式上線的日子 為了感謝您5年來的陪伴和支持 我們的微網站將舉辦抽獎活動 我面前擺放的 就是國產03式300毫米 遠程大威力自行火箭炮的仿真合金模型 這也是我們此次抽獎活動的獎品之一 參與我們的活動 您就有機會將這款參加過國慶60週年閱兵的 鋼鐵暴雨領回家 所以不妨請您掃描屏幕上的二維碼 1月1號參與我們的活動 好了 接下來我們繼續今天的話題 日前有消息傳出 美軍方面表示 由於F35彈射座椅存在的安全隱患 所以現階段禁止體重低於124斤的飛行員 駕駛F35戰機 據瞭解 這是因為F35戰機的彈射座椅 在戰機低速飛行的時候 彈射開傘 容易造成體重過低的飛行員 頸椎折斷 我們一起來瞭解一下 據報道 美國軍方日前表示 F35戰機的彈射座椅在進行彈射時 對體重低於124斤的飛行員 有可能造成頸椎嚴重傷害 所以F35聯合項目辦公室主任 傑弗裏哈里基安少將稱 在問題解決之前 美軍決定禁止體重低於124斤的飛行員 駕駛F35戰機 據瞭解 在對F35戰機進行的彈射實驗當中 測試人員發現 在低速飛行的情況下 體重較輕的飛行員 在彈射時頸部受傷的風險較大 其實據悉 在今年6月 美軍第33戰鬥機聯隊指揮官 託德坎特·博雷上校就曾表示 測試人員今年在8月份發現 駕駛F35戰機的飛行員 如果體重較輕 那麼當戰機低速行駛 彈射座椅準備彈射時 座椅就會略微旋轉過度 測試團隊擔心 當降落傘打開時 體重較輕的飛行員的身體 可能並不處於被彈射出飛機的最佳姿勢 據悉 對此有專家表示 戰機座椅在彈射以後 首先放出的是穩定傘 穩定傘的作用是保證彈射座椅在空中 能夠穩定減速到合適的範圍以內 使飛行員能夠安全地打開主傘 並與座椅分離 否則如果在高速情況下 直接打開主傘 巨大的氣動阻力會直接把傘撕毀 或者透過傘的安全背帶 直接將飛行員撕成兩半 但即使是在安全範圍內開傘 主傘打開以後的劇烈減速 也會在瞬間時 飛行員受到十幾倍重力的拉扯 而這個方向是從軀幹向上傳遞到頸椎的 如果彈射座椅的穩定性不好 尤其是像F35座椅這樣會略微旋轉 開傘瞬間飛行員脊柱和背帶之間 存在很大夾角的話 那麼飛行員的頭部 就會在十幾倍重力作用下 狠狠的向一側甩扭過去 所以不夠強壯 體重過輕 尤其是低於124斤的飛行員 更容易形成嚴重的傷害 宋老師 剛才您已經為我們簡單介紹了 關於體重對於彈射座椅的一些影響 剛才我們通過短片也看到了 特別是我們身後大屏幕上的這張圖 可能很多朋友們一目瞭然 美軍為什麼會判斷說低速開傘的時候 會導致飛行員容易把頸椎給折斷 我們看這個照片就可以看到 他是坐在一個火箭車上 把座椅架在一個類似座艙的東西裡 然後座椅真的點火 就是像彈射的過程一樣 把飛行員送出去 在這個過程當中 咱們說就像汽車碰撞實驗的過程一樣 去測假人受到的各種力和座椅受到的各種力 那麼美國人肯定是通過這種實驗 他測出來了 我這個座椅的安全性不是特別好 而且可能低速的時候 就是彈出來了 是速度已經降下來了 他最後要開一個傘 開一個傘讓這個座椅減速 而且最後人和座椅要分離 最後那個傘 牽引傘的要把飛行員的那個 咱們說救生那個大傘給撐出來 撐出來過程當中 他會給你一頓 這一頓你可想而知 你本來是速度很小的 那麼你是要承受一個重力的一個 人是往下掉了 他突然一頓你 這時候你人受到這個力 你本來是往下的 受了你一下 等於你的頸椎會砸你一下 能不能承受住這個力 這個力給你的力是多大 他要實測 低速的時候 對你頸椎的損傷最怕的是什麼呢 你人是歪的 他這麼頓你 因為咱們知道這個傘帶是從這穿過來 從當這穿過去 如果你人是正的 沿著你這個縱軸 那麼你頸椎受的力不是很大 如果你是歪的 這完全可能人稍微姿勢不正 你受的這個力是這麼拽 你這個脖子是不是就是 有一個訣立 低速的時候怕這個 因為這個座椅如果設計好的座椅 它低速彈上去 它不能夠發生 咱們說垂直狀態發生偏差 因為最怕的咱們剛纔不是說到 它是橫向轉移 這非常要命 如果它是垂直的這樣轉移 你頸椎是會承受到一個壓力的負荷 但你不會產生這種錯位的負荷 所以最主要的 還是因為你體重輕了以後 座椅的穩定性開始變差 這個是最要命的 剛才我們說了低速開傘 那麼很多朋友可能會問 是不是高速就沒有問題了 關於高速開傘會不會對體重低於124斤的飛行員造成一定的傷害 我們通過接下來一個短片 一起來講一下 據報道 日前美國軍方表示 由於F35彈射座椅的穩定性欠佳 現階段禁止體重低於124斤的飛行員駕駛F35戰機 因為戰機的彈射座椅在低速彈射時 有可能造成飛行員頸椎嚴重傷害 據悉 隨後卻有專家表示 其實F35戰機在低速飛行時進行座椅彈射 並不是飛行員所面臨的最危險的時刻 反而是其在高速狀態下所進行座椅彈射 纔是真正的死穴 資料顯示 戰鬥機彈射救生從來都伴隨著一定的危險性 尤其是在彈射座椅飛行姿態穩定性不好的情況下 這種危險性會隨著飛機的速度提高而越來越明顯 據悉 1976年到1989年間的美國海軍事故記錄裡 經歷過彈射速度超過926公里每小時的高速彈射 共計10人 而在這10人中 傷亡人數高達六死兩重傷 只受到輕微傷害的僅有兩人 據悉 F-35上採用的彈射座椅 是英國馬丁貝克公司的MK-16E彈射座椅 它改進自裝備於颱風戰機的MK-16A型彈射座椅 除了進一步強化彈射座椅控制系統的性能以外 最主要的改進在於 它將重量從89公斤減輕到78.4公斤 據專家介紹 戰鬥機在進行座椅彈射以後 彈射座椅自身沒有飛行動力 迎風面積又很大 會迅速在空氣阻力的作用下進行減速 在2到2.5秒以內 飛行員會遭受到相當於身體十幾倍 以至於最大峯值能到35到40倍的重力 但是據悉 由於F-35彈射座椅本身的氣動外形和重心分佈都不規則 它在減速時各處受到的空氣阻力是不相等的 這就非常容易使它在空中瘋狂的以各種姿態高速翻滾 在十幾倍甚至幾十倍的重力下 不斷的變換著方向高速翻滾 飛行員不僅脊椎尤其是頸椎特別容易受傷 最關鍵的是手臂這樣的肢體 會完全無法控制的猛烈甩打到胸部和頭部 造成致死機率非常高的嚴重外傷 很顯然 F-35彈射座椅的減重 進一步惡化了飛行穩定性 以至於它在搭載124斤體重以下的飛行員時 會出現翻滾速度超過人體承受極限的情況 據悉 美國海軍傳統上給出相應極限值是1000度每秒 即每秒鐘旋轉近三圈 所以就F-35彈射座椅目前的設計情況來看 戰機飛行速度越高 其座椅在彈射時危險性的增加也就越明顯 而非此前報道中美軍所稱 只有在戰機低速飛行時才存在較大的風險 通過短片 宋老師 我相信大家也都瞭解到了 低速不行 高速反而更危險 對 為什麼會造成這樣的一個情況 這個體重124斤 它感覺好像真的是一個坎 我這高也不行 低也不行 那我該怎麼辦 它這個關鍵問題還是在於 座椅的姿態穩定設計是不是合理 是不是萬無一失 我應該怎麼理解 咱們知道低速的時候 你主要是火箭座椅給你一個推力 上升過程當中 氣動的影響讓你不要歪 姿勢不要歪就行了 但是我們知道高速的時候 它有一個迎面氣流給你 這個時候座椅會打滾 如果你高速的時候 你姿勢還是正的 但是給你一個迎面的衝擊以後 你滾起來了 咱們說像雜技運動員跳到空中 幾個空翻下來 體操什麼都可以幹的 那是看著很漂亮 那叫炫 但是飛行員跳傘可不能來這個 因為你正在旋轉當中 有人拉你一把 就像打籃球 你騰空三步上來 突然有人一撞你 你馬上失去平衡 這時候你很容易受傷 所以高速時候 座椅的穩定性 就更成為一個大問題 如果你的重量不夠 咱說你的轉動慣量就會加快 這一加快 它不但是方向會有偏差 而且會打滾 這個都是在座椅設計上 要特別加以避免的 就不能出現這種情況 既不能橫向偏 高速氣流吹的時候 你也不能打滾 你還要讓它穩定住 那麼怎麼辦 這個座椅設計就確實有講究了 那麼宋老師 剛才很多朋友在短片中也看到了 當時是給飛機的彈射座椅進行了一個減重 那麼減重會不會導致一些問題的發生 實際上就是因為減重造成的 我們知道 因為F35飛機它要求各方面 空軍型 海軍型 海軍陸戰隊型很多要求 要求過程當中 製造中就發現了飛機增重力 飛機增重力就各個部件都要求減重 其中彈射座椅 原來的它採用的是英國的馬丁貝克公司做的彈射座椅 好像是MK10還是什麼 那麼這個座椅的重量原來是多少 就正常情況 它應該是89公斤 它說我因為飛機超重了 所以你們都要給我減重 於是馬丁貝克座椅就把座椅的重量 做了各種辦法減重 瘦身減肥 這一減下來以後 座椅現在的重量降到了78公斤 減了11公斤 這11公斤一減以後 重量輕確實是好 但是美國人做火箭發射試驗的時候 就發現 輕的座椅加上飛行員它的穩定性變壞 但是你說我再改回來 這又不好辦了 所以只能讓飛行員 所以權宜之計 您吃胖點 您增重把那十幾公斤給我增回來 採取了這麼一種看起來很奇怪的一個措施 這確實是不得已的措施 而且確實從我們內行一聽 就是您那個彈射座椅設計的不合理 設計的有問題 穩定性不好 所以你要求飛行員胖一點 沉一點 磁性一點 能讓它滾輪灌輛小一點 咱們說美國人已經覺察到這問題了 但它的這種補救方法是一種無奈之舉 好的 歡迎回來 繼續收看軍情解碼 日前有消息傳出 美軍方面表示 由於F35彈射座椅存在的安全隱患 所以現階段禁止體重低於124斤的飛行員 駕駛F35 其實說到這款美軍最先進的隱形戰機F35 近年來它一直是問題不斷 不僅在彈射座椅上存在安全隱患 根據美國媒體今年11月的報道 F35在進行耐久性地面測試中 飛機的翼樑又出現了裂縫 據報道 今年11月16日 F35聯合項目辦公室對外宣佈 10月末 在一次對F35C耐久性的地面測試中 檢查人員在翼樑處發現了一個小裂縫 不過F35聯合項目辦公室也表示 該情況不會影響當前F35C的飛行測試 也不會影響F35C在2018年8月 具備初步作戰能力的計劃 據悉 在這次10月末的測試中 F35C耐久性地面試驗機上的 13根翼樑中的一根產生了裂紋 據悉 翼樑的位置是在飛機的機翼中 是機翼主要的受力部分 相當於機翼的框架 是戰機的主要結構件 所以飛機的翼樑產生裂縫 很有可能導致整個機翼折斷 據悉 F35C與其他型號F35戰機的一大區別 便是更大的機翼和更粗壯的起落裝置 這些設計是為了便於戰機在航母上彈射起飛 以及攔阻降落 此外 F35C的機翼可以折疊 能更好的適應航母上機庫的設計 所以機翼翼樑出現裂縫對F35C來說 顯得更為棘手 據報導 在發現翼樑出現裂縫以後 美國政府和主要承包商的工程團隊 立刻制定瞭解決方案 另外 據相關人士介紹 F35C此次從事的耐久性地面測試 是戰機服役前正常的測試程序 測試人員加載週期性載荷與飛機機體 以模擬飛行操作 識別任何潛在的問題 F35聯合項目辦公室發言人稱 耐久性地面測試的目的是 有意測試飛機結構限制 能夠發現任何問題和進行改正措施 以完善飛機 好的 歡迎回來 我們繼續來看我們前方的虛擬區 現在在我們前方虛擬區 向我們飛來的就是美國的F35戰機 那麼 孫老師 剛才我們看到F35戰機的翼樑裂開了 為什麼會出現這樣的一種情況 這個機翼大樑是承受機翼的承擔的 生力載荷的一個最主要的一個 咱們說成力的一個樑 大概位置應該是這個走向 從機翼的 咱們說前緣和後緣 它這有一個懸長 這個懸長大概是在1⁄4左右的位置上 應該有這麼一個方向的樑 這個結構承受飛機機翼的生力和扭轉力 如果我們說機翼的樑發生了裂紋 我們就要看是在外一段還是在內一段 外一段還好處一點 內一段的處理就要更麻煩 所以什麼樣的裂紋 在什麼部位 然後發展的情況怎麼樣 這些都是特別複雜的問題 我看到的資料是海軍的艦載型 F35的C型海軍艦載型 那麼艦載型是不是因為它 咱們說招艦的時候 每次都蹲了一下 蹲的那個機肯定也要承受這樣 蹲蹲蹲 大樑給蹲出裂紋來了 這個說明可能第一 也是跟著剛才咱們說的 它要求減重減重減重 那你材料就得用的薄用的輕 用的輕的東西用的薄的東西 它就受不了這個衝擊 第二就是裂紋的程度 是不是很嚴重 如果不太嚴重 那麼咱們說加強飛行後的檢查 那麼這個時候發現了以後 我局部做加強 這個都是可以處理的 但是最起碼讓人擔心的一條就是什麼 就是你這個飛機可能將來要對你的載荷做一個限制 因為你的機翼大樑承受不住這種多次的載荷 那麼反過來就像剛才咱們說座椅輕了 穩定性不好 要求飛行員胖一點 那麼你的大樑強度不夠 要求你飛行員飛飛機的時候不要拉那麼狠 給我拉桿拉慢點 你載荷拉輕點 這帶來什麼問題 飛機的機動性的能力就受到限制 您不能做大載荷的機動 大載荷的機動機翼會裂紋 這對於F35的性能發揮就是一個麻煩事 這對F35來說都不是好消息 好 接下來我們來換一個方面來說 之前有報道稱說 F35戰機是因為軟件問題 所以導致機炮4年之內都無法使用 不過最近美國空軍表示說進行了F35 進行了首次開火測試 那麼是不是代表著機炮又能用了 據參考消息 2015年1月2日報道 作為F35戰機的主要用戶之一 英國披露 在2019年之前 F35可能都不能夠發射武器 作為目前世界上最先進的隱形戰機 機炮在未來4年內不能使用的消息一出 立刻引起一片嘩然 不過據悉 有美國媒體於今年11月底報道稱 美國空軍F35戰鬥機 首次成功地從空中用內裝炮開火 美方稱 空中開火試驗是五角大樓對F35A的 25毫米口徑加特林機炮 進行質量檢驗的又一個里程碑 洛克希德馬丁公司發佈了 試飛員查爾斯·特里基 使用這種四管機炮 首次空中開火的視頻 從洛克希德馬丁公司公佈的視頻中 可以看到 F35戰機從加州愛德華 茲空軍基地起飛 使用內置的25毫米四管加特林機槍 進行了一次30輪射擊 兩次60輪射擊 射擊結果顯示 F35空中武器系統表現正常 試驗成功 據報道 隨後F35聯合項目辦公室也宣佈 F35A戰鬥機於10月30日 在加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地試飛 完成了此項試驗 今後 公司還將進行一系列試飛 來評估飛機內裝機炮 在飛行過程中的操作情況 據悉 這是F35戰機內裝機炮試驗的第二階段 目的是評估飛機在空中時機炮的性能 以及與機體的統一性 第一階段試驗 是在F35戰機挺於地面的狀態下 進行了13次開火 前後歷時三個月 據F35聯合項目辦公室透露 機炮系統明年將在量產型F35A上 進一步接受測試 考察其與全任務系統的整合性 測試團隊將證明內裝機炮 在空對空和空對地使用時都有效 另外 F35的內裝機炮 將在2017年研製計劃的系統開發 與演示階段結束時投入使用 宋老師您為我們介紹一下 F35這一次的開火測試進行的怎麼樣 首先第一條 它在空中進行了13次的航炮的射擊試驗 我覺得它是在考驗 新編的射擊瞄準軟件 適不適合用 咱們說它原來的不是炮不能打 是炮跟瞄準具的匹配上出現了問題 因為它那個炮是一個新的炮 瞄準具原來設計的不是這種炮 所以對這種炮所打出彈丸的彈道 它不能用原來的彈道 它要重新根據新的火炮彈道的軟件 來寫入瞄準具的那些計算機程序裡面去 主要的問題是 如果這個東西設計的 軟件設計的不夠合理 不夠好 不符合新的咱們說25毫米航炮的彈丸的射擊的彈道 那麼你就打不準 它不是不能打 它是打不準 現在它麻煩的是 它原來新炮的彈道 它沒有及時準確的提供到新的瞄準具裡面去 所以它要軟件重新編 重新編它說是4年 我覺得4年可能說的邪乎了一點 有點長 應該是這個彈道應該航炮出來之前 做炮和做炮彈的應該是能提供的 如果不夠準確 那麼進行一些試驗 補充試驗修正 也能把數據應該提供出來 重新編寫一套射擊計算軟件 把這個彈道算出來 它現在在開火試驗 是在試這個東西跟我算的對不對的上 對上了就OK了 所以最後我們要等美國軍方 美國軍方說F35的航炮經過多少次試驗 我們現在已經可以肯定的說 這炮沒事了 它的彈道計算完全我們都掌握了 而且可以精確的進入我的火控計算機當中 來執行火炮射擊彈道的計算 它敢說這話 這個問題就在全體演員 一天不說這話 就說明這軟件還沒編好 繼續修改 因為肯定是打了一通 好像還不太準 回去修 修改再打一通 又不準 那來回折騰 得費點功夫 歡迎繼續收看軍情節目 日前一組F35A在美國盧克空軍基地 整齊排列的照片在網上發布 從圖片中我們可以看出 大規模的F35A停在空軍基地的簡易停機棚內 那麼美國空軍至今到底已經列裝了多少架F35A 我們一起來看一下 據報導近日 一組美軍盧克空軍基地部署的F35A戰機照片 在網上公開 圖中大批F35A戰機在簡易停機棚下整齊排列 看上去已具備一定規模 據瞭解 F35A是F35戰機系列中專門為空軍打造的一種型號 圖中的這些F35A應該都隸屬美國空軍 據專家分析 美軍最新隱形戰機F35系列列裝部隊已經有幾年了 雖然還沒有全部正式服役 但是從各種公開報導中可以看出 F35A戰機至少在美國空軍的八個中隊裡面有過部署 據專家估計 如果上述每個中隊的標配是24架F35戰機 而以上八個中隊又全部為滿編狀態的話 應該有192架F35戰機已經列裝美國空軍 有分析稱 雖然美國空軍可能已列裝數量較多的F35戰機 但是由於F35使用的複雜性和維護上的負擔 它們的出動率將不會很高 據悉 F35是一型高度軟件化的飛機 有超過3000萬航程序 另外 F35戰機對隱身塗料維護要求高 其頭盔系統問題叢生 發動機故障率偏高 全電控制系統也存在可靠性問題 D7人員不得不隨時隨地面臨各種硬件和軟件問題 這些都會大大降低F35的出動率 有資料顯示 2015年 美國內利斯和盧克空軍基地的F35A中隊 每月每架飛機平均只能出動6.1到6.4個架次 這樣的出動率對於培養和維持飛行員隊伍是遠遠不夠的 好的 歡迎回來 現在我們一起來看我們前方的虛擬區 現在在我們前方虛擬區向我們飛來的就是美國的F35戰機 我們稍後大屏幕上這張圖 剛才我們大家也都看到了 那麼 蘇老師 您幫我們分析一下 美國目前F35是屬於一種什麼樣的狀態 它現在進入了一個小批量裝備部隊的這麼一個狀態 小批量裝備 我們能不能正式等同於列裝了 可以 列裝是可以了 但是這個狀態還不是整個大批量裝備 它還是在一些 比如說你這個部隊有100個戰鬥機中隊 你現在還只裝備了10個20個 這就都屬於小批量 中隊仍然不太多 是屬於在摸索適用 查找問題 總結經驗這麼一個階段 算了 剛才我們短片裡提到了一個數字 192架 那麼現在美軍方面的F35是不是已經有那麼多了 192架是一個推算的數字 它現在一共有8個中隊裝備了F35 但是每個中隊是不是齊裝滿員 這不好說 就可能一個中隊一架 一個中隊一架是不會 但是它滿編的一個中隊應該是24架 8個中隊乘以24 192 是這麼算出來的 但是我覺得可能現在這個階段 可能每個中隊到不了24架 可能有個18架20架就算不錯 但是其實我們可以感覺到美國方面他們是挺著急的 我想著急把這些列裝 他們為什麼那麼著急 他現在F35已經拖期 他本來預計 比如說應該在2010年就開始裝備美國空軍的 但是現在已經2015年了 因為工廠方面他也希望能夠儘早的把飛機賣出去 但是也回收不了 那麼回收不了經費 工廠方面就還不了貸款 就掙不了錢 軍方這邊就形成不了戰鬥力 老飛機就不能退役 人員的培訓都不能開展 一個死循環 就等於你誤了一環 後面都是一堆麻煩事 所以美國空軍很著急 美國的落馬公司也很著急 大家都希望趕快 咱們F35讓他趕快裝備不對 形成戰鬥力 趕快把錢給我掙回來 都是這樣一個想法 美國方面非常著急的進行列裝 雖然沒有達到您剛才所說的192的這樣的一種數字 但是他列裝確實也不少了 而且不僅僅是美國他們自己在列裝 其實大家也都瞭解到 根據相關的這些採購協議 其實F35還銷往一些其他的國家 比如說日本 大家非常瞭解 美國日本之間有採購協議 說是要有日本方面要有42架 這42架其中有4架是美國自己 美國這邊 美國本土來裝 另外的38架是到日本去進行一個組合和拼裝 他把部件送到日本來做 我們來看這樣的一個報道 根據報道說 說是12月15號 日本企業已經是在本土開始將F35戰機的機翼 垂直尾翼和機身組合在了一起 關於相關的情況 我們通過一個短片 一起來瞭解一下 日本企業在本土開始將F35戰鬥機的機翼 垂直尾翼與機身結合在一起 有美國媒體報道稱 這架日本代號AX-5的F35A隱身戰機 正式開始在日本組裝 其機翼 機身和機尾均為首次組裝 已成為整機 報道稱 對日本而言 這是里程碑式的重大事件 據報道 依據美國與日本達成的協議 日本將擁有42架F35戰鬥機 其中前4架由美國負責生產 預計最早2016年交付 而剩下的38架則授權日本在其國內組裝 首架在日本組裝的F35A的序號被命名為AX-5 是因為首批4架F35A都是在美國進行組裝 從第五架開始 F35A的組裝工作才正式在日本進行 也就是說 AX-5是在日本組裝的第一架F35A聯合攻擊戰鬥機 據悉 未來多家日本公司都將深度參與在名古屋展開的F35A戰鬥機生產工作 其中日本IHI集團將承擔本土組裝的38架F35A戰機發動機渦輪和風葉等17種最重要的零部件製造 其餘多家日本企業也將參與到電子設備等零部件的生產中 不同於其他國家直接採購的模式 日本在採購美製F35戰機時特別強調了要求日本企業參與生產 對此日本防衛省稱 希望此舉不但能夠讓日本企業更深入瞭解隱形戰機的製造工藝 為日本自行研製隱形戰機奠定基礎 同時也希望與美國合作繼續生產F35組件出口其他國家 據報導 由日本企業自行組裝的第一批F35戰機將於2017年正式進入日本航空自衛隊服役 美國稱F35可以承擔爭奪制空權 對地攻擊和電子壓制等多種任務 但日本防衛省則認為 F35的最大優勢是空中態勢感知能力 能加強與國和日本武裝力量之間的互通性 使美日戰機心靈相通 孫老師 我們看到這條新聞的本身的一個情況了 那麼日本方面根據報導來說 您分析它F35在日本當地組裝的情況怎麼樣了 現在才剛剛開始 因為前面最早的交付日本的4架飛機應該是在美國的洛馬公司進行組裝 現在它報導的是第5架 也就是說美國生產的部件拉到日本去 在日本建一個F35的組裝廠 用美國的部件來組裝飛機 一開始就是大件 咱們說一整個機翼整個機身給你拉過來 你就對著一塊 然後你要把你的各種測試的這一套公家模具和組裝線要把它組成 要完善起來 後面開始逐漸轉 比如說我自己能不能造個機翼 或者造個機身的某一段 或者是看美國和日本協議怎麼來做了 那麼這樣一個過程其實還是要相當時間的 要一段薄荷 那麼你要把42架減去4架 還有38架飛機全部都做出來 這也是要一點時間的 而且42架之後怎麼辦 42架飛機對日本航空設備來說太少了吧 這不足以完全滿足日本航空自衛隊的這種需要 那麼再往後怎麼辦 你是繼續買美國的部件來組裝 你還是要發展自己的心神 你還是有別的什麼考慮 這還不知道 所以後面的路可能還比較漫長 另外F35它現在的銷路一直不好 美國對它的期望是非常高的 稱之為F35是世紀戰機 什麼意思 就是說它研製花了也不是幾十年 然後裝備使用再幾十年 最後要達到100年 最早的時候大概是4000萬美元左右一架飛機 後來就不行 打了一次滾8000萬 8000萬還打不住 再打一次滾1億2 1億2現在還打不住 可能要到1億3 1億5這個水平 尤其是艦載型的C型好像特別貴 就是我們剛才說到機翼列文的那個型號 那麼好多國家都提出來說 你既然飛機漲價都已經不是翻一倍了 都翻了兩倍了 那麼我買不起了 這個澎湃利亞本來 原來比如說假定要買100架 現在剛好是你漲價漲那麼多 我就買個30架 就削減了三分之二 二分之一這個量的往下減 英國那邊原來也是要買相當一個數量 一漲價之後 英國滔滔動 不行買不起了 太貴了 至少要減一半 那麼這幾個消息對於F35的直接影響 就是因為採購數量減少 價錢還要再漲 你如果還要漲的話 人家買的更少 更少再漲 惡性循環 所以我的看法是 F35的前景 完全不是它原來預計的那樣 能夠全世界暢銷 世紀戰機什麼這些想法 現在看來都有問題了 不一定那麼樂觀 好的非常感謝宋老師 做過我們今天的節目 為我們就F35的相關問題 進行一個解讀 當然我們也感謝您的收看 在節目的最後 我們還是要邀請您 2016年的1月1號 是我們軍情街馬開播5週年的生日 同時也是我們軍情街馬 微網站正式上線的日子 為了感謝您5年來的陪伴和支持 我們的微網站將舉行抽獎活動 而我面前擺放的 就是國產03式 300毫米遠程大威力自行火箭炮的 仿真合金模型 這也是我們此次抽獎活動的獎品之一 所以只要您參與我們的活動 您就有機會贏得這款 參加過國慶60週年閱兵的 鋼鐵暴雨 在這裡我們也歡迎您掃描 我們屏幕上的二維碼 1月1號參與我們的活動 當然如果您想瞭解更多的節目內容 參與互動活動的話 您可以編輯短信 BTV大媒體 發送到1214 下載北京電視臺的官方客戶端 或者您也可以多用brtn.cn 來關注北京電視臺的官方微博 微信以及APP 回看點播精彩內容 好的 今天的軍情街馬就到這裡 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